本發(fā)明涉及物流，具體涉及一種物流管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流運(yùn)單數(shù)量激增，物流軌跡數(shù)據(jù)的完整性對于供應(yīng)鏈管理至關(guān)重要。其重要性具體體現(xiàn)在以下幾方面：

2、完整的物流軌跡能夠提供貨物從發(fā)貨到收貨的每一步信息，使得供應(yīng)鏈的每一步都可追蹤，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的透明度。通過準(zhǔn)確的物流軌跡信息，企業(yè)可以更好地預(yù)測貨物到達(dá)時(shí)間，從而優(yōu)化庫存量，減少庫存積壓或缺貨的風(fēng)險(xiǎn)?？蛻裟軌?qū)崟r(shí)了解運(yùn)單的配送狀態(tài)，這種透明度可以提升客戶的信任度和滿意度。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理物流過程中的異常情況，如延誤、貨物損壞等，有助于減少風(fēng)險(xiǎn)和潛在的經(jīng)濟(jì)損失。準(zhǔn)確的物流軌跡有助于分析物流成本，識別成本節(jié)約的機(jī)會(huì)，從而實(shí)現(xiàn)成本控制。通過分析物流軌跡數(shù)據(jù)，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)運(yùn)營中的瓶頸和低效環(huán)節(jié)，進(jìn)而采取措施提高整體運(yùn)營效率。某些行業(yè)或地區(qū)可能要求對貨物的運(yùn)輸過程進(jìn)行詳細(xì)記錄，以滿足法規(guī)要求。完整的物流數(shù)據(jù)可以用于分析和預(yù)測，幫助企業(yè)做出更明智的業(yè)務(wù)決策。在競爭激烈的市場中，能夠提供高質(zhì)量物流服務(wù)的企業(yè)往往能夠獲得競爭優(yōu)勢。在面對突發(fā)事件時(shí)，完整的物流軌跡可以幫助快速評估影響并制定應(yīng)對策略。

3、跨境物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，它涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和多個(gè)部門的協(xié)同工作，包括但不限于運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)、配送等。在這個(gè)過程中，由于參與的人員眾多，每個(gè)環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)操作失誤，這些失誤可能是由于人員的專業(yè)技能不足、信息溝通不暢或工作疏忽造成的。此外，物流過程中還存在一些不可控的外部因素，如氣候環(huán)境的變化可能引發(fā)自然災(zāi)害，影響貨物的運(yùn)輸安全和時(shí)效。這些不確定因素都可能導(dǎo)致物流軌跡出現(xiàn)瑕疵或遺失，給物流管理帶來挑戰(zhàn)。

4、由于上述各種原因，造成物流軌跡缺失的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，目前處理物流軌跡缺失的方法相對原始且效率較低，主要依賴于以下幾種方式：

5、被動(dòng)查詢：通常只有在客戶提出要求或出現(xiàn)問題時(shí)，公司才會(huì)去查詢物流軌跡。這種方式缺乏主動(dòng)性，導(dǎo)致問題往往在已經(jīng)造成影響后才被發(fā)現(xiàn)和處理。

6、事后補(bǔ)救：在發(fā)現(xiàn)物流軌跡缺失后，公司往往采取事后補(bǔ)救措施，這不僅增加了處理問題的難度和成本，而且可能無法完全挽回已經(jīng)造成的損失或影響。

7、純?nèi)斯ぱa(bǔ)齊：依賴人工手動(dòng)收集和錄入缺失的物流軌跡信息。這種方法不僅效率低下，而且容易出錯(cuò)，因?yàn)槿斯げ僮麟y以保證數(shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性。

8、舊技術(shù)的弊端主要包括：

9、響應(yīng)時(shí)間長：由于缺乏實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)預(yù)警機(jī)制，公司對物流軌跡的異常情況反應(yīng)遲緩，不能及時(shí)采取措施。

10、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性差：人工補(bǔ)齊物流軌跡容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)錄入錯(cuò)誤，而且難以保證數(shù)據(jù)的一致性，影響后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和決策。

11、資源浪費(fèi)：純?nèi)斯げ僮餍枰度氪罅康娜肆Y源，這不僅增加了公司的運(yùn)營成本，而且人力資源的使用效率低下。

12、風(fēng)險(xiǎn)管理不足：由于缺乏有效的數(shù)據(jù)支持，公司難以準(zhǔn)確評估和管理物流過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)，增加了運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

13、客戶體驗(yàn)受損：物流軌跡的缺失和錯(cuò)誤直接影響客戶對貨物配送狀態(tài)的了解，降低客戶體驗(yàn)，可能影響客戶的滿意度和忠誠度。

14、技術(shù)集成度低：舊技術(shù)往往無法與現(xiàn)有的it系統(tǒng)和平臺有效集成，導(dǎo)致信息孤島，影響數(shù)據(jù)的流通和共享。

