大多數(shù)商業(yè)花費(fèi)可以利用收據(jù)和信用卡結(jié)單來跟蹤。然而，無法高效地跟蹤里程。對于稅費(fèi)目的(以及類似地對于雇主償付)的要求是，車主(包括承租人)對于每次駕駛跟蹤以下信息：起始位置，結(jié)束位置，所行駛的距離，駕駛時間，駕駛?cè)掌?，駕駛目的。

大多數(shù)駕駛員不會費(fèi)勁來記錄它們的里數(shù)，因?yàn)檫@是太痛苦的過程，但是那些會這樣做的駕駛員趨于依賴于：(a)紙質(zhì)記錄，其中你捕獲你的里程表讀數(shù)、時間、日期和目的，或者(b)數(shù)字記錄，其中你捕獲相同的信息或者你使用通稱為“GPS”功能的全球定位傳感器來在你開始時開始跟蹤你的駕駛且在你停止時停止跟蹤你的駕駛。所有這些共同之處在于，用戶仍需在駕駛開始和結(jié)束時主動地記錄他們的里數(shù)。

有可以安裝到汽車中的設(shè)備，這些設(shè)備在后臺使用GPS數(shù)據(jù)來跟蹤每次駕駛，但是安裝它們昂貴且要求技術(shù)專長，并且對于使用多個車輛來用于其商業(yè)目的的某人必然不切實(shí)際。使用常規(guī)技術(shù)的局限性的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)可以見于本說明書全文且更特別地見于下面。

根據(jù)上述，對于利用改進(jìn)的技術(shù)來跟蹤里程的技術(shù)存在需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

作為進(jìn)一步的信息，我們發(fā)現(xiàn)，對于這樣的里程跟蹤系統(tǒng)存在期望：該系統(tǒng)能夠在后臺捕獲全部所需的駕駛信息，而無需額外的專用硬件，并且能夠允許用戶在他們自己的日程表上以及從他們選定的任意設(shè)備上完成他們的里程記錄，同時仍滿足及時性和精度的標(biāo)準(zhǔn)。對于簡化分類和提交駕駛以用于償付/稅費(fèi)扣除的過程存在進(jìn)一步的需求。對于從用戶過去的駕駛分類和其它上下文信息(比如他們的日歷和他們的其它活動)中學(xué)習(xí)以及精確地預(yù)測對于任何給定駕駛的目的和相關(guān)花費(fèi)也存在需求。

在示例中，本發(fā)明提供了提供花費(fèi)跟蹤服務(wù)的技術(shù)。該技術(shù)包括：(1)利用移動電話或平板設(shè)備的計(jì)算和定位能力來自動地捕獲用戶的駕駛以及在易于修改和易于分類的接口中呈現(xiàn)它們的智能手機(jī)應(yīng)用，(2)呈現(xiàn)相同的駕駛信息但是具有附加功能的瀏覽器接口，以及(3)云中的一個或多個系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，其能夠處理駕駛信息，在算法上對駕駛信息分類，以及使用戶能夠經(jīng)由打印輸出、電子郵件、電子表格或與稅費(fèi)整合、記賬、費(fèi)用列支和開票工具提交他們的駕駛信息，以及其它的特征。本技術(shù)提供了直觀的接口、用于對駕駛分類的簡單機(jī)制、云存儲和報(bào)告稅費(fèi)、花費(fèi)、開票和記賬需求。這些特征和其它特征在本說明書通篇進(jìn)行了說明并且更具體地描述如下。

在示例中，本發(fā)明提供了用于捕獲車輛里程信息的方法。該方法包括：提供移動無線設(shè)備。該方法包括：開始配置在移動無線設(shè)備上的應(yīng)用程序，而無需使用任何輸入設(shè)備的任何用戶輸入。也即，在示例中，用戶僅將諸如手機(jī)的移動設(shè)備保留在汽車內(nèi)或他/她的口袋中，并且應(yīng)用基于傳感器設(shè)備而開始自身。在示例中無需任何特定的鑰匙、語音或其它輸入。該方法包括在移動無線設(shè)備移動時開始應(yīng)用。該方法包括使用地圖模塊來跟蹤移動無線設(shè)備的路線的起始點(diǎn)。該方法包括將移動無線設(shè)備從起始點(diǎn)移動通過一個或多個行程(leg)。該方法包括使用算法、運(yùn)算和/或數(shù)據(jù)(例如，交通)來識別行程中的一個或多個作為路線或駕駛。該方法包括使用地圖模塊從起始點(diǎn)通過一個或多個行程識別停止點(diǎn)。該方法包括：在移動無線設(shè)備的顯示器上或者在另一連接的設(shè)備上(當(dāng)前或未來)輸出從起始點(diǎn)開始到停止點(diǎn)的路線的圖形表示；以及同時地輸出表示起始點(diǎn)與停止點(diǎn)之間的距離的數(shù)字。該方法包括經(jīng)由用戶輸入或計(jì)算機(jī)算法來對駕駛分類以指示用于稅費(fèi)或償付目的的駕駛目的。

附圖說明

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的示例的智能手機(jī)的簡化圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例的具有智能手機(jī)的簡化系統(tǒng)圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例的智能手機(jī)系統(tǒng)圖的簡化圖。

圖4A、4B和4C示出了在根據(jù)本發(fā)明的示例中使用用戶接口的移動應(yīng)用導(dǎo)航的簡化流程圖。

圖5是在根據(jù)本發(fā)明的示例中用戶的駕駛分類請求通過系統(tǒng)傳播的過程的簡化流程圖。

圖6是在示例中客戶端硬件長期地監(jiān)控用戶活動從而發(fā)送數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)上的下游處理的過程的簡化流程圖。

圖7是在示例中從客戶端設(shè)備取到駕駛對象中的原始移動數(shù)據(jù)的處理的簡化流程圖。

圖8A、8B、8C、8D和8E示出了在示例中用于基于web瀏覽器的交互、粗略瀏覽駕駛管理的關(guān)鍵活動、駕駛編輯和花費(fèi)報(bào)告的接口的簡化流程圖。

圖9是示出用戶如何可能設(shè)定他所進(jìn)行的駕駛將被立即分類為商業(yè)或個人駕駛或者用于其它未來的分類的時間段的示例的簡化圖。

圖10是在示例中對應(yīng)于特定用戶賬戶的駕駛附加的用戶賬戶類型的簡化流程圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)本發(fā)明，包含總體涉及移動的技術(shù)。更特別地，本發(fā)明提供了用于利用移動設(shè)備跟蹤實(shí)體的位置以達(dá)到采集距離數(shù)據(jù)的目的的方法和系統(tǒng)。僅通過示例的方式，本發(fā)明能夠應(yīng)用于移動設(shè)備、平板計(jì)算機(jī)或其它通信設(shè)備。

在示例中，本發(fā)明提供了以下特征中的一個或多個：

在示例中，該技術(shù)利用移動電話遙測數(shù)據(jù)來自動創(chuàng)建不同駕駛的記錄。我們的系統(tǒng)運(yùn)行于后臺——在適當(dāng)許可后獨(dú)立于用戶輸入——并且監(jiān)測用戶的加速度計(jì)、陀螺儀、磁力計(jì)和GPS數(shù)據(jù)。通過推導(dǎo)參數(shù)和算法，我們檢測并捕獲他們的駕駛并且將它們存儲到數(shù)據(jù)庫中以便進(jìn)一步呈現(xiàn)和分類。該系統(tǒng)總是開啟，但是用戶永無需告訴它駕駛已經(jīng)發(fā)生。

在可替代的示例中，該技術(shù)的特征在于判定用戶到達(dá)是駕駛的結(jié)束還是沿其路途的停止(當(dāng)存在停止但是駕駛未完成時)的能力，我們的技術(shù)將行程組合成一次駕駛。

在其它示例中，該技術(shù)精確地檢測汽車駕駛，區(qū)別于其它移動(步行、飛行等)，從眾多信號中提取以饋送來判定駕駛的起始和結(jié)束，包括但不限于移動電話的遙測數(shù)據(jù)、汽車引擎噪聲、關(guān)門聲音、藍(lán)牙配對、ODB傳感器等，以及其它方面。

在示例中，技術(shù)包括駕駛員目的的自動推導(dǎo)。為職業(yè)目的的每次駕駛(以及為個人目的的那些駕駛)必須被這樣標(biāo)記出，這可以根據(jù)駕駛員的行為的先驗(yàn)知識來完成。我們的智能系統(tǒng)將執(zhí)行多類分類。算法的一些示例包括如下能力：基于日歷事件對駕駛自動分類；基于信用卡花費(fèi)對駕駛自動分類；基于有名稱的地點(diǎn)或過去對相似駕駛的分類來對駕駛自動分類；基于稅費(fèi)規(guī)則對駕駛自動分類(例如，家到辦公室是通勤)；基于藍(lán)牙配對或其它車輛通信來自動擴(kuò)增車輛信息；基于信用卡或電子通行費(fèi)通行來自動擴(kuò)增通行費(fèi)費(fèi)用；基于信用卡或電子停車通行來自動擴(kuò)增停車費(fèi)用。

在示例中，技術(shù)包括提供駕駛應(yīng)如何分類的預(yù)測的方法，用戶可以對預(yù)測進(jìn)行確證或糾正。本系統(tǒng)將從用戶所做的每次分類中學(xué)習(xí)并且隨時間推移而學(xué)習(xí)如何對他們的越來越多的駕駛自動分類。本系統(tǒng)能夠向用戶指示那些自動分類的駕駛從而將它們區(qū)分開。

在其它示例中，技術(shù)包括應(yīng)用接口：簡化的數(shù)字記錄簿。對于駕駛員，跟蹤駕駛花費(fèi)所需的全部信息的工作表單會變得非常復(fù)雜。我們的技術(shù)包括以盡可能最大和最清晰的方式來呈現(xiàn)最少量信息的高度簡化的方法，具有便于用戶訪問的清楚機(jī)制。該技術(shù)的一些示例包括：表示電子表格的行的抽象的卡片；起始/結(jié)束地圖或簡化的路線地圖；卡片上的距離；駕駛值運(yùn)算；在背面有大量細(xì)節(jié)的能翻轉(zhuǎn)的行動喚起物。用于簡單地創(chuàng)建具體的駕駛記錄的另一新穎的特征是能夠左右滑動以分類的駕駛“卡片”的呈現(xiàn)，這意味著，利用一個簡單的步驟，用戶能夠創(chuàng)建時間、地點(diǎn)、距離以及駕駛是商業(yè)還是個人的及時且精確的記錄。在該示例中，用戶可以后來添加附加的駕駛目的細(xì)節(jié)(例如，會見客戶)，但是其它實(shí)施例使用戶能夠在初始分類中添加附加的駕駛目的細(xì)節(jié)。本實(shí)施例提供了缺省的一組駕駛目的，并且替代的實(shí)施例為用戶提供了從預(yù)定列表選定(例如，不動產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人目的)和/或創(chuàng)建定制的駕駛目的列表的選項(xiàng)。

