本發(fā)明涉及環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)智能調(diào)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

我國環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)剛剛步入市場(chǎng)化，處于零散運(yùn)營，市場(chǎng)化的轉(zhuǎn)運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)沒有得到充分發(fā)揮。因鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)模、處置場(chǎng)布局、垃圾種類、處置方式、運(yùn)輸線路及路況等眾多因素的影響不同，致使小范圍、一刀切的模式造成轉(zhuǎn)運(yùn)成本的增加。而且國內(nèi)絕大部分垃圾設(shè)備低檔簡(jiǎn)陋、自動(dòng)化程度低，二次污染嚴(yán)重，極大制約了鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)境建設(shè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的目的在于提出一種鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)智能調(diào)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)D(zhuǎn)運(yùn)及設(shè)備調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化，并根據(jù)收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站和處置場(chǎng)的運(yùn)行狀況及時(shí)采取措施，降低停工和無效作業(yè)，規(guī)劃最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略，從而降低勞動(dòng)作業(yè)負(fù)擔(dān)及成本，提高垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例公開了一種鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)智能調(diào)控系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊用于獲取收集站的運(yùn)行信息、轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行信息、轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行信息和實(shí)時(shí)定位信息、區(qū)域的地理位置圖和交通信息、以及收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站及處置場(chǎng)的地理坐標(biāo)、以及處置場(chǎng)的運(yùn)行信息；服務(wù)器，所述服務(wù)器與所述數(shù)據(jù)采集模塊相連，用于傳輸所述收集站的運(yùn)行信息、轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行信息、轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行信息和實(shí)時(shí)定位信息、區(qū)域的地理位置圖和交通信息、以及收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站及處置場(chǎng)的地理坐標(biāo)、以及處置場(chǎng)的運(yùn)行信息；優(yōu)化調(diào)度模塊，所述優(yōu)化調(diào)度模塊與所述服務(wù)器相連，用于根據(jù)所述收集站的運(yùn)行信息、轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行信息、轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行信息和實(shí)時(shí)定位信息、區(qū)域的地理位置圖和交通信息、以及收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站及處置場(chǎng)的地理坐標(biāo)、以及處置場(chǎng)的運(yùn)行信息進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，以得到關(guān)于所述轉(zhuǎn)運(yùn)車的最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略，并將所述最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略發(fā)送至控制模塊；所述控制模塊，所述控制模塊與所述優(yōu)化調(diào)度模塊相連，用于根據(jù)所述最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略生成相應(yīng)的作業(yè)指令；作業(yè)終端，所述作業(yè)終端與所述控制模塊相連，用于接收來自所述控制終端的所述作業(yè)指令，并將所述作業(yè)指令提供給相關(guān)作業(yè)人員。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)智能調(diào)控系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在一些示例中，所述最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略包括：轉(zhuǎn)運(yùn)車的最優(yōu)作業(yè)路徑、所述轉(zhuǎn)運(yùn)車的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、進(jìn)出作業(yè)區(qū)域時(shí)間、重復(fù)作業(yè)次數(shù)、作業(yè)?？课恢?、作業(yè)?？繒r(shí)間及作業(yè)速度。

在一些示例中，所述優(yōu)化調(diào)度模塊用于通過線性優(yōu)化數(shù)學(xué)模型進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，以得到所述最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略。

在一些示例中，所述優(yōu)化調(diào)度模塊通過如下公式計(jì)算所述最優(yōu)作業(yè)路徑：

其中，

對(duì)于所有i，

對(duì)于所有j，

對(duì)于所有k，

X_ijk≥0對(duì)于所有i，j，k，

其中，X_ijk為單位時(shí)間從收集站i經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)站j轉(zhuǎn)運(yùn)到處置場(chǎng)k的垃圾量，其中X_00k＝0，C_ijk為單位數(shù)量垃圾從收集站i運(yùn)至轉(zhuǎn)運(yùn)站j的費(fèi)用，其中C_i0k為直接從轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)至填埋場(chǎng)的費(fèi)用，D_ijk為單位數(shù)量垃圾從轉(zhuǎn)運(yùn)站j運(yùn)至處置場(chǎng)k的費(fèi)用，F(xiàn)_k為處置單位數(shù)量垃圾的費(fèi)用，W_i為收集站i單位時(shí)間內(nèi)收納的垃圾總量，T_i為轉(zhuǎn)運(yùn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，B_k為處置場(chǎng)k的處置能力，N為收集站的數(shù)量，M為轉(zhuǎn)運(yùn)站的數(shù)量，K為處置場(chǎng)的數(shù)量，為運(yùn)輸費(fèi)用，為處置費(fèi)用。

