本發(fā)明涉及車輛流通領(lǐng)域，具體涉及物資管控系統(tǒng)以及車輛管控方法。

背景技術(shù)：

目前，在一些粗放型的領(lǐng)域中，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用較弱，如某個(gè)工廠的車輛管理，一般還是以最為原始的方式存在著，如，設(shè)置專門的車輛管理人員，誰(shuí)借了什么車在登記本上登記一下，歸還以后再進(jìn)行登記，而中間轉(zhuǎn)了幾道手、都去了哪兒、去干什么、中間借了多久以及目前在哪兒都無(wú)從得知也無(wú)法追蹤，只能靠目擊者口口相傳。

針對(duì)這些情況，并為了提高基地物資運(yùn)轉(zhuǎn)透明度，提高司磅效率和物資出門安全度，規(guī)范車輛進(jìn)出秩序，提高整體物流效率，本申請(qǐng)通過(guò)實(shí)施先進(jìn)的管理系統(tǒng)及科學(xué)的方法實(shí)現(xiàn)車輛、物資進(jìn)出的有效管理，實(shí)現(xiàn)公司物資進(jìn)出廠區(qū)安全透明高效管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種物資管控系統(tǒng)及其方法，以提高基地物資運(yùn)轉(zhuǎn)透明度，提高司磅效率和物資出門安全度，規(guī)范車輛進(jìn)出秩序，提高整體物流效率。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種物資管控系統(tǒng)，包括用于放置空閑車輛的車輛存放處、用于車輛過(guò)磅的第一司磅房和第二司磅房以及用于校驗(yàn)、核實(shí)車輛是否能夠通行的門崗，所有車輛上均設(shè)置有RFID標(biāo)簽，所述第一司磅房?jī)?nèi)設(shè)有第一地磅和第一RFID基站，所述第二司磅房?jī)?nèi)設(shè)有第二地磅和第二RFID基站，所述門崗處設(shè)有第三RFID基站和用于拍攝記錄車牌車輛信息的攝像頭；所述第一RFID基站、第二RFID基站和第三RFID基站均能夠讀取所有車輛上的RFID標(biāo)簽信息，所述第一RFID基站、第二RFID基站、第三RFID基站以及攝像頭均與服務(wù)器連接。

進(jìn)一步地，所述物資管控系統(tǒng)還包括用于規(guī)范車輛活動(dòng)范圍的正常活動(dòng)區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述正?；顒?dòng)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有能夠讀取所有車輛上的RFID標(biāo)簽信息的第四RFID基站以及讀取到達(dá)異常點(diǎn)或臨界點(diǎn)車輛信息并抓拍圖片的攝像設(shè)備，所述第四RFID基站和攝像設(shè)備均與所述服務(wù)器連接。

進(jìn)一步地，所述物資管控系統(tǒng)還包括終端，所述終端與所述服務(wù)器連接并能夠登錄所述服務(wù)器以及能夠進(jìn)行在權(quán)限范圍內(nèi)的操作。

進(jìn)一步地，所述車輛包括從外往內(nèi)運(yùn)送貨物的空車和從內(nèi)往外運(yùn)送貨物的重車，所述重車包括成品車、廢料車，所述空車包括原料車、燃料車和化工輔料車。

進(jìn)一步地，所述門崗處還設(shè)有第三地磅用于校驗(yàn)車輛重量。

一種所述的物資管控系統(tǒng)的物資管控方法，所述方法包括重車管控方法和空車管控方法，如下：

(1)重車：

S1：第一任務(wù)車輛自車輛存放處出發(fā)至第一司磅房，所述第一地磅對(duì)第一任務(wù)車輛過(guò)空磅，所述第一RFID基站掃描第一任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行獲取錄入并確認(rèn)，校驗(yàn)空磅重量是否在車輛皮重范圍之內(nèi)，如不在則報(bào)警；

S2：第一任務(wù)車輛從第一司磅房發(fā)至貨物裝載處將需要運(yùn)送出去的貨物裝在第一任務(wù)車輛上，成為重車；

S3：第一任務(wù)車輛從貨物裝載處發(fā)至第二司磅房，所述第二地磅對(duì)第一任務(wù)車輛過(guò)重磅，所述第二RFID基站再次掃描第一任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行獲取錄入并確認(rèn)；

