本公開總體上涉及對充電站附近的活動中心進行排名。排名較高的活動中心優(yōu)先于排名較低的活動中心被傳達給電動車輛的操作者。

背景技術：

電動車輛與常規(guī)機動車輛不同，因為電動車輛使用由電池供電的一個或多個電機來選擇性地驅動。電機可以代替內燃發(fā)動機或除了內燃發(fā)動機機之外驅動電動車輛。示例電動車輛包括混合動力電動車輛(hev)、插電式混合動力電動車輛(phev)、燃料電池車輛(fcv)和電池電動車輛(bev)。

許多電動車輛在充電站處對電池進行充電。一些電動車輛可以識別附近的充電站。

技術實現(xiàn)要素：

根據本公開的示例性方面的一種活動中心排名方法，除了其他方面以外包括基于關于先前的充電所訪問的活動中心來對多個活動中心進行排名，以及基于排名和對充電站的接近度來向電動車輛的操作者傳達多個活動中心中的至少一個。

在前述方法的進一步非限制性實施例中，該方法包括接收對多個活動中心之一的選擇以及規(guī)劃用于電動車輛從充電站到多個活動中心之一的路線。

在任一前述方法的進一步非限制性實施例中，該方法包括此外基于操作者的駕駛歷史來對多個活動中心進行排名。

在任一前述方法的進一步非限制性實施例中，該方法包括此外基于操作者的配置文件來對多個活動中心進行排名。

在任一前述方法的進一步非限制性實施例中，該方法包括使用顯示器來傳達至少一個活動中心。

在任一前述方法的進一步非限制性實施例中，該方法包括使用可聽警報來傳達至少一個活動中心。

在任一前述方法的進一步非限制性實施例中，該方法包括基于在電動車輛的先前充電期間由操作者所訪問的活動中心來對多個活動中心進行排名。

在任一前述方法的進一步非限制性實施例中，該方法包括基于在電動車輛的先前充電之后的閾值時間段期間所訪問的活動中心來對多個活動中心進行排名。

在任一前述方法的進一步非限制性實施例中，該方法包括基于關于另一電動車輛的先前充電由操作者所訪問的活動中心來對多個活動中心進行排名。

在任一前述方法的進一步非限制性實施例中，該方法包括基于關于電動車輛的先前充電所訪問的活動中心來對多個活動中心進行排名。

在任一前述方法的進一步非限制性實施例中，充電站是先前沒有給電動車輛充過電的充電站。

在任一前述方法的進一步非限制性實施例中，排名是基于對某種類型的活動中心的訪問頻率。

在任一前述方法的進一步非限制性實施例中，排名此外基于操作者的配置文件。

根據本公開的示例性方面的一種電動車輛系統(tǒng)，除了其他方面以外包括活動中心排名控制系統(tǒng)和活動中心報告設備，該活動中心排名控制系統(tǒng)被配置為執(zhí)行基于關于電動車輛的充電所訪問的活動中心來對多個活動中心進行排名的程序，該活動中心報告設備被配置為基于排名和對用于充電電動車輛的充電站的接近度來傳達活動中心中的至少一個。

在前述系統(tǒng)的進一步非限制性實施例中，活動中心報告設備包含電動車輛內的顯示器。

在任一前述系統(tǒng)的進一步非限制性實施例中，程序進一步基于電動車輛的操作者來對多個活動中心進行排名。

在任一前述系統(tǒng)的進一步非限制性實施例中，程序進一步基于在電動車輛的先前充電期間由操作者所訪問的活動中心來對多個活動中心進行排名。

在任一前述系統(tǒng)的進一步非限制性實施例中，程序進一步基于在電動車輛的先前充電之后的閾值時間段期間所訪問的活動中心來對多個活動中心進行排名。

在任一前述系統(tǒng)的進一步非限制性實施例中，程序進一步基于關于另一電動車輛的先前充電由操作者所訪問的活動中心來進行排名。

在任一前述系統(tǒng)的進一步非限制性實施例中，充電站是先前沒有給電動車輛充過電的充電站。

附圖說明

從詳細描述中，所公開的示例的各種特征和優(yōu)點對于本領域技術人員來說將變得顯而易見。伴隨詳細描述的附圖可以簡要描述如下：

圖1示出了示例電動車輛和充電站的高度示意圖；

圖2示出了來自圖1的電動車輛的用戶界面顯示器；

圖3示出了關于圖1的電動車輛的控制系統(tǒng)所使用的示例方法的流程圖；

圖4示出了在圖3的方法中所使用的另一個示例過程的流程圖；

圖5示出了關于圖3的電動車輛的控制系統(tǒng)所使用的另一個示例方法的流程圖。

具體實施方式

本公開總體上涉及對電動車輛的操作者的活動中心進行排名。排名有助于確保與操作者最相關的活動中心被傳達給操作者。當例如在充電站處對電動車輛進行充電時，操作者可以查看活動中心?；顒又行牡呐琶梢允腔陉P于電動車輛的過去的充電由操作者所訪問的活動中心。在充電期間，操作者可以訪問附近的活動中心。例如，在車輛正在充電時，操作者可以從車輛步行到一個或多個活動中心?？蛇x擇地，在對電動車輛進行充電之后，操作者可以選擇將電動車輛駕駛到活動中心之一。

