技術(shù)特征：

1.一種基于光電參數(shù)的道路照明碳排放分析方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于光電參數(shù)的道路照明碳排放分析方法，其特征在于，所述光電參數(shù)測量方式為：在所述道路照明碳排放計算區(qū)域內(nèi)預(yù)設(shè)測量位置，在所述測量位置設(shè)置光照度計，通過所述光照度計獲取照度，并根據(jù)所述照度計算所述道路照明碳排放區(qū)域內(nèi)照明設(shè)備的區(qū)域光通量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于光電參數(shù)的道路照明碳排放分析方法，其特征在于，所述區(qū)域光通量計算方法為：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于光電參數(shù)的道路照明碳排放分析方法，其特征在于，所述碳排放系數(shù)計算方法為：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于光電參數(shù)的道路照明碳排放分析方法，其特征在于，所述碳排放分析模型的運行過程為：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于光電參數(shù)的道路照明碳排放分析方法，其特征在于，所述優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)以所述邊緣節(jié)點的對應(yīng)的功率和運行時長為控制變量，表達(dá)式為：f(w,t)＝ee(e(w,t))，其中，f(w,t)為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)計算的碳排放成本，e(w,t)為照明設(shè)備功率和運行時長對應(yīng)的能耗量，ee為對應(yīng)的區(qū)域碳排放系數(shù)；所述支路碳流密度為所述邊緣節(jié)點的碳排放系數(shù)與連接所述區(qū)域電網(wǎng)節(jié)點的支路長度的比值，所述碳排放流為所述邊緣節(jié)點的所述支路碳流密度總和。

7.一種基于光電參數(shù)的道路照明碳排放分析系統(tǒng)，用于執(zhí)行如權(quán)利要求1-6中任一項所述的基于光電參數(shù)的道路照明碳排放分析方法，其特征在于，包括：數(shù)據(jù)測量模塊、數(shù)據(jù)分析模塊、優(yōu)化調(diào)度模塊、任務(wù)執(zhí)行模塊；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種基于光電參數(shù)的道路照明碳排放分析方法及系統(tǒng)，屬于碳排放分析領(lǐng)域。其中，該方法包括：預(yù)設(shè)道路照明碳排放計算區(qū)域，在道路照明碳排放計算區(qū)域內(nèi)采集道路照明設(shè)備的光電參數(shù)；根據(jù)道路照明設(shè)備的能源來源設(shè)置碳排放系數(shù)，根據(jù)光電參數(shù)計算道路照明設(shè)備的區(qū)域碳排放系數(shù)；通過區(qū)域碳排放系數(shù)和道路照明設(shè)備的位置信息構(gòu)建碳排放分析模型，根據(jù)道路照明碳排放計算區(qū)域的碳排放限額和碳排放分析模型中照明設(shè)備的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度分析得到減排優(yōu)化結(jié)果；根據(jù)減排優(yōu)化結(jié)果調(diào)節(jié)道路照明碳排放計算區(qū)域內(nèi)的對應(yīng)的道路照明設(shè)備的啟動功率和運行時間。確定道路照明系統(tǒng)的碳排放計算邊界，更加全面地評估照明系統(tǒng)的碳排放情況。

技術(shù)研發(fā)人員：程敏,江魏佳,程安,劉凱,郝斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中機(jī)上動認(rèn)證檢測（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19