本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理，具體涉及一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援是一種結(jié)合航空運輸優(yōu)勢和醫(yī)療救護的服務(wù)，旨在提供迅速、高效的醫(yī)療救援。隨著全球人口老齡化和慢性疾病負擔(dān)的加重，對航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的需求日益增長，因此對航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援進行合理調(diào)度十分重要。

2、現(xiàn)有方法中，航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援多為“點對點”的應(yīng)急救援調(diào)度，即哪里有險情需要救援，則就近尋找配備有航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的航空救援基站，指揮進行救援。

3、然而，現(xiàn)有方法在對航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的需求過大的情況下，無法對航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援進行合理調(diào)度，導(dǎo)致航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的整體效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明實施例提供了一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法及系統(tǒng)，能夠提高航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的整體效率。

2、本發(fā)明實施例的一方面，提供一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法，包括：

3、獲取各個航空救援基站的基站信息以及各個任務(wù)受災(zāi)點的受災(zāi)點信息；

4、利用各基站信息以及各受災(zāi)點信息，確定目標(biāo)受災(zāi)點與各航空救援基站之間的時效度以及第一資源契合度，目標(biāo)受災(zāi)點為各個任務(wù)受災(zāi)點中的任意一個；

5、利用各受災(zāi)點信息，確定目標(biāo)受災(zāi)點的區(qū)域聯(lián)動性，區(qū)域聯(lián)動性用于表征能夠與其他任務(wù)受災(zāi)點進行聯(lián)動救援的概率；

6、利用目標(biāo)受災(zāi)點的各時效度、各第一資源契合度以及區(qū)域聯(lián)動性，確定目標(biāo)受災(zāi)點與各航空救援基站之間的救援匹配度；

7、將每個目標(biāo)受災(zāi)點對應(yīng)的各救援匹配度按照大小順序進行排序，得到航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急的救援調(diào)度方案。

8、本發(fā)明實施例的另一方面，提供一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度系統(tǒng)，包括：

9、信息獲取模塊，用于獲取各個航空救援基站的基站信息以及各個任務(wù)受災(zāi)點的受災(zāi)點信息；

10、信息處理模塊，用于利用各基站信息以及各受災(zāi)點信息，確定目標(biāo)受災(zāi)點與各航空救援基站之間的時效度以及第一資源契合度，目標(biāo)受災(zāi)點為各個任務(wù)受災(zāi)點中的任意一個；

11、信息處理模塊，還用于利用各受災(zāi)點信息，確定目標(biāo)受災(zāi)點的區(qū)域聯(lián)動性，區(qū)域聯(lián)動性用于表征能夠與其他任務(wù)受災(zāi)點進行聯(lián)動救援的概率；

12、信息處理模塊，還用于利用目標(biāo)受災(zāi)點的各時效度、各第一資源契合度以及區(qū)域聯(lián)動性，確定目標(biāo)受災(zāi)點與各航空救援基站之間的救援匹配度；

13、調(diào)度生成模塊，用于將每個目標(biāo)受災(zāi)點對應(yīng)的各救援匹配度按照大小順序進行排序，得到航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急的救援調(diào)度方案。

14、本發(fā)明實施例提供的航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法中，根據(jù)各基站信息以及各受災(zāi)點信息，確定任務(wù)受災(zāi)點與航空救援基站之間的時效度以及第一資源契合度，從應(yīng)急救援的救援時效以及應(yīng)急救援的資源契合度兩個維度考慮應(yīng)急救援的匹配性，能夠使得應(yīng)急救援的調(diào)度更合理，從而提高應(yīng)急救援的效率。進一步地，還根據(jù)受災(zāi)點信息，確定各任務(wù)受災(zāi)點與其他任務(wù)受災(zāi)點之間進行聯(lián)動救援的區(qū)域聯(lián)動性。通過根據(jù)各任務(wù)受災(zāi)點之間的相互聯(lián)系，從全局角度考慮各任務(wù)受災(zāi)點之間的聯(lián)動救援，能夠使得航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的效率達到最大。如此，本發(fā)明從應(yīng)急救援的時效度、第一資源契合度以及區(qū)域聯(lián)動性三個維度進行考慮，能夠顯著提高航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援的整體效率。

技術(shù)特征：

1.一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法，其特征在于，所述基站信息包括基站位置信息和基站資源信息，所述受災(zāi)點信息包括受災(zāi)點位置信息和受災(zāi)點資源信息；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法，其特征在于，所述利用所述目標(biāo)受災(zāi)點的受災(zāi)點位置信息以及各所述基站位置信息，確定所述目標(biāo)受災(zāi)點與各所述航空救援基站之間的所述時效度，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法，其特征在于，所述利用所述目標(biāo)受災(zāi)點的受災(zāi)點資源信息以及各所述基站資源信息，確定所述目標(biāo)受災(zāi)點與各所述航空救援基站之間的所述第一資源契合度，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法，其特征在于，所述利用所述第一詞向量集以及各所述第二詞向量集，確定所述目標(biāo)受災(zāi)點與各所述航空救援基站之間的第一資源契合度，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法，其特征在于，所述受災(zāi)點信息包括受災(zāi)點位置信息和受災(zāi)點資源信息；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法，其特征在于，所述利用各所述受災(zāi)點位置信息，確定所述目標(biāo)受災(zāi)點與各所述聯(lián)動受災(zāi)點之間的關(guān)聯(lián)性系數(shù)，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法，其特征在于，所述利用各所述第二資源契合度、各所述關(guān)聯(lián)性系數(shù)以及各所述受災(zāi)點間隔距離，確定所述目標(biāo)受災(zāi)點的區(qū)域聯(lián)動性，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法，其特征在于，所述利用所述目標(biāo)受災(zāi)點的各所述時效度、各所述第一資源契合度以及所述區(qū)域聯(lián)動性，確定所述目標(biāo)受災(zāi)點與各所述航空救援基站之間的救援匹配度，包括：

10.一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法及系統(tǒng)，涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域。該航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急救援調(diào)度方法包括：獲取各個航空救援基站的基站信息以及各個任務(wù)受災(zāi)點的受災(zāi)點信息；利用各基站信息以及各受災(zāi)點信息，確定目標(biāo)受災(zāi)點與各航空救援基站之間的時效度以及第一資源契合度，目標(biāo)受災(zāi)點為各個任務(wù)受災(zāi)點中的任意一個；利用各受災(zāi)點信息，確定目標(biāo)受災(zāi)點的區(qū)域聯(lián)動性，區(qū)域聯(lián)動性用于表征能夠與其他任務(wù)受災(zāi)點進行聯(lián)動救援的概率；利用目標(biāo)受災(zāi)點的各時效度、各第一資源契合度以及區(qū)域聯(lián)動性，確定目標(biāo)受災(zāi)點與各航空救援基站之間的救援匹配度；將每個目標(biāo)受災(zāi)點對應(yīng)的各救援匹配度按照大小順序進行排序，得到航空醫(yī)學(xué)應(yīng)急的救援調(diào)度方案。

技術(shù)研發(fā)人員：唐璐,郭旭斌,楊鳴亮,李波
受保護的技術(shù)使用者：中國民用航空飛行學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19