本發(fā)明涉及一種智能技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的智能購票管理系統(tǒng)及應(yīng)用。

背景技術(shù)：

隨著市場經(jīng)濟(jì)的繁榮，人才的流動和勞動力的交流輸出也逐年增加，使原有的交通購票的服務(wù)與管理作用也受到了很大的沖擊。在春運(yùn)期間鐵道部推出的12306網(wǎng)絡(luò)購票出現(xiàn)身份證遭搶注、扣費(fèi)出錯(cuò)、吞錢不吐票、退費(fèi)時(shí)間長等等問題。很多出行者因?yàn)闀r(shí)間安排原因或者是交通狀況等，也有可能在到達(dá)火車站的時(shí)候，剩下的買票取票的時(shí)間不多，這種情況下，如果可以直接靠一種特別的方式檢查進(jìn)站，將會給出行者很大的幫助。目前我國的身份證制度已經(jīng)越來越完善，人們的日常生活、工作也越來越離不開身份證。身份證同時(shí)也為確認(rèn)公民的身份提供了必要的法律依據(jù)。在現(xiàn)在社會中，身份證充分體現(xiàn)了其在對個(gè)人身份內(nèi)容登記、記錄過程中的必不可少的信譽(yù)憑證。因此，依靠身份證登記來完善購票系統(tǒng)，可以提高購票需求，更好的服務(wù)于人們。依賴身份證完善購票系統(tǒng)，這種方法是建立在一些科技新方法、新手段上的。這些方法和手段為這種依賴身份證建立購票管理服務(wù)系統(tǒng)提供了可能條件：1、現(xiàn)代身份證防偽技術(shù)現(xiàn)代防偽技術(shù)是防止身份證造假的基礎(chǔ)，現(xiàn)代國際上很多國家在眾多高端領(lǐng)域使用的電子標(biāo)簽技術(shù)，就可以滿足身份證的防偽。這種技術(shù)使每一個(gè)電子標(biāo)簽都具有唯一的ID代碼，而且具有無法修改、無法仿造的唯一性，可以結(jié)合多種認(rèn)證和加密手段確保防偽的可靠性。2、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，可以建立完整的身份證信息管理機(jī)制。建立身份證信息的寫入、存儲、驗(yàn)證、查詢程序，與其他部門或者是機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)建立交流機(jī)制，進(jìn)行有效的信用定量于定性的控制，以及第三方的認(rèn)證幫助等等。3.政府監(jiān)管制度的完善隨著人們整體素質(zhì)的提高，政府的監(jiān)控制度相應(yīng)的完善，與個(gè)人身份證信息關(guān)聯(lián)的保險(xiǎn)制度的跟進(jìn)，與個(gè)人身份證信息關(guān)聯(lián)的用工體系的建立，這些都有效為整體系統(tǒng)的構(gòu)建建立基礎(chǔ)。4.現(xiàn)代金融機(jī)構(gòu)的服務(wù)豐富現(xiàn)代金融機(jī)構(gòu)豐富的金融服務(wù)能夠幫助用戶實(shí)現(xiàn)多渠道、多種形式的付費(fèi)方式。為用戶及時(shí)還款，或者進(jìn)行金融買賣提供了更便捷的基礎(chǔ)服務(wù)。這些服務(wù)在很大程度在某一方面或者多個(gè)方面滿足用戶金融服務(wù)與身份證綁定。5、電子發(fā)票的普及隨著節(jié)約型社會的推進(jìn)，無紙化的要求也越來越高，電子票據(jù)或者是電子發(fā)票具有相同法律效力，使得電子發(fā)票能迅速得以普及。

專利申請?zhí)枮?01310715856.2的專利文獻(xiàn)公開了個(gè)人身份證購票管理系統(tǒng)，包括身份證識別系統(tǒng)、購票系統(tǒng)、還款取票系統(tǒng)和信用管理系統(tǒng)；所述身份證識別系統(tǒng)包括電子標(biāo)簽和身份信息的讀寫專用設(shè)備；所述購票系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)無款購票的能力；所述還款取票系統(tǒng)是完善購票方式，實(shí)現(xiàn)先購票后付款的運(yùn)作方式；所述信用管理系統(tǒng)是防止惡意不還款的行為的；四個(gè)子系統(tǒng)相互依賴，共享同一個(gè)數(shù)據(jù)平臺，構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。但該發(fā)明存在以下不足：信用管理系統(tǒng)使用不當(dāng)，易造成公眾隱私泄露。