參考圖1，示例電動車輛10包括電池14、電機18和一對車輪22。電機18可以從電池14接收電力。電機18將電力轉換為驅動車輪22的扭矩。在一些實施例中，電池14是相對高壓牽引電池。

示例電動車輛10是全電動車輛。在其他示例中，電動車輛10是混合動力電動車輛，其可以用由代替電機或除了電機之外的內燃發(fā)動機提供的扭矩來選擇性地驅動車輪22。

電池14可以定期地需要充電。充電站50可以提供對電池14進行再充電的電力。充電站50包括可以與電動車輛10的端口58接合以將電動車輛10電連接到充電站50的電纜組54。當電動車輛10和充電站50被電連接時，電力可以從電網電源62移動到電動車輛10。來自電網電源62的電力對電池14進行再充電。對電池14進行再充電可能花費時間。

當電動車輛10正在去往充電站50的途中或在充電站50處時，示例電動車輛10向電動車輛10的操作者提供信息。該信息包括活動中心以及其他。對活動中心進行排名使得傳達給操作者的活動中心可以為操作者進行優(yōu)先排序。例如，排名較高的活動中心而不是排名較低的活動中心可以被傳達給操作者或在排名較低的活動中心之前可以被傳達給操作者。

已知的系統(tǒng)可以顯示活動中心，但是所顯示的活動中心不是基于關于先前的充電所訪問的活動中心而進行排名。

與已知系統(tǒng)相比，示例性電動車輛10可以向操作者傳達活動中心，并且基于關于先前的充電所訪問的活動中心來對活動中心進行排名。以這種方式對活動中心進行排名有助于確保給操作者呈現(xiàn)充電站50附近的操作者可能感興趣的活動中心。活動中心通常是駕駛員的任何活動場所?；顒又行目梢园ɡ缈Х鹊辍①徫镏行?、健身中心、公共圖書館、書店、娛樂場所、公共圖書館、雜貨店、美容院、花店、溫泉浴場、藝術博覽會等?；顒又行目梢噪S著操作者駕駛電動車輛10并且訪問越來越多的活動中心而隨著時間被擴展。

檢測電動車輛10與充電站50的接近度，并且作為響應，將與充電站50相關聯(lián)的排名的活動中心傳達給操作者。可以將關于電動車輛10在充電站50處充電的活動中心傳達給操作者。當在充電站50處對電池14進行充電時，或當電動車輛10位于充電站50處但不主動充電時，操作者可以查看活動中心。在電動車輛10正在充電時，操作者然后可以步行到一個或多個活動中心。這有助于使操作者在充電期間有事可做。替代地或者此外，在對電動車輛10進行充電之后，操作者可以將電動車輛10駕駛到充電站50附近的一個或多個活動中心。

當需要或請求對電池14進行充電但電動車輛10不靠近任何充電站時，操作者還可以查看活動中心。例如，當操作者正在駕駛電動車輛10時，操作者可以接收需要對電池14進行充電的通知。作為響應，操作者可以查看幾個不同的充電站及其相關聯(lián)的活動中心?；顒又行牟榭纯梢詭椭僮髡哌x擇使用哪一個充電站。作為示例，在對電動車輛10進行充電之前或之后，操作者可能想要喝咖啡。因此，操作者選擇附近具有咖啡店的充電站。

因此，將位于沿著由操作者駕駛電動車輛10所行進的給定路線的充電站與為操作者定制的活動中心排名相關聯(lián)?；顒又行呐琶梢哉f服操作者在充電站50而不是沿著路線的一些其他充電站處對電池14進行充電。定制是指排名過程，該排名過程基于追蹤操作者在先前的駕駛、先前的充電或二者期間的行為來對活動中心進行排名。

現(xiàn)在參考圖2并繼續(xù)參考圖1，示例電動車輛10包括可操作地連接到電動車輛10的乘客艙內的用戶界面顯示器74的活動中心排名控制(acrc)系統(tǒng)70。

