本發(fā)明涉及高校自行車交通管理與規(guī)劃領域，尤其是指一種面向高校學生的自行車綜合服務平臺。

背景技術：

近年來，在校師生人數(shù)和機動車數(shù)量的增加為高校校園帶來了新的交通問題，如交通擁堵、交通安全和噪聲污染等。為了解決這些問題，國內外高校大力發(fā)展包括自行車交通在內的可持續(xù)交通方式。2007年，北京航空航天大學推行了我國第一個高校公共自行車系統(tǒng)。2015年，ofo等共享單車的出現(xiàn)再次推動了高校自行車發(fā)展的浪潮。然而，上述方式均未能解決高校自行車交通發(fā)展過程中面臨的一些痛點；(1)部分學生的自行車閑置率較高，而部分沒有自行車的學生的自行車出行需求得不到有效滿足。(2)畢業(yè)學生的二手自行車處理渠道單一，要么賣給商家要么直接丟棄。前者會由于中間差價造成學生利益受損，后者會導致自行車資源的浪費。(3)校園自行車的停放、修理和安全等使用過程中面臨的問題仍然顯著，如信息不完全、失竊率高等。這些問題一定程度上妨礙了校園自行車交通的發(fā)展。

國內研究人員對上述問題提出了一些解決方案。比如，劉長川和袁書寧提出了高校廢棄自行車的管理方法，設計了回收廢棄自行車建立高校公共自行車系統(tǒng)的方案。梅哲領等人和沈晗洋等人提出了通過逆向收購學生私人自行車和回收廢棄自行車構建高校公共自行車系統(tǒng)。但是，上述方案只討論了閑置自行車回收管理和私人自行車共享的問題，沒有考慮二手自行車處理、自行車停放、修理、安全等同樣亟需解決的問題。此外，上述研究只進行了方案的初步設計而沒有討論方案實施的具體辦法。

因此，本發(fā)明提出了一種面向高校學生的自行車綜合服務平臺。通過搭建一個基于移動互聯(lián)網的以私人自行車共享和二手自行車交易為核心的自行車綜合服務平臺，為高校大學生提供包括“買車”、“用車”(包括“租車”、“修車”、“停車”、“找車”)、“賣車”在內的全生命周期的自行車使用服務。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點和不足，提供一種面向高校學生的自行車綜合服務平臺，為高校學生進行私人自行車的共享、停放、維修、保管、轉讓等提供信息服務，能夠對高校自行車交通系統(tǒng)的發(fā)展起到極大的推動作用。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的技術方案為：一種面向高校學生的自行車綜合服務平臺，包括智能手機app和后臺數(shù)據處理中心兩個部分。所述智能手機app是用戶與云平臺進行交互的接口，包括私人自行車共享、廢棄自行車共享、二手自行車交易、自行車停放點和修理點信息查詢和失車找回五個模塊；所有智能手機app的用戶在注冊時都要提供真實信息，利用真實姓名和學號進行認證。所述后臺數(shù)據處理中心是自行車綜合服務平臺的大腦，內置各種預先設定的算法，是對數(shù)據進行存儲、處理和傳輸?shù)膱鏊?。出于?jié)省服務器購買成本和運營維護成本的考慮，后臺數(shù)據處理中心可以采用當前較為流行的云服務器(如bomb云平臺)進行開發(fā)。

所述私人自行車共享是指學生之間私人自行車共享服務，其使用流程如下：

1)擁有閑置自行車的學生將私人自行車停放至私人自行車共享站點并在智能手機app上輸入供應信息，該學生就會被添加到供應池中。需要借用閑置自行車的學生則在智能手機app上輸入需求信息，該學生就會被添加到需求池中。

2)云平臺在供應池和需求池中運行相關算法對需求池中的需求方和供應池中的供應方進行匹配，匹配成功則給雙方發(fā)送確認短信。匹配過程中主要考慮雙方的共享時段、共享價格、信用記錄、自行車屬性等。

3)若雙方同意共享后，云平臺會將相應的共享費用(共享費用由雙方共同決定)轉至供應方的賬戶并將開鎖二維碼發(fā)送給需求方。需求方在規(guī)定的時間內到共享站點掃碼解鎖，取車騎行。否則，返回步驟2)。

