本發(fā)明涉及出行決策模型，特別是一種私家車閑置資源整合利用的方法。
背景技術(shù)：
目前，單位員工受工作單位的派遣到達(dá)目的地的過程中，使用自有私家車作為交通工具，在沒有衡量評價系統(tǒng)、沒有規(guī)范票據(jù)的情況下，無法進(jìn)行差旅路費(fèi)的報銷。其存在以下幾個缺點(diǎn)：
1、采用自有私家車，無法提供規(guī)范票據(jù)，無法向單位報銷費(fèi)用；
2、采用其他交通工具，受交通工具的時間限制和路徑限制，增加大量無形成本，且報銷依舊困難；
3、采用其他非實名登記交通工具，可能出現(xiàn)出差交通費(fèi)虛報情況；
4、無法提高員工的工作效率，無法降低用車單位的運(yùn)營成本。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本發(fā)明提供了一種私家車閑置資源整合利用的方法，該方法解決了傳統(tǒng)采用自有私家車無法進(jìn)行費(fèi)用報銷的問題，解決了閑置車輛承運(yùn)用車單位出差人員后無法獲得報酬的問題，解決了單位需要配置多個出差車輛，增加用車單位成本的問題。
本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種私家車閑置資源整合利用的方法，包括第三方平臺、若干私家車端和若干用車單位端，第三方平臺分別通過網(wǎng)絡(luò)與私家車端相連，第三方平臺還通過網(wǎng)絡(luò)與用車單位端相連，私家車端設(shè)有衛(wèi)星定位裝置；所述私家車閑置資源整合利用的方法包括以下步驟：
S101、建立私家車數(shù)據(jù)庫和用車單位數(shù)據(jù)庫，私家車數(shù)據(jù)庫用于存儲備案私家車車牌號與私家車主的匹配信息；用車單位數(shù)據(jù)庫用于存儲出差記錄，所述出差記錄包括出差員工、出差車牌號、出差時間、出差地點(diǎn)和出差用車消費(fèi)；
S102、出差員工通過私家車主端設(shè)置出發(fā)地點(diǎn)和出差目的地地點(diǎn)，并預(yù)估該次出差所產(chǎn)生的用車費(fèi)用信息，所述用車費(fèi)用信息包括服務(wù)費(fèi)、過路費(fèi)、稅費(fèi)和雜費(fèi)；
S103、出差員工在出發(fā)和到達(dá)出差目的地地點(diǎn)時，分別啟用和結(jié)束私家車主端的承運(yùn)模式，并將記錄反饋給第三方平臺，第三方平臺根據(jù)承運(yùn)路徑計價生成票據(jù)清單，所述票據(jù)清單包括出差員工、出差公里數(shù)、出差出發(fā)時間、出差到達(dá)時間和實際用車費(fèi)用信息；
S104、出差員工確認(rèn)票據(jù)清單，并獲得真實票據(jù)進(jìn)行出差報銷。
優(yōu)選的，在步驟S101中，還包括私家車備案的步驟，具體如下：
S1011、私家車主將備案信息發(fā)給第三方平臺，所述備案信息包括私家車車牌號、私家車主姓名、私家車車型、私家車使用年限以及駕駛證號碼；
S1012、第三方平臺對備案信息的真實性進(jìn)行審核，若審核通過，則備案成功，若審核未通過，則備案失敗。
本發(fā)明中，在步驟S102中，還包括出差員工使用別人的私家車作為出差車輛的步驟，具體如下：
S1021、出差員工通過私家車主端向第三方平臺發(fā)出借車請求，所述借車請求包括被借車車牌號、被借車備案號、被借車車主信息、出差時間和出差地點(diǎn)；
S1022、第三方平臺向被借車車主發(fā)起借車請求，若被借車車主同意，則借車請求成立，出差員工駕駛借車車輛進(jìn)行出差，若被借車車主拒絕，則第三方平臺向出差員工推薦另一個借車車主。上述被借車車主同意借車請求，包含借車協(xié)議的生成，其中協(xié)議明確借車員工以私家車主身份履約用車。
本發(fā)明中，在步驟S102之前，若不采用常規(guī)慣例進(jìn)行出差報批，還包括員工向單位申報出差請求，用車單位審核出差請求的方式及步驟，具體如下：
向用車單位端提出出差申請，所述出差申請包括員工、出差出發(fā)時間、出差出發(fā)地點(diǎn)、出差目的地點(diǎn)、出差人數(shù)、員工聯(lián)系方式和出差返回時間；
用車單位端對出差申請進(jìn)行審批，若審批通過，則將出差申請轉(zhuǎn)成出差請求，并通過用車單位端轉(zhuǎn)送給第三方平臺；
若審批未通過，則將出差申請返回給員工修改。
