本發(fā)明涉及一種基于低功耗藍(lán)牙通信的登機(jī)口變動通知系統(tǒng)和方法，屬于民航信息服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

民航運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展，越來越多的旅客選擇航班這種高效的出行工具，隨著航班動態(tài)軟件的普及，旅客獲取航班信息越來越便捷，然而由于航班信息通知的無反饋狀態(tài)，導(dǎo)致經(jīng)常有旅客發(fā)生誤機(jī)情況。發(fā)明人針對這一現(xiàn)象，利用自身旅客出行大數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)雖然有提前的登機(jī)口變動通知，以及開始登機(jī)、催促登機(jī)等信息，但旅客因登機(jī)口問題造成的誤機(jī)還是占絕大部分。降低旅客因登機(jī)口問題造成的誤機(jī)直接關(guān)系到旅客出行體驗(yàn)，不僅能夠節(jié)省旅客因誤機(jī)造成的時(shí)間浪費(fèi)，還能提高航司航班客座利用率。

現(xiàn)有的各類航班動態(tài)提醒系統(tǒng)，僅僅只是將登機(jī)口變動消息進(jìn)行簡單推送，并未考慮到實(shí)際旅客在機(jī)場復(fù)雜且嘈雜的環(huán)境、以及旅客購物等各種因素，并沒能及時(shí)查看推送信息，或因提醒消息過早而后續(xù)沒有針對旅客進(jìn)行持續(xù)提醒導(dǎo)致旅客忘記前往正確登機(jī)口而造成誤機(jī)。而機(jī)場廣播通知過程中，播報(bào)內(nèi)容不清晰、播報(bào)頻次不高、航班通知過多且沒有針對性，不易受旅客重視。因此有必要針對這些問題，提供一種持續(xù)通知旅客登機(jī)口變動消息的通知系統(tǒng)和方法，在發(fā)生登機(jī)口變更或旅客購物忘記登機(jī)時(shí)間等情況，持續(xù)通知旅客直到旅客前往正確登機(jī)口位置為止。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種基于低功耗藍(lán)牙通信的登機(jī)口變動通知系統(tǒng)和方法，在發(fā)生登機(jī)口變更或旅客購物忘記登機(jī)時(shí)間等情況時(shí)，持續(xù)通知旅客直到旅客前往正確登機(jī)口位置為止。

為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下：

一種基于低功耗藍(lán)牙通信的登機(jī)口變動通知系統(tǒng)，包括：

用于在一定范圍內(nèi)發(fā)射傳輸通用唯一識別碼的低功耗藍(lán)牙模塊，且每個(gè)航班登機(jī)口處設(shè)置有至少一個(gè)所述低功耗藍(lán)牙模塊；

用于根據(jù)機(jī)場實(shí)際發(fā)生的航班登機(jī)狀態(tài)的變動生成變動信息，并通過數(shù)據(jù)檢索查詢與變動后的航班登機(jī)口位置匹配的所述低功耗藍(lán)牙模塊的通用唯一識別碼，將查詢到的通用唯一識別碼和生成的變動信息一同進(jìn)行推送的服務(wù)端模塊，所述航班登機(jī)狀態(tài)的變動包括航班登機(jī)口的變動和登機(jī)狀態(tài)的變動；

用于接收所述服務(wù)端模塊推送的通用唯一識別碼以及變動信息、且用于提示旅客的手持終端模塊。

本文所述登機(jī)狀態(tài)具體是指開始登機(jī)、催促登機(jī)、結(jié)束登機(jī)等；本文所述的提示包括但不限于是震動、或聲音、或震動和聲音相結(jié)合的方式。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述低功耗藍(lán)牙模塊包括Beacon信標(biāo)設(shè)備，通過所述Beacon信標(biāo)設(shè)備在一定范圍內(nèi)發(fā)射傳輸通用唯一識別碼。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述手持終端模塊包括用于判斷變動后的航班登機(jī)口位置匹配的所述低功耗藍(lán)牙模塊與所述手持終端模塊距離遠(yuǎn)近的接收的信號強(qiáng)度指示器，距離越近則所述手持終端模塊對旅客的提示強(qiáng)度越弱直至停止提示。

本發(fā)明同時(shí)提供了一種基于低功耗藍(lán)牙通信的登機(jī)口變動通知方法，包括以下步驟：

S1、當(dāng)旅客所乘坐的航班發(fā)生登機(jī)口、登機(jī)狀態(tài)變動時(shí)，服務(wù)端模塊生成變動信息、并通過數(shù)據(jù)檢索查詢與變動后的航班登機(jī)口位置匹配的低功耗藍(lán)牙模塊的通用唯一識別碼；

S2、服務(wù)端模塊將步驟S1生成的變動信息和查詢到的通用唯一識別碼推送到旅客的手持終端模塊，手持終端模塊接收并存儲生成的變動信息和查詢到的通用唯一識別碼；

S3、當(dāng)服務(wù)端模塊推送的變動信息中包含開始登機(jī)狀態(tài)信息時(shí)，旅客的手持終端模塊掃描周圍的低功耗藍(lán)牙模塊的通用唯一識別碼，并與存儲的低功耗藍(lán)牙模塊的通用唯一識別碼進(jìn)行比對；

