本發(fā)明涉及同城物流技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種物流信息處理方法及裝置。

背景技術(shù)：

目前，快遞員在進行同城快遞物品的攬收時首先從自己負責的片區(qū)的集散中心接受取件任務(wù)，按自己的取送件路線自行決定上門取件的順序和時間，攬收完畢將物品送回到集散中心進行分揀。同城快遞物品的投送過程與攬收過程相似，快遞員在進行同城快遞物品的投送時首先從自己負責的片區(qū)的集散中心接受送件任務(wù)，批量取到物品，然后按自己的取送件路線自行決定上門送件的順序和時間，全部投送完畢后回到集散中心等待新任務(wù)。

現(xiàn)有的上述同城快遞物品的投送和攬收方式存在一定的不足之處：

第一、由于集散中心分配任務(wù)時是一次性決定的，并不會考慮每一快遞員的實際任務(wù)執(zhí)行狀態(tài)，因此經(jīng)常會導(dǎo)致快遞員任務(wù)量分配不均的情況出現(xiàn)，也就是說，上述現(xiàn)有方式無法保證每個快遞員的工作時間均得到充分地利用，從而降低了運送效率、拖延了送達時間。

第二、在物品的取件和送件過程中，快遞員接受取件或送件任務(wù)后自行決定取送件的順序和時間。由于這種方式的隨意性很強，容易造成取送件順序和時間安排的不合理，因此也會影響到運送效率以及送達時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種物流信息處理方法，該方法包括：

預(yù)先設(shè)置轉(zhuǎn)運車的行駛路徑以及在所述行駛路徑上?？康亩鄠€配送站；

根據(jù)接收到的物品訂單信息獲得物品的取件地址和送件地址；

根據(jù)快遞員與所述取件地址之間的第一距離、快遞員的與所述取件地址對應(yīng)的任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)、以及快遞員的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)確定所述物品的取件員，向所述取件員的終端設(shè)備發(fā)送包含取件地址的取件任務(wù)信息；

根據(jù)所述取件地址和所述送件地址確定所述物品的轉(zhuǎn)運車，向所述轉(zhuǎn)運車的終端設(shè)備發(fā)送包含取件側(cè)配送站和送件側(cè)配送站的轉(zhuǎn)運任務(wù)信息；所述物品在所述轉(zhuǎn)運車中進行分揀；

根據(jù)快遞員是否有上車件、快遞員與所述送件側(cè)配送站之間的第二距離以及快遞員的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)確定所述物品的送件員，向所述送件員的終端設(shè)備發(fā)送包含送件地址的送件任務(wù)信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，該方法中，根據(jù)快遞員與所述取件地址之間的第一距離、快遞員的與所述取件地址對應(yīng)的任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)、以及快遞員的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)確定所述物品的取件員包括：獲取所述第一距離的權(quán)重、所述任務(wù)包中任務(wù)數(shù)的權(quán)重以及所述第一總?cè)蝿?wù)數(shù)的權(quán)重；根據(jù)所述第一距離及其權(quán)重、所述任務(wù)包中任務(wù)數(shù)及其權(quán)重、所述第一總?cè)蝿?wù)數(shù)及其權(quán)重計算所述快遞員的取件優(yōu)先級；根據(jù)所述取件優(yōu)先級從所述快遞員中確定所述物品的取件員。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，該方法中，根據(jù)快遞員是否有上車件、快遞員與所述送件側(cè)配送站之間的第二距離以及快遞員的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)確定所述物品的送件員包括：若快遞員沒有上車件，則根據(jù)所述第二距離以及所述第二總?cè)蝿?wù)數(shù)從快遞員中確定所述物品的送件員；若快遞員有上車件且所述轉(zhuǎn)運車的下車件的數(shù)量在該快遞員的合理任務(wù)范圍內(nèi)，則確定該快遞員為所述物品的送件員；若快遞員有上車件但所述轉(zhuǎn)運車的下車件的數(shù)量未在該快遞員的合理任務(wù)范圍內(nèi)，則根據(jù)所述第二距離以及所述第二總?cè)蝿?wù)數(shù)從其他快遞員中確定所述物品的送件員。

根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，該方法中，根據(jù)所述第二距離以及所述第二總?cè)蝿?wù)數(shù)從快遞員中確定所述物品的送件員包括：獲取所述第二距離的權(quán)重以及所述第二總?cè)蝿?wù)數(shù)的權(quán)重；根據(jù)所述第二距離及其權(quán)重、所述第二總?cè)蝿?wù)數(shù)及其權(quán)重計算所述快遞員的送件優(yōu)先級；根據(jù)所述送件優(yōu)先級從所述快遞員中確定所述物品的送件員。

根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，該方法還包括：當檢測到快遞員有多個任務(wù)包待執(zhí)行時，根據(jù)該快遞員與每一任務(wù)包所對應(yīng)的執(zhí)行區(qū)域之間的第三距離、以及每一任務(wù)包中取件任務(wù)數(shù)和送件任務(wù)數(shù)確定所述多個任務(wù)包的執(zhí)行順序，并將該執(zhí)行順序發(fā)送至所述快遞員的終端設(shè)備。

根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，該方法中，根據(jù)該快遞員與每一任務(wù)包所對應(yīng)的執(zhí)行區(qū)域之間的第三距離、以及每一任務(wù)包中取件任務(wù)數(shù)和送件任務(wù)數(shù)確定所述多個任務(wù)包的執(zhí)行順序包括：獲取所述第三距離的權(quán)重、所述取件任務(wù)數(shù)的權(quán)重以及所述送件任務(wù)數(shù)的權(quán)重；根據(jù)所述第三距離及其權(quán)重、所述取件任務(wù)數(shù)及其權(quán)重、所述送件任務(wù)數(shù)及其權(quán)重計算每一任務(wù)包的執(zhí)行優(yōu)先級；根據(jù)所述執(zhí)行優(yōu)先級確定所述任務(wù)包的執(zhí)行順序。

本發(fā)明還提供了一種物流信息處理裝置，該裝置包括：

設(shè)置模塊，用于預(yù)先設(shè)置轉(zhuǎn)運車的行駛路徑以及在所述行駛路徑上?？康亩鄠€配送站；

地址獲取模塊，用于根據(jù)接收到的物品訂單信息獲得物品的取件地址和送件地址；

取件任務(wù)確定模塊，用于根據(jù)快遞員與所述取件地址之間的第一距離、快遞員的與所述取件地址對應(yīng)的任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)、以及快遞員的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)確定所述物品的取件員，向所述取件員的終端設(shè)備發(fā)送包含取件地址的取件任務(wù)信息；

