技術(shù)特征：

1.一種基于典型飛行動(dòng)作的嚴(yán)重載荷譜編制方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一、按照預(yù)定條件確定包含典型飛行動(dòng)作的飛機(jī)使用任務(wù)剖面；

步驟二、通過(guò)數(shù)值仿真分析，將所述典型飛行動(dòng)作表述為預(yù)定飛行參數(shù)的時(shí)間函數(shù)；

步驟三、對(duì)經(jīng)過(guò)所述數(shù)值仿真分析后的典型飛行動(dòng)作數(shù)據(jù)進(jìn)行當(dāng)量損傷計(jì)算；

步驟四、對(duì)經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)當(dāng)量損傷計(jì)算的所述典型飛行動(dòng)作的當(dāng)量損傷分布規(guī)律進(jìn)行分析；

步驟五、根據(jù)所述典型飛行動(dòng)作的當(dāng)量損傷分布規(guī)律編制嚴(yán)重載荷譜。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于典型飛行動(dòng)作的嚴(yán)重載荷譜編制方法，其特征在于，所述預(yù)定飛行參數(shù)選自高度、速度、M數(shù)、過(guò)載、攻角以及側(cè)滑角中的一種。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于典型飛行動(dòng)作的嚴(yán)重載荷譜編制方法，其特征在于，所述預(yù)定飛行參數(shù)為過(guò)載。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于典型飛行動(dòng)作的嚴(yán)重載荷譜編制方法，其特征在于，在所述步驟三中，是根據(jù)如下公式(1)對(duì)經(jīng)過(guò)所述數(shù)值仿真分析后的典型飛行動(dòng)作數(shù)據(jù)進(jìn)行當(dāng)量損傷計(jì)算：

$\mathrm{\ξ}=\mathrm{\Σ}{\left(n_{yi}^{dl}\right)}^m{N}_i---\left(1\right);$

其中，為根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算得到的當(dāng)量法向過(guò)載；m為材料S-N曲線的指數(shù)；N_i為各級(jí)當(dāng)量法向過(guò)載的頻次。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于典型飛行動(dòng)作的嚴(yán)重載荷譜編制方法，其特征在于，在所述步驟四中，是利用如下公示(2)、(3)統(tǒng)計(jì)分析所述典型飛行動(dòng)作當(dāng)量損傷的分布規(guī)律：

$u_i=(x_i-\stackrel{\‾}{x})/S---\left(2\right);$

${\mathrm{\χ}}^2=\underset{i=1}{\overset{m}{\Σ}}\frac{{(v_i-E_i)}^2}{E_i}---\left(3\right);$

其中，u_i為第i組數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)偏量；x_i為第i組數(shù)據(jù)的組限；為所有數(shù)據(jù)的子樣平均值；S為所有數(shù)據(jù)的子樣標(biāo)準(zhǔn)差；m為數(shù)據(jù)共分成m組；v_i為第i組數(shù)據(jù)的實(shí)測(cè)頻數(shù)；E_i為第i組數(shù)據(jù)的理論頻數(shù)；

在所述步驟四中還包括：

將χ²與進(jìn)行對(duì)比，其中，α為預(yù)定的顯著度；當(dāng)χ²小于時(shí)，數(shù)據(jù)符合預(yù)定的分布規(guī)律；否則，不符合預(yù)定的分布規(guī)律；

其中，所述預(yù)定的分布規(guī)律為對(duì)數(shù)正態(tài)分布規(guī)律。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于典型飛行動(dòng)作的嚴(yán)重載荷譜編制方法，其特征在于，在所述步驟五中，包括：

根據(jù)如下公式(4)，確定滿足90％機(jī)群使用要求的典型飛行動(dòng)作的當(dāng)量損傷值：

lgξ_p＝μ+u_pσ (4)；

其中，μ為母體對(duì)數(shù)平均值；u_p為與可靠度p相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)偏量；σ為標(biāo)準(zhǔn)差；ξ_p為與可靠度p相對(duì)應(yīng)的當(dāng)量損傷值；可靠度p＝90％。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于典型飛行動(dòng)作的嚴(yán)重載荷譜編制方法，其特征在于，在所述步驟一中，所述預(yù)定規(guī)則包括：

同一任務(wù)剖面各飛行科目所執(zhí)行任務(wù)的性質(zhì)和內(nèi)容基本相近；

同一任務(wù)剖面各飛行科目的飛行高度、速度、過(guò)載變化范圍及次序基本相近；

同一任務(wù)剖面各飛行科目一次飛行的時(shí)間基本相近。