本發(fā)明涉及一種評估系統(tǒng)，具體涉及一種車險評估系統(tǒng)，本發(fā)明屬于保險金融領域。
背景技術：
：隨著保險金融領域的快速發(fā)展，特別是在當下高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代，傳統(tǒng)的車輛保險投保系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足實際保險業(yè)務的拓展。目前保險公司對不同客戶續(xù)保時主要是根據(jù)客戶1-2年內(nèi)發(fā)生車禍的次數(shù)為主要依據(jù)，這種制定模式雖然比較簡便，但也存在以下幾個問題：1.分類過粗，同一類型中由于客戶車輛主要用途、基本行車路線、路途的風險程度、駕駛習慣事故發(fā)生頻率等不同，發(fā)生事故的概率其實也有很大差距，但這些信息無法在這種評估體系中體現(xiàn)。2.由于該評估方法是基于近兩年的老客戶發(fā)生車禍次數(shù)，在針對新客戶營銷中無法適用。現(xiàn)有技術中，已有的車險系統(tǒng)平臺類技術包括申請?zhí)枮?01210453996.2的中國專利申請“車險投保信息的處理方法、裝置和車險投保信息處理平臺”，申請?zhí)枮?01210287010.9的中國專利申請“汽車車險管理系統(tǒng)及方法”、申請?zhí)枮?01510757064.0的中國專利申請“一種車險智能報價投保系統(tǒng)及方法”，但這些現(xiàn)有技術大多數(shù)只是公開了一種車險管理平臺，對車險內(nèi)在的價格評估體系沒有實質(zhì)性的改進。技術實現(xiàn)要素：為解決現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種車險評估系統(tǒng)及評估方法。為了實現(xiàn)上述目標，本發(fā)明采用如下的技術方案：一種車險評估系統(tǒng)，其特征在于，包括信息錄入模塊、信息處理模塊、征信模塊、控制模塊、信息交互展示模塊，所述信息錄入模塊連接信息處理模塊，控制模塊分別連接信息處理模塊、征信模塊、信息交互展示模塊。前述的一種車險評估系統(tǒng)，其特征在于，信息錄入模塊設置在用戶終端處，用于輸入車主和/或車輛信息；信息處理模塊，用于對所述信息錄入裝置輸入的信息進行處理，并通過網(wǎng)絡發(fā)送至服務器；控制模塊，所述的服務器設置在控制模塊處，服務器上還設置有計費模塊；所述的服務器連接征信模塊；征信模塊用于提供用戶的個人征信信息；所述的信息交互展示模塊與所述服務器和所述服務器無線連接，信息交互展示模塊為一款移動終端APP應用的形式。前述的一種車險評估系統(tǒng)，其特征在于，信息錄入模塊為智能終端和/或PC端，提供證件識別和/或手動輸入的方式將車主和/或車輛的進行錄入，所述的證件包括身份證、ETC。前述的一種車險評估系統(tǒng)，其特征在于，車主信息包括車主身份證信息和/或行駛證信息；所述車輛信息包括車牌號碼、車輛發(fā)動機信息或車架號中的一種或多種。前述的一種車險評估系統(tǒng)，其特征在于，信息交互展示模塊為PC機、平板電腦或智能手機中的一種或多種。前述的一種車險評估系統(tǒng)，其特征在于，服務器包括WEB服務器、通信服務器和數(shù)據(jù)庫服務器，所述WEB服務器、通信服務器和數(shù)據(jù)庫服務器通過局域網(wǎng)連接。所述的控制模塊還設有監(jiān)控工作站模塊。前述的一種車險評估系統(tǒng)的評估方法，其特征在于，包括：S1、使用信息錄入模塊錄入輸入車主和/或車輛信息；S2、將步驟S1中的輸入的車主和/或車輛信息發(fā)送到信息處理模塊進行處理；S3、所述信息處理模塊將處理的結果發(fā)送給控制模塊，控制模塊從征信模塊獲取用戶征信信息；S4、控制模塊對獲取的數(shù)據(jù)信息進行運算處理，輸出結果至信息交互展示模塊。前述的一種車險評估系統(tǒng)的評估方法，其特征在于，控制模塊對數(shù)據(jù)的處理包括：訓練樣本選??；整合寬表；建立模型；基于模型綜合選取的關鍵因子，建立適用于新老客戶的更加精細化的風險評估體系，根據(jù)評估結果給出對應的報價。本發(fā)明的有益之處在于：本發(fā)明對車險的評估更加科學合理，基于系統(tǒng)評分提供不同產(chǎn)品和服務策略，可大幅度提升用戶的產(chǎn)品體驗。在數(shù)據(jù)處理方面利用機器學習算法對客戶分類和關鍵因子的評估得到的結果更加客觀。附圖說明圖1是本發(fā)明的一個優(yōu)選實施的結構示意圖。圖2是本發(fā)明流程圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作具體的介紹。參照圖1所示，本發(fā)明一種車險評估系統(tǒng)，包括信息錄入模塊、信息處理模塊、控制模塊、信息交互展示模塊，所述信息錄入模塊連接信息處理模塊，控制模塊分別連接信息處理模塊、信息交互展示模塊。作為進一步改進，包括征信模塊，控制模塊連接征信模塊。