本發(fā)明涉及一種車輛調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛調(diào)度的智能系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來，我國物流現(xiàn)代化建設(shè)取得了較大發(fā)展，自動化和信息化水平不斷提高，傳統(tǒng)的物流模式加速向系統(tǒng)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。行業(yè)物流信息化的建設(shè)重點正逐步由孤立的軟硬件系統(tǒng)轉(zhuǎn)向多環(huán)節(jié)的協(xié)同管理平臺。如何有效采集、存儲和分發(fā)物流各環(huán)節(jié)之間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如何對基于營銷和配送等環(huán)節(jié)多維度數(shù)據(jù)信息進行智能分析處理，這些都是物流業(yè)發(fā)展過程中亟待突破的重點和難點問題。

現(xiàn)有物流調(diào)度中常見問題有：

(1)傳統(tǒng)調(diào)度采用gps跟蹤駕駛員的位置，但并不能了解駕駛員與車輛的運輸作業(yè)狀態(tài)，調(diào)度人員往往采取電話溝通的方式以確認駕駛員和車輛的當(dāng)前狀態(tài)，當(dāng)駕駛員和車輛數(shù)較多時，這種聯(lián)絡(luò)方式是低效甚至無效的。

(2)傳統(tǒng)調(diào)度中，駕駛員在裝卸點倉庫等待裝卸作業(yè)的排隊時間占用整個物流時間的比重較大。調(diào)度人員試圖和裝卸點倉庫管理人員提前溝通聯(lián)系以緩解這一問題。如遇需要同時協(xié)調(diào)大量的裝卸點倉庫時，這種溝通聯(lián)系很難奏效，況且隨著時間的變化，裝卸點倉庫的擁擠程度、排隊情況將發(fā)生改變。

(3)傳統(tǒng)調(diào)度由調(diào)度人員發(fā)送調(diào)度指令，當(dāng)駕駛員完成一項任務(wù)時，調(diào)度人員往往需要花費大量時間和精力用于篩選合適的業(yè)務(wù)，并把任務(wù)指令發(fā)送給駕駛員。這樣的調(diào)度方式既損耗時間，也存在人為干涉的現(xiàn)象，容易滋生腐敗，損害調(diào)度的公平性。

(4)傳統(tǒng)的簽收通過回收返單進行確認，但是返單回收周期長，效率低，及時性差，容易出現(xiàn)丟失問題，進而造成后續(xù)工作流程的停滯。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述技術(shù)問題，提供一種基于智能手機app的智能調(diào)度系統(tǒng)，以解決相關(guān)技術(shù)中存在的問題。

一種基于智能手機app的智能調(diào)度系統(tǒng)，包括，實時獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)倉庫的任務(wù)信息；實時獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)車輛數(shù)目及車輛狀態(tài)信息；現(xiàn)場實況反饋；以及基于所述車輛的數(shù)目、車輛狀態(tài)信息、倉庫的任務(wù)信息和現(xiàn)場實況信息，對所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)的車輛進行調(diào)度。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述車輛狀態(tài)包括：上班、待單、接受任務(wù)、到裝點、離開裝點、車輛在途、到卸點、離開卸點以及下班。

作為本發(fā)明的進一步改進，其中獲取所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)的倉庫任務(wù)信息包括倉庫名稱、貨物品種、貨物數(shù)量、總件數(shù)、已完成件數(shù)、未完成件數(shù)、工作時間。

作為本發(fā)明的進一步改進，當(dāng)車輛處于離開卸點/待單狀態(tài)時，車輛與卸點位置一致時可發(fā)送調(diào)度指令；不一致時，不能生成調(diào)度指令。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述調(diào)度指令包括裝卸點倉庫名稱和貨物品種、件數(shù)、噸位。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述現(xiàn)場實況反饋為：駕駛員根據(jù)現(xiàn)場狀態(tài)點擊擁堵或?qū)捤?；駕駛員拍照上傳現(xiàn)場照片。

作為本發(fā)明的進一步改進，其中獲取所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)的車輛數(shù)目包括：確定所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)所有車輛狀態(tài)的車輛數(shù)目。

一種如上所述的基于智能手機app的智能調(diào)度系統(tǒng)，包括：第一獲取裝置，用于獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)車輛的數(shù)目及位置信息；第二獲取裝置，用于獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)的車輛狀態(tài)信息；第三獲取裝置，用于獲取預(yù)定區(qū)域內(nèi)的倉庫任務(wù)信息(該部分主要為信息系統(tǒng)的通信，即通過app訪問tms的數(shù)據(jù)庫)；以及調(diào)度裝置(tms系統(tǒng)內(nèi)的智能調(diào)度模塊根據(jù)相關(guān)算法進行運算，并推送調(diào)度信息至駕駛員的app)，用于基于所述車輛的數(shù)目及車輛狀態(tài)信息和所述倉庫的任務(wù)信息，對所述預(yù)定區(qū)域內(nèi)的車輛和/或所述預(yù)定區(qū)域外的車輛進行調(diào)度。