轉(zhuǎn)運任務(wù)確定模塊，用于根據(jù)所述取件地址和所述送件地址確定所述物品的轉(zhuǎn)運車，向所述轉(zhuǎn)運車的終端設(shè)備發(fā)送包含取件側(cè)配送站和送件側(cè)配送站的轉(zhuǎn)運任務(wù)信息；所述物品在所述轉(zhuǎn)運車中進行分揀；

送件任務(wù)處理模塊，用于根據(jù)快遞員是否有上車件、快遞員與所述送件側(cè)配送站之間的第二距離以及快遞員的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)確定所述物品的送件員，向所述送件員的終端設(shè)備發(fā)送包含送件地址的送件任務(wù)信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，該裝置中，所述取件任務(wù)確定模塊包括第一權(quán)重獲取單元、第一計算單元、第一確定單元以及第一發(fā)送單元；所述第一權(quán)重獲取單元，用于獲取所述第一距離的權(quán)重、所述任務(wù)包中任務(wù)數(shù)的權(quán)重以及所述第一總?cè)蝿?wù)數(shù)的權(quán)重；所述第一計算單元，用于根據(jù)所述第一距離及其權(quán)重、所述任務(wù)包中任務(wù)數(shù)及其權(quán)重、所述第一總?cè)蝿?wù)數(shù)及其權(quán)重計算所述快遞員的取件優(yōu)先級；所述第一確定單元，用于根據(jù)所述取件優(yōu)先級從所述快遞員中確定所述物品的取件員；所述第一發(fā)送單元，用于向所述取件員的終端設(shè)備發(fā)送包含取件地址的取件任務(wù)信息。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，該裝置中，所述送件任務(wù)處理模塊包括判斷子模塊和處理子模塊；所述判斷子模塊，用于判斷快遞員是否有上車件、以及用于判斷所述轉(zhuǎn)運車的下車件的數(shù)量是否在具有上車件的快遞員的合理任務(wù)范圍內(nèi)；所述處理子模塊，用于所述判斷子模塊判斷快遞員沒有上車件時根據(jù)所述第二距離以及所述第二總?cè)蝿?wù)數(shù)從快遞員中確定所述物品的送件員，用于所述判斷子模塊判斷快遞員有上車件且所述轉(zhuǎn)運車的下車件的數(shù)量在該快遞員的合理任務(wù)范圍內(nèi)時確定該快遞員為所述物品的送件員，用于所述判斷子模塊判斷快遞員有上車件但所述轉(zhuǎn)運車的下車件的數(shù)量未在該快遞員的合理任務(wù)范圍內(nèi)時根據(jù)所述第二距離以及所述第二總?cè)蝿?wù)數(shù)從其他快遞員中確定所述物品的送件員，以及還用于向所述送件員的終端設(shè)備發(fā)送包含送件地址的送件任務(wù)信息。

根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，該裝置中，所述處理子模塊包括第二權(quán)重獲取單元、第二計算單元、第二確定單元以及第二發(fā)送單元；所述第二權(quán)重獲取單元，用于獲取所述第二距離的權(quán)重以及所述第二總?cè)蝿?wù)數(shù)的權(quán)重；所述第二計算單元，用于根據(jù)所述第二距離及其權(quán)重、所述第二總?cè)蝿?wù)數(shù)及其權(quán)重計算所述快遞員的送件優(yōu)先級；所述第二確定單元，用于根據(jù)所述送件優(yōu)先級從所述快遞員中確定所述物品的送件員；所述第二發(fā)送單元，用于向所述送件員的終端設(shè)備發(fā)送包含送件地址的送件任務(wù)信息。

根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，該裝置中還包括執(zhí)行順序處理模塊，用于當檢測到快遞員有多個任務(wù)包待執(zhí)行時，根據(jù)該快遞員與每一任務(wù)包所對應(yīng)的執(zhí)行區(qū)域之間的第三距離、以及每一任務(wù)包中取件任務(wù)數(shù)和送件任務(wù)數(shù)確定所述多個任務(wù)包的執(zhí)行順序，并將該執(zhí)行順序發(fā)送至所述快遞員的終端設(shè)備。

根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，該裝置中，所述執(zhí)行順序處理模塊包括第三權(quán)重獲取單元、第三計算單元、第三確定單元以及第三發(fā)送模塊；所述第三權(quán)重獲取單元，用于獲取所述第三距離的權(quán)重、所述取件任務(wù)數(shù)的權(quán)重以及所述送件任務(wù)數(shù)的權(quán)重；所述第三計算單元，用于根據(jù)所述第三距離及其權(quán)重、所述取件任務(wù)數(shù)及其權(quán)重、所述送件任務(wù)數(shù)及其權(quán)重計算每一任務(wù)包的執(zhí)行優(yōu)先級；所述第三確定單元，用于根據(jù)所述執(zhí)行優(yōu)先級確定所述任務(wù)包的執(zhí)行順序；所述第三發(fā)送模塊，用于將所述執(zhí)行順序發(fā)送至所述快遞員的終端設(shè)備。

本發(fā)明所提供的物流信息處理方法及裝置通過在城區(qū)投放一定數(shù)量的轉(zhuǎn)運車以及設(shè)置運轉(zhuǎn)車在城區(qū)的行駛路線和若干配送站，根據(jù)快遞員的實時位置信息以及實時任務(wù)量信息計算各快遞員的取/送件優(yōu)先級，并根據(jù)取/送件優(yōu)先級從各快遞員中確定取件員/送件員。相較于現(xiàn)有技術(shù)來說，本發(fā)明通過動態(tài)調(diào)度的方式對新增的取件任務(wù)和送件任務(wù)在快遞員中進行合理分配，使每一快遞員的工作時間得到充分地利用，從而有效地提高了運送效率以及縮短送達時間。此外，實施本發(fā)明還可以在快遞員具有多個任務(wù)包時為其指定該多個任務(wù)包的執(zhí)行優(yōu)先級，從而減少了任務(wù)執(zhí)行的隨意性，利于更進一步地提高物流效率。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的物流信息處理方法的一個具體實施方式的流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)運車的行駛路徑以及配送站的場景示意圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的物流信息處理裝置的一個具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中相同或相似的附圖標記代表相同或相似的部件。