在一些示例中，所述收集站的運(yùn)行信息至少包括：垃圾的重量、體積及濕度，所述收集站的滲濾液液位、惡臭濃度及揚(yáng)塵的濃度，所述收集站的運(yùn)行狀態(tài)，其中所述收集站的運(yùn)行狀態(tài)包括：正常、故障和維護(hù)。

在一些示例中，所述轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行信息至少包括：垃圾的重量、體積及濕度，所述轉(zhuǎn)運(yùn)站的滲濾液液位、惡臭濃度及揚(yáng)塵的濃度，所述轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行狀態(tài)，其中所述轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行狀態(tài)包括：正常、故障和維護(hù)。

在一些示例中，所述優(yōu)化調(diào)度模塊還用于分別根據(jù)所述收集站及轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行狀態(tài)判斷所述收集站及轉(zhuǎn)運(yùn)站是否存在故障和二次污染問題，并在所述收集站及轉(zhuǎn)運(yùn)站存在故障和二次污染問題時(shí)，向所述控制模塊發(fā)送報(bào)警信息。

在一些示例中，所述優(yōu)化調(diào)度模塊還用于根據(jù)所述收集站的運(yùn)行信息、轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行信息及處置場(chǎng)的運(yùn)行信息，查找無法正常工作的收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站及處置場(chǎng)，并禁用所述無法正常工作的收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站及處置場(chǎng)。

在一些示例中，所述轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行信息至少包括：可繼續(xù)容納的垃圾重量、體積及滲濾液體積，以及所述轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行狀態(tài)。

在一些示例中，所述處置場(chǎng)的運(yùn)行信息至少包括：所述處置場(chǎng)的運(yùn)行狀態(tài)、待作業(yè)時(shí)間及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)智能調(diào)控系統(tǒng)，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、對(duì)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)及設(shè)備調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化，得到最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略，并據(jù)此實(shí)時(shí)調(diào)控可轉(zhuǎn)運(yùn)車輛和作業(yè)人員的作業(yè)內(nèi)容，避免了無用功和重復(fù)作業(yè)，從而降低勞動(dòng)作業(yè)負(fù)擔(dān)及成本，提高垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)效率，如作業(yè)有效率達(dá)可到90％以上，作業(yè)成本和設(shè)備投資成本則將降低30％以上；

2、可及時(shí)上傳收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行狀態(tài)和二次污染情況，提早調(diào)度防治；

3、同時(shí)適于環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的市場(chǎng)化運(yùn)營，政府和公眾的監(jiān)督，充分發(fā)揮市場(chǎng)化的優(yōu)勢(shì)，因此前瞻性強(qiáng)，易于操作，綜合全局，具有集約化功效，可創(chuàng)造顯著的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)智能調(diào)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；以及

圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)智能調(diào)控系統(tǒng)具體實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景示例。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)智能調(diào)控系統(tǒng)。

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)智能調(diào)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，該系統(tǒng)100包括：數(shù)據(jù)采集模塊110、服務(wù)器120、優(yōu)化調(diào)度模塊130、控制模塊140及作業(yè)終端150。

其中，數(shù)據(jù)采集模塊110用于獲取收集站的運(yùn)行信息、轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行信息、轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行信息和實(shí)時(shí)定位信息、區(qū)域的地理位置圖和交通信息、以及收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站及處置場(chǎng)的地理坐標(biāo)、以及處置場(chǎng)的運(yùn)行信息。