15、創(chuàng)新能力受限：依賴舊技術(shù)的公司在物流管理方面的創(chuàng)新能力受限，難以利用新技術(shù)優(yōu)化物流操作和提升服務(wù)質(zhì)量。

16、綜上所述，舊技術(shù)在處理物流軌跡缺失方面存在明顯的局限性，迫切需要通過技術(shù)創(chuàng)新來解決這些問題，提高物流管理的效率和質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提出一種物流管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)識別物流軌跡的缺失，并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌跡的補(bǔ)齊。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種物流管理系統(tǒng)，包括：

3、智能補(bǔ)齊模塊，所述智能補(bǔ)齊模塊制定有多條不同的補(bǔ)齊策略，所述補(bǔ)齊策略的信息至少包括：策略名、存在軌跡的軌跡編碼和軌跡內(nèi)容、缺少軌跡的軌跡編碼和軌跡內(nèi)容；所述缺少軌跡為所述存在軌跡的前一個(gè)軌跡；

4、所述智能補(bǔ)齊模塊根據(jù)所述存在軌跡的軌跡編碼和軌跡內(nèi)容，識別出相應(yīng)的運(yùn)單，并在判斷出所述運(yùn)單缺少所述缺少軌跡的軌跡編碼和軌跡內(nèi)容時(shí)，自動(dòng)將所述缺少軌跡的軌跡編碼和軌跡內(nèi)容補(bǔ)充到所述存在軌跡的節(jié)點(diǎn)位置前。

5、可選方案中，所述補(bǔ)齊策略的信息還包括補(bǔ)齊時(shí)間，所述補(bǔ)齊時(shí)間設(shè)置為在所述存在軌跡產(chǎn)生的x分鐘前，x為自然數(shù)。

6、可選方案中，在制定所述補(bǔ)齊策略時(shí)還包括設(shè)定適用范圍，所述適用范圍選項(xiàng)包括：運(yùn)單類型、客戶類型和物流類型。

7、可選方案中，所述智能補(bǔ)齊模塊還包括狀態(tài)編輯模塊，用于對補(bǔ)齊策略的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，所述狀態(tài)包括：待啟用、啟用中和已停用。

8、可選方案中，在所述待啟用和已停用狀態(tài)下，能夠?qū)σ褎?chuàng)建完成的補(bǔ)齊策略的信息進(jìn)行重新編輯。

9、可選方案中，在所述待啟用和已停用狀態(tài)下，能夠?qū)σ褎?chuàng)建完成的補(bǔ)齊策略進(jìn)行刪除和啟用；在啟用時(shí)，系統(tǒng)在后臺檢測設(shè)定周期內(nèi)滿足該補(bǔ)齊策略的軌跡數(shù)量，作為判斷該條補(bǔ)齊策略是否啟用的依據(jù)。

10、可選方案中，在所述啟用狀態(tài)下，能夠?qū)σ褎?chuàng)建完成的標(biāo)準(zhǔn)軌跡進(jìn)行停用。

11、可選方案中，所述物流管理系統(tǒng)還包括：人工單條補(bǔ)齊模塊，所述人工單條補(bǔ)齊模塊用于根據(jù)運(yùn)單號查詢并展示該運(yùn)單號下的所有軌跡，人工選擇需要補(bǔ)齊的具體節(jié)點(diǎn)位置，進(jìn)行新增軌跡的操作，所述操作包括填寫軌跡編碼和軌跡內(nèi)容以及補(bǔ)齊時(shí)間。

12、可選方案中，所述物流管理系統(tǒng)還包括：人工批量補(bǔ)齊模塊，所述人工批量補(bǔ)齊模塊批量導(dǎo)入運(yùn)單，根據(jù)補(bǔ)齊策略進(jìn)行批量補(bǔ)齊，所述補(bǔ)齊策略為：

13、填寫參考軌跡編碼及軌跡內(nèi)容以及需要新增的軌跡編碼及軌跡內(nèi)容；所述智能補(bǔ)齊模塊根據(jù)所述參考軌跡編碼及軌跡內(nèi)容匹配到相應(yīng)的運(yùn)單，將需要新增的軌跡編碼及軌跡內(nèi)容自動(dòng)補(bǔ)齊在所述參考軌跡的節(jié)點(diǎn)位置前。

14、本發(fā)明的有益效果在于：

15、本發(fā)明制定多條不同的補(bǔ)齊策略，在判斷出運(yùn)單沒有缺少軌跡的軌跡編碼和軌跡內(nèi)容時(shí)，自動(dòng)將缺少軌跡的軌跡編碼和軌跡內(nèi)容補(bǔ)充到相對應(yīng)的位置，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)識別物流軌跡的缺失，并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌跡的補(bǔ)齊。

