本發(fā)明屬于直升機(jī)評(píng)估技術(shù)，涉及一種確定直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)指標(biāo)權(quán)重的方法。
背景技術(shù)：
：目前，確定直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)指標(biāo)權(quán)重的方法是專家評(píng)估法，這種方法注重發(fā)揮專家知識(shí)在效能評(píng)估中的作用。其過(guò)程一般是：選取最能反映直升機(jī)效能的特征指標(biāo)，由一組專家打分，最后通過(guò)處理專家的意見(jiàn)，得到直升機(jī)效能值。利用這種方法進(jìn)行方案評(píng)估或作戰(zhàn)能力評(píng)估時(shí)，必須進(jìn)行評(píng)價(jià)一致性檢驗(yàn)。因?yàn)樗遣捎脙蓚€(gè)因素對(duì)比的方法進(jìn)行的，如果因素太多，有可能會(huì)出現(xiàn)矛盾的評(píng)價(jià)。另外，綜合專家評(píng)估法時(shí)還需要解決選多少專家以及選取什么樣的參數(shù)讓專家進(jìn)行評(píng)定的問(wèn)題。專家評(píng)估法在評(píng)定難以定量計(jì)算的指標(biāo)時(shí)相對(duì)比較有效。其缺點(diǎn)是：主觀因素多，評(píng)估結(jié)果的精確性較差。且評(píng)估結(jié)果只能給出相對(duì)比較，不能給出直升機(jī)效能的差別程度。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是：提出一種確定直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)指標(biāo)權(quán)重的方法，以便減少主觀因素，提高評(píng)估結(jié)果的精確性；不僅給出直升機(jī)效能的相對(duì)比較，還能給出直升機(jī)效能的差別程度。本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種確定直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)指標(biāo)權(quán)重的方法，基于一個(gè)直升機(jī)模擬器任務(wù)效能仿真平臺(tái)，該仿真平臺(tái)由仿真座艙、模擬操縱負(fù)荷系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、航空電子模擬系統(tǒng)、飛行仿真系統(tǒng)和仿真管理系統(tǒng)組成，還基于一臺(tái)效能指標(biāo)權(quán)重計(jì)算機(jī)；其特征在于，計(jì)算直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)指標(biāo)權(quán)重方法步驟如下：1、進(jìn)行同類型直升機(jī)運(yùn)輸效能能力排序：參加排序的直升機(jī)數(shù)量n＝2～10，每架直升機(jī)有一個(gè)代號(hào)，采用專家評(píng)審方法給出直升機(jī)運(yùn)輸效能初始排序W0；初始排序W0是一個(gè)由每架直升機(jī)的代號(hào)組成的數(shù)列，根據(jù)直升機(jī)的運(yùn)輸效能降序排列；2、進(jìn)行直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)仿真試驗(yàn)：參加試驗(yàn)的直升機(jī)數(shù)量為n，根據(jù)試驗(yàn)大綱進(jìn)行直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)仿真試驗(yàn)；3、確定一組運(yùn)輸效能指標(biāo)權(quán)重值：3.1、獲取直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)效能評(píng)估指標(biāo)：直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)效能評(píng)估指標(biāo)是：運(yùn)輸重量Mi，運(yùn)輸時(shí)間Ti和運(yùn)輸油耗Qi，i＝1,2，……，n；效能評(píng)估計(jì)算機(jī)從仿真管理系統(tǒng)中實(shí)時(shí)獲取運(yùn)輸任務(wù)效能評(píng)估指標(biāo)；3.2、按照下式進(jìn)行直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)效能評(píng)估指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化處理：式中，Mmi是處理后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)；式中，Tti是處理后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)；式中，Qqi是處理后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)；3.3、計(jì)算不同的指標(biāo)權(quán)重值數(shù)組與效能評(píng)估值的對(duì)應(yīng)關(guān)系：3.3.1、確定指標(biāo)權(quán)重值數(shù)組：每個(gè)指標(biāo)權(quán)重值數(shù)組由3個(gè)指標(biāo)權(quán)重值組成，分別是：運(yùn)輸重量指標(biāo)權(quán)重值Kmj，運(yùn)輸油耗指標(biāo)權(quán)重值Kqj和運(yùn)輸時(shí)間指標(biāo)權(quán)重值Ktj，Kmj+Kqj+Ktj＝1，j＝1,2,3,……；3個(gè)指標(biāo)權(quán)重值均大于零；確定每個(gè)指標(biāo)權(quán)重值數(shù)組的方法是：任意選擇運(yùn)輸重量指標(biāo)權(quán)重值Kmj和運(yùn)輸油耗指標(biāo)權(quán)重值Kqj的數(shù)值，計(jì)算運(yùn)輸時(shí)間指標(biāo)權(quán)重值Ktj；選擇數(shù)值的間距為0.01；3.3.2、計(jì)算指標(biāo)權(quán)重值數(shù)組的效能評(píng)估值Eji：每確定一組指標(biāo)權(quán)重值數(shù)組，計(jì)算該組指標(biāo)權(quán)重值數(shù)組應(yīng)用于每架直升機(jī)時(shí)的效能評(píng)估值，得到一個(gè)效能評(píng)估值數(shù)列Eji，Eji＝Kmj×Mmi+Kqj×Qqi+Ktj×Ttij代表該組指標(biāo)權(quán)重值數(shù)組的序號(hào)，i代表每架直升機(jī)的序號(hào)；3.3.3、確定直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj：將效能評(píng)估值數(shù)列Eji內(nèi)的數(shù)值進(jìn)行降序排列，將效能評(píng)估值數(shù)列Eji內(nèi)的數(shù)值替換成相對(duì)應(yīng)的直升機(jī)代號(hào)，得到一個(gè)直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj；3.3.4、確定直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj的有效性：將直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj與直升機(jī)運(yùn)輸效能初始排序W0做比較，若兩者不相同，則判定該直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj為無(wú)效數(shù)據(jù)，與該直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj對(duì)應(yīng)的效能評(píng)估值數(shù)列Eji也為無(wú)效數(shù)據(jù)；3.3.5、重復(fù)步驟3.3.1至步驟3.3.4，直到直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj與直升機(jī)運(yùn)輸效能初始排序W0相同為止；4、確定有效的指標(biāo)權(quán)重值：以步驟3.3.5得到的直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj對(duì)應(yīng)的效能評(píng)估值數(shù)列Eji為有效數(shù)據(jù)，以效能評(píng)估值數(shù)列Eji中的運(yùn)輸重量指標(biāo)權(quán)重值Kmj，運(yùn)輸油耗指標(biāo)權(quán)重值Kqj和運(yùn)輸時(shí)間指標(biāo)權(quán)重值Ktj為一組有效的指標(biāo)權(quán)重值；5、確定運(yùn)輸效能指標(biāo)權(quán)重范圍：重復(fù)步驟3至步驟4，直到取完0～1之間所有的值，找到所有組有效的指標(biāo)權(quán)重值為止，即可得到運(yùn)輸效能指標(biāo)權(quán)重范圍。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：提出了一種確定直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)指標(biāo)權(quán)重的方法，減少了主觀因素，提高了評(píng)估結(jié)果的精確性；不僅能給出直升機(jī)效能的相對(duì)比較，還能給出直升機(jī)效能的差別程度。實(shí)施例1、進(jìn)行同類型直升機(jī)運(yùn)輸效能能力排序：選取4種同類型的直升機(jī)參與運(yùn)輸任務(wù)，根據(jù)專家評(píng)審法對(duì)4種直升機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸效能能力降序排序：J1、J2、J3、J42、進(jìn)行直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)仿真試驗(yàn)：參加仿真試驗(yàn)的直升機(jī)數(shù)量n＝4，根據(jù)試驗(yàn)大綱進(jìn)行直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)仿真試驗(yàn)：運(yùn)輸總量1000千克，設(shè)定航程200千米，巡航高度5500米，場(chǎng)溫25℃，場(chǎng)高4500米3、確定一組運(yùn)輸效能指標(biāo)權(quán)重值：3.1獲取直升機(jī)運(yùn)輸效能評(píng)估指標(biāo)：見(jiàn)表1。機(jī)型巡航速度(km/h)載重量M1(kg)往返航時(shí)T1(h)實(shí)際耗油量Q1(kg)J119510001.15314.7J222410001.283364.8J321010001.32353.4J417510001.68663.6表1直升機(jī)運(yùn)輸效能評(píng)估指標(biāo)。3.2進(jìn)行直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)效能評(píng)估指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化處理：處理結(jié)果見(jiàn)表2。機(jī)型重量指標(biāo)Mm1航時(shí)指標(biāo)Tt1油耗指標(biāo)Qq1J10.250.2120.3099J20.250.240.2671J30.250.240.2758J40.250.310.1472表2直升機(jī)運(yùn)輸任務(wù)效能評(píng)估指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化處理結(jié)果。3.3計(jì)算不同的指標(biāo)權(quán)重值數(shù)組與效能評(píng)估值的對(duì)應(yīng)關(guān)系3.3.1任意選擇運(yùn)輸重量指標(biāo)權(quán)重值Kmj＝0.4和運(yùn)輸油耗指標(biāo)權(quán)重值Kqj＝0.3，計(jì)算運(yùn)輸時(shí)間指標(biāo)權(quán)重值Ktj＝0.3；3.3.2計(jì)算指標(biāo)權(quán)重值數(shù)組的效能評(píng)估值Eji；見(jiàn)表3。表3指標(biāo)權(quán)重值數(shù)組的效能評(píng)估值Eji。3.3.3確定直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj：將效能評(píng)估值數(shù)列Eji內(nèi)的數(shù)值進(jìn)行降序排列，將效能評(píng)估值數(shù)列Eji內(nèi)的數(shù)值替換成相對(duì)應(yīng)的直升機(jī)代號(hào)，得到一個(gè)直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj；3.3.4、確定直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj的有效性：確定直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj的有效性：將直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj與直升機(jī)運(yùn)輸效能初始排序W0做比較，若兩者不相同，則判定該直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj為無(wú)效數(shù)據(jù)，與該直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj對(duì)應(yīng)的效能評(píng)估值數(shù)列Eji也為無(wú)效數(shù)據(jù)；3.3.5、重復(fù)步驟3.3.1至步驟3.3.4，直到直升機(jī)運(yùn)輸效能計(jì)算排序Wj與直升機(jī)運(yùn)輸效能初始排序W0相同為止；4、確定有效的指標(biāo)權(quán)重值：計(jì)算排序和初始排序相同，則對(duì)應(yīng)的指標(biāo)權(quán)重系數(shù)有效。5、確定運(yùn)輸效能指標(biāo)權(quán)重范圍：重復(fù)步驟3至步驟4，直到取完0～1之間所有的值，找到所有組有效的指標(biāo)權(quán)重值為止，即可得到運(yùn)輸效能指標(biāo)權(quán)重范圍。所得試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表4：表4運(yùn)輸效能指標(biāo)權(quán)重范圍。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3