在其它示例中，技術(shù)包括附加的用戶實(shí)用性。通過將兩個或更多個接合在一起來修改駕駛、一次編輯多次駕駛、定制駕駛目的、設(shè)定商業(yè)小時數(shù)、存儲車輛信息、命名位置的能力。

在示例中，技術(shù)還包括里數(shù)值的可視表示，對于任何駕駛，我們的系統(tǒng)在駕駛卡片中顯示出其可能值并且一旦分類，顯示用戶的每月駕駛記錄(tally)的實(shí)時更新。

在進(jìn)一步的示例中，技術(shù)包括基于云的里程記錄——不同于將駕駛信息本地地存儲在手機(jī)上且在云中創(chuàng)建備份的其它產(chǎn)品，我們的系統(tǒng)取得原始駕駛數(shù)據(jù)輸入(其可來自電話、汽車或其它數(shù)據(jù)源)，然后將它們處理成駕駛并且使得它們在本地移動應(yīng)用以及web接口上同時可用。這使得我們能夠在平臺間實(shí)時同步，并且還從不同的源取得輸入(諸如汽車計(jì)算機(jī)、電子適配器(dongle)等，以及將他們轉(zhuǎn)變成駕駛)。

技術(shù)還包括實(shí)時地捕獲駕駛數(shù)據(jù)，但是允許用戶以時移的方式對駕駛分類。大多數(shù)繳稅主體要求記錄及時且精確。我們的系統(tǒng)確保時間、日期、起始位置、結(jié)束位置和距離均及時且精確，但是允許用戶在后來對駕駛目的進(jìn)行分類。

此外，技術(shù)包括集成里程提交。我們的系統(tǒng)使用戶能夠?qū)⒗锍虉?bào)告與記賬、費(fèi)用列支、開票和繳稅軟件同步，而無需任何數(shù)據(jù)重輸入。這免除了時間負(fù)擔(dān)，并且還降低了對于償付或稅費(fèi)扣除的錯誤提交的可能性。

在其它示例中，技術(shù)包括自動里程匯總用于稅費(fèi)目的。在任何時候，用戶可以得到其全部駕駛的最新匯總，按車輛和年份分開，里數(shù)分配給商業(yè)、個人和通勤，以及所有相關(guān)的停車和通行花費(fèi)。這不需要用戶進(jìn)行額外的工作，并且還可以直接與繳稅軟件同步來消除任何手動數(shù)據(jù)鍵入。

在其它另外的示例中，技術(shù)包括滑動以對信用卡和其它花費(fèi)分類，而不僅僅是里數(shù)。我們的用于顯示駕駛和對駕駛分類的方法適用于其它需要被分類和提交以便進(jìn)行稅費(fèi)或償付目的的花費(fèi)。在示例中，該方法使用用于以能夠基于期望的分類被左右滑動的卡片格式顯示用戶花費(fèi)的系統(tǒng)。

在進(jìn)一步的示例中，技術(shù)包括定制滑動選項(xiàng)。允許用戶選擇他們所想要滑動消費(fèi)的為(例如，個人-商業(yè)或慈善-商業(yè)或用戶定義任務(wù)#-用戶定義任務(wù)#2)。通過使用戶定制他們的廣泛的類別，我們提供了附加的實(shí)用性。

其它示例包括如下能力：將附加的多媒體附件以圖片、視頻、語音和文本形式與花費(fèi)相關(guān)聯(lián)以創(chuàng)建單個單元來保持該花費(fèi)的多個方面(例如，附上用于停車的收據(jù)和附隨該駕駛的通行費(fèi)量的圖片或者添加附到或轉(zhuǎn)錄到該駕駛記錄的駕駛時的語音備忘錄)。

在另外的示例中，技術(shù)包括駕駛自動呈現(xiàn)為日歷事件。我們的系統(tǒng)能夠在用戶的日歷中呈現(xiàn)他們所進(jìn)行的每次駕駛以使得他們更易于為商業(yè)目的而分類。

在其它示例中，技術(shù)包括符合當(dāng)?shù)乩U稅權(quán)威機(jī)構(gòu)規(guī)定的預(yù)設(shè)目的和費(fèi)率以確保不是繳稅專業(yè)人員的用戶能夠易于創(chuàng)建符合的里程記錄。

技術(shù)還包括用戶所進(jìn)行的駕駛、所駕駛的里數(shù)、所分類的駕駛以及那些有待分類的駕駛的按需(用戶觸發(fā))每周和每月計(jì)劃的用戶通知。

任選地，技術(shù)包括基于你的VIN號或許可證——變成你的唯一ID的你的車輛的唯一標(biāo)識符——來創(chuàng)建賬戶的實(shí)施例。

此外，包含如下技術(shù)：刪除駕駛，通過使用戶選擇刪除的原因(例如，公共運(yùn)輸、另一汽車中的乘客)作為改善駕駛處理算法的手段。

在其它的示例中，技術(shù)包括基于駕駛模式來做出總體的、實(shí)時的推薦的能力。這可以是避免交通的更佳的通勤時機(jī)、在旅途中?？康谋憷恢谩⒂脩裘院降木?，等等。

圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的具有用戶的拍攝圖像的智能手機(jī)的簡化圖。如圖所示，智能手機(jī)包括外殼、顯示器和接口設(shè)備，該接口設(shè)備可以包括按鈕、麥克風(fēng)或觸摸屏。優(yōu)選地，手機(jī)具有高分辨率照相機(jī)設(shè)備，其可在各種模式下使用。智能手機(jī)的示例可以是來自加利福尼亞庫比蒂諾的蘋果計(jì)算機(jī)(Apple Computer)的iPhone?？商娲?，智能手機(jī)可以是來自三星的Galaxy或其它。

示例性的電子設(shè)備可以是便攜式的電子設(shè)備，例如媒體播放器、蜂窩電話、個人數(shù)據(jù)組織器或類似物。事實(shí)上，在這些實(shí)施例中，便攜式的電子設(shè)備可以包括這些設(shè)備的功能的組合。另外，電子設(shè)備可允許用戶連接到因特網(wǎng)或其它網(wǎng)絡(luò)以及通過因特網(wǎng)或通過其它網(wǎng)絡(luò)通信，例如，局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)。例如，便攜式的電子設(shè)備可允許用戶訪問互聯(lián)網(wǎng)且利用電子郵件、文本消息傳遞、即時消息傳遞或使用其它形式的電子通信來通信。通過示例的方式，電子設(shè)備可以是具有顯示屏的iPod的模型或來自蘋果公司的iPhone。

在一些實(shí)施例中，設(shè)備可以由一個或多個可再充電和/或可更換電池來供電。這些實(shí)施例可以是高度便攜式的，允許用戶在旅行、工作、鍛煉等時候攜帶電子設(shè)備。按這種方式，以及取決于電子設(shè)備所提供的功能，用戶可以聽音樂，玩游戲或播放視頻，記錄視頻或拍攝圖片，接打電話，與其它人溝通，控制其它設(shè)備(例如，經(jīng)由遠(yuǎn)程控制器和/或藍(lán)牙功能)，等等，同時攜帶設(shè)備自由地活動。另外，設(shè)備的尺寸可設(shè)計(jì)成使得其相對容易地裝入口袋或用戶的手中。雖然本發(fā)明的一些實(shí)施例是針對便攜式的電子設(shè)備來描述的，應(yīng)當(dāng)理解的是當(dāng)前所公開的技術(shù)可以應(yīng)用于各種其它不太便攜的電子設(shè)備以及被配置成渲染圖形數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，例如臺式計(jì)算機(jī)。

在當(dāng)前所示的實(shí)施例中，示范性的設(shè)備包括封殼或外殼、顯示器、用戶輸入結(jié)構(gòu)和輸入/輸出連接器。封殼可由塑料、金屬、復(fù)合材料或其它適合的材料或其任意組合來制成。封殼可以保護(hù)電子設(shè)備的內(nèi)部組件免于物理損壞，并且還可以使內(nèi)部組件屏蔽于電磁干擾(EMI)。

顯示器可以是液晶顯示器(LCD)、基于發(fā)光二極管(LED)的顯示器、基于有機(jī)發(fā)光二極管(OLED)的顯示器或某其它適合的顯示器。根據(jù)本發(fā)明的某些實(shí)施例，顯示器可以顯示用戶接口以及其它各種圖像，例如徽標(biāo)、化身、照片、專輯封面等。另外，在實(shí)施例中，顯示器可以包括觸摸屏，通過該觸摸屏，用戶可以與用戶接口來交互。顯示器還可以包括各種功能和/或系統(tǒng)指示符來為用戶提供反饋，例如電源狀態(tài)、通話狀態(tài)、存儲器狀態(tài)等。這些指示符可以并入顯示在顯示器上的用戶接口上。

在實(shí)施例中，一個或多個用戶輸入結(jié)構(gòu)被配置為控制設(shè)備，例如通過控制操作模式、輸出級別、輸出類型以及其它。例如，用戶輸入結(jié)構(gòu)可以包括打開或關(guān)閉設(shè)備的按鈕。進(jìn)一步，用戶輸入結(jié)構(gòu)可允許用戶與顯示器上的用戶接口來交互。便攜式的電子設(shè)備的實(shí)施例可以包括任意數(shù)量的用戶輸入結(jié)構(gòu)，包括按鈕、開關(guān)、控制板、滾輪或任何其它適合的輸入結(jié)構(gòu)。用戶輸入結(jié)構(gòu)可以與設(shè)備上顯示的用戶接口一起工作以控制設(shè)備的功能和/或與設(shè)備連接或者設(shè)備所使用的任何接口或設(shè)備的功能。例如，用戶輸入結(jié)構(gòu)可允許用戶導(dǎo)航所顯示的用戶接口或者將該顯示的用戶接口返回到缺省或主屏幕。

