本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理，尤其涉及一種數(shù)據(jù)處理方法、裝置、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、鐵路編組站的主要工作是對(duì)貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，在整個(gè)編組站運(yùn)行過(guò)程中的基本作業(yè)流程包含了到、解、集、編、發(fā)。

2、目前整個(gè)編組站運(yùn)行過(guò)程存在如下問(wèn)題：車(chē)站信息無(wú)法共享，各層級(jí)作業(yè)流程無(wú)法共通，僅能對(duì)某個(gè)層級(jí)作業(yè)流程的作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，難以對(duì)運(yùn)輸全流程進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，這將很大程度地影響鐵路貨運(yùn)站的運(yùn)輸組織效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)處理方法、裝置、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸全流程的實(shí)時(shí)分析，提高鐵路貨運(yùn)站的運(yùn)輸組織效率。

2、根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種數(shù)據(jù)處理方法，該方法包括：

3、根據(jù)作業(yè)類(lèi)型，從作業(yè)數(shù)據(jù)集中獲取作業(yè)類(lèi)型對(duì)應(yīng)的有效數(shù)據(jù)；

4、從有效數(shù)據(jù)中提取關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，并確定關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵事件是否達(dá)標(biāo)；

5、若否，則生成預(yù)警信息。

6、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種數(shù)據(jù)處理裝置，該裝置包括：

7、有效數(shù)據(jù)獲取模塊，用于根據(jù)作業(yè)類(lèi)型，從作業(yè)數(shù)據(jù)集中獲取作業(yè)類(lèi)型對(duì)應(yīng)的有效數(shù)據(jù)；

8、達(dá)標(biāo)檢測(cè)模塊，用于從有效數(shù)據(jù)中提取關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，并確定關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵事件是否達(dá)標(biāo)；

9、預(yù)警信息生成模塊，用于若否，則生成預(yù)警信息。

10、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括：

11、至少一個(gè)處理器；以及

12、與至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；其中，

13、存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被至少一個(gè)處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序，計(jì)算機(jī)程序被至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行本發(fā)明任一實(shí)施例的數(shù)據(jù)處理方法。

14、根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，計(jì)算機(jī)指令用于使處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明任一實(shí)施例的數(shù)據(jù)處理方法。

15、本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，根據(jù)作業(yè)類(lèi)型，從作業(yè)數(shù)據(jù)集中獲取作業(yè)類(lèi)型對(duì)應(yīng)的有效數(shù)據(jù)；從有效數(shù)據(jù)中提取關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，并確定關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵事件是否達(dá)標(biāo)；若否，則生成預(yù)警信息。上述技術(shù)方案，可以根據(jù)作業(yè)數(shù)據(jù)集中不同的作業(yè)類(lèi)型，對(duì)不同作業(yè)類(lèi)型對(duì)應(yīng)的有效數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨運(yùn)運(yùn)輸全作業(yè)流程的實(shí)時(shí)分析，便于相關(guān)工作人員掌握整個(gè)貨運(yùn)編組站運(yùn)行過(guò)程中各層級(jí)作業(yè)流程的作業(yè)情況，從而提高了鐵路貨運(yùn)站的運(yùn)輸組織效率。

16、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識(shí)本發(fā)明的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本發(fā)明的范圍。本發(fā)明的其它特征將通過(guò)以下的說(shuō)明書(shū)而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定所述關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵事件是否達(dá)標(biāo)，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述對(duì)所述有效數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化分析，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述對(duì)所述有效數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化分析，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)根據(jù)所述作業(yè)類(lèi)型確定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述作業(yè)類(lèi)型為接車(chē)作業(yè)、到達(dá)作業(yè)、解體作業(yè)、編組作業(yè)、出發(fā)作業(yè)和發(fā)車(chē)作業(yè)中的一種。

8.一種數(shù)據(jù)處理裝置，其特征在于，包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括：

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的數(shù)據(jù)處理方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種數(shù)據(jù)處理方法、裝置、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)，屬于數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，所述方法包括：根據(jù)作業(yè)類(lèi)型，從作業(yè)數(shù)據(jù)集中獲取作業(yè)類(lèi)型對(duì)應(yīng)的有效數(shù)據(jù)；從有效數(shù)據(jù)中提取關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，并確定關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵事件是否達(dá)標(biāo)；若否，則生成預(yù)警信息。本發(fā)明可以根據(jù)作業(yè)數(shù)據(jù)集中不同的作業(yè)類(lèi)型，對(duì)不同作業(yè)類(lèi)型對(duì)應(yīng)的有效數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨運(yùn)運(yùn)輸全作業(yè)流程的實(shí)時(shí)分析，便于相關(guān)工作人員掌握整個(gè)貨運(yùn)編組站運(yùn)行過(guò)程中各層級(jí)作業(yè)流程的作業(yè)情況，從而提高了鐵路貨運(yùn)站的運(yùn)輸組織效率。

技術(shù)研發(fā)人員：卓禹心,曹安琪,縣勇,吳宇航,邱添,婁正良,蔣鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19