本發(fā)明屬于信息
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別涉及一種數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)與方法。
背景技術(shù)：
：車聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles)，根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。車聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在解決交通領(lǐng)域問題的一項(xiàng)重要運(yùn)用。目前車聯(lián)網(wǎng)方面的研究主要在車載終端、CAN總線技術(shù)、平臺(tái)等方面?，F(xiàn)有技術(shù)方案中在車聯(lián)網(wǎng)獲取的數(shù)據(jù)如何應(yīng)用方面缺少研究。如何將車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與用戶數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)起來并加以應(yīng)用更是亟待解決的問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)與方法。一種數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)，包括：第一車輛信息獲取模塊，用于獲取與第一車輛相關(guān)聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)通信ID,并根據(jù)所述車聯(lián)網(wǎng)通信ID獲取第一車輛時(shí)間位置信息；用戶位置獲取模塊，用于根據(jù)與用戶通信ID相關(guān)聯(lián)的用戶電信行為數(shù)據(jù)獲取用戶時(shí)間位置信息；第一關(guān)聯(lián)模塊，用于根據(jù)所述第一車輛時(shí)間位置信息和所述用戶時(shí)間位置信息將所述第一車輛的車聯(lián)網(wǎng)通信ID與所述用戶通信ID相關(guān)聯(lián)獲得第一關(guān)聯(lián)結(jié)果；第一分析模塊，用于根據(jù)所述用戶互聯(lián)網(wǎng)操作記錄獲取第二車輛信息；第二分析模塊，用于根據(jù)所述用戶電信行為數(shù)據(jù)獲取用戶消費(fèi)能力數(shù)據(jù)；第二關(guān)聯(lián)模塊，用于根據(jù)所述用戶通信ID關(guān)聯(lián)所述第一關(guān)聯(lián)結(jié)果、第二車輛信息和消費(fèi)能力數(shù)據(jù)，以獲得第二關(guān)聯(lián)結(jié)果。可選的，所述用戶位置獲取模塊，通過獲取與所述用戶通信ID相對應(yīng)的的手機(jī)歷史記錄，根據(jù)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的制式和獲得的所述歷史記錄計(jì)算用戶位置，其中所述歷史記錄包含用戶通信ID碼、時(shí)間、位置區(qū)、小區(qū)和基站信息。可選的，所述第一關(guān)聯(lián)模塊，還用于統(tǒng)計(jì)用戶通信ID與車聯(lián)網(wǎng)通信ID空間距離小于設(shè)定閾值的時(shí)長，將時(shí)長最長的用戶通信ID與相應(yīng)的車聯(lián)網(wǎng)通信ID相關(guān)聯(lián)?？蛇x的，所述第一分析模塊，用于從DPI系統(tǒng)中獲取用戶訪問網(wǎng)頁的網(wǎng)頁信息，并在網(wǎng)頁信息中提取用戶上網(wǎng)搜索、查看、購買車輛的相關(guān)信息?？蛇x的，所述第二分析模塊包括存儲(chǔ)模塊、定位模塊、統(tǒng)計(jì)模塊、判斷模塊和消費(fèi)能力分析模塊；存儲(chǔ)模塊，用于預(yù)存儲(chǔ)多個(gè)地點(diǎn)的地理信息；定位模塊，用于根據(jù)用戶所述位置獲取模塊獲取到的用戶位置定位該用戶所出現(xiàn)的地點(diǎn)；統(tǒng)計(jì)模塊，用于統(tǒng)計(jì)用戶不同時(shí)間段所出現(xiàn)地點(diǎn)的次數(shù)；判斷模塊，用于根據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊的統(tǒng)計(jì)結(jié)果判斷用戶的工作地點(diǎn)和居住地點(diǎn)；消費(fèi)能力分析模塊，用于根據(jù)居住地點(diǎn)房屋平均售價(jià)和工作地點(diǎn)工資平均水平，得到用戶居住地房屋平均售價(jià)、和用戶估計(jì)的平均工資?？