示范性的設(shè)備還可以包括允許連接附加設(shè)備的各種輸入和輸出端口。例如，端口可以是耳機(jī)插口，其提供耳機(jī)的連接。另外地，端口可以具有輸入/輸出能力來提供頭戴送受話器(例如，耳機(jī)和麥克風(fēng)組合)的連接。本發(fā)明的實(shí)施例可以包括任意數(shù)量的輸入和/或輸出端口，例如耳機(jī)和頭戴送受話器插口，通用串行總線(USB)端口、IEEE-1394端口以及AC和/或DC電源連接器。進(jìn)一步，設(shè)備可以使用輸入和輸出端口來連接到任何其它設(shè)備以及利用任何其它設(shè)備發(fā)送或接收數(shù)據(jù)，例如其它便攜式電子設(shè)備、個人計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等。例如，在實(shí)施例中，設(shè)備可以經(jīng)由IEEE-1394連接來連接到個人計(jì)算機(jī)以發(fā)送和接收數(shù)據(jù)文件，例如媒體文件。設(shè)備的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)可見于轉(zhuǎn)讓給蘋果公司的美國專利號8,294,730。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的具有智能手機(jī)的簡化系統(tǒng)圖。服務(wù)器201與具有功能組件的手持式電子設(shè)備208電子通信，功能組件例如為處理器207、存儲器209、圖形加速器211、加速度計(jì)213、天線215、通信接口、羅盤217、GPS 219、顯示器221和輸入設(shè)備223。每個設(shè)備不限于所示出的組件。組件可以是硬件、軟件或兩者的組合。手持式設(shè)備經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)203與服務(wù)器耦合。

在一些示例中，指令通過輸入設(shè)備而輸入到手持式電子設(shè)備208，指示處理器207執(zhí)行電子成像應(yīng)用中的功能。一個可能的指令可以是生成地圖和路線，如下文進(jìn)一步提供的。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例的智能手機(jī)系統(tǒng)圖的簡化圖。系統(tǒng)300是能夠用來實(shí)現(xiàn)上文公開內(nèi)容的硬件、軟件和固件的示例。系統(tǒng)300包括處理器301，其代表了能夠執(zhí)行被配置為執(zhí)行所識別的計(jì)算的軟件、固件和硬件的任意數(shù)量的物理和/或邏輯上不同的資源。處理器301與芯片組303通信，芯片組303能夠控制輸入到處理器以及從處理器輸出。在該示例中，芯片組輸出信息到顯示器319并且能夠讀和寫信息到非易失性存儲321，非易失性存儲可以包括例如磁介質(zhì)和固態(tài)介質(zhì)。芯片組303還能夠從RAM 370讀數(shù)據(jù)以及寫數(shù)據(jù)到RAM 370。用于與各種用戶接口組件接口的橋接器309能夠被提供用于與芯片組接口。該用戶接口組件可以包括鍵盤311、麥克風(fēng)313、觸摸檢測與處理電路315、例如鼠標(biāo)317的定點(diǎn)設(shè)備，等等。一般地，系統(tǒng)300的輸入可來自各種源、機(jī)器生成和/或人類生成源中的任一種。

芯片組322還可以與一個或多個數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接口325接口，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接口可以具有不同的物理接口。該數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接口可以包括用于有線和無線局域網(wǎng)、用于寬帶無線網(wǎng)以及個域網(wǎng)的接口。用于生成和顯示并使用本文公開的GUI的方法的一些應(yīng)用可以包括經(jīng)物理接口接收數(shù)據(jù)或者接收機(jī)器本身通過處理器分析存儲在存儲器321或370中的數(shù)據(jù)所生成的數(shù)據(jù)。此外，機(jī)器可以經(jīng)由設(shè)備鍵盤311、麥克風(fēng)313、觸控設(shè)備315和定點(diǎn)設(shè)備317接收來自用戶的輸入并且通過利用處理器301解釋這些輸入而執(zhí)行適當(dāng)?shù)墓δ?，例如瀏覽功能。如進(jìn)一步所示的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)205和天線307。

圖4A、4B、4C和4C示出了在根據(jù)本發(fā)明的示例中使用用戶接口的移動應(yīng)用導(dǎo)航的簡化流程圖。在示例中，如圖所示，用于移動設(shè)備系統(tǒng)的用戶接口在多個用戶體驗(yàn)之間拆分。在示例中，用戶接口和所得到的方法實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)，被配置為利用某些硬件特征來優(yōu)化用戶體驗(yàn)，同時考慮到硬件的任何局限性。

在示例中，駕駛屏幕是移動應(yīng)用的核心交互之一，并且有意地配置有主接口的減特征集(圖8A-8E)，包括基于卡片(27)的布局以及在頂部的三要素儀表板(26)，以及其它特征。在示例中，減特征集允許易于使用導(dǎo)航特征。

返回附圖，如圖所示，兩個主屏幕(或顯示器)被配置用于移動體驗(yàn)。圖4A示出了主屏幕中的駕駛卡片系統(tǒng)的一個可能的實(shí)施例，圖4B示出了作為示例用戶如何可能使用簡單的手勢來將他們的駕駛分類為“商業(yè)”或“個人”，圖4C示出了作為一個示例的菜單體驗(yàn)，對此，用戶可以導(dǎo)航應(yīng)用的其余部分，尤其是到賬戶(425)和駕駛(429)的屏幕，并且保持與用戶對產(chǎn)品的支付狀態(tài)(433)的連接。這些屏幕中的每一個屏幕的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)提供在整篇說明書中并且更特別地提供如下。

在示例中，駕駛屏幕具有被配置為卡片的顯示器。每個卡片具有路線，路線包括呈圖形地圖特征和文本措辭的起始位置和結(jié)束位置，包括城市或城市位置。還顯示出起始時間和停止時間。如圖所示，卡片還顯示出卡片是“未分類(UNCLASSIFIED)”還是“已分類(CLASSIFIED)”。而且，卡片還具有距離、與距離相關(guān)聯(lián)的貨幣值和時間的表示。當(dāng)然，還可以存在其它的變型例、修改例和替代選擇。卡片可以是指物理紙片，其允許用戶在兩面之間“翻轉(zhuǎn)”(圖4C)。在本說明書通篇提供了駕駛屏幕的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)，更具體地提供如下。在可替代的實(shí)施例中，駕駛可以表示為從起始點(diǎn)到結(jié)束點(diǎn)的路線，并且進(jìn)一步可以為用戶提供調(diào)節(jié)起始點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)或所采取的路線的選項(xiàng)。在示例中，替代選擇是路線線路。

在示例中，如圖4A所示，本技術(shù)所捕獲的每次駕駛由具有“正面”(405)和“背面”(449)的單個卡片表示。在示例中，用戶可以利用“細(xì)節(jié)”按鈕在之間切換(413)。如圖所示，正面被設(shè)計(jì)成顯示出駕駛的最重要的信息：包含起始位置和停止位置的兩個地圖(409)、起始城市和停止城市的時間和名稱(411)、日期(407)、如果被指定為商業(yè)的情況下駕駛的可能值(421)以及駕駛的分類的標(biāo)簽(419)?？ㄆ梢燥@示為連續(xù)豎直滾動條。用戶通過調(diào)用邊條形菜單選項(xiàng)，可以在任何時候訪問還稱為駕駛視圖的該視圖(423)。

由于系統(tǒng)對于非付費(fèi)用戶在每月內(nèi)僅跟蹤固定數(shù)量的駕駛，所以系統(tǒng)將針對他們的每月定額來明確地傳送用戶的狀況(433)。用戶可以按下鄰近的按鈕(435)來開始訂閱過程以變成可以每月享有不受限制的駕駛跟蹤的付費(fèi)成員。此后，按鈕將用戶引到環(huán)境特定的支付過程(如2014年7月，示例包括蘋果應(yīng)用商店或安卓市場以及在線支付網(wǎng)關(guān))。

駕駛屏幕的上部是將每月使用統(tǒng)計(jì)傳送給用戶的三要素儀表板。其由如下構(gòu)成：月份名稱，在該月系統(tǒng)為用戶登記的總駕駛數(shù)(403)，可以引用汽車的里程計(jì)(401)從而給出在特定月份用戶已經(jīng)駕駛的全部里數(shù)的總計(jì)數(shù)的數(shù)字圖形，以及在該月用戶活動的全部貨幣值之和(415)。

作為示例，在圖4B中，對于分類的速度，用戶可以觸碰卡片的任意部分并且向右拖它(439)以將其分類為“商業(yè)”以及向左拖它以將其分類為“個人”(437)?？ㄆ牟煌该鞫雀鶕?jù)移動的卡片的水平位置而變化，并且一旦滑動已經(jīng)開始則卡片總是保持在固定的豎直位置上。如果卡片未被充分?jǐn)_動，例如，向左30％，這是在具體的硬件上的用戶測試所確定的，向左或者向右，一旦用戶結(jié)束觸碰和拖動交互，則卡片將彈回原始的中間位置。如果卡片充分移到任意側(cè)，則在用戶的觸碰和拖動交互完成時，卡片將活動而完全脫離屏幕并且整個卡片列表將向上活動(443)。顯示給用戶的值(441)將相應(yīng)地立即更新(確定圖5所描述的駕駛貨幣值的過程)。

在示例中，圖4C所示，通過利用細(xì)節(jié)按鈕(413)“翻轉(zhuǎn)”(447)卡片來訪問卡片的“背面”(449)。從那里，用戶可以輸入任何停車費(fèi)(451)、通行費(fèi)(453)、車輛名稱(455)或雜項(xiàng)注解(457)或者在管理用戶的駕駛歷史的過程中被視為有用的任何其它細(xì)節(jié)。

作為示例，用戶可能從加利福尼亞的帕羅奧圖(Palo Alto)駕駛到加利福尼亞的舊金山(San Francisco)。假設(shè)用戶在汽車內(nèi)在他們身旁有電話，系統(tǒng)將自動地確定駕駛并且將卡片添加到駕駛(Drives)接口作為卡片豎直滾動條中的上面的卡片。如果用戶已經(jīng)支付了$10費(fèi)用而停車在城市，則他將經(jīng)由細(xì)節(jié)按鈕(413)來到卡片的背面以將“$10”插入項(xiàng)中(451)。

