本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)分析技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)的大數(shù)據(jù)可視化方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

大數(shù)據(jù)是一股創(chuàng)新的力量，像飛機(jī)訂票領(lǐng)域，每時(shí)每刻都在產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，如何讓這些大量的數(shù)據(jù)變得更加易于理解，并從這些數(shù)據(jù)中分析問題，已經(jīng)成為該領(lǐng)域的重大問題。針對(duì)該問題，將海量的復(fù)雜的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可視化圖形是最有效的途徑。

傳統(tǒng)的可視化展示工具包括報(bào)表或者簡(jiǎn)單圖表，數(shù)據(jù)多從一維度角度通過圖表進(jìn)行表達(dá)，沒有從多個(gè)維度的特征融合來進(jìn)行可視化表達(dá)，不利于整體分析和發(fā)現(xiàn)異常點(diǎn)。如何實(shí)現(xiàn)客觀反映飛機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)的現(xiàn)狀及趨勢(shì)的數(shù)據(jù)分析，并以多樣的可視化的表達(dá)，成為需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中數(shù)據(jù)展示方案簡(jiǎn)單，數(shù)據(jù)維度單一，不利于整體分析和發(fā)現(xiàn)飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)異常點(diǎn)的缺陷，提供一種基于機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)的大數(shù)據(jù)可視化分析方法及系統(tǒng)。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)的大數(shù)據(jù)可視化分析方法，包括以下步驟：

s1、整合飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)的數(shù)據(jù)源，并將整合后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)倉庫；

s2、從所述數(shù)據(jù)倉庫中，抽取用于分析的數(shù)據(jù)整合成寬表；

s3、根據(jù)所述寬表，生成維度表；

s4、在所述寬表中，根據(jù)所述維度表的維度信息，關(guān)聯(lián)不同維度，生成展示表；

s5、將所述展示表以可視化圖形方式進(jìn)行輸出。

較佳地，步驟s1中的所述飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)的數(shù)據(jù)源為飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)的線上備份數(shù)據(jù)。

較佳地，步驟s1中的所述整合后的數(shù)據(jù)包括：用戶行為數(shù)據(jù)、搜索數(shù)據(jù)、預(yù)訂數(shù)據(jù)、航線數(shù)據(jù)和用戶畫像數(shù)據(jù)。

較佳地，步驟s4中包括：

設(shè)置用戶權(quán)限；

接收查詢請(qǐng)求指令，所述查詢請(qǐng)求指令用于查詢第一數(shù)據(jù)；

判斷發(fā)送所述查詢請(qǐng)求指令的用戶的所述用戶權(quán)限是否允許查詢所述第一數(shù)據(jù)；

若是，則在所述寬表中篩選出所述第一數(shù)據(jù)。

較佳地，所述預(yù)訂平臺(tái)的大數(shù)據(jù)可視化分析方法還包括：定時(shí)更新所述寬表；根據(jù)所述寬表中的維度信息更新，同步更新所述維度表。

一種機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)的大數(shù)據(jù)可視化分析系統(tǒng)，包括：

整合模塊，用于整合飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)的數(shù)據(jù)源，并將整合后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)倉庫；

寬表模塊，用于從所述數(shù)據(jù)倉庫中，抽取用于分析的數(shù)據(jù)整合成寬表；

維度表模塊，用于根據(jù)所述寬表，生成維度表；

展示表模塊，用于根據(jù)所述維度表的維度信息，關(guān)聯(lián)不同維度，生成展示表；

輸出模塊，用于將所述展示表以可視化圖形方式進(jìn)行輸出。

較佳地，所述整合模塊中的所述飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)的數(shù)據(jù)源為飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)的線上備份數(shù)據(jù)。

較佳地，所述整合模塊中的所述整合后的數(shù)據(jù)包括：用戶行為數(shù)據(jù)、搜索數(shù)據(jù)、預(yù)訂數(shù)據(jù)、航線數(shù)據(jù)和用戶畫像數(shù)據(jù)。