具體實施方式

為了更好地理解和闡釋本發(fā)明，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細描述。

請參考圖1，圖1是根據(jù)本發(fā)明的物流信息處理方法的一個具體實施方式的流程圖。如圖所示，該方法包括：

在步驟S101中，預(yù)先設(shè)置轉(zhuǎn)運車的行駛路徑以及在所述行駛路徑上?？康亩鄠€配送站；

具體地，在物流服務(wù)開展前，服務(wù)器首先設(shè)置轉(zhuǎn)運車在城區(qū)內(nèi)的行駛路徑以及在該行駛路徑上?？康亩鄠€配送站，然后對轉(zhuǎn)運車的行駛路徑和配送站的信息進行存儲。在一個優(yōu)選實施例中，服務(wù)器可以結(jié)合城區(qū)的地圖根據(jù)建筑物的分布將城區(qū)劃分為多個物品配送區(qū)域，根據(jù)該多個物品配送區(qū)域相應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)運車的行駛路徑、以及在該行駛路徑上設(shè)置多個?？康呐渌驼尽Ｆ渲?，轉(zhuǎn)運車的具體數(shù)量、配送站的具體數(shù)量以及具體分布、轉(zhuǎn)運車每天沿行駛路徑行駛的次數(shù)、轉(zhuǎn)運車到達每個配送站的時間需要根據(jù)具體城區(qū)的規(guī)模以及實際物流的需求決定。

請參考圖2，圖2是根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)運車的行駛路徑以及配送站的場景示意圖。如圖所示，轉(zhuǎn)運車的數(shù)量等于2(分別以轉(zhuǎn)運車1和轉(zhuǎn)運車2表示)，轉(zhuǎn)運車的行駛路徑為封閉路線，在該封閉路線上分布了6個配送站(分別以配送站1、配送站2、…以及配送站6表示)，轉(zhuǎn)運車1從配送站1出發(fā)，沿順時針方向行駛，即從配送站1沿路徑7行駛至配送站2，在配送站完成與快遞員的交接后從配送站2沿路徑8行駛至配送站3，以此類推直至從配送站6沿路徑12返回至配送站1，如果轉(zhuǎn)運車1每天沿路徑行駛的次數(shù)多于一次，那么轉(zhuǎn)運車1到達配送站6后繼續(xù)按照上述路線沿順時針方向行駛。轉(zhuǎn)運車2從配送站1出發(fā)，沿逆時針方向行駛，即從配送站1沿路徑1行駛至配送站6，在配送站6完成與快遞員的交接后從配送站6沿路徑2行駛至配送站5，以此類推直至從配送站2沿路徑6返回至配送站1，如果轉(zhuǎn)運車2每天沿路徑行駛的次數(shù)多于一次，那么轉(zhuǎn)運車2到達配送站6后繼續(xù)按照上述路線沿逆時針方向行駛。需要說明的是，圖2所示的轉(zhuǎn)運車的行駛路徑及行駛方式、配送站的分布方式僅僅是示意性說明，在實際應(yīng)用中需要根據(jù)城區(qū)的具體情況進行設(shè)置。

此外，在本實施例中，服務(wù)器還可以獲取每輛轉(zhuǎn)運車的實時狀態(tài)信息以及每個快遞員的實時狀態(tài)信息，以便于在后續(xù)步驟中對取/送件任務(wù)進行分配。并且，服務(wù)器還可以根據(jù)實際需求對轉(zhuǎn)運車的行駛路徑、行駛方向、每天的運行次數(shù)、到達每個配送站的時間、以及配送站的分布方式進行修改。

在步驟S102中，根據(jù)接收到的物品訂單信息獲得物品的取件地址和送件地址；

具體地，轉(zhuǎn)運車在城區(qū)內(nèi)的行駛路徑以及配送站設(shè)置完成后即可在城區(qū)內(nèi)展開物流服務(wù)。服務(wù)器接收通過門戶網(wǎng)站或者信息導(dǎo)入接口上傳的物品訂單信息后，首先根據(jù)該物品訂單信息獲取物品的取件地址和送件地址，然后根據(jù)該取件地址和送件地址將該訂單分解成取件任務(wù)、轉(zhuǎn)運任務(wù)和送件任務(wù)。

在步驟S103中，根據(jù)快遞員與所述取件地址之間的第一距離、快遞員的與所述取件地址對應(yīng)的任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)、以及快遞員的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)確定所述物品的取件員，向所述取件員的終端設(shè)備發(fā)送包含取件地址的取件任務(wù)信息；

在步驟S104中，根據(jù)所述取件地址和所述送件地址確定所述物品的轉(zhuǎn)運車，向所述轉(zhuǎn)運車的終端設(shè)備發(fā)送包含取件側(cè)配送站和送件側(cè)配送站的轉(zhuǎn)運任務(wù)信息；所述物品在所述轉(zhuǎn)運車中進行分揀；

在步驟S105中，根據(jù)快遞員是否有上車件、快遞員與所述送件側(cè)配送站之間的第二距離以及快遞員的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)確定所述物品的送件員，向所述送件員的終端設(shè)備發(fā)送包含送件地址的送件任務(wù)信息。

以下詳細描述取件任務(wù)、轉(zhuǎn)運任務(wù)以及送件任務(wù)的處理過程。

(1)取件任務(wù)處理過程：

首先，服務(wù)器獲取正在執(zhí)行物流任務(wù)的所有快遞員的實時狀態(tài)信息。在本實施例中，快遞員的實時狀態(tài)信息包括該快遞員當前的地理位置信息、該快遞員當前的與該取件地址對應(yīng)的任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)、以及該快遞員當前待執(zhí)行的總?cè)蝿?wù)數(shù)(下文以第一總?cè)蝿?wù)數(shù)表示)。其中，快遞員當前的地理位置信息可以由快遞員攜帶的終端設(shè)備上傳至服務(wù)器，該終端設(shè)備包括但不限于具有定位功能的智能手機、平板電腦、PAD以及其他便攜式電子設(shè)備。通常情況下，一個快遞員所執(zhí)行的物流任務(wù)可能會涉及一個或多個物品配送區(qū)域，針對于任一物品配送區(qū)域來說，該快遞員在該物品配送區(qū)域內(nèi)待執(zhí)行的取件任務(wù)和送件任務(wù)的集合被定義為該快遞員針對于該物品配送區(qū)域的任務(wù)包，該任務(wù)包中取件任務(wù)數(shù)和送件任務(wù)數(shù)之和即為該任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)?；谏鲜龆x可知，在獲取快遞員當前的與取件地址對應(yīng)的任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)時，服務(wù)器首先判斷該取件地址所位于的物品配送區(qū)域，然后獲取該快遞員在該物品配送區(qū)域內(nèi)的取件任務(wù)和送件任務(wù)的總和?？爝f員當前待執(zhí)行的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)是該快遞員在所有物品配送區(qū)域內(nèi)待執(zhí)行的取件任務(wù)和送件任務(wù)的總和。