蛇x的，所述第二關(guān)聯(lián)模塊，根據(jù)用戶通信ID從第一關(guān)聯(lián)結(jié)果中讀取與該用戶通信ID相對應(yīng)的車聯(lián)網(wǎng)通信ID，根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)通信ID從第一車輛信息獲取模塊中獲取第一車輛信息；根據(jù)用戶通信ID從第一分析模塊獲取第二車輛信息；根據(jù)用戶通信ID從第二分析模塊獲取用戶消費(fèi)能力信息；之后將獲取到的信息關(guān)聯(lián)成一條記錄，獲得第二關(guān)聯(lián)結(jié)果。可選的，還包括統(tǒng)計(jì)分析模塊，其根據(jù)所述第二關(guān)聯(lián)結(jié)果分析區(qū)域內(nèi)品牌車輛情況，或用戶偏好情況，或用戶消費(fèi)能力?？蛇x的，所述第一車輛為用戶在用車輛，所述第二車輛為用戶潛在購買車輛。一種數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)方法，包括以下步驟：S100：獲取至少包含與第一車輛相關(guān)聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)通信ID和第一車輛位置；S200：根據(jù)用戶通信ID獲取用戶位置；S300：根據(jù)所述第一車輛位置和所述用戶位置將所述車聯(lián)網(wǎng)通信ID與用戶通信ID相關(guān)聯(lián)，獲得第一關(guān)聯(lián)結(jié)果；S400：根據(jù)用戶互聯(lián)網(wǎng)操作記錄獲取第二車輛信息；S500：根據(jù)所述用戶通信ID獲取用戶消費(fèi)能力數(shù)據(jù)；S600：根據(jù)所述用戶通信ID關(guān)聯(lián)所述第一關(guān)聯(lián)結(jié)果、第二車輛信息和消費(fèi)能力數(shù)據(jù)，以獲得第二關(guān)聯(lián)結(jié)果?？蛇x的，還包括：S700：根據(jù)所述第二關(guān)聯(lián)結(jié)果分析區(qū)域內(nèi)品牌車輛情況，或用戶偏好情況，或用戶消費(fèi)能力。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提出了一種基于用戶通信ID的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)系統(tǒng)與方法，通過用戶通信ID獲取用戶的居住地、工作地等空間信息，獲得了更精確的用戶消費(fèi)能力數(shù)據(jù)；根據(jù)用戶上網(wǎng)行為的分析，得到了精準(zhǔn)的用戶車輛偏好，將用戶通信ID與車聯(lián)網(wǎng)通信ID相關(guān)聯(lián)，獲得了用戶車輛信息，將以上獲得的準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)統(tǒng)計(jì)，可以為汽車企業(yè)制定區(qū)域營銷方案提供參考。附圖說明圖1是本發(fā)明數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明第二分析模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)方法的流程圖；圖4是步驟S500的流程圖。具體實(shí)施方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明，使本發(fā)明的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點(diǎn)在于示出本發(fā)明的主旨。實(shí)施例1請參閱圖1，本發(fā)明的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)分為第一車輛信息獲取模塊、用戶位置獲取模塊、第一關(guān)聯(lián)模塊、第一分析模塊、第二分析模塊、和第二關(guān)聯(lián)模塊?，F(xiàn)有技術(shù)方案中在車聯(lián)網(wǎng)獲取的數(shù)據(jù)如何應(yīng)用方面缺少研究。本發(fā)明由第一車輛信息獲取模塊和用戶位置獲取模塊，獲取車輛位置和用戶位置，通過第一關(guān)聯(lián)模塊將第一車輛與用戶相關(guān)聯(lián)，第一分析模塊結(jié)合用戶電信行為中上網(wǎng)行為數(shù)據(jù)分析用戶偏好，第二分析模塊根據(jù)用戶通信ID所處空間位置分析用戶消費(fèi)能力，第二關(guān)聯(lián)模塊將上述數(shù)據(jù)進(jìn)行最終關(guān)聯(lián)。為汽車企業(yè)制定區(qū)域營銷方案提供參考。