S4：第一任務(wù)車輛過(guò)完重磅以后出發(fā)并經(jīng)過(guò)門崗處，則門崗處的第三RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息，若裝載貨物重量正常則允許通行，若不在磅差(裝貨重量的千分之五)范圍內(nèi)，則不允許通行；同時(shí)，門崗處的所述攝像頭自動(dòng)獲取的車牌信息進(jìn)行校驗(yàn)，如車牌與車輛登記信息不符，則進(jìn)行預(yù)警，如信息一致則通過(guò)；

S5：第一任務(wù)車輛離開(kāi)門崗開(kāi)過(guò)正常活動(dòng)區(qū)域，所述第四RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息并抓拍車輛照片，再次確認(rèn)車輛是否達(dá)到出廠規(guī)定，如符合則結(jié)束第一任務(wù)車輛任務(wù)，如不符合則報(bào)警并結(jié)束第一任務(wù)車輛任務(wù)；

S6：第一任務(wù)車輛結(jié)束任務(wù)。

(2)空車：

S11：第二任務(wù)車輛開(kāi)往指定的貨物裝運(yùn)點(diǎn)進(jìn)行裝運(yùn)貨物，裝運(yùn)完畢準(zhǔn)備出發(fā)前，司機(jī)發(fā)送指定的短息至所述服務(wù)器或者用智能終端登錄服務(wù)器進(jìn)行確認(rèn)其所使用的第二任務(wù)車準(zhǔn)備完畢以示裝運(yùn)完成正在返回，此時(shí)第二任務(wù)車輛任務(wù)啟動(dòng)；

S12：卸貨人員通過(guò)操作系統(tǒng)(即物資管控系統(tǒng)，通過(guò)訪問(wèn)服務(wù)器便可獲知第二任務(wù)車輛的信息，因此，可及時(shí)將卸貨地點(diǎn)等信息返回給第二任務(wù)車輛的司機(jī))指定第二任務(wù)車輛卸貨地點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)將卸貨地點(diǎn)以短信形式或者在智能終端信息提醒司機(jī)；

S13：第二任務(wù)車輛返回至門崗處時(shí)，門崗處的第三RFID基站獲取第二任務(wù)車輛的車輛RFID標(biāo)簽信息，門崗處的所述攝像頭自動(dòng)獲取的車牌信息進(jìn)行校驗(yàn)，如車牌與車輛登記信息不符，則進(jìn)行預(yù)警(如信息一致則順利通過(guò)，不做任何預(yù)警)，同時(shí)，校驗(yàn)第二任務(wù)車輛到廠時(shí)間是否在規(guī)定時(shí)間范圍之內(nèi)，如超出規(guī)定時(shí)間范圍，則發(fā)出報(bào)警警示；

S14：第二任務(wù)車輛開(kāi)至第二司磅房，所述第二RFID基站獲取第二任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽，所述第二地磅對(duì)第二任務(wù)車輛過(guò)重磅，若裝載貨物重量正常則正常通行，若不在磅差(重磅減去空磅即為裝載貨物的重量)范圍內(nèi)，則發(fā)出報(bào)警警示，司磅員對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行獲取錄入并確認(rèn)；

S15：第二任務(wù)車輛開(kāi)至指定地點(diǎn)卸貨，然后再開(kāi)至第一司磅房，所述第一RFID基站獲取第二任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽信息，所述第一地磅對(duì)第二任務(wù)車輛過(guò)空磅，司磅員對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行獲取錄入并確認(rèn)；

S16：第二任務(wù)車輛結(jié)束任務(wù)。

進(jìn)一步地，在上述步驟S5中，符合出廠規(guī)定的第一任務(wù)車輛開(kāi)至指定地點(diǎn)卸貨，卸貨完畢后，第一任務(wù)車輛的司機(jī)發(fā)送指定的短息至所述服務(wù)器則表示已卸貨完畢準(zhǔn)備返回，或者用智能終端登錄服務(wù)器進(jìn)行確認(rèn)其所使用的第一任務(wù)車已卸貨完畢準(zhǔn)備返回。