本發(fā)明中，還包括證據(jù)采集的步驟，該證據(jù)采集為：
通過衛(wèi)星定位采集啟用和結(jié)束承運(yùn)模式間的數(shù)字信息，并生成文字化的證據(jù)描述，證據(jù)描述包括出發(fā)時間、出發(fā)地點(diǎn)，行程路徑、到達(dá)時間和到達(dá)地點(diǎn)。
當(dāng)?shù)竭_(dá)出差地點(diǎn)時，私家車主端顯示當(dāng)前費(fèi)用清單，出差員工確認(rèn)清單后，則開具真實票據(jù)，并將開具的真實票據(jù)信息分別反饋到第三方平臺和用車單位端。
本發(fā)明中，還包括費(fèi)用支付步驟，費(fèi)用隨著私家車的里程數(shù)增加而增加，具體如下：
當(dāng)?shù)竭_(dá)出差地點(diǎn)時，私家車主端顯示當(dāng)前費(fèi)用清單，當(dāng)該私家車主為出差員工時，該私家車主確認(rèn)清單并采用電子支付第三方平臺管理服務(wù)費(fèi)、稅費(fèi)等費(fèi)用后，即可獲取真實票據(jù)，持票據(jù)向用車單位報銷；
當(dāng)出差人員中未包括私家車主時，則需出差人員與該私家車主協(xié)商同意，以私家車主身份履約，確認(rèn)清單并采用電子支付第三方平臺管理服務(wù)費(fèi)、稅費(fèi)等費(fèi)用后，即可獲取真實票據(jù)，持票據(jù)向用車單位報銷。
本發(fā)明中，私家車主端和用車單位端分別設(shè)有信譽(yù)等級，具體如下：
設(shè)定私家車主端每違約一次或收到投訴一次，則降低一個信譽(yù)等級，私家車端的違約包括虛假出差、未按時出差、出示假證據(jù)和出差路線故意繞遠(yuǎn)路；
設(shè)定用車單位端每違約一次，則降低一個信譽(yù)等級，用車單位端的違約包括拖延結(jié)算報銷、發(fā)布虛假出差信息；
設(shè)定私家車主端和用車單位端的信譽(yù)等級降低至設(shè)定值，則拒絕該私家車端再次接單以及提高用車單位端的費(fèi)用倍數(shù)。
在本發(fā)明中，還包括員工臨時取消出差請求的步驟，具體如下：
設(shè)定私家車主端向第三方平臺發(fā)出臨時取消出差的請求信息；
第三方平臺判定該請求信息是否超過預(yù)設(shè)的時間段，若未超過預(yù)設(shè)的時間段，則同意用車單位端的臨時取消出差請求，并通知私家車端；若超過預(yù)設(shè)的時間段，則通知該私家車主端的繳納違約費(fèi)用，設(shè)定違約次數(shù)和違約費(fèi)用，拒絕該私家車服務(wù)管理請求。
在本發(fā)明中，設(shè)定第三方平臺還對每個用車單位端的出差路線以及出差費(fèi)用進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，并將大數(shù)據(jù)分析結(jié)果反饋到每個用車單位端，設(shè)定第三方平臺還對每個用車單位端的納稅費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計并反饋，用車單位據(jù)此減免增值稅。
本發(fā)明的有益效果為：
(1)對合理分時利用私家車給予真實報銷憑證，解決了公務(wù)出行人員利用私家車閑置資源承運(yùn)無法獲得報酬的問題；
(2)利用閑置私家車，在沒有車輛購置以及行駛損耗等費(fèi)用，沒有駕駛?cè)藛T的費(fèi)用支出情況下，多承運(yùn)1名出差人員，并確保了出差人員隨時用車需求，解決了單位因配置較多公務(wù)車及專職司機(jī)造成運(yùn)行成本高的問題；
(3)解決了傳統(tǒng)用車單位需要配備用車單位出差車輛以及駕駛員的問題，節(jié)約了用車單位成本；
(4)分時整合利用私家車閑置資源和勞動力獲得報酬，提高私家車資源利用率；
(5)能實時獲取員工的出差軌跡以及出差時間、出差地點(diǎn)等信息，避免員工出差作假現(xiàn)象發(fā)生；
(6)若用車單位預(yù)存費(fèi)用到第三方平臺，就可實現(xiàn)每次出差完成即完成結(jié)算，避免拖欠費(fèi)用的現(xiàn)象發(fā)生。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的一個實施例中的流程示意圖；
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