第一車輛信息獲取模塊，用于獲取至少包含與第一車輛相關(guān)聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)通信ID和第一車輛位置，并根據(jù)所述車聯(lián)網(wǎng)通信ID獲取第一車輛時(shí)間位置信息。在本發(fā)明中第一車輛指的是用戶目前在用的車輛，車輛通過其車載的車聯(lián)網(wǎng)通信模塊進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，每個(gè)車聯(lián)網(wǎng)通信模塊中均裝有一移動(dòng)通信卡，移動(dòng)通信卡會(huì)包含有通信ID,例如移動(dòng)通信卡可以是手機(jī)卡，通信ID可以是通信手機(jī)號(hào)，該手機(jī)通信卡的卡號(hào)即為該車輛的車聯(lián)網(wǎng)通信ID，通過該通信卡可以將車輛的信息，例如車速，位置等數(shù)據(jù)發(fā)送出去。第一車輛信息包括車輛的品牌、型號(hào)、車聯(lián)網(wǎng)通信ID、車輛出廠時(shí)間、尺寸、顏色等。這些信息可以由生產(chǎn)廠家在出廠前將信息輸入第一車輛信息獲取模塊，如表1所示。表1第一車輛時(shí)間位置信息可以通過其車載的定位終端例如GPS獲得，當(dāng)然也可以根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)通信ID所處的基站來定位，這些定位方式均為現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述。車聯(lián)網(wǎng)通信卡將獲取到的第一車輛的位置發(fā)送至第一車輛信息獲取模塊，這樣第一車輛信息獲取模塊便獲得了該車的位置信息。用戶位置獲取模塊，用于根據(jù)與用戶通信ID相關(guān)聯(lián)的用戶電信行為數(shù)據(jù)獲取用戶時(shí)間位置信息。在本發(fā)明中用戶指的是第一車輛的經(jīng)常使用者，其一般為第一車輛的擁有者。用戶位置獲取模塊從網(wǎng)管系統(tǒng)中獲取帶有用戶位置信息的MR數(shù)據(jù)。從網(wǎng)管獲取的數(shù)據(jù)有：手機(jī)號(hào)碼、時(shí)間、位置區(qū)、小區(qū)、基站信息，基站信息包括：基站經(jīng)度、基站緯度、基站高度等，還有MR中位置信息1，MR中位置信息2，……。MR中的位置信息根據(jù)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的制式、版本的不同有所不同。例如：TDD-LTEr10版本MR中位置信息即為用戶經(jīng)緯度、高度信息；TDD-LTEr10以下版本MR中位置信息即為時(shí)間提前量TA(反映UE到服務(wù)基站的信號(hào)傳播時(shí)間，從而反映UE到基站的距離)以及信號(hào)到達(dá)角AOA(相對基站)信息等。用戶位置獲取模塊根據(jù)MR中用戶位置信息計(jì)算出用戶實(shí)時(shí)的經(jīng)緯度。根據(jù)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的制式、版本的不同，算法有所不同。本發(fā)明不涉及具體的計(jì)算方法。用戶位置獲取模塊獲取到的用戶位置包括用戶通信ID碼、時(shí)間、經(jīng)度、和緯度，如表2所示。表2第一關(guān)聯(lián)模塊，用于根據(jù)所述第一車輛時(shí)間位置信息和所述用戶時(shí)間位置信息將所述第一車輛的車聯(lián)網(wǎng)通信ID與所述用戶通信ID相關(guān)聯(lián)獲得第一關(guān)聯(lián)結(jié)果。具體而言，第一關(guān)聯(lián)模塊首先識(shí)別出車輛的車聯(lián)網(wǎng)通信ID。然后統(tǒng)計(jì)用戶個(gè)人使用的用戶通信ID與車聯(lián)網(wǎng)通信ID空間位置重疊的時(shí)段，在本發(fā)明中經(jīng)緯度距離小于一定的距離，例如：1米，即為空間位置重疊。本發(fā)明不限定重疊距離的設(shè)定。第一關(guān)聯(lián)模塊長期保存上述數(shù)據(jù)。定期(例如：1個(gè)月)統(tǒng)計(jì)用戶通信ID與車聯(lián)網(wǎng)通信ID總重疊時(shí)間長度，取總重疊時(shí)間長度最長的用戶通信ID所對應(yīng)的用戶為車主，并將車輛、車主進(jìn)行關(guān)聯(lián)，得到第一關(guān)聯(lián)結(jié)果，如表3所示。表3統(tǒng)計(jì)周期車聯(lián)網(wǎng)通信ID用戶通信ID總重疊時(shí)間長度第一分析模塊，用于根據(jù)所述用戶互聯(lián)網(wǎng)操作記錄獲取第二車輛信息。