其中，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，收集站的運(yùn)行信息至少包括：垃圾的重量、體積及濕度，收集站的滲濾液液位、惡臭濃度及揚(yáng)塵的濃度，收集站的運(yùn)行狀態(tài)，其中收集站的運(yùn)行狀態(tài)包括：正常、故障和維護(hù)。具體地，例如，可以在收集站設(shè)置傳感器、信號(hào)處理模塊、通信模塊和電源，從而可以檢測(cè)得到收集站的運(yùn)行信息，并進(jìn)一步上傳這些信息。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行信息至少包括：垃圾的重量、體積及濕度，轉(zhuǎn)運(yùn)站的滲濾液液位、惡臭濃度及揚(yáng)塵的濃度，轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行狀態(tài)，其中轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行狀態(tài)包括：正常、故障和維護(hù)。具體地，例如，可以在轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)置傳感器、信號(hào)處理模塊、通信模塊和電源，從而可以檢測(cè)得到轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行信息，并進(jìn)一步上傳這些信息。

轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行信息至少包括：可繼續(xù)容納的垃圾重量、體積及滲濾液體積，以及轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行狀態(tài)。具體地，例如，可以在轉(zhuǎn)運(yùn)車上設(shè)置傳感器、信號(hào)處理模塊、通信模塊和電源，從而可以檢測(cè)得到轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行信息，并進(jìn)一步上傳這些信息。

處置場(chǎng)(即垃圾處理場(chǎng))的運(yùn)行信息至少包括：處置場(chǎng)的運(yùn)行狀態(tài)、待作業(yè)時(shí)間及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。具體地，例如，可以在處置場(chǎng)設(shè)置傳感器、信號(hào)處理模塊、通信模塊和電源，從而可以檢測(cè)得到處置場(chǎng)的運(yùn)行信息，并進(jìn)一步上傳這些信息。

換言之，數(shù)據(jù)采集模塊110收集的信息主要包括收集站的運(yùn)行狀態(tài)、轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行狀態(tài)、轉(zhuǎn)運(yùn)車的滿載情況和實(shí)時(shí)定位信息，并包括作業(yè)區(qū)域的地理位置圖，收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站和處置場(chǎng)的地理坐標(biāo)，車輛和設(shè)施的規(guī)格和性能等參數(shù)。

服務(wù)器120與數(shù)據(jù)采集模塊110相連，用于傳輸收集站的運(yùn)行信息、轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行信息、轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行信息和實(shí)時(shí)定位信息、區(qū)域的地理位置圖和交通信息、以及收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站和處置場(chǎng)的地理坐標(biāo)、以及處置場(chǎng)的運(yùn)行信息。

優(yōu)化調(diào)度模塊130與服務(wù)器120相連，用于根據(jù)收集站的運(yùn)行信息、轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行信息、轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行信息和實(shí)時(shí)定位信息、區(qū)域的地理位置圖和交通信息、以及收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站及處置場(chǎng)的地理坐標(biāo)、以及處置場(chǎng)的運(yùn)行信息進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，以得到關(guān)于轉(zhuǎn)運(yùn)車的最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略，并將最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略發(fā)送至控制模塊140。

控制模塊140與優(yōu)化調(diào)度模塊130相連，用于根據(jù)優(yōu)化調(diào)度模塊130發(fā)送的最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略生成相應(yīng)的作業(yè)指令，并進(jìn)一步將作業(yè)指令傳輸至作業(yè)終端150。