圖5描述了如圖4和圖8所描述的從用戶接口取得駕駛分類事件的方法。具體的駕駛和新的指定(“商業(yè)”或“個人”)傳入函數(shù)，函數(shù)查詢數(shù)據(jù)庫(503)以確定值，該值可以基于特定的車輛類型和/或地理位置的繳稅償付要求或者其可能基于用戶或公司的一組規(guī)則。注意的是，(503)、(505)和(507)可以存在于本地設(shè)備上，在遠(yuǎn)程服務(wù)器上，或者在確保用戶接口更新(509)適當(dāng)信息的最大響應(yīng)時間的任何其它地點(diǎn)。步驟(507)應(yīng)用用戶駕駛的存儲值并且然后確保經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)所能訪問的本地?cái)?shù)據(jù)庫和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(509)以及用戶體驗(yàn)被更新。用戶隨后可以更新該償付值。

在一些實(shí)施例中，在圖4B(437)或(439)中或者在圖8中所標(biāo)示的事件，用戶選定在(839)中枚舉的選項(xiàng)，可以創(chuàng)建圖5中的分類事件501。

在一些實(shí)施例中，例如，在用戶數(shù)據(jù)庫(503)可能本地地存在的移動設(shè)備上，用戶數(shù)據(jù)庫可以與網(wǎng)絡(luò)(511)周期性地同步以確保正確的貨幣值。在一些實(shí)施例中，用戶可以選擇設(shè)定“商業(yè)”和“個人”的定制費(fèi)率。在一些實(shí)施例中，政府或公司費(fèi)率可能變化，而用戶數(shù)據(jù)庫將保持同步性。

作為示例，用戶對她從加利福尼亞的帕羅奧圖(Palo Alto)駕駛到加利福尼亞的舊金山(San Francisco)的駕駛分類。她跟蹤她到美國政府所花費(fèi)的里數(shù)。當(dāng)她在她的移動電話上對駕駛分類時(443)，確定值步驟(Determine Value Step)(505)查詢設(shè)備上所保存的數(shù)據(jù)庫(503)以得到對于該特定年份的正確的里程償付費(fèi)率。一旦從數(shù)據(jù)庫獲取該值，移動電話更新值，如圖4B中所描述的。

持續(xù)地監(jiān)視移動設(shè)備的使用遙測數(shù)據(jù)的系統(tǒng)描述于圖6中。該系統(tǒng)可以依據(jù)兩個主要的思想來預(yù)測：當(dāng)移動設(shè)備已經(jīng)在物理上結(jié)束從一個位置到另一位置的移動時僅發(fā)送一個數(shù)據(jù)單元(601)，以及確保監(jiān)視系統(tǒng)長期活躍(603和609)。

為定義術(shù)語，“OS”是指特定硬件配置的操作系統(tǒng)，“到達(dá)”是指系統(tǒng)識別出人正停留在特定位置最少幾分鐘的時刻。在該術(shù)語中的“到達(dá)”意指可供我們的系統(tǒng)以及我們的系統(tǒng)存在于其中的較大的生態(tài)系統(tǒng)(即，Apple iOS,Android OS,web瀏覽器，我們專用硬件系統(tǒng)，等等)使用的遙測數(shù)據(jù)足以使我們的算法確定移動設(shè)備物理地在用戶身上或者在車輛中。在示例中，移動設(shè)備已經(jīng)到達(dá)具體的位置(619)?！霸家苿訑?shù)據(jù)”(601)包括在移動設(shè)備從上次到達(dá)點(diǎn)出發(fā)之間所取的全部遙測數(shù)據(jù)以及達(dá)到系統(tǒng)識別出用戶已經(jīng)到達(dá)的時刻的數(shù)據(jù)，可能包括但不限于加速度計(jì)、磁力計(jì)、陀螺儀、GPS、蜂窩信號強(qiáng)度和電池電量?！肮碳鷳B(tài)系統(tǒng)”(617)描述了一種在示例中包含硬件和/或軟件的固件。在示例中，術(shù)語應(yīng)當(dāng)包含但不限于匹配圖2中的物理硬件的描述的設(shè)備，該技術(shù)運(yùn)行于其中的包含的操作系統(tǒng)以及由該操作系統(tǒng)提供以直接與本文提到的算法交互的軟件開發(fā)工具箱(SDK)。操作系統(tǒng)為但不限于安卓操作系統(tǒng)(由谷歌公司所有)和iOS操作系統(tǒng)(由蘋果公司所有)。在長期駕駛監(jiān)視的上下文中，兩個環(huán)境級別事件是但不限于地理圍欄事件和暫?；蛲C(jī)指示符。

在系統(tǒng)正在運(yùn)行的同時，(605)將周期性地經(jīng)由一組內(nèi)部定時器來以1Hz的數(shù)量級在設(shè)備上測量遙測數(shù)據(jù)(02)：包括但不限于加速度計(jì)、磁力計(jì)、陀螺儀和GPS，并且存儲到用戶所持有的物理硬件上存在的本地?cái)?shù)據(jù)高速緩存器(615)中。如果在步驟(607)中確定到達(dá)，則數(shù)據(jù)高速緩存器從設(shè)備中拉出且封裝到原始移動數(shù)據(jù)(601)中。

在實(shí)施例中，當(dāng)系統(tǒng)首次開始監(jiān)視位置時(作為示例，當(dāng)用戶首先啟動應(yīng)用時或者當(dāng)手機(jī)上電時)，其立即開始監(jiān)視遙測數(shù)據(jù)(605)，并且在一段時間后，通過在一些實(shí)施例中使用傳感器的時間序列量值(上文在原始移動數(shù)據(jù)601的內(nèi)容中所列舉的)、遙測法的頻域信息和可用的GPS結(jié)果評估訓(xùn)練的啟發(fā)式方法來計(jì)算以核查“到達(dá)”(607)。另外，移動操作系統(tǒng)提供商(上文所列舉)可以在其遙測SDK之上提供專有智能層，在該情況下提供更高級別的結(jié)果(例如，將手機(jī)的運(yùn)動狀態(tài)聲明為“步行”或“靜止”)。在實(shí)施例中，該原始遙測數(shù)據(jù)和OS級別派生結(jié)果可均并入動態(tài)決策樹算法中以確定用戶的到達(dá)。

如果(603)確定設(shè)備尚未到達(dá)，則其必須核查包含的生態(tài)系統(tǒng)(上文所述)是否可能由系統(tǒng)停止(609)。按常規(guī)，移動操作系統(tǒng)應(yīng)用約束于用戶未主動使用的應(yīng)用的后臺操作上，因此技術(shù)必須監(jiān)視OS停機(jī)或暫停(611)的可能性。例如，如果這些操作環(huán)境確定物理硬件的不充分的移動，則OS可以關(guān)閉對遙測的訪問或者暫停特定應(yīng)用的處理。該技術(shù)被定制于操作環(huán)境從而利于恒久操作。在實(shí)施例中，可能停機(jī)的事件的這種確定可以通過但不限于應(yīng)用所設(shè)定的內(nèi)部時間、對OS SDK查詢以確定剩余的分配時間以及已經(jīng)經(jīng)驗(yàn)上與手機(jī)停機(jī)事件相關(guān)的設(shè)備的物理移動來確定。在根據(jù)操作系統(tǒng)暫?；驊?yīng)用的關(guān)閉而確定了即將發(fā)生的或可能的停機(jī)時，系統(tǒng)部署地理圍欄或者任何其它用于創(chuàng)建到當(dāng)前位置的引用的機(jī)制。這是必要的，因?yàn)槿绻摷夹g(shù)被關(guān)閉，則所包含的生態(tài)系統(tǒng)的慣例是，地理圍欄的破壞將允許設(shè)定地理圍欄的系統(tǒng)恢復(fù)運(yùn)行(613)。

在示例中，按慣例，地理圍欄是登記了物理的地理位置和期望的半徑的操作系統(tǒng)級軟件子系統(tǒng)；如果手機(jī)的物理硬件被確定為具有比距規(guī)定位置的半徑大的距離的物理位置，則可以說地理圍欄已經(jīng)“被破壞”，并且事件從操作系統(tǒng)傳遞到目標(biāo)應(yīng)用。這是必要的，因?yàn)槿绻夹g(shù)被關(guān)閉，則包含的生態(tài)系統(tǒng)的慣例是，地理圍欄的破壞將允許設(shè)定地理圍欄的應(yīng)用開始再次運(yùn)行，從停機(jī)或暫停事件的點(diǎn)繼續(xù)監(jiān)視數(shù)據(jù)(613)。

在設(shè)備處于已知的到達(dá)狀態(tài)時地理圍欄被破壞的情形下(613)，則存在經(jīng)由通信網(wǎng)(621)發(fā)送到處理服務(wù)器(在圖7中描述)的“出發(fā)”通知。

圖7描述了這樣的系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)能夠處理來自用戶設(shè)備的原始移動數(shù)據(jù)(707)、出發(fā)通知(705)和駕駛反饋(711)。注意，用戶設(shè)備可以是移動平板設(shè)備、手機(jī)、車輛中的任一者。

UserDB：

包括支付信息和駕駛歷史。

Time+LocationDB：

待用于分類預(yù)測的計(jì)算的匿名全局?jǐn)?shù)據(jù)

公共運(yùn)輸(Public Transits)：

存儲經(jīng)由通過系統(tǒng)創(chuàng)建的數(shù)據(jù)已知不是駕駛的路線。

一旦原始移動數(shù)據(jù)(705)已經(jīng)經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)成功地傳遞到處理系統(tǒng)中，則處理系統(tǒng)隨后將原始移動數(shù)據(jù)保存在支票(715)中用于同一旅行的其它行程并且適當(dāng)?shù)睾喜⒍鄺l。在實(shí)施例中，這是收聽來自用戶設(shè)備的出發(fā)通知(705)的基于定時器的系統(tǒng)。作為示例，駕駛員在長時交通堵塞點(diǎn)堵車(這觸發(fā)到達(dá)事件(619)，因此兩個原始數(shù)據(jù)對象將合并(715)。在考慮到運(yùn)輸?shù)乃邢嚓P(guān)部分的核查中，現(xiàn)在可能是多個原始移動數(shù)據(jù)對象的合并結(jié)果的原始數(shù)據(jù)對象(705)傳遞通過一系列過濾器以確保其事實(shí)上是駕駛。