較佳地，所述展示表模塊包括：

權(quán)限控制子模塊，用于設(shè)置用戶權(quán)限；

接收子模塊，用于接收查詢請(qǐng)求指令，所述查詢請(qǐng)求指令用于查詢第一數(shù)據(jù)；

判斷子模塊，用于判斷發(fā)送所述查詢請(qǐng)求指令的用戶的所述用戶權(quán)限是否允許查詢所述第一數(shù)據(jù)；若是，則在所述寬表中篩選出所述第一數(shù)據(jù)。

較佳地，所述大數(shù)據(jù)可視化分析系統(tǒng)還包括：

定時(shí)模塊，用于定時(shí)更新所述寬表；根據(jù)所述寬表中的維度信息更新，同步更新所述維度表。

在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實(shí)例。

本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：將海量復(fù)雜的飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理，從不同的分析主題入手，以簡(jiǎn)潔、高效、直觀的方式展示出來，便于業(yè)務(wù)人員根據(jù)整體分析主題直接獲取充足信息，幫助快速?zèng)Q策。

附圖說明

圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施例的機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)的大數(shù)據(jù)可視化分析方法的流程圖。

圖2為本發(fā)明較佳實(shí)施例的機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)的大數(shù)據(jù)可視化分析系統(tǒng)的模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例的方式進(jìn)一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。

如圖1所示，本實(shí)施例的一種機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)的大數(shù)據(jù)可視化分析方法的流程圖。所述大數(shù)據(jù)可視化分析方法包括：

步驟101，整合飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)的數(shù)據(jù)源，并將整合后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)倉庫，然后執(zhí)行步驟102。

整合飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)的數(shù)據(jù)源，數(shù)據(jù)源為飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)的線上備份數(shù)據(jù)，備份數(shù)據(jù)是截止到前一天的訂單數(shù)據(jù)。

用戶根據(jù)索引或范圍的選取，從大規(guī)模的數(shù)據(jù)源中選取一定范圍的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)倉庫。

數(shù)據(jù)倉庫中含有用戶行為數(shù)據(jù)、搜索數(shù)據(jù)、預(yù)訂數(shù)據(jù)、航線數(shù)據(jù)和用戶畫像數(shù)據(jù)。

步驟102，從所述數(shù)據(jù)倉庫中，抽取用于分析的數(shù)據(jù)整合成寬表，然后執(zhí)行步驟103。

根據(jù)分析的主題，從數(shù)據(jù)倉庫中，抽取相關(guān)的數(shù)據(jù)，整合成寬表。

寬表存儲(chǔ)所有的預(yù)訂事實(shí)數(shù)據(jù)。

該表，是每日，根據(jù)訂單表，乘客表，票務(wù)表，按業(yè)務(wù)邏輯方法進(jìn)行表與表間的關(guān)聯(lián)后得到。

這里的分析主題，如要分析此航線是否有兒童需求，可以從數(shù)據(jù)源中抽取，用戶行為數(shù)據(jù)，航線數(shù)據(jù)，用戶畫像數(shù)據(jù)生成寬表后進(jìn)行分析。

步驟103，根據(jù)所述寬表，生成維度表，然后執(zhí)行步驟104。

根據(jù)寬表，生成相應(yīng)的維度表。

維度表中存儲(chǔ)不同的維度信息。

維度表基本是固定的，當(dāng)寬表中出現(xiàn)新的維度信息時(shí)，維度表才會(huì)同步更新。

步驟104，設(shè)置用戶權(quán)限，然后執(zhí)行步驟105。

設(shè)置用戶的權(quán)限，是在數(shù)據(jù)查詢時(shí)，根據(jù)用戶不同的業(yè)務(wù)范圍，設(shè)置權(quán)限，批量控制用戶能看到的數(shù)據(jù)，保證了數(shù)據(jù)的安全。

這里的業(yè)務(wù)范圍可以分為國內(nèi)、國際范圍，也可以按區(qū)域劃分為國內(nèi)華東區(qū)業(yè)務(wù)和華南區(qū)業(yè)務(wù)。