4)需求方用車完畢，將自行車歸還至共享站點。若該自行車的共享時段已經結束，結束共享。否則，返回步驟2)。

所述廢棄自行車共享是指回收校園內的廢棄自行車為學生提供租賃服務，其使用流程如下：

1)回收校園內無人認領的廢棄自行車，進行檢修翻新后停放至共享站點。

2)需要借用廢棄自行車的學生在智能手機app上查看各共享站點的共享廢棄自行車數(shù)量，根據具體情況進行預約。

3)預約成功后，云平臺將開鎖二維碼發(fā)送至需求方。需求方在預約時間窗內到共享站點掃碼解鎖，取車騎行。否則，返回步驟2)。

4)需求方用車完畢，將自行車歸還至共享站點。

所述二手自行車交易是指為想要轉讓自行車和購買二手自行車的學生提供交易服務，其使用流程如下：

1)需要出售二手自行車的學生將在智能手機app上輸入二手自行車信息，該學生就會被添加到出售池中。

2)在每輛二手自行車的競拍期內，所有欲購買該二手自行車的學生都可以在智能手機app上拍出價格，該學生就會被添加到該自行車的競拍池中。

3)該二手自行車的競拍期結束后，出售方對競拍池中的競拍者進行選擇。默認情況下，競標價格最高的學生獲得該二手自行車的購買權。確定購買者后，云平臺發(fā)送確認通知給雙方。

4)若雙方均同意交易，則云平臺將對方的聯(lián)系信息發(fā)送給交易雙方并暫時保管二手自行車購買費用。否則，返回步驟3)。

5)交易雙方約定時間見面，若購買方確定二手自行車無質量問題，則取車完成交易。交易完成后云平臺將自行車購置費用轉至出售方的賬戶中。否則，返回步驟3)。

所述自行車停放點和修理點信息查詢是指搜集高校校園內部及周邊的自行車停放點和修理點信息，并在智能手機app上以地圖的形式展示，其中停放點和修理點采用不同的顏色進行標識(如停放點使用紅色，修理點采用綠色)。學生可以在智能手機app上通過點擊標識點或者輸入關鍵字的方式獲取相應停車點或修理點的具體信息。其中停放點的信息包括停放點名稱、位置、容量、安全等級；修理點的信息包括修理點名稱、位置、價格、用戶評價。特別地，安全等級根據學生在智能手機app上報告的自行車失竊數(shù)量進行統(tǒng)計；用戶評價根據學生在智能手機app上對修理點的打分進行統(tǒng)計。

所述失車找回是指丟失自行車的學生在智能手機app上的“失車找回”模塊輸入丟失自行車的信息，號召廣大學生一起幫忙尋找，營造良好的用戶生態(tài)圈。為了刺激學生找車的積極性，可以給與一定的懸賞金額。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有如下優(yōu)點與有益效果：

1)本發(fā)明針對當前高校自行車交通發(fā)展面臨的一些痛點，設計了一個面向高校學生的自行車綜合服務平臺，能夠為學生提供私人自行車共享、廢棄自行車共享、二手自行車交易以及相關自行車使用配套服務；

2)能夠有效盤活高校的閑置自行車資源，一定程度上解決高校學生自行車使用的供需矛盾；

3)能夠讓學生出售或購買二手自行車跳過中間商家這一環(huán)節(jié)，省去了中間差價，保障了學生的利益；

4)通過各種信息服務為高校學生的自行車使用提供了極大的便利，能夠有效推動高校自行車交通的發(fā)展，為可持續(xù)校園的建設提供動力。

5)本發(fā)明能夠根據各高校的實際情況靈活調整設計，適應性強，實現(xiàn)簡單，具有較強的推廣價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的組成結構示意圖。

圖2a為實施例(以華南理工大學五山校區(qū)為例設計)中智能手機app部分界面設計示意圖之一。

圖2b為實施例(以華南理工大學五山校區(qū)為例設計)中智能手機app部分界面設計示意圖之二。

圖2c為實施例(以華南理工大學五山校區(qū)為例設計)中智能手機app部分界面設計示意圖之三。

圖2d為實施例(以華南理工大學五山校區(qū)為例設計)中智能手機app部分界面設計示意圖之四。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。

參見圖1所示，本實施例所提供的面向高校學生的自行車綜合服務平臺，包括智能手機app和后臺數(shù)據處理中心兩個部分。所述智能手機app是用戶與云平臺進行交互的接口，包括私人自行車共享、廢棄自行車共享、二手自行車交易、自行車停放點和修理點信息查詢和失車找回五個模塊；所有智能手機app的用戶在注冊時都要提供真實信息，利用真實姓名和學號進行認證。所述后臺數(shù)據處理中心是自行車綜合服務平臺的大腦，內置各種預先設定的算法，是對數(shù)據進行存儲、處理和傳輸?shù)膱鏊?。出于?jié)省服務器購買成本和運營維護成本的考慮，后臺數(shù)據處理中心可以采用當前較為流行的云服務器(如bomb云平臺)進行開發(fā)。