在本發(fā)明中第二車輛指的是用戶感興趣的車輛，即用戶潛在可能購買的車輛，對于這種車輛用戶一般關(guān)注度比較高，其經(jīng)常會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)搜索、查看與該車輛相關(guān)的信息?；诖吮景l(fā)明根據(jù)用戶通信ID從DPI系統(tǒng)中獲取用戶訪問網(wǎng)頁信息，并在網(wǎng)頁信息中提取用戶上網(wǎng)搜索、查看、購買車輛相關(guān)信息，這些信息被稱為第二車輛信息，如表4所示。表4用戶通信ID時(shí)間動(dòng)作車輛品牌車輛型號(hào)進(jìn)一步的，第一分析模塊還可以定期(例如：1個(gè)月)統(tǒng)計(jì)用戶通信ID訪問第二車輛的相關(guān)信息，獲得統(tǒng)計(jì)結(jié)果，表5。表5用戶通信ID統(tǒng)計(jì)周期動(dòng)作次數(shù)車輛品牌車輛型號(hào)第二分析模塊，用于用于根據(jù)所述用戶電信行為數(shù)據(jù)獲取用戶消費(fèi)能力數(shù)據(jù)。具體而言，如圖2所示，第二分析模塊包括存儲(chǔ)模塊、定位模塊、統(tǒng)計(jì)模塊、判斷模塊和消費(fèi)能力分析模塊，其存儲(chǔ)模塊中保存了城市中多個(gè)各個(gè)住宅小區(qū)、辦公樓宇的地理信息。定位模塊，根據(jù)用戶位置獲取模塊獲取到的用戶位置的經(jīng)緯度定位該用戶出現(xiàn)于哪個(gè)住宅小區(qū)、辦公樓宇，當(dāng)然其也有可能不屬于任何的住宅小區(qū)、辦公樓宇。統(tǒng)計(jì)模塊，定期(例如：每個(gè)月)統(tǒng)計(jì)用戶不同時(shí)間段所出現(xiàn)地點(diǎn)的次數(shù)。判斷模塊，根據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊的統(tǒng)計(jì)結(jié)果判斷用戶的工作地點(diǎn)和居住地點(diǎn)，例如判定工作時(shí)間所出現(xiàn)次數(shù)最多的辦公樓宇就是該用戶的工作地點(diǎn)；休息時(shí)間所出現(xiàn)次數(shù)最多的住宅小區(qū)就是該用戶的居住地；本發(fā)明不涉及具體的居住地、工作地點(diǎn)判斷。進(jìn)一步的，存儲(chǔ)模塊中還保存有各個(gè)住宅小區(qū)的平均售價(jià)、各個(gè)工作樓宇招聘職位的平均工資。消費(fèi)能力分析模塊使用用戶居住地、工作地點(diǎn)關(guān)聯(lián)住宅小區(qū)平均售價(jià)、工作樓宇平均工資得到用戶居住地房屋平均售價(jià)、可能的平均工資，并送入第二關(guān)聯(lián)模塊。第二關(guān)聯(lián)模塊從外部接收待分析區(qū)域地理經(jīng)緯度信息和人口信息，如表6所示。表6待分析區(qū)域總?cè)丝跀?shù)經(jīng)度范圍緯度范圍第二關(guān)聯(lián)模塊，用于根據(jù)用戶通信ID關(guān)聯(lián)所述第一關(guān)聯(lián)結(jié)果、第二車輛信息和消費(fèi)能力數(shù)據(jù)，以獲得第二關(guān)聯(lián)結(jié)果。具體而言，第二關(guān)聯(lián)模塊根據(jù)用戶通信ID從第一關(guān)聯(lián)結(jié)果中讀取與該用戶通信ID相對應(yīng)的車聯(lián)網(wǎng)通信ID，根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)通信ID從第一車輛信息獲取模塊中獲取第一車輛信息；根據(jù)用戶通信ID從第一分析模塊獲取第二車輛信息；根據(jù)用戶通信ID從第二分析模塊獲取用戶消費(fèi)能力信息。之后將獲取到的這些信息組成一條記錄，完成關(guān)聯(lián)，獲得第二關(guān)聯(lián)結(jié)果。進(jìn)一步的，本發(fā)明中還可以包括統(tǒng)計(jì)分析模塊，其根據(jù)第二關(guān)聯(lián)結(jié)果分析待分析區(qū)域內(nèi)品牌車輛情況；分析待用戶以及各品牌車主的品牌、型號(hào)偏好情況；用戶的消費(fèi)能力等級(jí)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表7、8、9所示。表7表8統(tǒng)計(jì)分析模塊(例如：每個(gè)月)對待分析區(qū)域內(nèi)用戶以及各品牌車主的各種消費(fèi)能力等級(jí)的人數(shù)統(tǒng)計(jì)輸出。居住地房屋平均售價(jià)、可能工資代表了用戶的消費(fèi)能力，居住地房屋平均售價(jià)越高、可能工資越高，消費(fèi)能力等級(jí)就越高。由居住地房屋平均售價(jià)、可能工資計(jì)算用戶的消費(fèi)能力等級(jí)有很多種，本發(fā)明不涉及具體的計(jì)算方法。