步驟105，接收查詢請(qǐng)求指令，然后執(zhí)行步驟106。

接收用戶發(fā)起的查詢第一數(shù)據(jù)的請(qǐng)求指令，即根據(jù)維度表，確定維度信息后，在寬表中，通過用戶所選擇的維度信息來接收查詢請(qǐng)求指令。

步驟106，判斷發(fā)送所述查詢請(qǐng)求指令的用戶的所述用戶權(quán)限是否允許查詢所述第一數(shù)據(jù)，若不允許，則執(zhí)行步驟108；若允許，則執(zhí)行步驟107；

步驟108，拒絕用戶的查詢請(qǐng)求，不會(huì)在寬表中顯示查詢結(jié)果。

步驟107，在所述寬表中，根據(jù)所述維度表的維度信息，關(guān)聯(lián)不同維度，生成展示表，然后執(zhí)行步驟109。

根據(jù)用戶的查詢請(qǐng)求，在寬表中顯示查詢后的第一數(shù)據(jù)的結(jié)果，即選擇不同的維度信息后顯示查詢結(jié)果，然后，進(jìn)行分割或聚合，展示操作后的寬表中的數(shù)據(jù)，作為展示表。

步驟109，將所述展示表以可視化圖形方式進(jìn)行輸出。

根據(jù)上述輸出的展示表，以可視化圖形方式進(jìn)行輸出，可視化圖形包括：線圖、柱狀圖、大餅圖、地圖、儀表盤中的一種或組合。根據(jù)可視化圖形，用戶可以非常直觀的分析主題，從而調(diào)整機(jī)票航線等操作。

如，在寬表中，可以查詢乘客的性別，年齡，常住地，身份證歸屬地，將這些維度信息進(jìn)行聚合，再選擇端午節(jié)這一時(shí)間段，生成展示表，根據(jù)此展示表，輸出可視化圖形，從而可以確認(rèn)，在端午節(jié)這一期間，常住地不是身份證歸屬地的人端午節(jié)期間是否回身份證歸屬地，通過這些信息，可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整機(jī)票的航線。

本實(shí)施例，將海量復(fù)雜的飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理，從不同的分析主題入手，以簡(jiǎn)潔、高效、直觀的方式展示出來，便于業(yè)務(wù)人員根據(jù)整體分析主題直接獲取充足信息，幫助快速?zèng)Q策。

本實(shí)施例的一種機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)的大數(shù)據(jù)可視化分析系統(tǒng)，如圖2所示，包括：

整合模塊201，用于整合飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)的數(shù)據(jù)源，并將整合后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)倉庫；

寬表模塊202，用于從所述數(shù)據(jù)倉庫中，抽取用于分析的數(shù)據(jù)整合成寬表；

維度表模塊203，用于根據(jù)所述寬表，生成維度表；

展示表模塊204，用于根據(jù)所述維度表的維度信息，關(guān)聯(lián)不同維度，生成展示表；

輸出模塊205，用于將所述展示表以可視化圖形方式進(jìn)行輸出。

所述整合模塊201中的所述飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)的數(shù)據(jù)源為飛機(jī)預(yù)訂平臺(tái)的線上備份數(shù)據(jù)。

所述整合模塊201中的所述整合后的數(shù)據(jù)包括：用戶行為數(shù)據(jù)、搜索數(shù)據(jù)、預(yù)訂數(shù)據(jù)、航線數(shù)據(jù)和用戶畫像數(shù)據(jù)。

所述展示表模塊204包括：

權(quán)限控制子模塊2041，用于設(shè)置用戶權(quán)限；

接收子模塊2042，用于接收查詢請(qǐng)求指令，所述查詢請(qǐng)求指令用于查詢第一數(shù)據(jù)；

判斷子模塊2043，用于判斷發(fā)送所述查詢請(qǐng)求指令的用戶的所述用戶權(quán)限是否允許查詢所述第一數(shù)據(jù)；若是，則在所述寬表中篩選出所述第一數(shù)據(jù)。

所述大數(shù)據(jù)可視化分析系統(tǒng)還包括：

定時(shí)模塊206，用于定時(shí)更新所述寬表；根據(jù)所述寬表中的維度信息更新，同步更新所述維度表。

雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。