信息錄入模塊設置在用戶終端處，用于輸入車主和/或車輛信息；信息處理模塊，用于對所述信息錄入裝置輸入的信息進行處理，并通過網(wǎng)絡發(fā)送至服務器；控制模塊，所述的服務器設置在控制模塊處，服務器上還設置有計費模塊；所述的服務器連接征信模塊；征信模塊用于提供用戶的個人征信信息；所述的信息交互展示模塊與所述服務器和所述服務器無線連接，信息交互展示模塊為一款移動終端APP應用的形式。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述的信息錄入模塊為智能終端和/或PC端，提供證件識別和/或手動輸入的方式將車主和/或車輛的進行錄入，所述的證件在具體實施例中可以細化為身份證，ETC等多種形式。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述的車主信息包括車主身份證信息和/或行駛證信息；所述車輛信息包括車牌號碼、車輛發(fā)動機信息或車架號中的一種或多種。需要進一步說明的是，所述的信息交互展示模塊為PC機、平板電腦或智能手機中的一種或多種。所述服務器包括WEB服務器、通信服務器和數(shù)據(jù)庫服務器，所述WEB服務器、通信服務器和數(shù)據(jù)庫服務器通過局域網(wǎng)連接。所述的控制模塊還設有監(jiān)控工作站模塊。本實施例提供的系統(tǒng)包括的信息錄入模塊、信息處理模塊、控制模塊、計費模塊以及信息交互展示模塊進行連接形成網(wǎng)絡，通過信息交互展示模塊進行智能識別及轉(zhuǎn)換功能，利用車主和/或車輛的信息，極大的方便客戶在不熟悉或怕輸錯信息情況下，通過服務器及時準確的獲得自身相關車輛信息，所述車輛信息的更新也更加的方便和具有時效性。需要說明的是，所述計費模塊，可以根據(jù)國家或行業(yè)規(guī)定，更新最新的計費政策，便能快速、準確地同時報出不同保險公司對該車輛的單面保費，在一張報價單內(nèi)，同時顯示多家保險公司的明細保費，以便會員能更快捷地選擇最適合的保險公司承保。信息錄入模塊為智能終端和/或PC端，提供證件識別和/或手動輸入的方式將車主和/或車輛的進行錄入，所述的證件在具體實施例中可以細化為身份證，ETC等多種形式。車主信息包括車主身份證信息和/或行駛證信息；所述車輛信息包括車牌號碼、車輛發(fā)動機信息或車架號中的一種或多種。信息交互展示模塊為PC機、平板電腦或智能手機中的一種或多種。所述服務器包括WEB服務器、通信服務器和數(shù)據(jù)庫服務器，所述WEB服務器、通信服務器和數(shù)據(jù)庫服務器通過局域網(wǎng)連接。所述的控制模塊還設有監(jiān)控工作站模塊。需要說明的是，所述計費模塊，可以根據(jù)國家或行業(yè)規(guī)定，更新最新的計費政策，便能快速、準確地同時報出不同保險公司對該車輛的單面保費，在一張報價單內(nèi)，同時顯示多家保險公司的明細保費，以便會員能更快捷地選擇最適合的保險公司承保。進一步，征信模塊和控制模塊可以相互交互，相互傳輸客戶的征信信息。所述評估系統(tǒng)的處理流程具體包括如下步驟：S1、使用信息錄入模塊錄入輸入車主和/或車輛信息；S2、將步驟S1中的輸入的車主和/或車輛信息發(fā)送到信息處理模塊進行處理；S3、根據(jù)所述信息處理模塊根據(jù)處理的結果調(diào)用服務器服務器中的數(shù)據(jù)；S4、控制模塊對數(shù)據(jù)進行運算處理，輸出結果至信息交互展示模塊。所述控制模塊對數(shù)據(jù)的處理包括：1、訓練樣本選取：隨機抽取A、B、C、D四類用戶各1000名，具體類別以及各類的數(shù)量可以根據(jù)評估需要進行調(diào)整：A:連續(xù)兩年沒有出車禍；B:一年沒有出車禍；C:過去一年出了一次車禍；D:過去一年出了兩次及以上車禍的。2、整合寬表：基于運營商用戶信息中與交通事故發(fā)生率相關的屬性建立寬表，包括：用戶基礎信息：用戶年齡、性別、套餐等級、信用等級、家庭結構、職業(yè)、用戶偏好等；行車公里數(shù)：基于用戶信令位置信息估算用戶全年駕車的公里數(shù)；高速路行車公里數(shù)：基于用戶信令位置信息估算用戶全年高速路駕車的公里數(shù)；夜間行車公里數(shù):基于用戶信令位置信息估算用戶夜間駕車的公里數(shù)；用戶征信信息：用戶征信等級，有無不良違法記錄；3、建立模型：基于決策樹進行建模:生長枝葉：按最大信息增益原則分割樣本，直至無法分割；刪減枝葉：刪除或修剪對模型值沒有顯著貢獻的分割；基于運營商數(shù)據(jù)得到用戶風險等級預測結果：表一：用戶風險等級預測結果風險等級置信度用戶1A0.5用戶2C0.6用戶3C0.2用戶4B0.2…………4、基于模型綜合選取的關鍵因子，建立適用于新老客戶的更加精細化的風險評估體系（如下表所示，但實際因子及計算規(guī)則可能更加復雜），可根據(jù)評估結果給出對應的報價。表二：對應的報價因子全年駕車公里數(shù)高速路駕車公里數(shù)夜間駕車公里數(shù)性別信用等級職業(yè)分群消費等級年齡權重35%40%8%4%2%4%3%4%以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，上述實施例不以任何形式限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。當前第1頁1 2 3