所述私人自行車共享是指學生之間私人自行車共享服務，其使用流程如下：

1)擁有閑置自行車的學生將私人自行車停放至私人自行車共享站點并在智能手機app上輸入供應信息，該學生就會被添加到供應池中。需要借用閑置自行車的學生則在智能手機app上輸入需求信息，該學生就會被添加到需求池中。

2)云平臺在供應池和需求池中運行相關算法對需求池中的需求方和供應池中的供應方進行匹配，匹配成功則給雙方發(fā)送確認短信。匹配過程中主要考慮雙方的共享時段、共享價格、信用記錄、自行車屬性等，參見圖2a所示。

3)若雙方同意共享后，云平臺會將相應的共享費用(共享費用由雙方共同決定)轉至供應方的賬戶并將開鎖二維碼發(fā)送給需求方。需求方在規(guī)定的時間內到共享站點掃碼解鎖，取車騎行。否則，返回步驟2)。

4)需求方用車完畢，將自行車歸還至共享站點。若該自行車的共享時段已經結束，結束共享。否則，返回步驟2)。

所述廢棄自行車共享是指回收校園內的廢棄自行車為學生提供租賃服務，其使用流程如下：

1)回收校園內無人認領的廢棄自行車，進行檢修翻新后停放至共享站點。

2)需要借用廢棄自行車的學生在智能手機app上查看各共享站點的共享廢棄自行車數(shù)量，參見圖2c所示，根據具體情況進行預約。

3)預約成功后，云平臺將開鎖二維碼發(fā)送至需求方。需求方在預約時間窗內到共享站點掃碼解鎖，取車騎行。否則，返回步驟2)。

4)需求方用車完畢，將自行車歸還至共享站點。

所述二手自行車交易是指為想要轉讓自行車和購買二手自行車的學生提供交易服務，其使用流程如下：

1)需要出售二手自行車的學生將在智能手機app上輸入二手自行車信息，該學生就會被添加到出售池中，參見圖2b所示。

2)在每輛二手自行車的競拍期內，所有欲購買該二手自行車的學生都可以在智能手機app上拍出價格，該學生就會被添加到該自行車的競拍池中。

3)該二手自行車的競拍期結束后，出售方對競拍池中的競拍者進行選擇。默認情況下，競標價格最高的學生獲得該二手自行車的購買權。確定購買者后，云平臺發(fā)送確認通知給雙方。

4)若雙方均同意交易，則云平臺將對方的聯(lián)系信息發(fā)送給交易雙方并暫時保管二手自行車購買費用。否則，返回步驟3)。

5)交易雙方約定時間見面，若購買方確定二手自行車無質量問題，則取車完成交易。交易完成后云平臺將自行車購置費用轉至出售方的賬戶中。否則，返回步驟3)。

所述自行車停放點和修理點信息查詢是指搜集高校校園內部及周邊的自行車停放點和修理點信息，并在智能手機app上以地圖的形式展示，參見圖2d所示，其中停放點和修理點采用不同的顏色進行標識(如停放點使用紅色，修理點采用綠色)。學生可以在智能手機app上通過點擊標識點或者輸入關鍵字的方式獲取相應停車點或修理點的具體信息。其中停放點的信息包括停放點名稱、位置、容量、安全等級；修理點的信息包括修理點名稱、位置、價格、用戶評價。特別地，安全等級根據學生在智能手機app上報告的自行車失竊數(shù)量進行統(tǒng)計；用戶評價根據學生在智能手機app上對修理點的打分進行統(tǒng)計。

所述失車找回是指丟失自行車的學生在智能手機app上的“失車找回”模塊輸入丟失自行車的信息，號召廣大學生一起幫忙尋找，營造良好的用戶生態(tài)圈。為了刺激學生找車的積極性，可以給與一定的懸賞金額。

總之，本發(fā)明平臺為高校學生進行私人自行車的共享、停放、維修、保管、轉讓等提供信息服務，能夠對高校自行車交通系統(tǒng)的發(fā)展起到極大的推動作用，具有實際推廣價值，值得推廣。

以上所述之實施例子只為本發(fā)明之較佳實施例，并非以此限制本發(fā)明的實施范圍，故凡依本發(fā)明之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內。