在獲取了快遞員的實時狀態(tài)信息后，服務(wù)器首先計算各快遞員當前所在位置與取件地址之間的距離(下文中以第一距離表示)，然后根據(jù)各快遞員的第一距離、各快遞員的與取件地址相對應(yīng)的任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)、以及各快遞員的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)從所有快遞員中確定該物品的取件員。具體地，針對于每一快遞員，服務(wù)器首先獲取該快遞員與取件地址之間的第一距離的權(quán)重、該快遞員的與取件地址相對應(yīng)的任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)的權(quán)重、以及該快遞員的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)的權(quán)重，接著根據(jù)該第一距離及其權(quán)重、該任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)及其權(quán)重以及該第一總?cè)蝿?wù)數(shù)及其權(quán)重計算該快遞員的取件優(yōu)先級；最后根據(jù)所有快遞員的取件優(yōu)先級從中確定物品的取件員。下面，以一個具體實施例對上述過程進行說明。

假設(shè)城區(qū)內(nèi)有N個快遞員(以快遞員1、快遞員2、…快遞員N表示)正在執(zhí)行物流任務(wù)。其中，快遞員i(i＝1,2,...N)與取件地址之間的第一距離以D_i表示，快遞員i的與取件地址相對應(yīng)的任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)以T_bag-i表示，快遞員i的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)以T_all-i表示。此外，快遞員與取件地址之間的第一距離的權(quán)重以ω₁表示，快遞員的與取件地址相對應(yīng)的任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)的權(quán)重以ω₂表示，快遞員的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)的權(quán)重以ω₃表示。其中，ω₁、ω₂、ω₃之間的具體比例是通過對大量物流任務(wù)分配進行統(tǒng)計分析得到的經(jīng)驗值。優(yōu)選地，令快遞員與取件地址之間的第一距離、快遞員的與取件地址相對應(yīng)的任務(wù)包中任務(wù)數(shù)、以及快遞員的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)三者的權(quán)重之和等于1，即ω₁+ω₂+ω₃＝1。在本實施例中，ω₁:ω₂:ω₃＝3:2:1，其中ω₁＝1/2，ω₂＝1/3，ω₃＝1/6。

在本實施例中，在計算N個快遞員的取件優(yōu)先級時，選擇一個快遞員作為基礎(chǔ)對象。假設(shè)快遞員1被選擇作為其他快遞員的基礎(chǔ)對象，那么，將快遞員1的第一距離D₁作為距離基礎(chǔ)值，與取件任務(wù)相對應(yīng)的任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)T_bag-1作為任務(wù)包基礎(chǔ)值，第一總?cè)蝿?wù)數(shù)T_all-1作為總?cè)蝿?wù)數(shù)基礎(chǔ)值?？爝f員i(i＝1,2,...N)的取件優(yōu)先級以表示，的計算公式如下：

通過上述公式可知，作為基礎(chǔ)對象的快遞員1的取件優(yōu)先級等于1。在本實施例中，快遞員的取件優(yōu)先級的數(shù)值越大，則表明該快遞員的取件優(yōu)先級越高。

以兩個快遞員為例進行說明。假設(shè)快遞員1的第一距離D₁等于500米，快遞員1的與取件地址相對應(yīng)的任務(wù)包中任務(wù)數(shù)T_bag-1等于20件，快遞員1的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)T_all-1等于100件，快遞員2的第一距離D₂等于800米，快遞員2的與取件地址相對應(yīng)的任務(wù)包中任務(wù)數(shù)T_bag-2等于10件，快遞員2的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)T_all-2等于30件。通過上述公式可以計算得到快遞員2的取件優(yōu)先級如下：

由于快遞員2的取件優(yōu)先級等于1.0347，大于快遞員1的取件優(yōu)先級的數(shù)值，因此，快遞員2的取件優(yōu)先級高于快遞員1，也就是說，針對于快遞員1和快遞員2二者來說，該取件任務(wù)應(yīng)該分配給快遞員2。

利用上述方式計算N個快遞員的取件優(yōu)先級后，從中選擇取件優(yōu)先級數(shù)值最大的快遞員，將該快遞員作為物品的取件員并將取件任務(wù)分配給該快遞員。需要說明的是，如果一個快遞員的與取件地址相對應(yīng)的任務(wù)包(下文以任務(wù)包A表示，與該任務(wù)包A對應(yīng)的是物品配送區(qū)域A)中的任務(wù)數(shù)超過預(yù)設(shè)閾值(下文稱為第一閾值)，則認為任務(wù)包A中的任務(wù)數(shù)超過合理范圍，不再考慮向該快遞員分配與物品配送區(qū)域A相關(guān)的任何取件任務(wù)，在這種情況下，在計算該快遞員的取件優(yōu)先級時應(yīng)該將該快遞員的任務(wù)包A中任務(wù)數(shù)的權(quán)重ω₂設(shè)置為0。此外，如果一個快遞員的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)超過預(yù)設(shè)閾值(下文稱為第二閾值)，則認為該快遞員的物流總?cè)蝿?wù)數(shù)超過合理范圍，也不再向該快遞員分配任何取件任務(wù)，在這種情況下，在計算該快遞員的取件優(yōu)先級時應(yīng)該將該快遞員的第一任務(wù)數(shù)的權(quán)重ω₃設(shè)置為0。在本實施例中，第一閾值的取值為40，也就是說，當一個快遞員的與取件地址相對應(yīng)的任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)超過40件時，該快遞員的權(quán)重ω₂的值等于0；第二閾值的取值為150，也就是說，當一個快遞員的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)超過150件時，該快遞員的權(quán)重ω₃的值等于0。此處還需要說明的是，在從快遞員中選擇基礎(chǔ)對象時，盡可能選擇任務(wù)包A中的任務(wù)數(shù)以及第一總?cè)蝿?wù)數(shù)均在合理范圍內(nèi)的快遞員作為取件優(yōu)先級計算的基礎(chǔ)對象。

服務(wù)器從正在執(zhí)行物流任務(wù)的快遞員中確定了物品的取件員后，向該取件員的終端設(shè)備發(fā)送包含取件地址的取件任務(wù)信息，除了取件地址外，該取件任務(wù)信息中還可以包括訂單生成時間等信息。取件員的終端設(shè)備接收到取件任務(wù)信息后向服務(wù)器發(fā)送確認消息，此時，該取件任務(wù)進入待執(zhí)行狀態(tài)，服務(wù)器將該取件任務(wù)同步更新為待執(zhí)行狀態(tài)。

