本實(shí)用新型屬于公共衛(wèi)生設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)運(yùn)行管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)是一個(gè)城市保持清潔有序的保障性系統(tǒng)，其工作的質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)城市的面貌，例如：小區(qū)、社區(qū)以及城市公共衛(wèi)生區(qū)域的垃圾收取，垃圾中轉(zhuǎn)站的垃圾處理等。

目前，對(duì)于環(huán)衛(wèi)工系統(tǒng)的運(yùn)行控制沒(méi)有成熟的方案，致使整個(gè)環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)運(yùn)行散漫，管理和統(tǒng)籌效率較低，成本把控較為困難。

綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)運(yùn)行管理系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有計(jì)數(shù)中整個(gè)環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)運(yùn)行散漫，管理和統(tǒng)籌效率較低，成本把控較為困難的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)運(yùn)行管理系統(tǒng)，所述環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)運(yùn)行管理系統(tǒng)包括服務(wù)器端、工作人員管理裝置和車輛管理裝置；

所述工作人員管理裝置包括設(shè)置在各個(gè)考勤點(diǎn)上的考勤機(jī)和設(shè)置在各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)上的評(píng)價(jià)終端；

所述車輛管理裝置包括設(shè)置在機(jī)動(dòng)車輛上的第一車載終端和設(shè)置在電動(dòng)車輛上的第二車載終端，其中：

所述第一車載終端包括第一控制器、電子顯示屏、語(yǔ)音播報(bào)裝置和第一通訊接口，所述第一控制器分別與所述電子顯示屏、語(yǔ)音播報(bào)裝置、第一通訊接口連接，所述第一通訊接口與服務(wù)器端連接，所述第一車載終端通過(guò)CAN總線與安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的燃油量監(jiān)測(cè)裝置連接，所述燃油量監(jiān)測(cè)裝置與第一控制器連接；

所述第二車載終端包括第二控制器和充電量監(jiān)測(cè)裝置，所述第二控制器與所述充電量監(jiān)測(cè)裝置連接。

作為一種改進(jìn)的方案，所述考勤機(jī)包括第一封裝殼體和安裝在所述第一封裝殼體內(nèi)的第一電路板，所述第一電路板上設(shè)有第三控制器和第二通訊接口，所述第二通訊接口與所述服務(wù)器端連接，所述第一封裝殼體上設(shè)有第一語(yǔ)音輸入裝置、人眼識(shí)別輸入裝置、指紋輸入裝置以及若干個(gè)操作按鍵；

所述第一語(yǔ)音輸入裝置、人眼識(shí)別輸入裝置、指紋輸入裝置以及若干個(gè)操作按鍵均與所述第三控制器連接。

作為一種改進(jìn)的方案，所述評(píng)價(jià)終端包括第二封裝殼體和安裝在所述第二封裝殼體內(nèi)的第二電路板，所述第二電路板上設(shè)有第四控制器和第三通訊接口，所述第三通訊接口與所述服務(wù)器端連接，所述第二封裝殼體上設(shè)有第二語(yǔ)音輸入裝置和觸摸屏；

所述第二語(yǔ)音輸入裝置和觸摸屏均與所述第四控制器連接。

作為一種改進(jìn)的方案，所述第一車載終端上還設(shè)有第一GPS模塊，所述第一GPS模塊與所述第一控制器連接。

作為一種改進(jìn)的方案，所述第二車載終端上還設(shè)有第二GPS模塊，所述第二GPS模塊與所述第二控制器連接。

作為一種改進(jìn)的方案，所述第一車載終端還連接有安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻水液位傳感器，所述冷卻水液位傳感器與第一控制器連接。

在本實(shí)用新型中，環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)運(yùn)行管理系統(tǒng)包括服務(wù)器端、工作人員管理裝置和車輛管理裝置；工作人員管理裝置包括設(shè)置在各個(gè)考勤點(diǎn)上的考勤機(jī)和設(shè)置在各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)上的評(píng)價(jià)終端；車輛管理裝置包括設(shè)置在機(jī)動(dòng)車輛上的第一車載終端和設(shè)置在電動(dòng)車輛上的第二車載終端，通過(guò)考勤機(jī)和評(píng)價(jià)終端對(duì)工作人員進(jìn)行考勤和評(píng)價(jià)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人員的管理，通過(guò)第一車載終端和第二車載終端分別對(duì)機(jī)動(dòng)車輛和電動(dòng)車輛進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的管理，整個(gè)框架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，提高環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，而且準(zhǔn)確性高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)運(yùn)行管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-服務(wù)器端，2-考勤機(jī)，3-評(píng)價(jià)終端，4-第一車載終端，5-第二車載終端，6-第一控制器，7-電子顯示屏，8-語(yǔ)音播報(bào)裝置，9-冷卻水液位傳感器，10-第一通訊接口，11-燃油量監(jiān)測(cè)裝置，12-第二控制器，13-充電量監(jiān)測(cè)裝置，14-第一封裝殼體，15-第一電路板，16-第三控制器，17-第二通訊接口，18-第一語(yǔ)音輸入裝置，19-人眼識(shí)別輸入裝置，20-指紋輸入裝置，21-第二封裝殼體，22-第二電路板，23-第四控制器，24-第三通訊接口，25-第二語(yǔ)音輸入裝置，26-觸摸屏，27-第一GPS模塊，28-第二GPS模塊。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