作業(yè)終端150與控制模塊140相連，用于接收來自控制模塊140的作業(yè)指令，并將作業(yè)指令提供給相關(guān)作業(yè)人員，以便相關(guān)作業(yè)人員根據(jù)作業(yè)指令來操作轉(zhuǎn)運(yùn)車執(zhí)行最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略，從而實(shí)現(xiàn)合理有效地調(diào)度相關(guān)作業(yè)車輛，提高作業(yè)效率，減少能耗，降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本。在一些示例中，作業(yè)終端150例如為作業(yè)人員手持的平板電腦，這樣，當(dāng)作業(yè)終端150接收到控制模塊140發(fā)送的作業(yè)指令后，作業(yè)人員即可方便地查看作業(yè)指令，進(jìn)而根據(jù)作業(yè)指令執(zhí)行相應(yīng)的作業(yè)任務(wù)，例如，控制轉(zhuǎn)運(yùn)車按照規(guī)劃的最優(yōu)作業(yè)路徑行駛等。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略包括：轉(zhuǎn)運(yùn)車的最優(yōu)作業(yè)路徑、轉(zhuǎn)運(yùn)車的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間、進(jìn)出作業(yè)區(qū)域時(shí)間、重復(fù)作業(yè)次數(shù)、作業(yè)?？课恢?、作業(yè)停靠時(shí)間及作業(yè)速度。進(jìn)一步地，將最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略對(duì)應(yīng)的作業(yè)指令及作業(yè)效果自動(dòng)發(fā)送至對(duì)應(yīng)作業(yè)終端150，以便作業(yè)人員查看。

具體地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)化調(diào)度模塊130用于通過線性優(yōu)化數(shù)學(xué)模型進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，以得到最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略，從而實(shí)時(shí)為每一輛作業(yè)車輛規(guī)劃作業(yè)任務(wù)。具體地說，各垃圾收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站向各處置場(chǎng)合理分配和運(yùn)輸垃圾量，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率，以使總的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用達(dá)到最小值。結(jié)合圖2所示，假設(shè)垃圾收集站的數(shù)量為N，轉(zhuǎn)運(yùn)站的數(shù)量為M，接收垃圾的處置場(chǎng)數(shù)量為K，并且在垃圾收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站和垃圾的處置場(chǎng)沒有其他處理設(shè)施，為確定最優(yōu)左右路徑，可以通過總的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用達(dá)到最小值來計(jì)算。

具體地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)化調(diào)度模塊130在計(jì)算最優(yōu)作業(yè)路徑時(shí)，應(yīng)滿足如下約束條件：每個(gè)處置場(chǎng)的處置能力是有限的；每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)能力是有限的；處置的垃圾總量應(yīng)等于垃圾的產(chǎn)生總量；以及從每個(gè)收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站轉(zhuǎn)運(yùn)出的垃圾量應(yīng)大于或等于零。

更為具體地，結(jié)合圖2所示，優(yōu)化調(diào)度模塊130用于通過如下公式計(jì)算最優(yōu)作業(yè)路徑：

其中，該公式滿足的約束條件如下：

對(duì)于所有i，

對(duì)于所有j，

對(duì)于所有k，

X_ijk≥0對(duì)于所有i，j，k，

其中，X_ijk為單位時(shí)間從收集站i經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)站j轉(zhuǎn)運(yùn)到處置場(chǎng)k的垃圾量，其中X_00k＝0，C_ijk為單位數(shù)量垃圾從收集站i運(yùn)至轉(zhuǎn)運(yùn)站j的費(fèi)用，其中C_i0k為直接從轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)至填埋場(chǎng)的費(fèi)用，D_ijk為單位數(shù)量垃圾從轉(zhuǎn)運(yùn)站j運(yùn)至處置場(chǎng)k的費(fèi)用，F(xiàn)_k為處置單位數(shù)量垃圾的費(fèi)用，W_i為收集站i單位時(shí)間內(nèi)收納的垃圾總量，T_i為轉(zhuǎn)運(yùn)站的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，B_k為處置場(chǎng)k的處置能力，N為收集站的數(shù)量，M為轉(zhuǎn)運(yùn)站的數(shù)量，K為處置場(chǎng)的數(shù)量，為運(yùn)輸費(fèi)用，為處置費(fèi)用。

由于各處置場(chǎng)的規(guī)格、造價(jià)與運(yùn)行費(fèi)之間的差異，不同處置場(chǎng)的處置費(fèi)用也會(huì)有所不同。