執(zhí)行取件任務(wù)時，取件員在取件地址攬收該取件任務(wù)對應(yīng)的物品，將該物品放入貼有可編碼電子標簽的快遞袋中，通過取件員的終端設(shè)備掃描該電子標簽就可以實現(xiàn)物品與快遞袋的綁定，將該綁定關(guān)系發(fā)送給服務(wù)器，此時該取件任務(wù)進入執(zhí)行狀態(tài)，服務(wù)器側(cè)也會將該取件任務(wù)同步更新為執(zhí)行狀態(tài)。

取件員在取件側(cè)配送站將快遞袋交接給轉(zhuǎn)運車時，通過取件員的終端設(shè)備再次掃描該快遞袋的電子標簽就可以實現(xiàn)物品與快遞袋的解除綁定，將該解除綁定關(guān)系發(fā)送給服務(wù)器，此時取件任務(wù)進入完成狀態(tài)，服務(wù)器側(cè)也會將該取件任務(wù)同步更新為完成狀態(tài)。

(2)轉(zhuǎn)運任務(wù)處理過程：

服務(wù)器首先根據(jù)取件地址和送件地址分別確定取件側(cè)配送站信息和送件側(cè)配送站信息，轉(zhuǎn)運任務(wù)中至少包含取件側(cè)配送站信息和送件側(cè)配送站信息；然后，服務(wù)器根據(jù)轉(zhuǎn)運任務(wù)的取件側(cè)配送站、送件側(cè)配送站以及各轉(zhuǎn)運車的實時信息(如運轉(zhuǎn)方向、實時位置、實時任務(wù)等信息)來確定執(zhí)行本次轉(zhuǎn)運任務(wù)的轉(zhuǎn)運車。

確定了執(zhí)行此次轉(zhuǎn)運任務(wù)的轉(zhuǎn)運車之后，服務(wù)器將轉(zhuǎn)運任務(wù)信息發(fā)送給該轉(zhuǎn)運車對應(yīng)的終端設(shè)備，該轉(zhuǎn)運任務(wù)信息至少包含取件側(cè)配送站信息和送件側(cè)配送站信息。在本實施例中，轉(zhuǎn)運車對應(yīng)的終端設(shè)備包括但不限于具有定位功能的智能手機、平板電腦、PAD以及其他電子設(shè)備。當通過轉(zhuǎn)運車的終端設(shè)備確認該轉(zhuǎn)運任務(wù)之后，該轉(zhuǎn)運任務(wù)將會進入待執(zhí)行狀態(tài)，服務(wù)器將該轉(zhuǎn)運任務(wù)同步更新為待執(zhí)行狀態(tài)。

執(zhí)行轉(zhuǎn)運任務(wù)時，訂單對應(yīng)的物品在取件地址附近的取件側(cè)配送站與轉(zhuǎn)運車進行交接時，使用轉(zhuǎn)運車對應(yīng)的終端設(shè)備掃描快遞袋上的電子標簽可將該物品訂單與轉(zhuǎn)運車進行綁定，將該綁定關(guān)系發(fā)送給服務(wù)器側(cè)，此時該轉(zhuǎn)運任務(wù)即進入執(zhí)行狀態(tài)，服務(wù)器也會將該轉(zhuǎn)運任務(wù)同步更新為執(zhí)行狀態(tài)。

在轉(zhuǎn)運車上實現(xiàn)物品的移動式分揀的一種實現(xiàn)方式是：在轉(zhuǎn)運車上設(shè)置有對應(yīng)于各個配送站的物品箱，每個物品箱上貼有電子標簽，物品被放入與其送件側(cè)配送站對應(yīng)的物品箱后，掃描物品箱的電子標簽完成快遞袋與物品箱的綁定，將該綁定關(guān)系發(fā)送給服務(wù)器側(cè)?？爝f袋與物品箱的綁定實現(xiàn)了分揀的過程，并且由于綁定關(guān)系同樣會發(fā)送給服務(wù)器側(cè)，可以由服務(wù)器監(jiān)測整個轉(zhuǎn)運過程，避免分揀和運送過程中物品丟失。實踐中還可以有其他移動式分揀的實施方式，采用物品箱進行分揀僅用于對本發(fā)明實施例進行說明，而并不用于對本發(fā)明保護范圍進行限定。

物品在送件地址附近的送件側(cè)配送站送下轉(zhuǎn)運車時，首先掃描物品箱的電子標簽完成快遞袋與物品箱的解除綁定，該解除綁定關(guān)系發(fā)送給服務(wù)器側(cè)；并且掃描快遞袋上的電子標簽完成該物品訂單與轉(zhuǎn)運車的解除綁定，該解除綁定關(guān)系也發(fā)送給服務(wù)器側(cè)，經(jīng)過兩次解除綁定之后，轉(zhuǎn)運任務(wù)即進入完成狀態(tài)，服務(wù)器側(cè)也會將該轉(zhuǎn)運任務(wù)同步更新為完成狀態(tài)。

(3)送件任務(wù)處理過程：

首先對上車件和下車件這兩個概念進行說明。快遞員從取件地址攬收到物品后，在取件側(cè)配送站將該物品上交給轉(zhuǎn)運車，由轉(zhuǎn)運車將該物品運送至送件地址所對應(yīng)的送件側(cè)配送站，該物品被稱為上車件。相應(yīng)地，轉(zhuǎn)運車到達送件側(cè)配送站后，將該物品下發(fā)給送件員，由該送件員將該物品投送至送件地址，該物品被稱為下車件。

假設(shè)轉(zhuǎn)運車在送件側(cè)配送站(下文以配送站B表示)有下車件，服務(wù)器根據(jù)快遞員在配送站B是否有上車件、快遞員與配送站B之間的距離(下文以第二距離表示)、以及快遞員當前待執(zhí)行的總?cè)蝿?wù)數(shù)(下文以第二總?cè)蝿?wù)數(shù)表示)確定該下車件的送件員。

具體地，由于快遞員有上車件時必須將該上車件上交至轉(zhuǎn)運車上，也就是說，有上車件的快遞員必須去配送站，因此，在分配送件任務(wù)時優(yōu)先選擇有上車件的快遞員作為送件員。

若所有快遞員在配送站B均沒有上車件，則根據(jù)各快遞員與配送站B之間的第二距離以及各快遞員的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)從該快遞員中確定該下車件的送件員。在本實施例中，根據(jù)各快遞員與配送站B之間的第二距離以及各快遞員的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)從該快遞員中確定該下車件的送件員包括：獲取快遞員與配送站B之間的第二距離的權(quán)重以及快遞員的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)的權(quán)重；根據(jù)第二距離及其權(quán)重、第二總?cè)蝿?wù)數(shù)及其權(quán)重計算各快遞員的送件優(yōu)先級；根據(jù)送件優(yōu)先級從快遞員中確定下車件的送件員。