其中所述第一獲取裝置包括：包括車輛跟蹤設(shè)備、調(diào)度存儲服務(wù)器、調(diào)度通信服務(wù)器，及至少一個智能手機；所述車輛跟蹤設(shè)備包括gps無線通信模塊；所述智能手機上設(shè)置(安裝)一種app系統(tǒng)；所述app系統(tǒng)用于記錄和傳輸車輛狀態(tài)信息和位置信息；所述車輛狀態(tài)信息包括裝點倉庫狀態(tài)信息和卸點倉庫狀態(tài)信息；駕駛員點擊“我”的位置，可實時獲取當(dāng)前倉庫的經(jīng)緯度和附近地址信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

(1)調(diào)度人員可以通過gps自動識別技術(shù)或駕駛員上傳照片等方法，準(zhǔn)確了解駕駛員的狀態(tài)和地理位置，使調(diào)度更加精確和有效。

(2)本發(fā)明提供的技術(shù)方案避免人工調(diào)度出現(xiàn)的篩選低效性，也避免人為調(diào)度出現(xiàn)的腐敗問題，兼顧了效率和公平。

(3)提高裝卸點倉庫的調(diào)度效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種基于智能手機app的智能調(diào)度系統(tǒng)工作流程圖；

圖2為本發(fā)明一種基于智能手機app的智能調(diào)度系統(tǒng)的車輛狀態(tài)變化過程示意圖；

圖3為本發(fā)明一種基于智能手機app的智能調(diào)度系統(tǒng)的gps自動識別功能示意圖；

圖4為本發(fā)明一種基于智能手機app的智能調(diào)度系統(tǒng)的實況反饋具體操作流程示意圖；

圖5為本發(fā)明一種基于智能手機app的智能調(diào)度系統(tǒng)的智能調(diào)度功能實現(xiàn)流程示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步描述。

實施例

參照圖1，本發(fā)明提供的一種基于智能手機app的智能調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)由調(diào)度通信服務(wù)器、調(diào)度存儲服務(wù)器、運輸任務(wù)生成模塊、智能手機等四個模塊構(gòu)成，如圖1所示。

運輸任務(wù)生成模塊通過調(diào)度通信服務(wù)器調(diào)用調(diào)度存儲服務(wù)器中的數(shù)據(jù)，根據(jù)新裝點判定規(guī)則和車輛裝載噸位約束建立數(shù)學(xué)模型，并對數(shù)學(xué)模型進行計算，并把計算結(jié)果(調(diào)度指令)以文字形式輸出給調(diào)度通信服務(wù)器；調(diào)度通信服務(wù)器用于接收運輸任務(wù)生成模塊輸出的調(diào)度指令，并發(fā)送給智能手機，同時將指令信息存儲在調(diào)度存儲服務(wù)器中；調(diào)度存儲服務(wù)器用于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和運輸業(yè)務(wù)委托數(shù)據(jù)的輸入和輸出；智能手機用于安裝智能調(diào)度系統(tǒng)app，內(nèi)置的gps模塊實時獲取地理位置信息，并輸出給調(diào)度通信服務(wù)器以跟蹤車輛狀態(tài)，內(nèi)置的拍照模塊拍攝現(xiàn)場狀況和已簽字回單，并發(fā)送給調(diào)度通信服務(wù)器，保存在調(diào)度存儲服務(wù)器，亦可通過調(diào)度通信服務(wù)器調(diào)取調(diào)度存儲服務(wù)器數(shù)據(jù)查看實況反饋和拍照簽收信息。

參照圖2和圖3，車輛狀態(tài)分為：上班、待單、接受任務(wù)、到裝點、離開裝點、車輛在途、到卸點、離開卸點以及下班，見圖2。其中，到裝點、離開裝點、到卸點、離開卸點等物流節(jié)點信息均通過地理圍欄技術(shù)(又稱“gps自動識別技術(shù)”)獲取。gps自動識別技術(shù)的原理是：登錄app時默認啟用智能手機內(nèi)置的gps模塊，獲取車輛地理位置信息并上傳至調(diào)度通信服務(wù)器，調(diào)度通信服務(wù)器按照預(yù)設(shè)的規(guī)則判斷車輛狀態(tài)，并將判斷結(jié)果反饋至app，見圖3。