本發(fā)明第一個的實施例，提出了一種私家車閑置資源整合利用的方法，包括第三方平臺、若干私家車主端和若干用車單位端，第三方平臺分別通過網(wǎng)絡(luò)與私家車端相連，第三方平臺還通過網(wǎng)絡(luò)與用車單位端相連，私家車端設(shè)有衛(wèi)星定位裝置；所述私家車閑置資源整合利用的方法包括以下步驟：
S101、建立私家車數(shù)據(jù)庫和用車單位數(shù)據(jù)庫，私家車數(shù)據(jù)庫用于存儲備案私家車車牌號與私家車主的匹配信息；用車單位數(shù)據(jù)庫用于存儲出差記錄，所述出差記錄包括出差員工、出差車牌號、出差時間、出差地點(diǎn)和出差用車費(fèi)用；
S102、出差員工通過私家車主端設(shè)置出發(fā)地點(diǎn)和出差目的地地點(diǎn)，并預(yù)估該次出差所產(chǎn)生的費(fèi)用信息，所述費(fèi)用信息包括服務(wù)費(fèi)、過路費(fèi)、稅費(fèi)和雜費(fèi)；
S103、出差員工在出發(fā)和到達(dá)出差目的地地點(diǎn)時，分別啟用和結(jié)束私家車主端的承運(yùn)模式，并將記錄反饋給第三方平臺，第三方平臺根據(jù)承運(yùn)路徑計價生成票據(jù)清單，所述票據(jù)清單包括出差員工、出差公里數(shù)、出差出發(fā)時間、出差到達(dá)時間和實際用車費(fèi)用信息；
S104、出差員工確認(rèn)票據(jù)清單，并打印真實票據(jù)進(jìn)行出差報銷。
本發(fā)明提供的私家車閑置資源整合利用的方法，是第三方平臺集中所有的私家車主端和用車單位端，用車單位端中的員工端要出差時，則向用車單位端提出出差請求，并在出差請求中說明清楚員工姓名、出差出發(fā)時間、出差出發(fā)地點(diǎn)、出差目的地點(diǎn)、出差人數(shù)、員工聯(lián)系方式和出差返回時間，第三方平臺審核通過后，出差員工可根據(jù)自身情況選擇備案中的車輛出行，當(dāng)駕駛車輛出差后，即可獲得第三方平臺提供的真實費(fèi)用清單以及真實票據(jù)，出差員工即可通過真實票據(jù)向用車單位報銷，進(jìn)一步的，用車單位還可以通過第三方平臺獲得出差員工的出差路線軌跡以及出差時間，增加了出差的真實性，有利于對出差員工進(jìn)行監(jiān)督和管理。
進(jìn)一步的，本實施例還包括私家車備案的步驟，具體如下：
S1011、私家車主將備案信息發(fā)給第三方平臺，所述備案信息包括私家車車牌號、私家車主姓名、私家車車型、私家車使用年限以及駕駛證號碼；
S1012、第三方平臺對備案信息的真實性進(jìn)行審核，若審核通過，則備案成功，若審核未通過，則備案失敗。
進(jìn)一步地，本實施例中包括私家車主端和用車單位的出差員工，用車單位的出差員工可以申請作為備案的私家車主，當(dāng)用車單位的員工成為備案的私家車主時，需將信息存入私家車數(shù)據(jù)庫，由此，出差員工即可作為駕駛司機(jī)，又可作為用車單位的員工完成出差請求。當(dāng)?shù)谌狡脚_收到出差請求時，需審核出差請求中的出差員工是否能與存入私家車數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)相匹配，若能匹配，則直接調(diào)用該匹配的私家車，若不能匹配，則再篩選適合要求的私家車作為出差用車。
在該實施例中，優(yōu)選的，還包括員工向單位申報出差請求，用車單位審核出差請求的方式及步驟，具體如下：
向用車單位端提出出差申請，所述出差申請包括員工、出差出發(fā)時間、出差出發(fā)地點(diǎn)、出差目的地點(diǎn)、出差人數(shù)、員工聯(lián)系方式和出差返回時間；
用車單位端對出差申請進(jìn)行審批，若審批通過，則將出差申請轉(zhuǎn)成出差請求，并通過用車單位端轉(zhuǎn)送給第三方平臺；
若審批未通過，則將出差申請返回給員工修改。
本實施例的出差申請包括傳統(tǒng)的紙件申請和通過用車單位端進(jìn)行電子申請，其申請后均需要上級部門進(jìn)行審批，審批后方可實行。
本發(fā)明所屬審核出差請求的步驟，是基于用車單位端內(nèi)部進(jìn)行的，用車單位端能提供出差員工的管理數(shù)據(jù)，有利于對出差員工進(jìn)行精準(zhǔn)性管理，并監(jiān)控出差員工的出差路線。