仍以N個快遞員為例進行說明。城區(qū)內(nèi)N個快遞員正在執(zhí)行物流任務(wù)，該N個快遞員在配送站B均沒有上車件。針對于快遞員i(i＝1,2,...N)來說，快遞員i與配送站B之間的第二距離以D_i′表示，快遞員i的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)以T′_all-i表示。此外，快遞員與送件側(cè)配送站之間的第二距離的權(quán)重以ω₄表示，快遞員的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)的權(quán)重以ω₅表示。其中，ω₄和ω₅之間的具體比例是通過對大量物流任務(wù)分配進行統(tǒng)計分析得到的經(jīng)驗值。優(yōu)選地，令快遞員與送件側(cè)配送站之間的第二距離、快遞員的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)二者的權(quán)重之和等于1，即ω₄+ω₅＝1。在本實施例中，ω₄:ω₅＝3:7，其中ω₄＝3/10，ω₅＝7/10。

選擇一個快遞員作為基礎(chǔ)對象。在本實施例中，仍以快遞員1為例作為其他快遞員的基礎(chǔ)對象，那么，將快遞員1的第二距離D₁′作為距離基礎(chǔ)值，將第二總?cè)蝿?wù)數(shù)T′_all-1作為總?cè)蝿?wù)數(shù)基礎(chǔ)值?？爝f員i(i＝1,2,...N)的送件優(yōu)先級以表示，的計算公式如下：

通過上述公式可知，作為基礎(chǔ)對象的快遞員1的送件優(yōu)先級等于1。在本實施例中，快遞員的送件優(yōu)先級的數(shù)值越大，則表明該快遞員的送件優(yōu)先級越高。

以兩個快遞員為例進行說明。假設(shè)快遞員1的第二距離D₁′等于500米、T′_all-1等于50件，快遞員2的第二距離D′₂等于800米、T′_all-2等于20件。通過上述公式可以計算得到快遞員2的取件優(yōu)先級如下：

由于快遞員2的送件優(yōu)先級等于1.9375，大于快遞員1的送件優(yōu)先級的數(shù)值，因此，快遞員2的送件優(yōu)先級高于快遞員1，也就是說，針對于快遞員1和快遞員2二者來說，該送件任務(wù)應(yīng)該分配給快遞員2。利用上述方式計算N個快遞員的送件優(yōu)先級后，從中選擇送件優(yōu)先級數(shù)值最大的快遞員，將該快遞員作為下車件的取件員并將送件任務(wù)分配給該快遞員。當下車件數(shù)量較多需要多個取件員進行投遞時，可以對各快遞員的送件優(yōu)先級數(shù)值進行排序，選擇排序靠前的多個快遞員作為取件員即可。

若存在快遞員在配送站B有上車件且轉(zhuǎn)運車的下車件的數(shù)量在該快遞員的合理任務(wù)范圍內(nèi)，則確定該快遞員為下車件的送件員。舉例說明，快遞員5在配送站B有上車件，快遞員5當前待執(zhí)行的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)為30件，轉(zhuǎn)運車的下車件數(shù)量為5件。假設(shè)快遞員的總?cè)蝿?wù)數(shù)的上限為150件的話，如果將所有下車件均分配給快遞員5則其待執(zhí)行的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)等于35件，并未超過快遞員總?cè)蝿?wù)數(shù)的上限，因此將快遞員5確定為下車件的送件員。若存在多個快遞員滿足送件員的要求，則服務(wù)器可以隨機指定其中一個快遞員作為送件員。上述舉例僅為示意，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，若存在多個快遞員在配送站B有上車件，那么只要下車件的數(shù)量在這些快遞員的合理任務(wù)范圍內(nèi)，則可以從這些快遞員中選擇一個或多個甚至全部作為取件員。

若快遞員在配送站B有上車件但是轉(zhuǎn)運車的下車件的數(shù)量未在該快遞員的合理任務(wù)范圍內(nèi)，則從在配送站B沒有上車件的快遞員中確定送件員，具體地，根據(jù)快遞員與配送站B之間的第二距離以及快遞員的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)從其他快遞員中確定下車件的送件員。其中，確定下車件的送件員的方法與前文中所有快遞員在配送站B均沒有上車件的情況所采用的方法相同，為了簡明起見，在此不再贅述。舉例說明，快遞員8在配送站B有上車件，快遞員8當前待執(zhí)行的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)為140件，轉(zhuǎn)運車的下車件數(shù)量為15件。假設(shè)快遞員的總?cè)蝿?wù)數(shù)的上限為150件的話，如果將所有下車件均分配給快遞員8則其待執(zhí)行的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)等于155件，超過快遞員總?cè)蝿?wù)數(shù)的上限，因此將從快遞員8以外的其他快遞員中確定下車件的送件員?？蛇x地，若快遞員在配送站B有上車件但是轉(zhuǎn)運車的下車件的數(shù)量未在該快遞員的合理任務(wù)范圍內(nèi)，也可以將部分下車件分配給該快遞員(保證該快遞員的任務(wù)數(shù)處于合理任務(wù)范圍內(nèi))，然后從在配送站B沒有上車件的其他快遞員中繼續(xù)選擇送件員。

服務(wù)器確定送件員后，將送件任務(wù)信息下發(fā)給該送件員所持有的終端設(shè)備，該送件任務(wù)信息中至少包含送件地址信息，還可以包括訂單生成時間等信息。當送件員的終端設(shè)備發(fā)送確認消息之后，該送件任務(wù)將會進入待執(zhí)行狀態(tài)，服務(wù)器將該送件任務(wù)同步更新為待執(zhí)行狀態(tài)。

執(zhí)行送件任務(wù)時，送件員在送件側(cè)配送站攬收該送件任務(wù)對應(yīng)的物品，通過送件員的終端設(shè)備掃描該快遞袋的電子標簽就可以實現(xiàn)物品與快遞袋的綁定，此時該送件任務(wù)即進入執(zhí)行狀態(tài)，服務(wù)器也會將該送件任務(wù)同步更新為執(zhí)行狀態(tài)。

送件員將快遞袋送到送件地址時，通過送件員的終端設(shè)備再次掃描該電子標簽就可以實現(xiàn)物品與快遞袋的解除綁定，將該解除綁定信息發(fā)送給服務(wù)器側(cè)，此時送件任務(wù)即進入完成狀態(tài)，服務(wù)器側(cè)也會將該送件任務(wù)同步更新為完成狀態(tài)。