S4、當(dāng)旅客的手持終端模塊掃描到的通用唯一識別碼與存儲的通用唯一識別碼不相同時(shí)，手持終端模塊對旅客進(jìn)行提示；當(dāng)旅客的手持終端模塊掃描到的通用唯一識別碼與存儲的通用唯一識別碼相同時(shí)，手持終端模塊對旅客減弱提示的強(qiáng)度或不進(jìn)行提示。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，在步驟S4中，當(dāng)旅客的手持終端模塊掃描到的通用唯一識別碼與存儲的通用唯一識別碼相同時(shí)，根據(jù)接收的信號強(qiáng)度來判斷旅客所在位置與登機(jī)口的距離，當(dāng)上述距離越近時(shí)，手持終端模塊對旅客進(jìn)行提示的強(qiáng)度越弱直至停止提示。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的實(shí)施效果如下：

本發(fā)明所述的一種基于低功耗藍(lán)牙通信的登機(jī)口變動通知系統(tǒng)和方法，通過低功耗藍(lán)牙設(shè)備判斷旅客位置，在旅客無須刻意操作的情況下，實(shí)現(xiàn)對于可能導(dǎo)致旅客誤機(jī)的登機(jī)口變動信息的持續(xù)實(shí)時(shí)提醒；可以在旅客沒有及時(shí)前往正確登機(jī)口時(shí)候，給予持續(xù)有效的提醒，有效降低用戶因未及時(shí)到達(dá)登機(jī)口而造成誤機(jī)的可能性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的一種基于低功耗藍(lán)牙通信的登機(jī)口變動通知系統(tǒng)和方法的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本發(fā)明的內(nèi)容。

如圖1所示，本實(shí)施例所提供的一種基于低功耗藍(lán)牙通信的登機(jī)口變動通知系統(tǒng)包括以下模塊：低功耗藍(lán)牙模塊、手持終端模塊、服務(wù)端模塊；

各模塊負(fù)責(zé)功能如下：

服務(wù)端模塊主要根據(jù)機(jī)場實(shí)際發(fā)生的航班登機(jī)口、登機(jī)狀態(tài)（開始登機(jī)、催促登機(jī)、結(jié)束登機(jī)）變動，通過數(shù)據(jù)檢索，查詢與變動后登機(jī)口位置匹配的低功耗藍(lán)牙模塊的UUID（即Universally Unique Identifier，通用唯一識別碼），將UUID以及變動信息一同推送給手持終端模塊；

手持終端模塊主要包括旅客用于接收通知的手持設(shè)備，包括所有可連接網(wǎng)絡(luò)并接受數(shù)據(jù)的手持設(shè)備，設(shè)備具備震動和聲音外放功能；手持終端模塊還包括可以通過接收的信號強(qiáng)度判斷信號源與接收端距離的RSSI（即Received Signal Strength Indicator，接收的信號強(qiáng)度指示器）；

低功耗藍(lán)牙模塊主要包括在一定范圍內(nèi)發(fā)射傳輸U(kuò)UID的Beacon信標(biāo)設(shè)備。

如圖1所示，本實(shí)施例所提供的一種基于低功耗藍(lán)牙通信的登機(jī)口變動通知方法，具體包括以下步驟：

1）.當(dāng)旅客所乘坐的航班發(fā)生登機(jī)口、登機(jī)狀態(tài)變動時(shí)，服務(wù)端模塊生成變動信息、對應(yīng)登機(jī)口低功耗藍(lán)牙模塊的UUID為主體的數(shù)據(jù)，推送到旅客的手持終端模塊，手持終端模塊反饋接收成功。

2）.手持終端緩存對應(yīng)登機(jī)口的低功耗藍(lán)牙模塊的UUID。

3）.當(dāng)服務(wù)端模塊推送的數(shù)據(jù)中包含開始登機(jī)狀態(tài)信息時(shí)，手持終端設(shè)備掃描周圍低功耗藍(lán)牙模塊的UUID。

4）.在掃描到的低功耗藍(lán)牙模塊的UUID和步驟2中緩存的UUID不相同時(shí)，持續(xù)震動和聲音提示。

5）.在掃描到匹配的UUID時(shí)，通過RSSI來判斷旅客所在位置距離登機(jī)口距離，根據(jù)距離遠(yuǎn)近，來減弱直至停止震動和聲音提示。

6）.在接受到開始登機(jī)狀態(tài)信息時(shí)，如旅客在對應(yīng)登機(jī)口，則不會發(fā)生相應(yīng)的震動和聲音提示。

以下進(jìn)一步說明上述步驟的具體實(shí)現(xiàn)方式：

服務(wù)端模塊通過旅客行程接收子模塊處理存儲旅客相關(guān)行程信息；

服務(wù)端模塊設(shè)定定時(shí)任務(wù)定時(shí)輪詢旅客行程，直至旅客行程服務(wù)結(jié)束為止；服務(wù)端模塊根據(jù)輪詢到的當(dāng)前有效行程，進(jìn)行航班動態(tài)消息獲取，生成推送消息內(nèi)容，對手持終端模塊進(jìn)行推送；

手持終端模塊的消息實(shí)時(shí)接收子模塊接收服務(wù)端模塊推送的消息；手持終端模塊的旅客位置實(shí)時(shí)上傳子模塊將旅客當(dāng)前位置傳遞給服務(wù)端模塊；

服務(wù)端模塊根據(jù)接收到的旅客實(shí)時(shí)位置與當(dāng)前行程航班登機(jī)口位置進(jìn)行匹配，匹配一致則不再提醒旅客；否則，持續(xù)提醒旅客直到旅客位置與登機(jī)口位置一致。

攜帶手持終端模塊的旅客位置實(shí)時(shí)上傳模塊中，旅客位置通過RSSI技術(shù)進(jìn)行精確地室內(nèi)定位。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對本發(fā)明所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明具體實(shí)施僅限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。