本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動機滑油光譜檢測元素含量要求值的制定方法，屬于航空發(fā)動機。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動機工作時，其內(nèi)部有相對運動的零部件磨損會產(chǎn)生金屬屑，與滑油混在一起，參與滑油循環(huán)。其中較大顆粒將會被油濾或金屬屑末信號器截獲，大量細小微粒則懸浮在滑油中，從而影響滑油顆粒度和光譜檢測元素含量。

2、滑油光譜檢測分析定期取樣對滑油中各元素含量進行測定，并結(jié)合滑油潤滑的運動零組件材料成分，可以了解各部件的磨損狀態(tài)是否正常，監(jiān)測異常磨損故障的發(fā)生。因此，需對滑油光譜檢測元素含量要求值進行制定。若元素要求值制定偏小，發(fā)動機正常工作時經(jīng)常元素含量超標(biāo)，則會增加發(fā)動機排故時間，發(fā)動機利用率低。若如元素要求值制定偏大，則無法發(fā)現(xiàn)發(fā)動機出現(xiàn)異常磨損，造成發(fā)動機損壞。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種航空發(fā)動機滑油光譜檢測元素含量要求值的制定方法。

2、本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)。

3、本發(fā)明提供的一種航空發(fā)動機滑油光譜檢測元素含量要求值的制定方法，包括：以濃度告警值、濃度極限值、1h磨損率極限值來確定元素含量要求值。

4、所述1h磨損率極限值的磨損率計算公式如下：

5、磨損率＝(ct-ct′)/(t-t′)；

6、

7、本發(fā)明的有益效果在于：根據(jù)發(fā)動機確定發(fā)動機滑油油路零件的各材料特性及摩擦面積，再根據(jù)分析統(tǒng)計結(jié)果確定需制定要求值的元素，結(jié)合實際滑油光譜結(jié)果制定要求值，避免盲目定值。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動機滑油光譜檢測元素含量要求值的制定方法，其特征在于，包括：以濃度告警值、濃度極限值、1h磨損率極限值為來確定元素含量要求值。

2.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機滑油光譜檢測元素含量要求值的制定方法，其特征在于，所述1h磨損率極限值的磨損率計算公式如下：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種航空發(fā)動機滑油光譜檢測元素含量要求值的制定方法，包括：以濃度告警值、濃度極限值、1h磨損率極限值來確定元素含量要求值；根據(jù)發(fā)動機確定發(fā)動機滑油油路零件的各材料特性及摩擦面積，再根據(jù)分析統(tǒng)計結(jié)果確定需制定要求值的元素，結(jié)合實際滑油光譜結(jié)果制定要求值，避免盲目定值。

技術(shù)研發(fā)人員：夏吉秋,毛磊,皮建雄,陳穎
受保護的技術(shù)使用者：中國航發(fā)貴陽發(fā)動機設(shè)計研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19