服務(wù)器除了對上述取件任務(wù)、轉(zhuǎn)運任務(wù)以及送件任務(wù)進行處理之外，當服務(wù)器檢測到快遞員有多個任務(wù)包待執(zhí)行時，根據(jù)該快遞員與每一任務(wù)包所對應(yīng)的執(zhí)行區(qū)域(即物品配送區(qū)域)之間的距離(下文以第三距離表示)、以及每一任務(wù)包中的取件任務(wù)數(shù)和送件任務(wù)數(shù)確定該多個任務(wù)包的執(zhí)行順序，并將該執(zhí)行順序發(fā)送至該快遞員的終端設(shè)備上，如此一來，快遞員可以根據(jù)該順序依次執(zhí)行各任務(wù)包，從而有效地避免了由于執(zhí)行隨機性所導(dǎo)致的物流效率的低下。

具體地，由于任務(wù)包的執(zhí)行先后順序和快遞員與該任務(wù)包所對應(yīng)的執(zhí)行區(qū)域之間的第三距離、該任務(wù)包中的取件任務(wù)數(shù)、以及該任務(wù)包中的送件任務(wù)數(shù)這三個因素有關(guān)，因此服務(wù)器首先獲取該三個因素的權(quán)重，即快遞員與任務(wù)包所對應(yīng)的執(zhí)行區(qū)域之間的第三距離的權(quán)重(以ω₆表示)、任務(wù)包中的取件任務(wù)數(shù)的權(quán)重(以ω₇表示)、以及任務(wù)包中的送件任務(wù)數(shù)的權(quán)重(以ω₈表示)。其中，ω₆、ω₇和ω₈之間的具體比例是通過對大量任務(wù)包的執(zhí)行進行統(tǒng)計分析得到的經(jīng)驗值。優(yōu)選地，令快遞員與任務(wù)包所對應(yīng)的執(zhí)行區(qū)域之間的第三距離、任務(wù)包中的取件任務(wù)數(shù)、任務(wù)包中的送件任務(wù)數(shù)三者的權(quán)重之和等于1，即ω₆+ω₇+ω₈＝1。在本實施例中，ω₆:ω₇:ω₈＝2:2:1，其中ω₆＝2/5，ω₇＝2/5，ω₈＝1/5。

接著，服務(wù)器根據(jù)快遞員與任務(wù)包所對應(yīng)的執(zhí)行區(qū)域之間的第三距離及其權(quán)重ω₆、任務(wù)包中的取件任務(wù)數(shù)及其權(quán)重值ω₇、以及任務(wù)包中的送件任務(wù)數(shù)及其權(quán)重ω₈計算每個任務(wù)包的執(zhí)行優(yōu)先級。

在一個具體應(yīng)用場景中，假設(shè)快遞員有M個待執(zhí)行的任務(wù)包，其中，快遞員與任務(wù)包k(k＝1,2,...M)所對應(yīng)的執(zhí)行區(qū)域之間的第三距離以d_k表示，任務(wù)包k中取件任務(wù)數(shù)以p_k表示，任務(wù)包k中送件任務(wù)數(shù)以q_k表示。在計算多個任務(wù)包的執(zhí)行優(yōu)先級時，選擇一個任務(wù)包作為基礎(chǔ)對象，其中，作為基礎(chǔ)對象的任務(wù)包中取件任務(wù)數(shù)和送件任務(wù)數(shù)均不為0。假設(shè)任務(wù)包1符合上述條件被作為其他任務(wù)包的基礎(chǔ)對象，那么將快遞員與任務(wù)包1所對應(yīng)的執(zhí)行區(qū)域之間的第三距離d₁作為距離基礎(chǔ)值、將任務(wù)包1中的取件任務(wù)數(shù)p₁作為取件基礎(chǔ)值，以及將任務(wù)包1中的送件任務(wù)數(shù)q₁作為送件基礎(chǔ)值。任務(wù)包k的執(zhí)行優(yōu)先級以λ_k表示，λ_k的計算公式如下：

通過上述公式可知，作為基礎(chǔ)對象的任務(wù)包1的執(zhí)行優(yōu)先級等于1。在本實施例中，任務(wù)包的執(zhí)行優(yōu)先級的數(shù)值越大，則表明該任務(wù)包的執(zhí)行優(yōu)先級越高。

以兩個任務(wù)包為例說明。假設(shè)快遞員與任務(wù)包1所對應(yīng)的執(zhí)行區(qū)域之間的第三距離d₁為500米，任務(wù)包1中的取件任務(wù)數(shù)p₁為1件，任務(wù)包1中的送件任務(wù)數(shù)q₁為5件，快遞員與任務(wù)包2所對應(yīng)的執(zhí)行區(qū)域之間的第三距離d₂為600米，任務(wù)包2中的取件任務(wù)數(shù)p₂為0件，任務(wù)包2中的送件任務(wù)數(shù)q₂為10件。通過上述公式可以計算得到任務(wù)包2的執(zhí)行優(yōu)先級如下：

由于任務(wù)包2的執(zhí)行優(yōu)先級等于0.7333，小于任務(wù)包1的執(zhí)行優(yōu)先級的數(shù)值，因此，任務(wù)包1的執(zhí)行優(yōu)先級高于任務(wù)包2，也就是說，針對于任務(wù)包1和任務(wù)包2二者來說，優(yōu)先執(zhí)行任務(wù)包1。利用上述方式計算M個任務(wù)包的執(zhí)行優(yōu)先級后，根據(jù)該執(zhí)行優(yōu)先級確定該M個任務(wù)包的執(zhí)行順序。

最后，服務(wù)器將該執(zhí)行順序發(fā)送至快遞員的終端設(shè)備上。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種物流信息處理裝置。請參考圖3，圖3是根據(jù)本發(fā)明的物流信息處理裝置的一個具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，該物流信息處理裝置10包括：

設(shè)置模塊101，用于預(yù)先設(shè)置轉(zhuǎn)運車的行駛路徑以及在所述行駛路徑上?？康亩鄠€配送站；

地址獲取模塊102，用于根據(jù)接收到的物品訂單信息獲得物品的取件地址和送件地址；

取件任務(wù)確定模塊103，用于根據(jù)快遞員與所述取件地址之間的第一距離、快遞員的與所述取件地址對應(yīng)的任務(wù)包中的任務(wù)數(shù)、以及快遞員的第一總?cè)蝿?wù)數(shù)確定所述物品的取件員，向所述取件員的終端設(shè)備發(fā)送包含取件地址的取件任務(wù)信息；