在可替代的示例中，一旦原始移動數(shù)據(jù)(705)已經(jīng)成功地經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳遞到處理系統(tǒng)中，處理系統(tǒng)將隨后將原始移動數(shù)據(jù)保存在臨時存儲系統(tǒng)中以核查(715)同一旅行的其它行程并且適當(dāng)?shù)睾喜⒍鄺l。在實(shí)施例中，這是基于定時器系統(tǒng)，在將最近期的原始移動數(shù)據(jù)對象存儲在臨時的而又永久的數(shù)據(jù)庫中的同時，該系統(tǒng)收聽來自用戶設(shè)備的出發(fā)通知(705)。作為示例，駕駛員在長時交通擁堵處堵車(這觸發(fā)到達(dá)事件(619)，因此系統(tǒng)將看到第一原始移動數(shù)據(jù)，并且在定時器期滿之前繼續(xù)以下步驟(717)，并且出發(fā)通知到達(dá)，表明用戶已經(jīng)從到達(dá)位置移動，并且在用戶到達(dá)期望位置時，兩個原始移動數(shù)據(jù)對象將合并(715)。在考慮到運(yùn)輸?shù)乃邢嚓P(guān)部分的核查之后，現(xiàn)在可能是多個原始移動數(shù)據(jù)對象的合并結(jié)果的原始數(shù)據(jù)對象(705)被傳遞通過一系列過濾器以確保其事實(shí)上是駕駛。

第一步驟是考慮遙測數(shù)據(jù)(717)，從駕駛的位置開始。在該上下文中，“丟棄”是指使得候選運(yùn)輸數(shù)據(jù)“不是駕駛”以及將其從作為駕駛的考慮中去除，但是持續(xù)到聚合數(shù)據(jù)庫(729)中以便進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)分析。遙測核查如下：

1.核查端點(diǎn)之間的距離(測量作為球形體的表面上的兩點(diǎn)的距離，或者按例如谷歌地圖的服務(wù)提供商所計(jì)算的駕駛路線距離來測量)；

2.由于系統(tǒng)設(shè)定了駕駛的最小距離，所以如果兩個位置之間的物理距離在某閾值以下，則駕駛被棄掉；

3.在實(shí)施例中，系統(tǒng)隨后將評估原始移動數(shù)據(jù)對象中所包含的全部中間地理位置并且搜索使得起始位置、中間地理位置和結(jié)束位置之間的距離之和最大化的中間地理位置。如果該距離之和超過特定的最小閾值，則原始移動數(shù)據(jù)被保存為候選駕駛。該特定核查是確保往返駕駛，即，那些在同一位置起始和結(jié)束的駕駛，仍得以被考慮。

如果距離對于駕駛而言過長(在數(shù)據(jù)庫(729)中的駕駛歷史上以統(tǒng)計(jì)方法來確定)，例如從飛機(jī)飛行，駕駛被棄掉)。

下一步驟是通過去除其它運(yùn)送模式的可能性來確認(rèn)候選數(shù)據(jù)集是否實(shí)際上是駕駛(719)。如果駕駛被登記為足夠短的距離而在統(tǒng)計(jì)上作為步行、自行車旅行或任何其它形式是人力運(yùn)送是合理的，則系統(tǒng)基于運(yùn)動信息(包含但不限于，加速度計(jì)、陀螺儀、磁力計(jì))來運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析。如果候選駕駛未通過該測試，則其被棄掉。如果候選運(yùn)輸通過該過濾器，則最后的步驟是將遙測數(shù)據(jù)比較以通過參考來自公共運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫(725)的數(shù)據(jù)來確保運(yùn)輸不是公共運(yùn)輸路線，其中公共運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫是公共可用信息的組合且聚合了用戶反饋(711)。如果候選運(yùn)輸已經(jīng)通過這些檢查，則駕駛對象將被創(chuàng)建，并且候選運(yùn)輸數(shù)據(jù)將被標(biāo)記為成功地處理。

一旦駕駛對象已經(jīng)創(chuàng)建，則系統(tǒng)判定用戶是否已經(jīng)為不受限制的駕駛支付或者駕駛是否在每月免費(fèi)定額內(nèi)(721)。

最后，系統(tǒng)利用來自先前用戶動作(723)的數(shù)據(jù)——包括但不限于，駕駛分類和帶有刪除原因的附加元數(shù)據(jù)的手動用戶駕駛刪除——經(jīng)由匿名聚合數(shù)據(jù)(729)和用戶的特定歷史(727)的組合來生成各種駕駛分類的統(tǒng)計(jì)估計(jì)。在實(shí)施例中，可以采用諸如但不限于樸素貝葉斯分類器的方法。也即，通過監(jiān)視作為這些參數(shù)如(但不限于)一天的時間、源自或結(jié)束于給定位置的駕駛的已知先驗(yàn)分類以及駕駛所源自或結(jié)束的特定位置的公共可用知識的函數(shù)的駕駛分類的“全局”統(tǒng)計(jì)以及作為時間和位置的函數(shù)的例如駕駛分類的用戶歷史的“用戶特定”統(tǒng)計(jì)，系統(tǒng)能夠計(jì)算全部駕駛的概率。樸素貝葉斯方法是假設(shè)在上述統(tǒng)計(jì)之間的條件無關(guān)性，這在輔助計(jì)算復(fù)雜度的同時是推導(dǎo)新穎駕駛對象的概率的多種其它方法中的唯一一種。使用來自用戶關(guān)于所得到的分類推導(dǎo)的精度的反饋，系統(tǒng)隨后學(xué)習(xí)閾值，超過該閾值，系統(tǒng)自動分類。通過示例的方式，如果在給定該駕駛在星期三的下午3點(diǎn)開始且開始和結(jié)束于先前已經(jīng)包含在用戶手動地識別為“商業(yè)”的駕駛中的位置處而使得用戶的最新駕駛被認(rèn)為95％可能是工作駕駛，則系統(tǒng)可以將駕駛自動地分類為“商業(yè)”并且恰當(dāng)?shù)赝ㄖ脩簟?/p>

如果最初的原始移動數(shù)據(jù)對象已經(jīng)通過了全部測試，則創(chuàng)建新的駕駛對象，引用最初的原始數(shù)據(jù)，并且應(yīng)用系統(tǒng)的其余部分經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)(713)通信被警告該駕駛。

在實(shí)施例中，用戶設(shè)備可以是帶有包括RAM存儲器(701)、處理器(703)和連網(wǎng)的手段(713)的硬件的車輛，連網(wǎng)的手段允許其發(fā)送出發(fā)通知(705)和原始移動數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)可以通過與上文所提到的相同的方法來處理，利用數(shù)據(jù)源是汽車的附加知識簡化了在步驟(719)中驗(yàn)證運(yùn)輸事實(shí)上是駕駛的步驟。

在可替代的實(shí)施例中，駕駛數(shù)據(jù)源可以是用戶的車輛，在該情況下，置信水平將較高，而無論運(yùn)輸是否是駕駛，但是用于確定例如目的的過程的其余步驟仍適用。

圖8A、8B、8C、8D和8E描述了用于用戶的四部分web系統(tǒng)：實(shí)用工具欄(801)、用戶活動的可視概圖(803)、駕駛的最重要的信息條的枚舉(807)和用于用戶駕駛的主要活動部分。

實(shí)用工具欄為用戶提供了基本導(dǎo)航功能和賬戶信息?！伴営[年份”(837)按鈕允許用戶選擇他們想要下載高級駕駛匯總信息的年份。用戶的賬戶電子郵件地址(835)提供了便于用戶退出web系統(tǒng)以及還訪問附加的用戶設(shè)置的功能，一些示例包括：命名和存儲車輛的能力；選擇用于記錄目的的里數(shù)或千米數(shù)；設(shè)定用于自動分類的商業(yè)小時數(shù)；限定用于駕駛的定制目的；設(shè)定定制償付費(fèi)率；以及命名經(jīng)常訪問的位置(例如，辦公室)或路線。對于非付費(fèi)用戶，對于“得到不受限制駕駛”(833)的行動召喚為用戶提供了升級到不受限制駕駛支付會費(fèi)的捷徑。

可視概圖是由在固定時間段(803)內(nèi)總里程之和、已經(jīng)被確定為“商業(yè)”(N)的里數(shù)之和以及用戶活動(35)的圖形表示構(gòu)成的。具體地，(803)顯示出每天的總里數(shù)與指定商業(yè)里數(shù)的比率，利用了激勵用戶對全部可用里數(shù)分類的設(shè)計(jì)。通過選擇不同的時間幀粒度級(每天、每周或每月)、要顯示的不同度量(距離(Distance)、值(Value)或已報(bào)告(Reported))來更新可視概圖，其中每個均顯示出總數(shù)與已經(jīng)被分類為商業(yè)的那些的比率。

在頁面的主要部分上，每次駕駛被列為具有其“目的(Purpose)”、“何時(When)”、“何處(Where)”、“里數(shù)(Miles)”和“值(Value)”(807)的表中的行。駕駛的“目的”表示每次駕駛被分類為“商業(yè)”駕駛(80)或“個人”駕駛，并且因此表明哪些駕駛有資格進(jìn)行扣除或償付。這些目的可以通過從預(yù)設(shè)選項(xiàng)列表中或者從用戶或公司定義的目的集合中選出來得以增加具體性。個人駕駛的某些分類也可以有資格扣除或償付且在類別列表中由附隨的“$”符號來表示。當(dāng)用戶將駕駛分類為商業(yè)駕駛或有資格進(jìn)行扣除或償付的個人駕駛時，該駕駛的值(845)在該駕駛的對應(yīng)行中立即被更新，如在可視概圖中所顯示的信息(803)。

“何時”值由駕駛的起始時間來確定?！昂翁帯?811)文本由以下規(guī)則集來確定。如果城市A不等于城市B，則“何處”文本可以讀為“城市A到城市B”。如果城市A等于城市B，則系統(tǒng)可以核查鄰域X和鄰域Y。如果鄰域X等于鄰域Y，則何處文本可以讀為“鄰域X[本地]”。否則，文本將讀為“鄰域X到鄰域Y”。在可替代的實(shí)施例中，這還可以是用戶定義或者通過將坐標(biāo)與公共和/或私有位置數(shù)據(jù)庫匹配而自動定義的街道名稱或地點(diǎn)名稱。