進(jìn)一步地，所述第二任務(wù)車輛的結(jié)束任務(wù)方式也可以為：步驟S15第二任務(wù)車輛卸貨并過(guò)完空磅以后，再出發(fā)并經(jīng)過(guò)門崗處，則門崗處的第三RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息；同時(shí)，門崗處的所述攝像頭自動(dòng)獲取的車牌信息進(jìn)行校驗(yàn)，如車牌與車輛登記信息不符，則進(jìn)行預(yù)警，如信息一致則通過(guò)；

所述第二任務(wù)車輛離開(kāi)門崗開(kāi)過(guò)正?；顒?dòng)區(qū)域，所述第四RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息并抓拍車輛照片，再次確認(rèn)車輛是否達(dá)到出廠規(guī)定，如符合則結(jié)束第二任務(wù)車輛任務(wù)，如不符合則報(bào)警并結(jié)束第二任務(wù)車輛任務(wù)。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明的物資管控系統(tǒng)及其管控方法，通過(guò)實(shí)施先進(jìn)的管理系統(tǒng)及科學(xué)的方法能夠?qū)囕v、物資進(jìn)出進(jìn)行科學(xué)有效的管理，實(shí)現(xiàn)公司物資進(jìn)出廠區(qū)安全透明高效的管理。利用本發(fā)明的物資管控系統(tǒng)，能夠顯著提高物資和車輛的周轉(zhuǎn)透明度，公司自有車輛包括原料車、成品車、轉(zhuǎn)運(yùn)車等，通過(guò)實(shí)施物資管控系統(tǒng)將公司自有車輛運(yùn)轉(zhuǎn)信息展示，提高公司管理層和各相關(guān)業(yè)務(wù)部門對(duì)公司物資流轉(zhuǎn)的理解支持，對(duì)物資和車輛流通過(guò)程的監(jiān)督，能夠隨時(shí)隨地獲知某一輛車或某一批貨物的流通具體情況，更透明，監(jiān)管更方便，也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常流轉(zhuǎn)情況。

通過(guò)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法可將粗放型的物資車輛行業(yè)實(shí)現(xiàn)廠區(qū)物流車輛的精細(xì)化管理和智能化調(diào)度；將廠區(qū)自有車輛，包括物流車輛、原料車輛等貌似隸屬于分散的子系統(tǒng)有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)，納入到一個(gè)整體管控系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤顯示、綜合智能化監(jiān)管和調(diào)度。以RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)為主，3G無(wú)線通信技術(shù),手持移動(dòng)設(shè)備、門禁技術(shù)、自動(dòng)計(jì)量過(guò)磅技術(shù)，組成基礎(chǔ)設(shè)備框架；整合ERP系統(tǒng)，建設(shè)物資管控管理平臺(tái)系統(tǒng)，形成一個(gè)統(tǒng)一、高效、通暢、安全、覆蓋范圍廣的物資管理智能化解決方案。

通過(guò)本發(fā)明能夠提高車輛的有效利用率，也能夠?qū)沼嘬囕v進(jìn)行有效的調(diào)度等。

通過(guò)本發(fā)明能夠提高車輛的有效利用率，也能夠?qū)沼嘬囕v進(jìn)行有效的調(diào)度。利用本發(fā)明加強(qiáng)對(duì)物資安全出門管控，所有車輛出門復(fù)磅，物資管控系統(tǒng)對(duì)復(fù)磅重量進(jìn)行核對(duì)判斷，正常車輛記錄信息，出現(xiàn)異常的車輛記錄信息并報(bào)警提示，異常核查人員核實(shí)后才可以放行。成品發(fā)貨車輛跨廠區(qū)裝貨未開(kāi)銷售出門證出臨界點(diǎn)報(bào)警，成品、原料和三廢轉(zhuǎn)運(yùn)車輛駛離臨界點(diǎn)報(bào)警。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例所述的一種物資管控系統(tǒng)以及物資管控方法，下面以具體實(shí)驗(yàn)案例為例來(lái)說(shuō)明具體實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