轉(zhuǎn)運任務(wù)確定模塊104，用于根據(jù)所述取件地址和所述送件地址確定所述物品的轉(zhuǎn)運車，向所述轉(zhuǎn)運車的終端設(shè)備發(fā)送包含取件側(cè)配送站和送件側(cè)配送站的轉(zhuǎn)運任務(wù)信息；所述物品在所述轉(zhuǎn)運車中進行分揀；

送件任務(wù)處理模塊105，用于根據(jù)快遞員是否有上車件、快遞員與所述送檢側(cè)配送站之間的第二距離以及快遞員的第二總?cè)蝿?wù)數(shù)確定所述物品的送件員，向所述送件員的終端設(shè)備發(fā)送包含送件地址的送件任務(wù)信息。

其中，取件任務(wù)確定模塊103包括第一權(quán)重獲取單元1031、第一計算單元1032、第一確定單元1033以及第一發(fā)送單元1034。第一權(quán)重獲取單元1031，用于獲取所述第一距離的權(quán)重、所述任務(wù)包中任務(wù)數(shù)的權(quán)重以及所述第一總?cè)蝿?wù)數(shù)的權(quán)重；第一計算單元1032，用于根據(jù)所述第一距離及其權(quán)重、所述任務(wù)包中任務(wù)數(shù)及其權(quán)重以及所述第一總?cè)蝿?wù)數(shù)及其權(quán)重計算所述快遞員的取件優(yōu)先級；第一確定單元1033，用于根據(jù)所述取件優(yōu)先級從所述快遞員中確定所述物品的取件員；第一發(fā)送單元1034，用于向所述取件員的終端設(shè)備發(fā)送包含取件地址的取件任務(wù)信息。

其中，送件任務(wù)處理模塊105包括判斷子模塊105a和處理子模塊105b。判斷子模塊105a，用于判斷快遞員是否有上車件、以及用于判斷所述轉(zhuǎn)運車的下車件的數(shù)量是否在具有上車件的快遞員的合理任務(wù)范圍內(nèi)；處理子模塊105b，用于所述判斷子模塊105a判斷快遞員沒有上車件時根據(jù)所述第二距離以及所述第二總?cè)蝿?wù)數(shù)從快遞員中確定所述物品的送件員，用于所述判斷子模塊105a判斷快遞員有上車件且所述轉(zhuǎn)運車的下車件的數(shù)量在該快遞員的合理任務(wù)范圍內(nèi)時確定該快遞員為所述物品的送件員，用于所述判斷子模塊105a判斷快遞員有上車件但所述轉(zhuǎn)運車的下車件的數(shù)量未在該快遞員的合理任務(wù)范圍內(nèi)時根據(jù)所述第二距離以及所述第二總?cè)蝿?wù)數(shù)從其他快遞員中確定所述物品的送件員，以及還用于向所述送件員的終端設(shè)備發(fā)送包含送件地址的送件任務(wù)信息。

進一步地，處理子模塊105b包括第二權(quán)重獲取單元1051、第二計算單元1052、第二確定單元1053以及第二發(fā)送單元1054。第二權(quán)重獲取單元1051，用于獲取所述第二距離的權(quán)重以及所述第二總?cè)蝿?wù)數(shù)的權(quán)重；第二計算單元1052，用于根據(jù)所述第二距離及其權(quán)重以及所述第二總?cè)蝿?wù)數(shù)及其權(quán)重計算所述快遞員的送件優(yōu)先級；第二確定單元1053，用于根據(jù)所述送件優(yōu)先級從所述快遞員中確定所述物品的送件員；第二發(fā)送單元1054，用于向所述送件員的終端設(shè)備發(fā)送包含送件地址的送件任務(wù)信息。

優(yōu)選地，本發(fā)明所提供的物流信息處理裝置10還包括執(zhí)行順序處理模塊106，用于當檢測到快遞員有多個任務(wù)包待執(zhí)行時，根據(jù)該快遞員與每一任務(wù)包所對應(yīng)的執(zhí)行區(qū)域之間的第三距離、以及每一任務(wù)包中取件任務(wù)數(shù)和送件任務(wù)數(shù)確定所述多個任務(wù)包的執(zhí)行順序，并將該執(zhí)行順序發(fā)送至所述快遞員的終端設(shè)備。具體地，執(zhí)行順序處理模塊106包括第三權(quán)重獲取單元1061、第三計算單元1062、第三確定單元1063以及第三發(fā)送模塊1064。第三權(quán)重獲取單元1061，用于獲取所述第三距離的權(quán)重、所述取件任務(wù)數(shù)的權(quán)重以及所述送件任務(wù)數(shù)的權(quán)重；第三計算單元1062，用于根據(jù)所述第三距離及其權(quán)重、所述取件任務(wù)數(shù)及其權(quán)重以及所述送件任務(wù)數(shù)及其權(quán)重計算每一任務(wù)包的執(zhí)行優(yōu)先級；第三確定單元1063，用于根據(jù)所述執(zhí)行優(yōu)先級確定所述任務(wù)包的執(zhí)行順序；第三發(fā)送模塊1064，用于將所述執(zhí)行順序發(fā)送至所述快遞員的終端設(shè)備。

圖3中各個模塊/子模塊/單元與物流信息處理方法中各步驟實現(xiàn)的結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，該各個模塊/子模塊/單元的詳細處理過程請詳見前文中物流信息處理方法中對應(yīng)的內(nèi)容，為了簡明起見，此處不再贅述。

本發(fā)明所提供的物流信息處理方法及裝置通過在城區(qū)投放一定數(shù)量的轉(zhuǎn)運車以及設(shè)置運轉(zhuǎn)車在城區(qū)的行駛路線和若干配送站，根據(jù)快遞員的實時位置信息以及實時任務(wù)量信息計算各快遞員的取/送件優(yōu)先級，并根據(jù)取/送件優(yōu)先級從各快遞員中確定取件員/送件員。相較于現(xiàn)有技術(shù)來說，本發(fā)明通過動態(tài)調(diào)度的方式對新增的取件任務(wù)和送件任務(wù)在快遞員中進行合理分配，使每一快遞員的工作時間得到充分地利用，從而有效地提高了運送效率以及縮短送達時間。此外，實施本發(fā)明還可以在快遞員具有多個任務(wù)包時為其指定該多個任務(wù)包的執(zhí)行優(yōu)先級，從而減少了任務(wù)執(zhí)行的隨意性，利于更進一步地提高物流效率。

以上所披露的僅為本發(fā)明的一些較佳實施例，不能以此來限定本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍，依照本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。