圖1示出了本實(shí)用新型提供的環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)運(yùn)行管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，為了便于說(shuō)明，圖中僅給出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。

環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)運(yùn)行管理系統(tǒng)包括服務(wù)器端1、工作人員管理裝置和車輛管理裝置；

工作人員管理裝置包括設(shè)置在各個(gè)考勤點(diǎn)上的考勤機(jī)2和設(shè)置在各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)上的評(píng)價(jià)終端3；

車輛管理裝置包括設(shè)置在機(jī)動(dòng)車輛上的第一車載終端4和設(shè)置在電動(dòng)車輛上的第二車載終端5，其中：

第一車載終端4包括第一控制器6、電子顯示屏7、語(yǔ)音播報(bào)裝置8和第一通訊接口10，第一控制器6分別與電子顯示屏7、語(yǔ)音播報(bào)裝置8、第一通訊接口10連接，第一通訊接口10與服務(wù)器端1連接，第一車載終端4通過(guò)CAN總線與安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的燃油量監(jiān)測(cè)裝置11連接，燃油量監(jiān)測(cè)裝置11與第一控制器6連接，該燃油量監(jiān)測(cè)裝置11即燃油傳感器；

第二車載終端5包括第二控制器12、充電量監(jiān)測(cè)裝置13和第四通訊接口29，第二控制器12與充電量監(jiān)測(cè)裝置13連接，并通過(guò)該第四通訊接口29與服務(wù)器端1通訊連接，該充電量監(jiān)測(cè)裝置13可以是計(jì)數(shù)器，用于計(jì)算充電次數(shù)，每次充電量可以預(yù)先計(jì)算得到，在此不再贅述。

其中，考勤機(jī)2包括第一封裝殼體14和安裝在第一封裝殼體14內(nèi)的第一電路板15，第一電路板15上設(shè)有第三控制器16和第二通訊接口17，第二通訊接口17與服務(wù)器端1連接，第一封裝殼體14上設(shè)有第一語(yǔ)音輸入裝置18、人眼識(shí)別輸入裝置19、指紋輸入裝置20以及若干個(gè)操作按鍵；

第一語(yǔ)音輸入裝置18、人眼識(shí)別輸入裝置19、指紋輸入裝置20以及若干個(gè)操作按鍵均與第三控制器16連接。

該考勤機(jī)2主要用于對(duì)環(huán)衛(wèi)工作人員進(jìn)行考勤記錄和統(tǒng)計(jì)，完成對(duì)環(huán)衛(wèi)工作人員的考核。

在本實(shí)用新型中，評(píng)價(jià)終端3包括第二封裝殼體21和安裝在第二封裝殼體21內(nèi)的第二電路板22，第二電路板22上設(shè)有第四控制器23和第三通訊接口24，第三通訊接口24與服務(wù)器端1連接，第二封裝殼體21上設(shè)有第二語(yǔ)音輸入裝置25和觸摸屏26；

第二語(yǔ)音輸入裝置25和觸摸屏26均與第四控制器23連接，該第二語(yǔ)音輸入裝置25和觸摸屏26用于接收外界的評(píng)價(jià)輸入。

其中，該評(píng)價(jià)終端3主要用于接收外界群眾對(duì)環(huán)衛(wèi)人員、清掃區(qū)域以及其他內(nèi)容的評(píng)價(jià)，作為對(duì)環(huán)衛(wèi)工作者或部門的考核依據(jù)。

在本實(shí)用新型中，第一車載終端4上還設(shè)有第一GPS模塊27，第一GPS模塊27與第一控制器6連接，該第一GPS模塊27用于對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的行走軌跡進(jìn)行記錄和對(duì)當(dāng)前位置進(jìn)行定位。

在本實(shí)用新型中，第二車載終端5上還設(shè)有第二GPS模塊28，第二GPS模塊28與第二控制器12連接，該第二GPS模塊28用于對(duì)電動(dòng)車輛的行走軌跡進(jìn)行記錄和對(duì)當(dāng)前位置進(jìn)行定位。

在本實(shí)用新型中，第一車載終端4還連接有安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻水液位傳感器9，冷卻水液位傳感器9與第一控制器6連接，對(duì)冷卻水進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保障機(jī)動(dòng)車輛安全行駛。

在本實(shí)用新型中，通過(guò)對(duì)環(huán)衛(wèi)工作人員、運(yùn)行車輛進(jìn)行統(tǒng)籌管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的管理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，管理效率較高，準(zhǔn)確度較高。

在本實(shí)用新型中，環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)運(yùn)行管理系統(tǒng)包括服務(wù)器端1、工作人員管理裝置和車輛管理裝置；工作人員管理裝置包括設(shè)置在各個(gè)考勤點(diǎn)上的考勤機(jī)2和設(shè)置在各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)上的評(píng)價(jià)終端3；車輛管理裝置包括設(shè)置在機(jī)動(dòng)車輛上的第一車載終端4和設(shè)置在電動(dòng)車輛上的第二車載終端5，通過(guò)考勤機(jī)2和評(píng)價(jià)終端3對(duì)工作人員進(jìn)行考勤和評(píng)價(jià)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人員的管理，通過(guò)第一車載終端4和第二車載終端5分別對(duì)機(jī)動(dòng)車輛和電動(dòng)車輛進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的管理，整個(gè)框架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，提高環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，而且準(zhǔn)確性高

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。