示例acrc系統(tǒng)70包括處理器80和存儲器部分84。處理器80被配置為執(zhí)行作為代碼存儲在存儲器部分84中的程序。該程序可以作為軟件代碼被存儲在存儲器部分84中。存儲在存儲器部分84中的程序可以包括一個或多個附加的或單獨的程序，每一個程序包括用于實現(xiàn)與例如對活動中心進行排名相關聯(lián)的邏輯功能的可執(zhí)行指令的有序列表。

acrc系統(tǒng)70可以是整個車輛控制系統(tǒng)的一部分，或者可以是與車輛控制系統(tǒng)通信的單獨的控制系統(tǒng)。acrc系統(tǒng)70可以包括一個或多個控制模塊，該一個或多個控制模塊配備有用于與電動車輛10的各種部件交互并且命令電動車輛10的各種部件的操作的可執(zhí)行指令。

在一個非限制性實施例中，acrc系統(tǒng)70的處理器80包含與存儲器部分84通信的中央處理單元，存儲器部分84可以包括用于執(zhí)行本公開的示例性活動中心排名方法的各種類型的計算機可讀存儲設備或存儲器設備。

acrc系統(tǒng)70適于執(zhí)行多種功能。在第一非限制性實施例中，acrc系統(tǒng)70被配置為具有用于接收來自各種車輛系統(tǒng)、車輛外部的系統(tǒng)的信號并且基于這些接收到的信號來命令指定動作的必要的輸入、輸出、控制邏輯和/或算法。

基于來自acrc系統(tǒng)70的輸出，用戶界面顯示器74在地圖上將充電站50表示為符號90，將電動車輛10的當前位置表示為符號92，并且將排名較高的活動中心表示為符號94a、94b和94c。電動車輛10的操作者可以查看用戶界面顯示器74，以查找在符號92附近以及因此在充電站50附近的排名較高的活動中心。

在該示例中，acrc系統(tǒng)70的處理器80執(zhí)行基于關于電動車輛10的先前的充電所訪問的活動中心來對活動中心進行排名的程序。因此，acrc系統(tǒng)70專門用于對活動中心進行排名。

進行排名的活動中心可以包括在電動車輛10、充電站50或兩者的閾值距離內的活動中心。

例如，如果閾值距離是在充電站的一英里范圍內，則acrc系統(tǒng)70首先搜集在充電站50一英里范圍內的所有活動中心。在這些活動中心中，操作者更可能訪問的活動中心然后被排在操作者不太可能訪問的活動中心之前。一旦活動中心被排名，acrc系統(tǒng)70使用用戶界面顯示器74來向操作者傳達排名最高的活動中心。

示例活動中心可以被歸檔為如下所示保持在存儲器部分84內的表的組：

a組：咖啡館(1)、書店(2)、公共圖書館(3)

b組：購物中心(1)、雜貨店(2)、電影廳(3)、藝術博覽會(4)

c組：美容院(1)、健身/瑜珈中心(2)、禮品店(3)

d組：bev駕駛員感興趣的其他場所(花店(1)等)。

對于a-d組中的每一個，acrc系統(tǒng)70將數(shù)字分配給表中列出的用于排名目的的活動中心。排名優(yōu)先考慮操作者(或可能)經常訪問的場所。分組有助于將活動中心分開。隨著對越來越多的活動中心被進行調查，組和排名得到修訂。

表中基于訪問頻率的活動中心的示例排名可以包括a1>c2>b3，b2>d1>b4，c2>a2>d1等。

值得注意的是，排名可以與相關聯(lián)的充電站的位置相關聯(lián)。排名可以包括作為因素的活動中心與相關聯(lián)的充電站之間的距離。

acrc系統(tǒng)70追蹤、定制和存儲活動中心的排名信息以及關于充電站位置的信息。acrc系統(tǒng)70可以與電動車輛10的導航系統(tǒng)一起工作以開發(fā)用于填充表的活動中心的數(shù)據庫。acrc系統(tǒng)70可以響應于操作者訪問活動中心、充電站或兩者來不斷地更新排名。

在該示例中，三個排名最高的活動中心由符號94a、94b和94c表示。在另一個示例中，顯示一些其他數(shù)量的排名較高的活動中心，例如兩個或四個。在另一個示例中，在用戶界面顯示器74上顯示顯示地理區(qū)域中的所有活動中心，但是排名較高的活動中心相對于排名較低的活動中心被突出顯示。

關于與先前的充電有關地訪問的活動中心的信息可以以數(shù)據庫形式被存儲在存儲器部分84內。部分或全部信息可以被存儲在電動車輛10外部，例如在外部云類型數(shù)據庫內。

所存儲的信息可以表明，在電動車輛10充電之后，電動車輛10的操作者經常訪問咖啡店并且然后訪問書店。因此，當在充電站50處對電動車輛10進行充電時，作為咖啡店和書店的活動中心被排在其他類型的活動中心之上。