本發(fā)明實(shí)施例的應(yīng)用于造紙廠的物資管控系統(tǒng)，包括用于放置空閑車輛的車輛存放處、用于車輛過(guò)磅的第一司磅房和第二司磅房以及用于校驗(yàn)、核實(shí)車輛是否能夠通行的門崗，該門崗?fù)ǔＴO(shè)置在造紙廠的出口處，所有車輛上均設(shè)置有RFID標(biāo)簽，第一司磅房?jī)?nèi)設(shè)有第一地磅和第一RFID基站，第二司磅房?jī)?nèi)設(shè)有第二地磅和第二RFID基站，所述門崗處設(shè)有第三RFID基站和用于拍攝記錄車牌車輛信息的攝像頭；所述第一RFID基站、第二RFID基站和第三RFID基站均能夠讀取所有車輛上的RFID標(biāo)簽信息。

第一RFID基站、第二RFID基站、第三RFID基站以及攝像頭均與服務(wù)器連接，即第一RFID基站、第二RFID基站、第三RFID基站所讀取到的RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息均能夠傳輸至服務(wù)器中進(jìn)行保存或分析處理等，同時(shí)攝像頭所讀取到的關(guān)于車牌號(hào)等車輛信息也都能夠傳輸至服務(wù)器中進(jìn)行保存或分析處理等。

物資管控系統(tǒng)，還包括多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)管理的終端，終端與所述服務(wù)器連接并能夠登錄所述服務(wù)器以及能夠進(jìn)行在權(quán)限范圍內(nèi)的操作，不同的人員其權(quán)限是不同的，比如管理員的權(quán)限較多，其能夠?qū)ο到y(tǒng)內(nèi)的絕大多數(shù)信息進(jìn)行更改或錄入，而普通的使用者只能就某些與車輛、物資的后期統(tǒng)一管理相關(guān)信息進(jìn)行更改，如更改某些車輛的裝貨重量范圍等，超出該范圍，即裝的太少或太多均會(huì)相應(yīng)地進(jìn)行報(bào)警。

車輛包括從外往內(nèi)運(yùn)送貨物的空車和從內(nèi)往外運(yùn)送貨物的重車，重車包括將成品紙等從造紙廠運(yùn)輸至外面的成品車、將造紙廠產(chǎn)生的廢料運(yùn)出外面的廢料車(如三廢車輛)等；所述空車包括將原料從外面采集回造紙廠的原料車、將燃料從外面采集回造紙廠的燃料車(如煤車)和將需要的輔料從外面采集回造紙廠的化工輔料車。

門崗處還設(shè)有第三地磅，對(duì)某些重車等的重量進(jìn)行再次稱量，以保證車量正好滿載，使車輛的利用更有效。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述物資管控系統(tǒng)還包括用于規(guī)范車輛活動(dòng)范圍的正?；顒?dòng)區(qū)域，該正?；顒?dòng)區(qū)域即為車輛正?；顒?dòng)過(guò)程中必須經(jīng)過(guò)的區(qū)域范圍。

在所述正?；顒?dòng)區(qū)域內(nèi)的關(guān)鍵位置設(shè)置有能夠讀取所有車輛上的RFID標(biāo)簽信息的第四RFID基站以及讀取到達(dá)異常點(diǎn)或臨界點(diǎn)車輛信息并抓拍圖片的攝像設(shè)備，所述第四RFID基站和攝像設(shè)備均與所述服務(wù)器連接，該攝像設(shè)備也可以為攝像頭等。

實(shí)施例2

本發(fā)明實(shí)施例為應(yīng)用于造紙廠的物資管控方法，該方法包括對(duì)重車進(jìn)行管控的過(guò)程和對(duì)空車進(jìn)行管控的過(guò)程。其步驟分別如下：

一、對(duì)重車進(jìn)行管控的過(guò)程，具體包括如下步驟：

S1：第一任務(wù)車輛自車輛存放處出發(fā)至第一司磅房，所述第一地磅對(duì)第一任務(wù)車輛過(guò)空磅，所述第一RFID基站掃描第一任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽，則車輛的基本信息、過(guò)磅或出發(fā)時(shí)間等已通過(guò)第一RFID基站輸入系統(tǒng)，然后司磅員對(duì)相關(guān)信息(包括空磅重量等)進(jìn)行獲取錄入并確認(rèn)，校驗(yàn)空磅重量是否在車輛皮重范圍之內(nèi)，如不在則報(bào)警；