專利申請?zhí)枮?01110195978.4的專利文獻(xiàn)公開了自動購票管理系統(tǒng)及其方法，所述的系統(tǒng)包括購票管控中心模塊、信息數(shù)據(jù)庫模塊、訂票終端子系統(tǒng)和取票終端子系統(tǒng)，所述的購票管控中心模塊分別與所述的信息數(shù)據(jù)庫模塊、訂票終端子系統(tǒng)均相連接，所述的信息數(shù)據(jù)庫模塊包括票務(wù)信息數(shù)據(jù)庫、銀行信息數(shù)據(jù)庫、衛(wèi)生部信息數(shù)據(jù)庫、公安部信息數(shù)據(jù)庫和保險(xiǎn)信息數(shù)據(jù)庫，所述的票務(wù)信息數(shù)據(jù)庫、銀行信息數(shù)據(jù)庫、衛(wèi)生部信息數(shù)據(jù)庫、公安部信息數(shù)據(jù)庫和保險(xiǎn)信息數(shù)據(jù)庫均與所述的購票管控中心模塊相連接，所述的訂票終端子系統(tǒng)包括個(gè)人終端裝置、自助訂票終端裝置、車站/代售點(diǎn)人工服務(wù)終端裝置，所述的個(gè)人終端裝置、自助訂票終端裝置、車站/代售點(diǎn)人工服務(wù)終端裝置均與所述的購票管控中心模塊相連接，所述的取票終端子系統(tǒng)與所述的購票管控中心模塊相連接，所述的取票終端子系統(tǒng)包括車站/代售點(diǎn)售票終端裝置，所述的車站/代售點(diǎn)售票終端裝置中具有身份證/取票卡讀寫器；所述的方法包括以下步驟：(1)系統(tǒng)根據(jù)用戶輸入，進(jìn)行訂票用戶信息認(rèn)證處理操作；(2)系統(tǒng)根據(jù)用戶輸入，進(jìn)行購票人信息認(rèn)證處理操作；(3)系統(tǒng)根據(jù)用戶的輸入信息，查詢并顯示相應(yīng)的待選車次信息；(4)系統(tǒng)根據(jù)用戶的輸入操作，進(jìn)行相應(yīng)的訂票信息保存處理操作；(5)系統(tǒng)判斷是否存在與訂票信息相匹配的車票；(6)如果存在，則系統(tǒng)根據(jù)用戶的輸入操作，進(jìn)行后續(xù)的購票確認(rèn)處理操作或者購票提交處理操作；(7)如果不存在，則系統(tǒng)根據(jù)用戶的輸入操作，進(jìn)行自動購票處理操作；所述的訂票用戶信息認(rèn)證處理操作，包括以下步驟：(11)系統(tǒng)根據(jù)用戶所輸入的訂票用戶信息，進(jìn)行相應(yīng)的正確性驗(yàn)證；(12)如果驗(yàn)證通過，則所述的購票管控中心模塊將票務(wù)信息數(shù)據(jù)庫中查詢到的訂票用戶身份信息返回給用戶，并將相應(yīng)用戶信息及購票信息送至所述的票務(wù)信息數(shù)據(jù)庫、銀行信息數(shù)據(jù)庫、衛(wèi)生部信息數(shù)據(jù)庫、公安部信息數(shù)據(jù)庫和保險(xiǎn)信息數(shù)據(jù)庫中；(13)如果驗(yàn)證不通過，則重復(fù)上述步驟(11)，如果累計(jì)達(dá)到系統(tǒng)預(yù)設(shè)的最大重試次數(shù)仍驗(yàn)證不通過，則結(jié)束整個(gè)購票過程；其中，所述的用戶訂票信息包括姓名、用戶名、密碼信息、取票卡號、銀行卡號，所述的用戶名為身份證號碼或者自定義名稱，所述的密碼信息為主密碼或者次密碼；所述的購票人信息認(rèn)證處理操作，包括以下步驟：(21)系統(tǒng)根據(jù)用戶所輸入的購票人信息，進(jìn)行相應(yīng)的正確性驗(yàn)證；(22)如果驗(yàn)證通過，則所述的購票管控中心模塊將票務(wù)信息數(shù)據(jù)庫中所分別產(chǎn)生的訂票用戶和購票人的本次購票代碼、登錄和購票狀態(tài)返回給用戶；(23)如果驗(yàn)證不通過，則重復(fù)上述步驟(21)，如果累計(jì)達(dá)到系統(tǒng)預(yù)設(shè)的最大重試次數(shù)仍驗(yàn)證不通過，則結(jié)束整個(gè)購票過程；其中，所述的購票人信息包括購票人身份證號碼和次密碼；所述的查詢并顯示相應(yīng)的待選車次信息，包括以下步驟：(31)系統(tǒng)得到用戶所輸入的乘車信息，包括：發(fā)站、到站、發(fā)到站類型、往返方式、包含火車運(yùn)行時(shí)段的預(yù)算時(shí)間段、座別/鋪別，并進(jìn)行相應(yīng)的合理性驗(yàn)證；(32)如果不合理，則提示用戶重新輸入，并返回上述步驟(31)；(33)如果合理，則所述的購票管控中心模塊根據(jù)該乘車信息在票務(wù)信息數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行查詢；(34)所述的購票管控中心模塊將在票務(wù)信息數(shù)據(jù)庫中所查詢到的待選車次信息返回給用戶，其中所述的查詢到的待選車次信息包括：發(fā)站、到站、發(fā)到站類型、往返方式、包含火車運(yùn)行時(shí)段的預(yù)算時(shí)間段、在預(yù)算時(shí)間段內(nèi)的車次號、座別/鋪別；其中，系統(tǒng)查詢到的車次號與實(shí)際售票情況無關(guān)，而是基于包含火車運(yùn)行時(shí)段的預(yù)算時(shí)間段。但該發(fā)明存在以下不足：系統(tǒng)過于臃腫，不適合大面積推廣使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)的智能購票管理系統(tǒng)及應(yīng)用，以解決背景技術(shù)中存在的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種基于互聯(lián)網(wǎng)的智能購票管理系統(tǒng)，包括：用戶終端、購票模塊、銀行結(jié)算模塊、云平臺、出票模塊，所述用戶終端、購票模塊、銀行結(jié)算模塊、出票模塊與云平臺連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述用戶終端用于掃描二維碼、個(gè)人信息管理、個(gè)人信息驗(yàn)證及交互溝通。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述購票模塊用于用戶進(jìn)行票款查詢、余票查詢、整晚點(diǎn)查詢及天氣查詢。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述銀行結(jié)算模塊用于票款的支付及票款的退款結(jié)算。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述云平臺用于存儲用戶信息及對票務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析管理。