點(diǎn)擊單次駕駛的“何時”或“何處”信息顯現(xiàn)出“添加駕駛細(xì)節(jié)”(851)對話，其為用戶提供了將駕駛細(xì)節(jié)添加到新駕駛或者編輯已經(jīng)輸入到現(xiàn)有駕駛中的細(xì)節(jié)的機(jī)制。該體驗(yàn)的實(shí)施例描述于圖8E中。在該實(shí)施例中，駕駛細(xì)節(jié)的某些元素，例如日期、距離(853)和起始和停止位置(867)以及時間無法由用戶編輯，而一些字段可以被編輯。包括“目的”(855)、“車輛”、“停車”、“通行費(fèi)”、“注解”和“距離”的某些字段可被編輯，因此用戶可以微調(diào)駕駛細(xì)節(jié)。在可替代的實(shí)施例中，細(xì)節(jié)的不同組合可以由用戶編輯，例如改變駕駛路線或者調(diào)節(jié)起始或結(jié)束位置。當(dāng)“停車”、“通行費(fèi)”或“距離”被更新時駕駛的“值”(866)將相應(yīng)地更新，因?yàn)樗鼈兌加绊戱{駛的可扣除值。用戶還可以點(diǎn)擊“撤銷(Undo)”(859)以去除在當(dāng)前編輯會話期間已經(jīng)輸入的任何改變，或者點(diǎn)擊“刪除(Delete)”(857)以完全地從駕駛表中去除駕駛。用戶可以通過點(diǎn)擊“添加駕駛細(xì)節(jié)”對話的左側(cè)或右側(cè)上的箭頭而快速前進(jìn)到下一個或前一個駕駛，假設(shè)在駕駛記錄內(nèi)存在額外的駕駛，這由對話下方的駕駛計(jì)數(shù)來指示(861)。當(dāng)全部駕駛細(xì)節(jié)是用戶所愛好的時候，用戶可以按下“保存(Save)”(863)。

由于用戶將必須管理的項(xiàng)的體量，該系統(tǒng)提供了一組過濾工具(813)和搜索條(805)。過濾工具被設(shè)計(jì)成圍繞用戶的工作流：識別需要被分類的駕駛，已經(jīng)被分類為商業(yè)的駕駛，以及已經(jīng)被分類為個人的駕駛。搜索條(805)提供對包括“目的”、“位置”、“注解”和“車輛”數(shù)據(jù)在內(nèi)的某些駕駛數(shù)據(jù)的實(shí)況搜索。在可替代的實(shí)施例中，搜索功能可以包括日期限定器或其它先進(jìn)的搜索選項(xiàng)，包括與(AND)和或(OR)函數(shù)。

在任意點(diǎn)，用戶可以經(jīng)由報(bào)告歷史按鈕(837)來可視化并閱覽他們的先前的報(bào)告。

位置固定在駕駛表底部的活動工具欄(13)提供了便于用戶更新、分類和管理他們的駕駛信息的附加工具?！癆dd+”(815)產(chǎn)生了對話，該對話通過規(guī)定關(guān)于駕駛的起始點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)以及時間的細(xì)節(jié)而允許用戶手動地添加駕駛到他們的駕駛記錄中。在可替代的實(shí)施例中，這可以通過文本輸入或者使用跟蹤板或其它硬件設(shè)備來完成以在地圖上識別出起始點(diǎn)、結(jié)束點(diǎn)和/或駕駛路線。在輸入該信息時，用戶前進(jìn)到“添加駕駛細(xì)節(jié)(Add Drive Details)”(圖8E)對話以結(jié)束輸入附加駕駛細(xì)節(jié)(如上文所列出的)。

“逐個編輯(Edit 1-by-1)”(817)、“編輯組(Edit Group)”(819)和“連接(Join)”(821)、“刪除(Delete)”(823)和報(bào)告駕駛按鈕(Report Drives button)(825)是要求用戶首先通過點(diǎn)擊駕駛行的左側(cè)上的復(fù)選框而從駕駛記錄中選定一個或多個駕駛的全部選項(xiàng)?！爸饌€編輯”僅將選定的駕駛排隊(duì)到編輯“傳送帶”的“添加駕駛細(xì)節(jié)”中(圖8E)，允許用戶對選定的駕駛快速地做出按序編輯?！熬庉嫿M”(819)提供了允許用戶批量編輯駕駛細(xì)節(jié)的對話，將更新的值應(yīng)用(以及覆寫)于全部選定駕駛?！斑B接”(821)提供了便于用戶將兩個或更多個駕駛組合到單個新駕駛中的功能。所得到的連接的駕駛將使用選擇中的最舊駕駛(按日期)的起始位置，以及最新駕駛的結(jié)束位置，并且通過將每次駕駛的里數(shù)相加，而不是通過起始位置和停止位置之間的總距離來計(jì)算里數(shù)。在連接駕駛時，將刪除最初的選定的駕駛記錄?！皠h除”給予用戶一種利用單次點(diǎn)擊來刪除一個或多個駕駛的方式。

當(dāng)在駕駛表內(nèi)選定一個或多個分類的駕駛時，在活動工具欄的右側(cè)處的“報(bào)告駕駛”(825)按鈕激活(849)，在其自身的按鈕上顯示出選定駕駛的總值。點(diǎn)擊該按鈕顯示出對話，該對話允許用戶選擇他們優(yōu)選的報(bào)告格式，或者是下載到他們的計(jì)算機(jī)中的文件(比如CSV或PDF)，或者下載到記賬系統(tǒng)(比如同意(Concur)或新書(Fresh Books))的文件。在點(diǎn)擊“報(bào)告”以執(zhí)行報(bào)告創(chuàng)建之前，用戶可以輸入附加的任選信息來擴(kuò)增到報(bào)告中，包含待應(yīng)用于全部駕駛的注解和待應(yīng)用于報(bào)告中的全部駕駛的定制費(fèi)率。如果用戶選擇“將這些駕駛標(biāo)記為已報(bào)告”，則駕駛不再顯示在駕駛記錄表的缺省視圖中。

在可替代的實(shí)施例中，用戶的駕駛歷史可以顯示為日歷視圖，不同于列表視圖。在其它可替代的實(shí)施例中，駕駛卡片可以顯示在瓦片或其它可滾動視圖中。

圖9示出了用于設(shè)定分類規(guī)則作為駕駛時間的函數(shù)的用戶體驗(yàn)。作為示例，如果顧客是僅能夠在工作日的上午8點(diǎn)和下午5點(diǎn)之間耗費(fèi)里程的快遞員，但是得知他在該時間窗內(nèi)所進(jìn)行的每次駕駛都是他將花費(fèi)的駕駛，則他可以建立用于自動分類的規(guī)則。類似地，僅在周末使用他們的車輛用于個人用途的用戶可以選擇將在星期五下午8點(diǎn)后且星期六上午7點(diǎn)前的全部駕駛自動分類為個人。在可替代的實(shí)施例中，用戶還可以選擇將他們的自動分類的駕駛棄掉。

用戶實(shí)現(xiàn)特定一天(903)、起始時間和停止時間(901)的規(guī)則，并且規(guī)則自動保存到用戶的賬戶中。

圖10是在示例中對應(yīng)于特定的用戶賬戶的駕駛附加的用戶賬戶類型的簡化的流程圖。該技術(shù)可以使用兩層系統(tǒng)來劃分用戶：“未付費(fèi)”狀態(tài)和“高級”賬戶。在實(shí)施例中，這兩個指定與日歷月相關(guān)聯(lián)。未付費(fèi)用戶每月被給予免費(fèi)駕駛定額，超過該定額，駕駛將被存儲到系統(tǒng)中，并且不將可供用戶使用，指導(dǎo)該用戶升級他的賬戶到高級。與日歷月份的關(guān)聯(lián)意味著，在未付費(fèi)用戶的情況下，朝向他的每月定額計(jì)數(shù)的用戶駕駛將返回零。通過示例的方式，如果定額是40，則用戶可以無限地每月自動地跟蹤40個駕駛，而不必升級他的賬戶。

通過示例的方式，在用戶創(chuàng)建了他們的賬戶(1001)后每個駕駛被登記(1003)且朝向每月之和計(jì)數(shù)，并且持久在用戶數(shù)據(jù)庫(727)內(nèi)。對于所登記的每次駕駛，系統(tǒng)將核查用戶的賬戶狀態(tài)是否是高級(1005)：如果其是高級，則全部駕駛立即添加到用戶的賬戶中。如果用戶“未付費(fèi)”，則系統(tǒng)將對于該日歷月份、對于該用戶核查全部駕駛的和值，并且如果總和值小于定額，則用戶將在他們的賬戶內(nèi)接收到該駕駛。

在未付費(fèi)用戶登記在定額之上的駕駛的情況下，駕駛將存儲在用戶數(shù)據(jù)庫(727)中，并且在用戶賬戶升級時，駕駛可以添加到用戶的可訪問賬戶內(nèi)。

此處所顯示的接口實(shí)現(xiàn)在響應(yīng)HTML中，這意味著接口適應(yīng)于物理硬件(即，屏幕尺寸)以確保在各視圖維度上保留基本的交互范例。

在示例中，該方法包括經(jīng)由觸控輸入、語音輸入或者與顯示器耦合或者語音命令來劃動駕駛的圖形表示的部分以使得圖形表示在多個方向中的一個方向上移出顯示器。每個方向指示與駕駛相關(guān)聯(lián)的分類。該方法包括將表示距離的數(shù)字添加到與類別相關(guān)聯(lián)的總計(jì)中。在示例中，分類是通過經(jīng)由觸控輸入劃動圖形表示的一部分以將圖形表示沿多個方向中的一個方向移動來完成的。在示例中，每個方向指示與路線相關(guān)聯(lián)的分類。在示例中，分類是通過語音命令來完成的。在示例中，分類是利用圖形用戶接口在計(jì)算機(jī)上完成的。在示例中，分類是基于計(jì)算機(jī)算法和用于自動分類的用戶定義規(guī)則的任意組合來完成的。

在示例中，提供了開始、使用、移動、使用、識別和輸出，而無需來自移動無線設(shè)備的用戶的輸入。在示例中，利用地圖信息和/或從第三方信息源得到的交通數(shù)據(jù)，在駕駛或路線中將一個或多個行程連接或配置在一起。在示例中，該方法還包括使用來自日歷程序的信息來識別駕駛路線的目的。