S2：第一任務(wù)車輛從第一司磅房開(kāi)至貨物裝載處將需要運(yùn)送出去的貨物裝在第一任務(wù)車輛上，成為重車；

S3：第一任務(wù)車輛從貨物裝載處開(kāi)至第二司磅房，第二司磅房中的第二RFID基站讀取第一任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽，則包括車輛的基本信息、過(guò)重磅時(shí)間等在內(nèi)的信息已通過(guò)第二RFID基站輸入系統(tǒng)；然后第二司磅房中的第二地磅對(duì)第一任務(wù)車輛過(guò)重磅，司磅員對(duì)相關(guān)信息(包括重磅重量以及所載貨物種類等)進(jìn)行獲取錄入并確認(rèn)；

S4：第一任務(wù)車輛過(guò)完重磅以后出發(fā)并經(jīng)過(guò)造紙廠的門崗處，則門崗處的第三RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息，則包括車輛的基本信息、過(guò)空磅、重磅時(shí)間和重量、貨物種類等在內(nèi)的信息已通過(guò)第二RFID基站輸入系統(tǒng)；若裝載貨物重量正常則允許通行，若不在磅差(裝載貨物的重量千分之五)范圍內(nèi)，則不允許通行；同時(shí)，門崗處的所述攝像頭自動(dòng)獲取的車牌信息進(jìn)行校驗(yàn)，如車牌與車輛登記信息不符，則進(jìn)行預(yù)警，如信息一致則通過(guò)；

S5：第一任務(wù)車輛離開(kāi)門崗開(kāi)過(guò)必經(jīng)之路的正?；顒?dòng)區(qū)域，所述第四RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息并抓拍車輛照片，再次確認(rèn)車輛是否達(dá)到出廠規(guī)定，如符合則結(jié)束第一任務(wù)車輛任務(wù)，如不符合則報(bào)警并結(jié)束第一任務(wù)車輛任務(wù)；

S6：第一任務(wù)車輛結(jié)束任務(wù)，車輛返廠后可進(jìn)行后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)等或直接進(jìn)入車輛存放處。

較佳地，在上述步驟S5中，符合出廠規(guī)定的第一任務(wù)車輛從造紙廠出發(fā)開(kāi)至指定地點(diǎn)卸貨，卸貨完畢后，第一任務(wù)車輛的司機(jī)發(fā)送指定的短息至所述服務(wù)器則表示已卸貨完畢準(zhǔn)備返回，或者用智能終端登錄服務(wù)器進(jìn)行確認(rèn)其所使用的第一任務(wù)車已卸貨完畢準(zhǔn)備返回，則有助于隨時(shí)追蹤任務(wù)車輛的信息，則能夠提高車輛的有效利用率，也能夠?qū)沼嘬囕v進(jìn)行有效的調(diào)度等。

二、對(duì)空車進(jìn)行管控的步驟，具體包括如下步驟：

S11：第二任務(wù)車輛開(kāi)往指定的貨物裝運(yùn)點(diǎn)進(jìn)行裝運(yùn)貨物，裝運(yùn)完畢準(zhǔn)備出發(fā)前，司機(jī)發(fā)送指定的短息至所述服務(wù)器或者用智能終端登錄服務(wù)器進(jìn)行確認(rèn)其所使用的第二任務(wù)車準(zhǔn)備完畢以示裝運(yùn)完成正在返回，此時(shí)第二任務(wù)車輛任務(wù)啟動(dòng)；

S12：卸貨人員通過(guò)操作系統(tǒng)(即物資管控系統(tǒng)，通過(guò)訪問(wèn)服務(wù)器便可獲知第二任務(wù)車輛的信息，因此，可及時(shí)將卸貨地點(diǎn)等信息返回給第二任務(wù)車輛的司機(jī))指定第二任務(wù)車輛卸貨地點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)將卸貨地點(diǎn)以短信形式或者在智能終端信息提醒司機(jī)；