表9車主車輛品牌車主車輛型號(hào)消費(fèi)能力等級(jí)總?cè)藬?shù)下面通過一具體實(shí)例對本發(fā)明的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)做進(jìn)一步闡釋。第一車輛信息獲取模塊，用于獲取至少包含與第一車輛相關(guān)聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)通信ID和第一車輛位置，其獲取的信息如表10所示。表10品牌型號(hào)車聯(lián)網(wǎng)通信ID車輛出廠時(shí)間尺寸顏色……BMWA6139AAAABBBB…………………………………………………………用戶位置獲取模塊，獲取到的MR數(shù)據(jù)如下，表11。表11用戶位置獲取模塊根據(jù)TA以及無線電波的傳播速率計(jì)算出號(hào)碼139AAAABBBB于MM時(shí)跟基站(aa,bb)的距離，再根據(jù)AOA計(jì)算出號(hào)碼139AAAABBBB于MM時(shí)跟基站(aa,bb)在經(jīng)度方向與緯度方向的距離，再計(jì)算出號(hào)碼139AAAABBBB于MM時(shí)的經(jīng)緯度(ee，ff)，表12。表12號(hào)碼時(shí)間經(jīng)度緯度139AAAABBBBMMeeff……………………第一關(guān)聯(lián)模塊，用于根據(jù)所述第一車輛位置和所述用戶位置將所述車聯(lián)網(wǎng)通信ID與用戶通信ID相關(guān)聯(lián)獲得第一關(guān)聯(lián)結(jié)果。統(tǒng)計(jì)用戶通信ID與車聯(lián)網(wǎng)通信ID總重疊時(shí)間長度。表13統(tǒng)計(jì)周期車輛聯(lián)網(wǎng)手機(jī)號(hào)用戶通信ID總重疊時(shí)間長度201506139AAAABBBB139CCCCDDDD150小時(shí)……………………車輛139AAAABBBB重疊時(shí)間最長的用戶號(hào)碼是139CCCCDDDD。因此139CCCCDDDD為車主，得到第一關(guān)聯(lián)結(jié)果。表14統(tǒng)計(jì)周期車輛聯(lián)網(wǎng)手機(jī)號(hào)用戶通信ID201506139AAAABBBB139CCCCDDDD………………第一分析模塊，用于根據(jù)用戶上網(wǎng)記錄獲取第二車輛信息。根據(jù)用戶139CCCCDDDD從DPI系統(tǒng)中獲取用戶訪問網(wǎng)頁信息，并在網(wǎng)頁信息中提取用戶上網(wǎng)搜索、查看、購買車輛相關(guān)信息。表15用戶通信ID時(shí)間動(dòng)作車輛品牌車輛型號(hào)139CCCCDDDD2015062017：40搜索benzS600…………………………第二分析模塊，用于根據(jù)所述用戶通信ID獲取用戶消費(fèi)能力數(shù)據(jù)。第二分析模塊保存了城市中各個(gè)住宅小區(qū)、辦公樓宇的地理信息。根據(jù)用戶的經(jīng)緯度判斷屬于哪個(gè)住宅小區(qū)、辦公樓宇。表16第二分析模塊，每個(gè)月根據(jù)工作時(shí)間所屬次數(shù)最多的辦公樓宇就是該用戶的工作地點(diǎn)；休息時(shí)間所屬次數(shù)最多的住宅小區(qū)就是該用戶的居住地。表17第二分析模塊保存有各個(gè)住宅小區(qū)的平均售價(jià)、各個(gè)工作樓宇招聘職位的平均工資。表18住宅小區(qū)平均售價(jià)小區(qū)17000…………工作樓宇平均工資辦公樓宇115000…………第二分析模塊使用用戶居住地、工作地點(diǎn)關(guān)聯(lián)住宅小區(qū)平均售價(jià)、工作樓宇平均工資得到用戶居住地房屋平均售價(jià)、可能的平均工資。表19用戶號(hào)碼居住地房屋平均售價(jià)可能工資139CCCCDDDD700015000………………第二關(guān)聯(lián)模塊，用于根據(jù)用戶通信ID關(guān)聯(lián)所述第一關(guān)聯(lián)結(jié)果、第二車輛信息和消費(fèi)能力數(shù)據(jù)，以獲得第二關(guān)聯(lián)結(jié)果。統(tǒng)計(jì)分析模塊，其根據(jù)第二關(guān)聯(lián)結(jié)果分析待分析區(qū)域內(nèi)品牌車輛情況；分析待用戶以及各品牌車主的品牌、型號(hào)偏好情況；用戶的消費(fèi)能力等級(jí)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表20、21所示。