在示例中，該方法包括使用來自在與駕駛路線相關(guān)聯(lián)的時間幀內(nèi)使用所述信用卡購買的信用卡信息來識別駕駛路線的目的。在示例中，駕駛路線的圖形表示被輸出為與駕駛或路線相關(guān)聯(lián)的卡片。在示例中，駕駛的可能值自動地顯示在所顯示的駕駛卡片上。在示例中，顯示器上的卡片可以擴(kuò)展以顯現(xiàn)出記錄保持目的所需的附加細(xì)節(jié)。

在示例中，該方法包括輸出從2到N編號的另一路線的多個其它的圖形表示，其中N是大于2的整數(shù)，由此以從與第一駕駛或路線相關(guān)聯(lián)的第一卡片到與第N卡片相關(guān)聯(lián)的第N卡片按順序的方式提供所述輸出。在示例中，劃動是利用用戶的單只手來提供的。在示例中，該方法包括顯示表示距離的累計(jì)總信息。在示例中，該方法包括輸出從2到N編號的另一駕駛或路線的多個其它的圖形表示，其中N是大于2的整數(shù)，由此以從與第一路線相關(guān)聯(lián)的第一卡片到與第N卡片相關(guān)聯(lián)的第N卡片按順序的方式提供所述輸出，每個所述卡片與其它卡片分離地輸出。

在示例中，該方法包括：選擇與駕駛或路線相關(guān)聯(lián)的指示符，以及切換到圖形輸入屏幕，該圖形輸入屏幕具有輸入路線的細(xì)節(jié)的一個或多個字段；以及將圖形輸入屏幕與輸入與路線一起存儲。在示例中，該方法包括：輸出與駕駛或路線相關(guān)聯(lián)的貨幣值；以及輸出與預(yù)訂的使用時間頻率相關(guān)聯(lián)的累計(jì)貨幣值。在示例中，該方法包括：基于一天的時間對駕駛路線自動分類，或者基于用戶所設(shè)定的偏好來自動對所述駕駛分類或者基于用戶過去的分類對駕駛自動分類、或者這些組合中的任一個，等等。

在示例中，該方法包括使用戶能夠命名位置且隨后當(dāng)該位置被示出時顯示出該名稱。在示例中，該方法包括：使應(yīng)用能夠基于用戶給予它的名稱或者基于用戶過去對到一位置的駕駛的分類來對到該位置的駕駛自動分類。在示例中，該方法包括基于一個或多個位置對駕駛路線自動分類。在示例中，該方法包括使用經(jīng)由藍(lán)牙通信設(shè)備從車輛到應(yīng)用的藍(lán)牙配對來傳送信息。

在示例中，該方法包括：基于地圖數(shù)據(jù)或電子通行費(fèi)支付來輸入與所述駕駛或路線相關(guān)聯(lián)的通行費(fèi)數(shù)據(jù)。在示例中，該方法包括：基于信用卡信息、停車應(yīng)用或地圖數(shù)據(jù)來輸入停車信息。在示例中，該方法包括：經(jīng)由電子郵件或其它通信設(shè)備來下載或傳遞與應(yīng)用相關(guān)聯(lián)的報(bào)告。在示例中，報(bào)告具有準(zhǔn)備稅費(fèi)申報(bào)或提交雇主以便償付所需的匯總信息。在示例中，匯總信息包括商業(yè)分類里數(shù)、個人分類里數(shù)、通勤分類里數(shù)、停車花費(fèi)和通行費(fèi)花費(fèi)的某組合。在示例中，匯總信息是用戶車輛整理的。

在示例中，該方法包括：基于應(yīng)用程序所識別的地理位置來轉(zhuǎn)換貨幣度量。在示例中，該方法包括：基于應(yīng)用程序所識別的地理位置來轉(zhuǎn)換距離度量。在示例中，駕駛的缺省值是基于諸如用戶工作所在的加拿大的省份的無線移動設(shè)備的地理位置來確定的。在示例中，駕駛的缺省值是基于關(guān)于用戶的車輛或者例如在英國該年所行駛的累計(jì)距離的信息來確定的，其中在給定的繳稅年份中對于車輛而言前10,000里數(shù)與此后的全部里數(shù)評價(jià)不同。在示例中，缺省值基于來自提供政府或公司里程費(fèi)率的第三方軟件工具的輸入來確定的。在示例中，駕駛的缺省值是基于對于所述用戶的駕駛而言缺省值的用戶輸入來確定的。在示例中，應(yīng)用基于過去的分類百分比來自動地計(jì)算在一年內(nèi)或一時間段內(nèi)被包含作為商業(yè)駕駛的用戶駕駛的百分比。在示例中，用戶可以選擇接收由應(yīng)用自動地遞送給他們的每日、每周或每月報(bào)告，其中帶有匯總和/或具體的駕駛細(xì)節(jié)。在示例中，服務(wù)被出售作為在每月或每年基礎(chǔ)上的訂閱。在示例中，服務(wù)被定價(jià)為被分類或已報(bào)告的用戶駕駛或金額的百分比。在示例中，服務(wù)在進(jìn)行中的基礎(chǔ)上免費(fèi)提供，但是如果用戶沒有購買訂閱，則他們在給定時間段內(nèi)所能看到的駕駛的數(shù)量受限制。

在示例中，本技術(shù)還包括以下：用戶是已經(jīng)在他們的手機(jī)上安裝了移動應(yīng)用(下文稱為“該應(yīng)用”)，已經(jīng)發(fā)起應(yīng)用并且已經(jīng)成功地創(chuàng)建了用戶賬戶隨后對web儀表板(下文稱為“該儀表板”)具有訪問權(quán)的某人。該儀表板復(fù)制且擴(kuò)展該應(yīng)用的功能，允許用戶編輯駕駛，驗(yàn)證信息，并且報(bào)告他們的數(shù)據(jù)或者導(dǎo)出他們的數(shù)據(jù)到適當(dāng)?shù)奈恢没蛳到y(tǒng)。儀表板被優(yōu)化且在任何尺寸的瀏覽器上工作。本技術(shù)包括以下中的一個或多個：

在示例中，該技術(shù)還提供了以下：

1、訪問該儀表板

a.證書

i.要求用戶創(chuàng)建用戶賬戶從而訪問該儀表板

ii.用戶必須下載該應(yīng)用且發(fā)動該應(yīng)用

iii.用戶必須在應(yīng)用內(nèi)完成注冊過程并且在這樣做時建立電子郵件地址和口令作為證書

b.記錄到儀表板中

i.用戶將域名鍵入他們的web瀏覽器中，到達(dá)主頁，并且點(diǎn)擊網(wǎng)站上的“儀表板登錄”(或類似命名)的鏈接，或者

ii.用戶鍵入http://dashboard.mileiq.com/到他們的web瀏覽器中

iii.用戶到達(dá)儀表板登錄屏幕

iv.用戶鍵入他們的電子郵件地址和口令，因?yàn)殡娮余]件地址和口令是在應(yīng)用中注冊過程期間建立的

v.用戶點(diǎn)擊“注冊”

1、如果證書不正確，則屏幕刷新并且錯誤消息提示用戶重新輸入證書

2、如果證書正確，則用戶成功地進(jìn)入儀表板

2、無活動

a.如果用戶尚未利用該應(yīng)用記錄任何駕駛或者已經(jīng)利用該應(yīng)用或該儀表板對全部駕駛進(jìn)行分類，則儀表板將顯示陳述沒有未報(bào)告的駕駛要顯示的消息。

3、標(biāo)題工具欄

a.點(diǎn)擊徽標(biāo)使用戶返回主頁

b.點(diǎn)擊“儀表板”鏈接刷新儀表板

c.點(diǎn)擊“閱覽年份”顯現(xiàn)出下拉菜單，其中用戶能夠選擇他們想要下載匯總信息的年份

i.選擇一個年份以子彈頭提示用戶在下載匯總之前閱覽

ii.點(diǎn)擊“下載[XXXX]匯總”創(chuàng)建CSV文件，該CSV文件下載到用戶的計(jì)算機(jī)中以便進(jìn)一步閱覽，其中XXXX可以是2013，2014等等

d.點(diǎn)擊標(biāo)題工具欄中的用戶電子郵件地址顯現(xiàn)出儀表板“注銷”選項(xiàng)，這將使用戶安全地退出他們的儀表板會話

4、統(tǒng)計(jì)圖表——標(biāo)題工具欄下方的區(qū)域提供了用戶駕駛活動的高級統(tǒng)計(jì)以及已經(jīng)且能夠扣除的金額。圖表隨著用戶在下面的駕駛表中修改或編輯駕駛信息而更新。

a.在首次登錄時，統(tǒng)計(jì)圖表缺省顯示所捕獲的總里數(shù)和分類為過去七年內(nèi)的可扣除里數(shù)的總里數(shù)。

b.在圖表底部的每日/每周/每月選擇器提供了查看數(shù)據(jù)的粒度級選項(xiàng)。在改變粒度級時，統(tǒng)計(jì)將更新，并且表示時間分組的條形圖將適當(dāng)?shù)馗隆?/p>

c.在圖表底部的距離(Distance)/值(Value)/已報(bào)告(Reported)選擇器為用戶提供查看曲線圖上的不同類型的數(shù)據(jù)的方式。

i.選擇Distance將顯示出在條形圖表的下方的選擇所指定的時間段內(nèi)所捕獲的總里數(shù)，以及被分類為可扣除商業(yè)里數(shù)的總里數(shù)。

ii.選擇Value將顯示在條形圖表下方的選擇所指定的時間段內(nèi)所捕獲的全部里數(shù)的值，以及被分類為可扣除商業(yè)里數(shù)的里數(shù)的值。

iii.選擇Reported將顯示在條形圖表下方的選擇所規(guī)定的時間段內(nèi)所捕獲的全部里數(shù)的值，以及被分類為可扣除商業(yè)里數(shù)的里數(shù)的值。

d.點(diǎn)擊條形圖表區(qū)域下方的時間段選擇器底部的左右箭頭將漸進(jìn)地移動經(jīng)過每日/每周/每月時間段且隨著其受日期影響而更新圖表信息。

e.點(diǎn)擊“隱藏圖表”將在儀表板上隱藏圖表而不能看到?？赏ㄟ^點(diǎn)擊“顯示圖表”而再次來顯現(xiàn)圖表。

5、駕駛記錄——在統(tǒng)計(jì)圖表下方的該表是儀表板的主要組件，其中用戶將花費(fèi)他們的時間來操縱、更新和編輯信息以確保駕駛信息精確且準(zhǔn)備導(dǎo)出以用于繳稅目的或發(fā)電子郵件以用于報(bào)告目的。

