1.一種中轉(zhuǎn)旅客的識(shí)別方法，其特征在于，包括：
獲取與指定中轉(zhuǎn)旅客關(guān)聯(lián)的所有訂單信息；
根據(jù)所述所有訂單信息中所述指定中轉(zhuǎn)旅客的所有行程信息，判斷所述所有行程信息中相鄰航段的出發(fā)和達(dá)到之間的時(shí)間差值是否小于預(yù)設(shè)閾值；
在判斷結(jié)果為是的情況下，確定所述指定中轉(zhuǎn)旅客為廣義中轉(zhuǎn)旅客。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述所有訂單信息中所述指定中轉(zhuǎn)旅客的所有行程信息，判斷所述所有行程信息中相鄰航段的出發(fā)和達(dá)到之間的時(shí)間差值是否小于預(yù)設(shè)閾值包括：
判斷所述所有訂單信息中相鄰航段中按照時(shí)間排序靠前的第一航段為第一指定航段還是第二指定航段；
在所述第一航段為所述第一指定航段的情況下，判斷相鄰航段中按照時(shí)間排序的排在第一航段之后的第二航段為所述第一指定航段還是所述第二指定航段；在所述第二航段為所述第一指定航段的情況下，將所述第一航段和所述第二航段的整體確定為所述第一指定航段；其中，所述第一指定航段中的出發(fā)和達(dá)到之間的時(shí)間差值小于第一預(yù)設(shè)閾值；
在所述第一航段為所述第二指定航段或在所述第二航段為所述第二指定航段的情況下，將所述第一航段和所述第二航段的整體確定為所述第二指定航段；其中，所述第二指定航段中的出發(fā)和達(dá)到之間的時(shí)間差值小于第二預(yù)設(shè)閾值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，
在所述第一航段和所述第二航段作為所述第一指定航段的情況下，繼續(xù)判斷相鄰航段中按照時(shí)間排序的排在第二航段之后的第三航段為所述第一指定航段還是所述第二指定航段；在所述第三航段為所述第一指定航段的情況下，將所述第一航段、所述第二航段、以及所述第三航段的整體確定為所述第一指定航段；
在所述第一航段和所述第二航段作為所述第二指定航段，或在所述第三航段為所述第二指定航段的情況下，將所述第一航段、所述第二航段、以及所述第三航段的整體確定為所述第二指定航段；
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述第一指定航段為國(guó)內(nèi)航段，所述第二指定航段為國(guó)際航段：第一預(yù)設(shè)閾值為12小時(shí)，所述第二預(yù)設(shè)閾值為24小時(shí)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述獲取與指定中轉(zhuǎn)旅客關(guān)聯(lián)的所有訂單信息包括：
獲取與所述指定中轉(zhuǎn)旅客對(duì)應(yīng)的證件號(hào)；
根據(jù)所述證件號(hào)獲取與所述指定中轉(zhuǎn)旅客關(guān)聯(lián)的所有訂單信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在獲取與指定中轉(zhuǎn)旅客關(guān)聯(lián)的所有訂單信息之前，所述方法還包括：
在不同渠道和/或不同航空公司的訂單信息中建立索引，其中，所述索引用于關(guān)聯(lián)所述不同渠道和/或不同航空公司之間的訂單信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述渠道包括以下至少之一：訂座渠道、離港渠道、電子商務(wù)渠道、傳統(tǒng)分銷渠道、新興渠道。
8.一種中轉(zhuǎn)旅客的識(shí)別裝置，其特征在于，包括：
獲取模塊，用于獲取與指定中轉(zhuǎn)旅客關(guān)聯(lián)的所有訂單信息；
判斷模塊，用于根據(jù)所述所有訂單信息中所述指定中轉(zhuǎn)旅客的所有行程信息，判斷所述所有行程信息中相鄰航段的出發(fā)和達(dá)到之間的時(shí)間差值是否小于預(yù)設(shè)閾值；
確定模塊，用于在判斷結(jié)果為是的情況下，確定所述指定中轉(zhuǎn)旅客為廣義中轉(zhuǎn)旅客。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述判斷模塊包括：
第一判斷單元，用于判斷所述所有訂單信息中相鄰航段中按照時(shí)間排序靠前的第一航段為第一指定航段還是第二指定航段；
第二判斷單元，用于在所述第一航段為所述第一指定航段的情況下，判斷相鄰航段中按照時(shí)間排序的排在第一航段之后的第二航段為所述第一指定航段還是所述第二指定航段；在所述第二航段為所述第一指定航段的情況下，將所述第一航段和所述第二航段的整體確定為所述第一指定航段；其中，所述第一指定航段中的出發(fā)和達(dá)到之間的時(shí)間差值小于第一預(yù)設(shè)閾值；
第一確定單元，用于在所述第一航段為所述第二指定航段或在所述第二航段為所述第二指定航段的情況下，將所述第一航段和所述第二航段的整體確定為所述第二指定航段；其中，所述第二指定航段中的出發(fā)和達(dá)到之間的時(shí)間差值小于第二預(yù)設(shè)閾值。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述判斷模塊還包括：
第三判斷單元，用于在所述第一航段和所述第二航段作為所述第一指定航段的情況下，繼續(xù)判斷相鄰航段中按照時(shí)間排序的排在第二航段之后的第三航段為所述第一指定航段還是所述第二指定航段；在所述第三航段為所述第一指定航段的情況下，將所述第一航段、所述第二航段、以及所述第三航段的整體確定為所述第一指定航段；
第二確定單元，用于在所述第一航段和所述第二航段作為所述第二指定航段，或在所述第三航段為所述第二指定航段的情況下，將所述第一航段、所述第二航段、以及所述第三航段的整體確定為所述第二指定航段。