表20表21待分析區(qū)域統(tǒng)計(jì)周期動(dòng)作總?cè)藬?shù)總次數(shù)車輛品牌車輛型號(hào)區(qū)域1201506瀏覽50000100000benzS600……………………………………統(tǒng)計(jì)分析模塊，每個(gè)月對待分析區(qū)域內(nèi)用戶以及各品牌車主的各種消費(fèi)能力等級(jí)的人數(shù)統(tǒng)計(jì)輸出。計(jì)算方法如下：將全城市的房價(jià)與平均工資從高到低平均分成1至10個(gè)檔次。每個(gè)檔次的權(quán)值為1至10。房價(jià)與平均工資的權(quán)值加權(quán)取平均即為用戶消費(fèi)能力檔次。房價(jià)7000在第六檔，平均工資15000的權(quán)值為8。則139CCCCDDDD消費(fèi)能力等級(jí)為7。表22待分析區(qū)域車主車輛品牌車主車輛型號(hào)消費(fèi)能力等級(jí)總?cè)藬?shù)區(qū)域1BMWA6735000…………………………從以上關(guān)聯(lián)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)分析可以看出，區(qū)域1內(nèi)用戶消費(fèi)能力較強(qiáng)，BMW具備一定的占有率，但用戶比較關(guān)注benz，且BMW的車主也比較關(guān)注benz。因此寶馬汽車需要在區(qū)域1內(nèi)加強(qiáng)營銷宣傳工作。進(jìn)一步的，根據(jù)上述精準(zhǔn)的關(guān)聯(lián)結(jié)果，應(yīng)用(網(wǎng)站)可以根據(jù)用戶是否擁有車輛、擁有的車輛車況、用戶消費(fèi)能力、用戶車輛偏好的情況以及其他因素決定是否向用戶定向投放汽車廣告，何種汽車廣告。實(shí)施例2相應(yīng)的如圖3所示，本發(fā)明還提供了一種數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)方法，包括以下步驟：S100：獲取至少包含與第一車輛相關(guān)聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)通信ID和第一車輛位置；S200：根據(jù)用戶通信ID獲取用戶位置；S300：根據(jù)所述第一車輛位置和所述用戶位置將所述車聯(lián)網(wǎng)通信ID與用戶通信ID相關(guān)聯(lián)，獲得第一關(guān)聯(lián)結(jié)果；S400：根據(jù)用戶互聯(lián)網(wǎng)操作記錄獲取第二車輛信息；S500：根據(jù)所述用戶通信ID獲取用戶消費(fèi)能力數(shù)據(jù)；S600：根據(jù)所述用戶通信ID關(guān)聯(lián)所述第一關(guān)聯(lián)結(jié)果、第二車輛信息和消費(fèi)能力數(shù)據(jù)，以獲得第二關(guān)聯(lián)結(jié)果。請參閱圖4，所述步驟S500包括，S501：預(yù)存儲(chǔ)多個(gè)地點(diǎn)的地理信息；S502：根據(jù)用戶所述位置獲取模塊獲取到的用戶位置定位該用戶所出現(xiàn)的地點(diǎn)；S503：統(tǒng)計(jì)用戶不同時(shí)間段所出現(xiàn)地點(diǎn)的次數(shù)；S504：根據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊的統(tǒng)計(jì)結(jié)果判斷用戶的工作地點(diǎn)和居住地點(diǎn)；S505：根據(jù)居住地點(diǎn)房屋平均售價(jià)和工作地點(diǎn)工資平均水平，得到用戶居住地房屋平均售價(jià)、和用戶估計(jì)的平均工資。所述步驟S600包括，根據(jù)用戶通信ID從第一關(guān)聯(lián)結(jié)果中讀取與該用戶通信ID相對應(yīng)的車聯(lián)網(wǎng)通信ID，根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)通信ID從第一車輛信息獲取模塊中獲取第一車輛信息；根據(jù)用戶通信ID獲取第二車輛信息；根據(jù)用戶通信ID獲取用戶消費(fèi)能力信息；之后將獲取到的信息關(guān)聯(lián)成一條記錄，獲得第二關(guān)聯(lián)結(jié)果。進(jìn)一步的，還可以包含步驟S700：根據(jù)所述第二關(guān)聯(lián)結(jié)果分析區(qū)域內(nèi)品牌車輛情況，或用戶偏好情況，或用戶消費(fèi)能力。在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是以上描述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本發(fā)明不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3