一種基于互聯(lián)網(wǎng)的智能購票管理系統(tǒng)的應(yīng)用，包括以下步驟：

用戶登錄用戶終端，隨后進(jìn)入云平臺進(jìn)入購票模塊進(jìn)行購票，確認(rèn)無誤后通過銀行結(jié)算模塊進(jìn)行票款的結(jié)算，最后通過出票模塊在人工取票窗口或自助取票窗口進(jìn)行取票。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明包括：用戶終端、購票模塊、銀行結(jié)算模塊、云平臺、出票模塊，所述用戶終端、購票模塊、銀行結(jié)算模塊、出票模塊與云平臺連接。提高了購票成功率，工作性能穩(wěn)定可靠，適用范圍較為廣泛，給人們的工作和生活帶來了很大的便利。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的工作原理。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

由圖1可見，一種基于互聯(lián)網(wǎng)的智能購票管理系統(tǒng)，包括：用戶終端、購票模塊、銀行結(jié)算模塊、云平臺、出票模塊，所述用戶終端、購票模塊、銀行結(jié)算模塊、出票模塊與云平臺連接。

所述用戶終端用于掃描二維碼、個(gè)人信息管理、個(gè)人信息驗(yàn)證及交互溝通。

所述購票模塊用于用戶進(jìn)行票款查詢、余票查詢、整晚點(diǎn)查詢及天氣查詢。

所述銀行結(jié)算模塊用于票款的支付及票款的退款結(jié)算。

所述云平臺用于存儲用戶信息及對票務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析管理。

一種基于互聯(lián)網(wǎng)的智能購票管理系統(tǒng)的應(yīng)用，包括以下步驟：

用戶登錄用戶終端，隨后進(jìn)入云平臺進(jìn)入購票模塊進(jìn)行購票，確認(rèn)無誤后通過銀行結(jié)算模塊進(jìn)行票款的結(jié)算，最后通過出票模塊在人工取票窗口或自助取票窗口進(jìn)行取票。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。