本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的設(shè)計(jì)方法及裝置。

背景技術(shù)：

1、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試受感部的設(shè)計(jì)通常包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度計(jì)算，該設(shè)計(jì)工作對(duì)技術(shù)人員的制圖能力、力學(xué)專業(yè)知識(shí)以及計(jì)算能力都有著較高的要求。目前，常采用制圖軟件輔助發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這可以在一定程度上提高制圖效率，但由于技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)差異，圖紙質(zhì)量參差不齊，在制圖過程中難免會(huì)出現(xiàn)人為疏漏等低層次錯(cuò)誤，影響到設(shè)計(jì)成果。

2、另一方面，采用有限元軟件進(jìn)行受感部強(qiáng)度校核，可以提高計(jì)算精度，提高計(jì)算效率，減少計(jì)算失誤，但同時(shí)對(duì)技術(shù)人員的軟件操作能力有著較高的要求，提高了人員培訓(xùn)成本。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的結(jié)構(gòu)三維建模和有限元結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析通常均為全人工從基礎(chǔ)建模開始，對(duì)技術(shù)人員軟件操作能力和專業(yè)知識(shí)要求較高，設(shè)計(jì)工作量較大。與此同時(shí)，在進(jìn)行大批量的圖紙建模設(shè)計(jì)過程中，容易由于人為疏漏產(chǎn)生低層次錯(cuò)誤，造成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量參差不齊，設(shè)計(jì)效率低下。

4、為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本領(lǐng)域亟需一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的設(shè)計(jì)方法及裝置，用于實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)受感部結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)參數(shù)化和制圖標(biāo)準(zhǔn)化流程，提高數(shù)據(jù)重用效率，降低人工審圖工作量，從而降低受感部的設(shè)計(jì)成本，提高技術(shù)人員的制圖質(zhì)量和效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、以下給出一個(gè)或多個(gè)方面的簡(jiǎn)要概述以提供對(duì)這些方面的基本理解。此概述不是所有構(gòu)想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認(rèn)出所有方面的關(guān)鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡(jiǎn)化形式給出一個(gè)或多個(gè)方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細(xì)的描述之序。

2、為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的設(shè)計(jì)方法，可以包括：基于已有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部，建立受感部的參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)，參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)配置用于根據(jù)用戶輸入的已有受感部參數(shù)生成該已有受感部的參數(shù)化模型；以及建立受感部的分析報(bào)告模板，根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)任務(wù)中待設(shè)計(jì)受感部的設(shè)計(jì)需求，結(jié)合使用參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)，通過仿真模塊進(jìn)行待設(shè)計(jì)受感部的仿真計(jì)算以生成匹配分析報(bào)告模板的仿真分析報(bào)告，從而完成待設(shè)計(jì)受感部的設(shè)計(jì)工作。

3、在一實(shí)施例中，優(yōu)選地，基于已有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部，建立受感部的參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)，可以包括：基于已有受感部的關(guān)鍵信息將已有受感部進(jìn)行分類，關(guān)鍵數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、安裝位置及受感部測(cè)試類型；提取每一類別中已有受感部的特征參數(shù)；根據(jù)特征參數(shù)建立已有受感部的參數(shù)化模型和受感部的圖紙模板，參數(shù)化模型包括三維模型以及匹配圖紙模板的二維圖紙，二維圖紙隨三維模型的變化自動(dòng)更新；將多個(gè)已有受感部的參數(shù)化模型導(dǎo)入仿真模塊以生成已有受感部的仿真模型，仿真模型與對(duì)應(yīng)的參數(shù)化模型同步關(guān)聯(lián)以同步更新；以及基于參數(shù)化模型和仿真模型建立參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)。

4、在一實(shí)施例中，優(yōu)選地，仿真模塊包括有限元模塊，仿真模型與對(duì)應(yīng)的參數(shù)化模型同步關(guān)聯(lián)以同步更新，可以包括：仿真模型在有限元模塊中的網(wǎng)格、邊界條件及加載方式根據(jù)參數(shù)化模型中的用戶輸入變化而自動(dòng)調(diào)整更新。

5、在一實(shí)施例中，優(yōu)選地，特征參數(shù)包括結(jié)構(gòu)特征參數(shù)及裝配特征參數(shù)，結(jié)構(gòu)特征參數(shù)包括已有受感部中各部件的尺寸參數(shù)，裝配特征參數(shù)包括采用函數(shù)關(guān)系式表征的部件裝配關(guān)系。

6、在一實(shí)施例中，優(yōu)選地，基于參數(shù)化模型和仿真模型建立參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)，可以包括：基于參數(shù)化模型和仿真模型建立已有受感部和受感部零部件的參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)，其中，已有受感部的檢索條件包括發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、受感部安裝位置及受感部測(cè)試類型，受感部零部件的檢索條件包括部件名稱與形狀特點(diǎn)。