其中，統(tǒng)計同一裝點或卸點預(yù)定區(qū)域(如方圓350m)內(nèi)的車輛狀態(tài)和各狀態(tài)車輛數(shù)目等數(shù)據(jù)，可將該裝點或卸點的實時排隊情況和擁擠程度以數(shù)字的形式量化。

當(dāng)車輛在裝點停留時間超出規(guī)定停留時間(如1.5小時)時，系統(tǒng)將自動發(fā)送預(yù)警至調(diào)度管理人員的提醒界面。

參照圖4，“實況反饋”實現(xiàn)對每一個物流節(jié)點的現(xiàn)場狀況進行跟蹤。通過app中“實況反饋”功能可以將裝卸點倉庫現(xiàn)場狀況拍照上傳至互聯(lián)網(wǎng)。

具體操作如圖4所示：(1)駕駛員點擊“實況反饋”，選擇“發(fā)布消息”；(2)根據(jù)倉庫現(xiàn)場實際狀態(tài)選擇“擁堵”或“寬松”；(3)點擊“我的位置”獲取當(dāng)前所處位置的地理信息；(4)拍照上傳倉庫現(xiàn)場照片；(5)調(diào)度管理人員和駕駛員均可共享這些信息。信息共享不僅方便調(diào)度管理人員及時了解現(xiàn)場情況，采取應(yīng)急措施，也為其他駕駛員根據(jù)了解到的現(xiàn)場狀況及時調(diào)整運輸路線提供幫助。

“拍照簽收”是指在車輛完成卸貨后，駕駛員將倉庫負責(zé)人簽字的回單拍照并上傳至互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)回單電子化，同時標(biāo)志著本次運輸任務(wù)已經(jīng)完結(jié)，駕駛員當(dāng)前任務(wù)為空，通知系統(tǒng)分派下一個任務(wù)。一旦駕駛員完成“拍照上傳”動作，系統(tǒng)將通過“智能調(diào)度”功能給該駕駛員分派任務(wù)。

參照圖5，智能調(diào)度功能分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護、數(shù)據(jù)實時調(diào)用、運輸任務(wù)生成與分派、接受執(zhí)行任務(wù)四個方面的內(nèi)容。智能調(diào)度功能實現(xiàn)流程見圖5。

(1)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護：在使用智能調(diào)度功能之前，維護基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息并將其保存在調(diào)度存儲服務(wù)器，包括裝卸點位置信息(裝卸點名稱、經(jīng)緯度)，車輛信息(車型、車長、車寬、裝載重量、車牌號、駕駛員)，倉庫信息(倉庫名稱、貨物品種、貨物數(shù)量、總件數(shù)、已完成件數(shù)、未完成件數(shù)、工作時間)。

(2)數(shù)據(jù)實時調(diào)用：拍照簽收動作結(jié)束觸發(fā)調(diào)度通信服務(wù)器調(diào)取調(diào)度存儲服務(wù)器中實時更新的運輸業(yè)務(wù)委托數(shù)據(jù)，包括各倉庫待運貨物總重量、已完成重量、未完成重量。

(3)運輸任務(wù)生成與分派：調(diào)度通信服務(wù)器搜集卸點倉庫附近(如方圓0-5km)倉庫的待運貨物信息，通過調(diào)用智能調(diào)度系統(tǒng)“新裝點倉庫判定”和“車輛裝載噸位判定”兩個模塊建立數(shù)學(xué)模型并計算，將計算結(jié)果即調(diào)度指令發(fā)送至調(diào)度通信服務(wù)器，調(diào)度指令內(nèi)容包括：裝卸點倉庫名稱和貨物品種、件數(shù)、噸位。特別地，為了使每一車次的運輸效能達到最大化，有時需要將多個裝點或卸點的待運貨物組合成一個運輸任務(wù)，這種特殊情況屬于拼庫問題，運用拼庫模型生成運輸任務(wù)。

(4)接受執(zhí)行任務(wù)：調(diào)度通信服務(wù)器接收調(diào)度指令后，將其傳輸?shù)阶钕韧瓿珊炇盏腶pp，駕駛員打開app查看并接受、執(zhí)行任務(wù)指令。gps自動識別車輛到達裝點倉庫，app彈窗提示：“裝點是否異常無法裝車？”，駕駛員根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行選擇。如果存在異常，異常結(jié)果會反饋至運輸任務(wù)池(所有運輸業(yè)務(wù)組成的集合)以及調(diào)度管理人員提醒界面，異常倉庫的待運貨物信息被標(biāo)記為“暫?！?，暫時不能參與運輸任務(wù)生成，直至調(diào)度管理人員將其取消“暫?！?，然后人工修改系統(tǒng)指令或者操作系統(tǒng)再次推送新任務(wù)；否則繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)指令。

以上對本發(fā)明的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對本發(fā)明進行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。