本技術(shù)涉及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，特別是涉及一種多感知途徑的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)方法、裝置和計(jì)算機(jī)設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在隧道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)因素復(fù)雜多樣，傳統(tǒng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)手段往往依賴單一的監(jiān)測(cè)手段，如地質(zhì)勘探、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、歷史經(jīng)驗(yàn)等。然而，這些單一途徑的數(shù)據(jù)在實(shí)際應(yīng)用中容易受到數(shù)據(jù)采集不足、環(huán)境條件復(fù)雜和預(yù)警滯后等因素的限制，導(dǎo)致對(duì)隧道的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種能夠有效提高對(duì)隧道的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性的多感知途徑的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

2、第一方面，本技術(shù)提供了一種多感知途徑的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)方法，包括：

3、獲取目標(biāo)隧道各分割區(qū)域?qū)?yīng)的隧道物理特征數(shù)據(jù)，以及獲取各隧道物理特征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型；

4、將各所述隧道物理特征數(shù)據(jù)分別輸入至對(duì)應(yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到各所述分割區(qū)域?qū)?yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

5、按照隧道時(shí)間維度以及隧道空間維度，對(duì)各所述隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)拼接，得到時(shí)間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)以及空間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)；

6、將所述時(shí)間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)輸入至所述目標(biāo)隧道的全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

7、將所述空間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)輸入至所述目標(biāo)隧道的全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

8、結(jié)合所述全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)以及所述全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)所述目標(biāo)隧道的隧道風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到目標(biāo)隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

9、第二方面，本技術(shù)還提供了一種多感知途徑的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)裝置，包括：

10、隧道數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取目標(biāo)隧道各分割區(qū)域?qū)?yīng)的隧道物理特征數(shù)據(jù)，以及獲取各隧道物理特征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型；

11、隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模塊，用于將各所述隧道物理特征數(shù)據(jù)分別輸入至對(duì)應(yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到各所述分割區(qū)域?qū)?yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

12、風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)拼接模塊，用于按照隧道時(shí)間維度以及隧道空間維度，對(duì)各所述隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)拼接，得到時(shí)間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)以及空間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)；

13、隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模塊，還用于將所述時(shí)間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)輸入至所述目標(biāo)隧道的全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

14、隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模塊，還用于將所述空間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)輸入至所述目標(biāo)隧道的全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

15、隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模塊，還用于結(jié)合所述全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)以及所述全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)所述目標(biāo)隧道的隧道風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到目標(biāo)隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

16、第三方面，本技術(shù)還提供了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)以下步驟：

17、獲取目標(biāo)隧道各分割區(qū)域?qū)?yīng)的隧道物理特征數(shù)據(jù)，以及獲取各隧道物理特征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型；

18、將各所述隧道物理特征數(shù)據(jù)分別輸入至對(duì)應(yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到各所述分割區(qū)域?qū)?yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

19、按照隧道時(shí)間維度以及隧道空間維度，對(duì)各所述隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)拼接，得到時(shí)間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)以及空間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)；

20、將所述時(shí)間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)輸入至所述目標(biāo)隧道的全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

21、將所述空間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)輸入至所述目標(biāo)隧道的全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

22、結(jié)合所述全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)以及所述全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)所述目標(biāo)隧道的隧道風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到目標(biāo)隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

23、第四方面，本技術(shù)還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)以下步驟：

24、獲取目標(biāo)隧道各分割區(qū)域?qū)?yīng)的隧道物理特征數(shù)據(jù)，以及獲取各隧道物理特征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型；

25、將各所述隧道物理特征數(shù)據(jù)分別輸入至對(duì)應(yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到各所述分割區(qū)域?qū)?yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

26、按照隧道時(shí)間維度以及隧道空間維度，對(duì)各所述隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)拼接，得到時(shí)間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)以及空間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)；

27、將所述時(shí)間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)輸入至所述目標(biāo)隧道的全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

28、將所述空間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)輸入至所述目標(biāo)隧道的全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

29、結(jié)合所述全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)以及所述全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)所述目標(biāo)隧道的隧道風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到目標(biāo)隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

30、第五方面，本技術(shù)還提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)以下步驟：

31、獲取目標(biāo)隧道各分割區(qū)域?qū)?yīng)的隧道物理特征數(shù)據(jù)，以及獲取各隧道物理特征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型；

32、將各所述隧道物理特征數(shù)據(jù)分別輸入至對(duì)應(yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到各所述分割區(qū)域?qū)?yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

33、按照隧道時(shí)間維度以及隧道空間維度，對(duì)各所述隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)拼接，得到時(shí)間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)以及空間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)；

34、將所述時(shí)間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)輸入至所述目標(biāo)隧道的全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

35、將所述空間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)輸入至所述目標(biāo)隧道的全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

36、結(jié)合所述全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)以及所述全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)所述目標(biāo)隧道的隧道風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到目標(biāo)隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

37、上述一種多感知途徑的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，通過(guò)獲取目標(biāo)隧道各分割區(qū)域?qū)?yīng)的隧道物理特征數(shù)據(jù)，以及獲取各隧道物理特征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型；將各隧道物理特征數(shù)據(jù)分別輸入至對(duì)應(yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到各分割區(qū)域?qū)?yīng)的隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；按照隧道時(shí)間維度以及隧道空間維度，對(duì)各隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)拼接，得到時(shí)間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)以及空間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)；將時(shí)間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)輸入至目標(biāo)隧道的全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；將空間全局隧道風(fēng)險(xiǎn)拼接數(shù)據(jù)輸入至目標(biāo)隧道的全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，得到全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；結(jié)合全局時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)以及全局空間風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)目標(biāo)隧道的隧道風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到目標(biāo)隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。

38、通過(guò)將隧道分為多個(gè)區(qū)域，細(xì)致采集各區(qū)域的物理特征數(shù)據(jù)，并將其輸入到相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，從而獲得分區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。隨后根據(jù)時(shí)間和空間維度的全局拼接處理，將分區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)融合為整體的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)和空間風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，從而對(duì)隧道的整體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行多維度、多尺度的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。不僅能夠有效提高對(duì)隧道的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，還能夠及時(shí)捕捉到特定時(shí)空條件下潛在的安全隱患。此外，通過(guò)全局時(shí)間和空間模型的聯(lián)合分析，能夠全面掌握隧道在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中的風(fēng)險(xiǎn)演變趨勢(shì)，為隧道的前瞻性管理和預(yù)防性維護(hù)提供了有力支撐，從而進(jìn)一步提升隧道運(yùn)行的安全性和可靠性。