進(jìn)一步地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)化調(diào)度模塊130還用于分別根據(jù)收集站及轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行狀態(tài)判斷收集站及轉(zhuǎn)運(yùn)站是否存在故障和二次污染問題，并在收集站及轉(zhuǎn)運(yùn)站存在故障和二次污染問題時(shí)，向控制模塊140發(fā)送報(bào)警信息，以便控制模塊140接收到報(bào)警信息后，及時(shí)調(diào)配臨近的維護(hù)人員前往維修作業(yè)，減少故障停運(yùn)時(shí)間，并能及時(shí)解決二次污染問題，保證作業(yè)環(huán)境穩(wěn)定，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

作為具體的示例，舉例說明如下：由某機(jī)構(gòu)統(tǒng)一運(yùn)營的3個(gè)城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，其中，各城市共有鄉(xiāng)鎮(zhèn)35個(gè)，收集站及轉(zhuǎn)運(yùn)站共52座，處置場(chǎng)11座，轉(zhuǎn)運(yùn)車60輛，作業(yè)人員336人(一線轉(zhuǎn)運(yùn)人員200人，一線維護(hù)人員36人，管理人員100人)。為實(shí)現(xiàn)綜合調(diào)控轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)及維護(hù)收集(轉(zhuǎn)運(yùn))站，實(shí)現(xiàn)大范圍內(nèi)共享和調(diào)度資源，減少設(shè)備設(shè)施和人員的投入，最大化設(shè)備設(shè)施和人員的價(jià)值，最小化運(yùn)行費(fèi)用。通過本發(fā)明實(shí)施例的鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)智能調(diào)控系統(tǒng)計(jì)算和模擬后，得到最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略，具體是將收集站及轉(zhuǎn)運(yùn)站共減少5座，轉(zhuǎn)運(yùn)車輛減少12輛，作業(yè)人員減少150人，因此直接減少投入約20％。運(yùn)行1年過程中，通過合理規(guī)劃轉(zhuǎn)運(yùn)路線，因及時(shí)根據(jù)處置場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)運(yùn)路線，規(guī)避無效作業(yè)，最小化轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，節(jié)約轉(zhuǎn)運(yùn)成本30％；通過統(tǒng)籌調(diào)配維護(hù)人員，及時(shí)維護(hù)收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站和防控二次污染，減少不必要損失10％。

綜上，本發(fā)明實(shí)施例的鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)智能調(diào)控系統(tǒng)主要應(yīng)用于大區(qū)域范圍，應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布散亂、間距大的特點(diǎn)，統(tǒng)籌規(guī)劃鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)路線，同時(shí)兼顧轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行維護(hù)的調(diào)度。該系統(tǒng)能預(yù)知所要轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾的物理特征，轉(zhuǎn)運(yùn)站和轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行及維護(hù)狀態(tài)，進(jìn)而優(yōu)化配置人力資源和設(shè)備資源，通過環(huán)衛(wèi)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)大范圍內(nèi)共享和調(diào)度資源合理調(diào)控作業(yè)目標(biāo)，從而提高垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)效率。也就是說，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)調(diào)控中心對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的綜合調(diào)控及收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行維護(hù)，實(shí)現(xiàn)大范圍內(nèi)共享和調(diào)度資源，變革零散經(jīng)營、粗放管理，優(yōu)化配置資源，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)成本最小化，高效運(yùn)行環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)智能調(diào)控系統(tǒng)，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、對(duì)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)及設(shè)備調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化，得到最優(yōu)轉(zhuǎn)運(yùn)策略，并據(jù)此實(shí)時(shí)調(diào)控可轉(zhuǎn)運(yùn)車輛和作業(yè)人員的作業(yè)內(nèi)容，避免了無用功和重復(fù)作業(yè)，從而降低勞動(dòng)作業(yè)負(fù)擔(dān)及成本，提高垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)效率，如作業(yè)有效率達(dá)可到90％以上，作業(yè)成本和設(shè)備投資成本則將降低30％以上；

2、可及時(shí)上傳收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行狀態(tài)和二次污染情況，提早調(diào)度防治；

3、同時(shí)適于環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的市場(chǎng)化運(yùn)營，政府和公眾的監(jiān)督，充分發(fā)揮市場(chǎng)化的優(yōu)勢(shì)，因此前瞻性強(qiáng)，易于操作，綜合全局，具有集約化功效，可創(chuàng)造顯著的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。