a.在登錄到儀表板中時，用戶將被呈現(xiàn)在當(dāng)年捕獲且尚未“刪除”或被標(biāo)記為已報(bào)告的全部駕駛的列表。表的缺省排序是按駕駛被捕獲時的時間順序。

b.駕駛-每次駕駛由表中的行來表示。

i.目的(Purpose)列顯示出用戶在該應(yīng)用或該儀表板中所定義的每次駕駛的當(dāng)前目的。其顯示(以及用藍(lán)色高亮顯示)那些尚未分類的駕駛，向用戶指示需要完成的任務(wù)。

ii.何時(When)列顯示出駕駛何時被捕獲

iii.位置(location)列提供所捕獲的駕駛的起始位置和結(jié)束位置的匯總

iv.里數(shù)(Miles)列向用戶顯示所捕獲的駕駛的距離

v.值(Value)列提供僅在目的列中駕駛未被分類為商業(yè)駕駛的情況下每次駕駛的值。

vi.點(diǎn)擊任意列標(biāo)題將對該列排序

c.對駕駛記錄中的駕駛分類

i.未分類駕駛由目的列中帶“未分類”標(biāo)簽的藍(lán)色按鈕來表示

ii.點(diǎn)擊該按鈕顯現(xiàn)出用戶用來對駕駛分類的多個標(biāo)簽

iii.選擇一個標(biāo)簽將保存類別且如果駕駛是可扣除的則駕駛的值將在值列中更新。

d.編輯駕駛

i.要編輯駕駛的細(xì)節(jié)，用戶可以點(diǎn)擊駕駛記錄表中的駕駛的日期/時間或位置?？商娲?，用戶可選擇靠近駕駛的復(fù)選框且點(diǎn)擊屏幕底部的“逐個編輯(Edit1-by-1)”

ii.顯示駕駛的起始位置和停止位置。點(diǎn)擊任一個顯現(xiàn)出較大的地圖。通過點(diǎn)擊屏幕上的X可以關(guān)閉地圖。

iii.用戶可以編輯/核查/更新包括駕駛目的在內(nèi)的任意駕駛細(xì)節(jié)

iv.點(diǎn)擊該點(diǎn)處的X將棄掉已經(jīng)做出的任何改變且關(guān)閉駕駛細(xì)節(jié)

v.點(diǎn)擊撤銷(Undo)將恢復(fù)至此對駕駛細(xì)節(jié)所做的任何改變

vi.點(diǎn)擊保存(Save)或者通過點(diǎn)擊駕駛細(xì)節(jié)一側(cè)的左右箭頭而推進(jìn)“駕駛傳送帶(drive carousel)”將保存信息

vii.點(diǎn)擊刪除(delete)將開始刪除駕駛

1、彈出窗口將確認(rèn)刪除

2、用戶可以任選地選定用于刪除駕駛的原因

3、在刪除后，駕駛傳送帶前進(jìn)到下一駕駛以進(jìn)行快速編輯

viii.移到下一駕駛

1、點(diǎn)擊駕駛細(xì)節(jié)一側(cè)的左右箭頭前進(jìn)到序列中的下一駕駛以進(jìn)行快速編輯

2、點(diǎn)擊左右箭頭將保存已經(jīng)做出的任何改變

e.駕駛的批量編輯

i.用戶可以通過點(diǎn)擊駕駛行一側(cè)的復(fù)選框來選擇多個駕駛

1、點(diǎn)擊“逐個編輯(Edit 1-by-1)”僅將選定駕駛放入編輯隊(duì)列中以允許用戶快速編輯且在前進(jìn)到隊(duì)列中的下一駕駛之前僅保存選定駕駛。

2、點(diǎn)擊“編輯組(Edit Group)”將為用戶提供一次編輯每個選定駕駛的駕駛細(xì)節(jié)的提示。

a.選定駕駛的匯總將顯示以供參考

b.用戶可以編輯該屏幕上的任意可編輯值

c.保存編輯將改變應(yīng)用于批量編輯中的全部駕駛，覆寫任何之前的信息。

3、點(diǎn)擊“連接(Join)”將給予用戶提示，詢問用戶他們是否確定他們想要連接選定駕駛

a.當(dāng)連接兩個或更多個駕駛時，所得到的連接的駕駛將使用最舊駕駛(按日期)的起始位置和最新駕駛的結(jié)束位置，并且將通過添加每次駕駛的里數(shù)來計(jì)算里數(shù)。

b.點(diǎn)擊確認(rèn)連接兩個駕駛將使得選定駕駛被刪除，并且在駕駛表中創(chuàng)建新的“連接的”駕駛。

4、點(diǎn)擊“刪除(Delete)”提示用戶提供刪除的原因。

5、點(diǎn)擊原因之一將刪除駕駛并且使用戶返回到儀表板。

f.添加駕駛

i.點(diǎn)擊“添加+(Add+)”將提示用戶手動輸入駕駛信息的對話

ii.用戶輸入起始地址、日期和時間

iii.用戶輸入結(jié)束地址、日期和時間

iv.點(diǎn)擊添加駕駛(Add Drive)在駕駛記錄中創(chuàng)建駕駛并且使用戶到下一提示以輸入駕駛細(xì)節(jié)

v.用戶可以輸入包括駕駛目的在內(nèi)的全部駕駛細(xì)節(jié)

vi.用戶可以保存、刪除或點(diǎn)擊X來保存而沒有任何細(xì)節(jié)

g.報(bào)告(Reporting)-報(bào)告將允許用戶選擇駕駛組包含在報(bào)告中或者以具體的文件格式導(dǎo)出到具體的位置。

i.用戶通過點(diǎn)擊靠近需要被包含的每個駕駛的復(fù)選框來選擇駕駛以在報(bào)告中提交。僅被分類的駕駛可以包含在報(bào)告中。

ii.以復(fù)選框選擇駕駛使得右下側(cè)的報(bào)告駕駛按鈕更新選定駕駛的總值

iii.在就緒時點(diǎn)擊“報(bào)告[x]駕駛(Report[x]Drives)”按鈕為用戶呈現(xiàn)報(bào)告提交屏幕，其中x是所選定的駕駛的數(shù)量

1、選定駕駛的匯總顯示在提交屏幕的頂部

2、用戶可以填入任選的信息，該任選的信息將在報(bào)告中擴(kuò)增附加信息部分

a.提交者(Submitter)：用戶可以輸入他們的姓名作為提交報(bào)告的人

b.項(xiàng)目(Project)：如果適用，用戶可以輸入該項(xiàng)目的簡要描述

c.顧客(Customer)：用戶可以輸入該組駕駛所適用的顧客或客戶的姓名

d.以電子郵件發(fā)副本到(Email copy to)：缺省地，報(bào)告將被發(fā)送給用戶。用戶有通過在此輸入電子郵件地址而將報(bào)告發(fā)送給額外的人的選項(xiàng)

e.復(fù)選“將這些駕駛標(biāo)記為已報(bào)告(Mark these drives as reported)”框?qū)膬x表板中的駕駛記錄的缺省視圖中去除駕駛

f.用戶可以改變里數(shù)的商業(yè)費(fèi)率以得到精確地表示他們的需要的報(bào)告

3、導(dǎo)出到(Export to)

a.選擇PDF或CSV作為報(bào)告格式將使得用戶在他們的電子郵件中接收到PDF或CSV報(bào)告

b.選擇同意(Concur)或新書(FreshBooks)

i.用戶必須授權(quán)他們選擇導(dǎo)出到的賬戶

ii.用戶必須點(diǎn)擊報(bào)告

4、用戶必須點(diǎn)擊報(bào)告來結(jié)束過程

5、用戶將快速地接收到電子郵件報(bào)告

6、用戶必須點(diǎn)擊確認(rèn)提示上的確定(OK)來繼續(xù)

h.搜索

i.輸入文本到搜索框?qū)㈤_始即時搜索功能且將開始在找到匹配的情況下立即返回結(jié)果

ii.搜索功能搜索目的、位置、注解和車輛信息

iii.搜索功能不搜索時間、里數(shù)、值、停車和通行費(fèi)信息

iv.如果找到記錄，則記錄作為駕駛表顯示給用戶

v.如果沒有找到記錄，則陳述“沒有找到匹配記錄”的消息呈現(xiàn)給用戶

i.過濾駕駛允許用戶快速地改變駕駛記錄的視圖以僅顯示出某些類型的駕駛

i.點(diǎn)擊未分類(Unclassified)更新駕駛表以僅顯示出尚未分類的駕駛

ii.點(diǎn)擊商業(yè)(Business)更新駕駛表以僅顯示出被分類為商業(yè)的駕駛

iii.點(diǎn)擊個人(Personal)更新駕駛表以僅顯示出被分類為個人的駕駛

iv.點(diǎn)擊全部(All)更新駕駛表以顯示出全部駕駛

v.選擇“包括已報(bào)告駕駛(Include reported drives)”框?qū)⒃试S過濾的結(jié)果也顯示出在之前的報(bào)告中你已經(jīng)標(biāo)記為“將這些駕駛標(biāo)記為已報(bào)告(Mark these drives reported)”的駕駛。

j.報(bào)告歷史(Report History)

i.點(diǎn)擊報(bào)告歷史為用戶顯示用戶已經(jīng)創(chuàng)建的全部報(bào)告以及高級細(xì)節(jié)

ii.點(diǎn)擊每個報(bào)告的左側(cè)的“+”符號將擴(kuò)展該項(xiàng)以顯示具體情況

如本文所使用的，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”和“第n”應(yīng)當(dāng)在普通的意義上進(jìn)行解釋。這些術(shù)語單獨(dú)地或者一起均不一定暗示順序，除非本領(lǐng)域普通技術(shù)人員那樣理解。另外，術(shù)語“上”和“下”可能在提到重力方向時沒有意義，而應(yīng)當(dāng)在普通的意義下解釋。這些術(shù)語不應(yīng)不當(dāng)?shù)叵拗票疚臋?quán)利要求的范圍。

雖然上文是具體的實(shí)施例的全面說明，但是可以使用各種變型例、可替代的構(gòu)造和等同物。作為示例，包裝的設(shè)備可以包括上述元件以及在本說明書之外的元件的任意組合。因此，上面的說明和圖示不應(yīng)認(rèn)為是限制本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的范圍是由隨附的權(quán)利要求書來限定的。