S13：第二任務(wù)車輛返回至門崗處時(shí)，門崗處的第三RFID基站獲取第二任務(wù)車輛的車輛RFID標(biāo)簽信息，門崗處的所述攝像頭自動(dòng)獲取的車牌信息進(jìn)行校驗(yàn)，如車牌與車輛登記信息不符，則進(jìn)行預(yù)警，如信息一致則順利通過(guò)，不做任何預(yù)警，同時(shí)，校驗(yàn)第二任務(wù)車輛到廠時(shí)間是否在規(guī)定時(shí)間范圍之內(nèi)，如超出規(guī)定時(shí)間范圍，則發(fā)出報(bào)警警示；

S14：第二任務(wù)車輛開(kāi)至第二司磅房，所述第二RFID基站獲取第二任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽，所述第二地磅對(duì)第二任務(wù)車輛過(guò)重磅，若裝載貨物重量正常則正常通行，若不在磅差(重磅減去空磅即為裝載貨物的重量)范圍內(nèi)，則發(fā)出報(bào)警警示(還是允許通行的)，司磅員對(duì)相關(guān)信息(包括重磅重量以及所載貨物種類等)進(jìn)行錄入并確認(rèn)；

S15：第二任務(wù)車輛開(kāi)至指定地點(diǎn)卸貨，然后再開(kāi)至第一司磅房，所述第一RFID基站獲取第二任務(wù)車輛上的RFID標(biāo)簽信息，所述第一地磅對(duì)第二任務(wù)車輛過(guò)空磅，司磅員對(duì)相關(guān)信息(空磅重量等)進(jìn)行獲取錄入并確認(rèn)；

S16：第二任務(wù)車輛結(jié)束任務(wù)，便可進(jìn)行后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)等或直接進(jìn)入車輛存放處。

實(shí)施例3

實(shí)施例2中，所述第二任務(wù)車輛的結(jié)束任務(wù)方式也可以為：步驟S15第二任務(wù)車輛卸貨并過(guò)完空磅以后，再出發(fā)并經(jīng)過(guò)門崗處，則門崗處的第三RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息；同時(shí)，門崗處的所述攝像頭自動(dòng)獲取的車牌信息進(jìn)行校驗(yàn)，如車牌與車輛登記信息不符，則進(jìn)行預(yù)警，如信息一致則通過(guò)；

所述第二任務(wù)車輛離開(kāi)門崗開(kāi)過(guò)正?；顒?dòng)區(qū)域，所述第四RFID基站獲取車輛RFID標(biāo)簽信息并抓拍車輛照片，再次確認(rèn)車輛是否達(dá)到出廠規(guī)定，如符合則結(jié)束第二任務(wù)車輛任務(wù)，如不符合則報(bào)警并結(jié)束第二任務(wù)車輛任務(wù)。

本發(fā)明實(shí)施例3中所提的第四RFID基站在物控系統(tǒng)屬于車輛任務(wù)(除轉(zhuǎn)運(yùn)車輛外)的自動(dòng)結(jié)束點(diǎn)，按照完整的業(yè)務(wù)流程，所有車輛(除轉(zhuǎn)運(yùn)車輛外)通過(guò)第四RFID基站被掃描到RFID卡信息，車輛任務(wù)會(huì)自動(dòng)結(jié)束。實(shí)際業(yè)務(wù)中絕大部分車輛任務(wù)采用實(shí)施例3中的方式自動(dòng)結(jié)束任務(wù)，即車輛經(jīng)過(guò)第四RFID基站自動(dòng)結(jié)束任務(wù)。

本發(fā)明實(shí)施例2中的結(jié)束方式為人為干預(yù)結(jié)束車倆任務(wù)。

具體實(shí)施時(shí)，本發(fā)明的系統(tǒng)不僅可應(yīng)用于造紙廠中，也可以應(yīng)用于經(jīng)常有貨物和車輛出入的所有的工廠或車輛出租廠等場(chǎng)合。

需要說(shuō)明的是，本發(fā)明中所有的過(guò)磅、RFID基站所掃描的信息、攝像頭獲取的信息等均發(fā)送至服務(wù)器進(jìn)行相應(yīng)的存儲(chǔ)或分析處理等。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述的各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。