7、在一實(shí)施例中，優(yōu)選地，根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)任務(wù)中待設(shè)計(jì)受感部的設(shè)計(jì)需求，結(jié)合使用參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)，可以包括：響應(yīng)于參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)中存在與待設(shè)計(jì)受感部完全匹配的模型數(shù)據(jù)，直接調(diào)用并復(fù)制該模型數(shù)據(jù)，重命名后進(jìn)行仿真計(jì)算；響應(yīng)于參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)中不存在與待設(shè)計(jì)受感部完全匹配的模型數(shù)據(jù)，但存在與待設(shè)計(jì)受感部相關(guān)或待設(shè)計(jì)受感部中包含的基礎(chǔ)模型，調(diào)用該基礎(chǔ)模型，并根據(jù)待設(shè)計(jì)受感部修改該基礎(chǔ)模型的參數(shù)后進(jìn)行仿真計(jì)算；以及響應(yīng)于參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)中完全不存在與待設(shè)計(jì)受感部相關(guān)的已有模型，重新建立待設(shè)計(jì)受感部的參數(shù)化模型和仿真模型以進(jìn)行仿真計(jì)算。

8、在一實(shí)施例中，優(yōu)選地，根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)任務(wù)中待設(shè)計(jì)受感部的設(shè)計(jì)需求，結(jié)合使用參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)，還可以包括：響應(yīng)于參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)中不存在與待設(shè)計(jì)受感部完全匹配的模型數(shù)據(jù)，在修改參數(shù)或重新建立模型以完成仿真計(jì)算后，將待設(shè)計(jì)受感部對(duì)應(yīng)的新模型上傳以更新參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)。

9、在一實(shí)施例中，優(yōu)選地，該航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的設(shè)計(jì)方法還可以包括：通過二次開發(fā)工具，整合參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)、仿真模塊以及分析報(bào)告模板以生成航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的參數(shù)化工具。

10、本發(fā)明的另一方面還提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的設(shè)計(jì)裝置，可以包括：存儲(chǔ)器；以及與存儲(chǔ)器耦接的處理器，處理器配置用于執(zhí)行如上文中任一項(xiàng)所描述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的設(shè)計(jì)方法。

11、本發(fā)明還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上文中任一項(xiàng)所描述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的設(shè)計(jì)方法。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的設(shè)計(jì)方法，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述基于已有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部，建立受感部的參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)，包括：

3.如權(quán)利要求2所述的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述仿真模塊包括有限元模塊，所述仿真模型與對(duì)應(yīng)的所述參數(shù)化模型同步關(guān)聯(lián)以同步更新，包括：

4.如權(quán)利要求2所述的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述特征參數(shù)包括結(jié)構(gòu)特征參數(shù)及裝配特征參數(shù)，所述結(jié)構(gòu)特征參數(shù)包括所述已有受感部中各部件的尺寸參數(shù)，所述裝配特征參數(shù)包括采用函數(shù)關(guān)系式表征的部件裝配關(guān)系。

5.如權(quán)利要求2所述的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述基于所述參數(shù)化模型和所述仿真模型建立所述參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)，包括：

6.如權(quán)利要求1所述的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)任務(wù)中待設(shè)計(jì)受感部的設(shè)計(jì)需求，結(jié)合使用所述參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)，包括：

7.如權(quán)利要求6所述的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)任務(wù)中待設(shè)計(jì)受感部的設(shè)計(jì)需求，結(jié)合使用所述參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)，還包括：

8.如權(quán)利要求1所述的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，還包括：

9.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的設(shè)計(jì)裝置，包括：

10.一種計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1～8任一項(xiàng)所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的設(shè)計(jì)方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部的設(shè)計(jì)方法及裝置，包括：基于已有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)受感部，建立受感部的參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)，該參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)配置用于根據(jù)用戶輸入的已有受感部參數(shù)生成該已有受感部的參數(shù)化模型；以及建立受感部的分析報(bào)告模板，根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)任務(wù)中待設(shè)計(jì)受感部的設(shè)計(jì)需求，結(jié)合使用該參數(shù)化模型數(shù)據(jù)庫(kù)，通過仿真模塊進(jìn)行該待設(shè)計(jì)受感部的仿真計(jì)算以生成匹配該分析報(bào)告模板的仿真分析報(bào)告，從而完成該待設(shè)計(jì)受感部的設(shè)計(jì)工作。

技術(shù)研發(fā)人員：宋昕宜,劉宜勝,瞿婷婷,閆鈺璞,朱月櫻,吳佳俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26