由于路途原因，很多私家車可能會在途中堵車等造成時間耽誤，從而致使原定的出發(fā)時間內(nèi)未能及時出發(fā)，這種情況，私家車主端可以在發(fā)生堵車時，向第三方平臺反饋當(dāng)時情況。
本發(fā)明的第二個實施例，還包括證據(jù)采集的步驟，該證據(jù)采集為：
通過衛(wèi)星定位采集啟用和結(jié)束承運(yùn)模式間的數(shù)字信息，并生成文字化的證據(jù)描述，證據(jù)描述包括出發(fā)時間、出發(fā)地點(diǎn)，行程路徑、到達(dá)時間和到達(dá)地點(diǎn)。
當(dāng)?shù)竭_(dá)出差地點(diǎn)時，私家車主端顯示當(dāng)前費(fèi)用清單，出差員工確認(rèn)清單后，則開具真實票據(jù)，并將開具的真實票據(jù)信息分別反饋到第三方平臺和用車單位端。
本發(fā)明通過衛(wèi)星定位能準(zhǔn)確獲得承運(yùn)車輛的運(yùn)行軌跡，并將獲得信息轉(zhuǎn)化為文字信息，并將文字信息和運(yùn)動軌跡信息進(jìn)行記錄，用于私家車主端的出差記錄，進(jìn)一步地，第三方平臺還為私家車端提供費(fèi)用清單和真實票據(jù)等信息，有利于向用車單位端提供出差證據(jù)。
本發(fā)明在私家車主端完成員工的出差需求時，會向員工開具用于報銷的票據(jù)，并將開具的票據(jù)信息通過網(wǎng)絡(luò)反饋到第三方平臺以及該員工所屬的用車單位端，從而實現(xiàn)了費(fèi)用報銷和閑置資源酬勞的分配。
在第二個實施例中，還包括費(fèi)用支付步驟，費(fèi)用隨著私家車的里程數(shù)增加而增加，具體如下：
當(dāng)?shù)竭_(dá)出差地點(diǎn)時，私家車主端顯示當(dāng)前費(fèi)用清單，當(dāng)該私家車主為出差員工時，該私家車主確認(rèn)清單并采用電子支付第三方平臺管理服務(wù)費(fèi)、稅費(fèi)等費(fèi)用后，即可獲取真實票據(jù)，持票據(jù)向用車單位報銷；
當(dāng)出差人員中未包括私家車主時，則需出差人員與該私家車主協(xié)商同意，以私家車主身份履約，確認(rèn)清單并采用電子支付第三方平臺管理服務(wù)費(fèi)、稅費(fèi)等費(fèi)用后，即可獲取真實票據(jù)，持票據(jù)向用車單位報銷。
優(yōu)選的，在本實施例中，私家車主端和用車單位端分別設(shè)有信譽(yù)等級，具體如下：
設(shè)定私家車端每違約一次或收到投訴一次，則降低一個信譽(yù)等級，私家車端的違約包括虛假出差、未按時出差、出示假證據(jù)和出差路線故意繞遠(yuǎn)路；
設(shè)定用車單位端每違約一次，則降低一個信譽(yù)等級，用車單位端的違約包括拖延結(jié)算報銷、發(fā)布虛假出差信息；
設(shè)定私家車主端和用車單位端的信譽(yù)等級降低至設(shè)定值，則拒絕該私家車端再次接單以及提高用車單位端的費(fèi)用倍數(shù)。
優(yōu)選的，在本實施例中，還包括員工臨時取消出差請求的步驟，具體如下：
設(shè)定私家車端向第三方平臺發(fā)出臨時取消出差的請求信息；
第三方平臺判定該請求信息是否超過預(yù)設(shè)的時間段，若未超過預(yù)設(shè)的時間段，則同意用車單位端的臨時取消出差請求，并通知私家車端；若超過預(yù)設(shè)的時間段，則通知該私家車主端的繳納違約費(fèi)用，設(shè)定違約次數(shù)和違約費(fèi)用，拒絕該私家車服務(wù)管理請求。
優(yōu)選的，在本實施例中，設(shè)定第三方平臺還對每個用車單位端的出差路線以及出差費(fèi)用進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，并將大數(shù)據(jù)分析結(jié)果反饋到每個用車單位端，設(shè)定第三方平臺還對每個用車單位端的納稅費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計并反饋。
在發(fā)明中，術(shù)語“多個”則指兩個或兩個以上，除非另有明確的限定。術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；“相連”可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
在本說明書的描述中，術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。