16、進(jìn)一步地，本發(fā)明將智能補(bǔ)齊軌跡和人工補(bǔ)齊軌跡相結(jié)合，在必須要人工補(bǔ)齊物流軌跡的場景下，簡化和優(yōu)化人工補(bǔ)齊軌跡的系統(tǒng)操作頁面和流程，減少人工補(bǔ)齊可能造成的遺漏或錯(cuò)誤。

技術(shù)特征：

1.一種物流管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的物流管理系統(tǒng)，其特征在于，所述補(bǔ)齊策略的信息還包括補(bǔ)齊時(shí)間，所述補(bǔ)齊時(shí)間設(shè)置為在所述存在軌跡產(chǎn)生的x分鐘前，x為自然數(shù)。

3.如權(quán)利要求1所述的物流管理系統(tǒng)，其特征在于，在制定所述補(bǔ)齊策略時(shí)還包括設(shè)定適用范圍，所述適用范圍選項(xiàng)包括：運(yùn)單類型、客戶類型和物流類型。

4.如權(quán)利要求1所述的物流管理系統(tǒng)，其特征在于，所述智能補(bǔ)齊模塊還包括狀態(tài)編輯模塊，用于對補(bǔ)齊策略的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，所述狀態(tài)包括：待啟用、啟用中和已停用。

5.如權(quán)利要求4所述的物流管理系統(tǒng)，其特征在于，在所述待啟用和已停用狀態(tài)下，能夠?qū)σ褎?chuàng)建完成的補(bǔ)齊策略的信息進(jìn)行重新編輯。

6.如權(quán)利要求4所述的物流管理系統(tǒng)，其特征在于，在所述待啟用和已停用狀態(tài)下，能夠?qū)σ褎?chuàng)建完成的補(bǔ)齊策略進(jìn)行刪除和啟用；在啟用時(shí)，系統(tǒng)在后臺檢測設(shè)定周期內(nèi)滿足該補(bǔ)齊策略的軌跡數(shù)量，作為判斷該條補(bǔ)齊策略是否啟用的依據(jù)。

7.如權(quán)利要求4所述的物流管理系統(tǒng)，其特征在于，在所述啟用狀態(tài)下，能夠?qū)σ褎?chuàng)建完成的標(biāo)準(zhǔn)軌跡進(jìn)行停用。

8.如權(quán)利要求1所述的物流管理系統(tǒng)，其特征在于，所述物流管理系統(tǒng)還包括：人工單條補(bǔ)齊模塊，所述人工單條補(bǔ)齊模塊用于根據(jù)運(yùn)單號查詢并展示該運(yùn)單號下的所有軌跡，人工選擇需要補(bǔ)齊的具體節(jié)點(diǎn)位置，進(jìn)行新增軌跡的操作，所述操作包括填寫軌跡編碼和軌跡內(nèi)容以及補(bǔ)齊時(shí)間。

9.如權(quán)利要求1所述的物流管理系統(tǒng)，其特征在于，所述物流管理系統(tǒng)還包括：人工批量補(bǔ)齊模塊，所述人工批量補(bǔ)齊模塊批量導(dǎo)入運(yùn)單，根據(jù)補(bǔ)齊策略進(jìn)行批量補(bǔ)齊，所述補(bǔ)齊策略為：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種物流管理系統(tǒng)，包括：智能補(bǔ)齊模塊，所述智能補(bǔ)齊模塊制定有多條不同的補(bǔ)齊策略，所述補(bǔ)齊策略的信息至少包括：策略名、存在軌跡的軌跡編碼和軌跡內(nèi)容、缺少軌跡的軌跡編碼和軌跡內(nèi)容；所述缺少軌跡為所述存在軌跡的前一個(gè)軌跡；所述智能補(bǔ)齊模塊根據(jù)所述存在軌跡的軌跡編碼和軌跡內(nèi)容，識別出相應(yīng)的運(yùn)單，并在判斷出所述運(yùn)單缺少所述缺少軌跡的軌跡編碼和軌跡內(nèi)容時(shí)，自動(dòng)將所述缺少軌跡的軌跡編碼和軌跡內(nèi)容補(bǔ)充到所述存在軌跡的節(jié)點(diǎn)位置前。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)識別物流軌跡的缺失，并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軌跡的補(bǔ)齊。

技術(shù)研發(fā)人員：陳曉峰,龔典,葉林森,冶衛(wèi)軍,陳哲軒,鄭新萌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海寶九誠信息科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26