一些當前車輛可以顯示關于車輛附近的活動中心的信息，但是這些活動中心的顯示不被過濾以顯示在充電站50處與操作者最相關的活動中心。

用戶界面顯示器74是向操作者傳達活動中心的活動中心報告設備。替代地或此外，另一個示例活動中心報告設備可以包含某種可聽報告。例如，揚聲器可以向操作者可聽見地指示咖啡店在充電站50附近。

在一些示例中，操作者選擇所傳達的活動中心之一——例如咖啡店。acrc系統(tǒng)70然后提供用于電動車輛10從充電站50到咖啡店的規(guī)劃路線。

參考圖3并繼續(xù)參考圖1和圖2，由acrc系統(tǒng)執(zhí)行的示例方法100包括選擇用于電動車輛10的充電站的步驟110。

在步驟110之后，該方法執(zhí)行步驟120，基于關于先前的充電所訪問的活動中心來對多個活動中心進行排名。

在步驟130，該方法基于排名和對充電站的接近度來向電動車輛的操作者傳達多個活動中心中的至少一個。

值得注意的是，在步驟110中對充電站的選擇可能不需要車輛處于特定的充電站位置。相反，選擇可以是車輛內的特定充電站的顯示。

現(xiàn)在參考圖4并繼續(xù)參考圖1至3，方法100中的步驟120的示例包括排名過程200。在步驟210，排名過程200追蹤由電動車輛10的操作者所訪問的場所(例如，活動中心)。追蹤的場所可以包括當駕駛電動車輛10時由操作者所訪問的場所、當駕駛另一車輛時由操作者所訪問的場所、或兩者。

在步驟220，過程200按組對活動中心進行分類。接下來，在步驟230，過程200基于例如操作者的訪問頻率對活動中心進行排名。在步驟230中的排名之后，在如圖3所示的步驟130，方法100可以向操作者傳達排名最高的活動中心。

如果操作者駕駛電動車輛10處在較長的行程上，則對活動中心進行排名可能是特別有用的。在這樣的行程中，可能需要操作者在操作者先前未曾訪問過的新充電站處對電動車輛進行充電。因此，操作者可能不知道附近的活動中心?；陉P于在其他充電站處的先前的充電所訪問的活動中心來對新充電站附近的活動中心進行排名可以為操作者提供有用的信息。當在充電站50處對電動車輛10進行充電時，查看傳達給操作者的活動中心可以消磨操作者的時間。

此外，如果操作者正在較長的行程上駕駛電動車輛10并且被呈現(xiàn)多個不同的充電站以供選擇，則靠近那些充電站的活動中心的排名可以便于操作者選擇特定的充電站。例如，操作者可以選擇充電站a而不是充電站b，因為充電站a更靠近根據在處理器80上執(zhí)行的程序排名較高的更多的活動中心。

例如，參考圖5并繼續(xù)參考圖1和圖2，示例較長行程方法300可以包括步驟310，檢查電動車輛10的bev行駛里程。bev行駛里程表示不在充電站處對電池14進行再充電的情況下電動車輛10可以行駛的估算距離。

接下來，在步驟320，方法300計算bev行駛里程是否小于n英里，其中n表示由操作者規(guī)劃的行程的總距離。如果不是，則方法300返回到步驟310。如果是，則方法300移動到步驟330，其向操作者傳達定制的充電站信息。在該示例中，用戶界面顯示器74被用于傳達信息。在一些示例中，步驟330可以僅顯示附近具有排名較高的活動中心的充電站。

方法300然后在步驟340評估電動車輛10是否被駕駛到特定的充電站。如果不是，則方法300返回到步驟340。如果是，則方法300移動到步驟350，其傳達特定充電站附近的活動中心。傳達的活動中心包括排名較高的活動中心。例如，在步驟350，可以向操作者傳達特定充電站附近的排名前三的活動中心。當?shù)却潆姇r或者當在特定充電站處對電動車輛10進行充電時，查看在步驟350中傳達的活動中心可以使駕駛員有事可做。

所公開的示例的特征包括為電動車輛的操作者提供關于對電動車輛進行充電的相關的定制信息。關于活動中心的定制信息可以通過幫助操作者決定使用哪一個充電站來對電動車輛進行充電以及其他方面來增強操作者對電動車輛的體驗。定制信息還可以幫助操作者決定如何消磨與對電動車輛進行充電相關聯(lián)的停歇時間(downtime)。

前面的描述本質上是示例性的而不是限制性的。對所公開的示例的變化和修改對于本領域技術人員來說可以變得顯而易見，這些變化和修改不一定偏離本公開的實質。因此，給予本公開的法律保護范圍只能通過研究以下權利要求書來確定。