鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，包括鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置、站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置為多臺(tái)電腦連接組成，所述現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置為工業(yè)電腦。實(shí)現(xiàn)減少鐵路事故的救援時(shí)間，在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)鐵路線路的暢通的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】 鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國鐵路的事故應(yīng)急救援指揮工作通常采用傳統(tǒng)的由救援指揮人員現(xiàn)場決策指揮與組織實(shí)施的方法，由于整個(gè)救援工作的信息化智能化程度不夠，并且由于事故現(xiàn)場的緊張氣氛、救援指揮人員經(jīng)驗(yàn)不足等因素很容易導(dǎo)致救援指揮者發(fā)生指揮決策失誤，經(jīng)常出現(xiàn)救援資源調(diào)用無序而緩慢、救援決策方案失誤等問題，延長了救援時(shí)間、甚至在救援過程中發(fā)生次生災(zāi)害，不僅造成不良的社會(huì)影響，而且經(jīng)濟(jì)損失很大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問題，提出一種鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)減少鐵路事故的救援時(shí)間，在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)鐵路線路的暢通的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，包括鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置、站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置為多臺(tái)電腦連接組成，所述現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置為工業(yè)電腦。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過GPRS連接，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過GPRS連接。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通過鐵路專網(wǎng)連接。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，通過網(wǎng)絡(luò)快捷的通信能力，有效的解決現(xiàn)有救援組織中存在的缺陷，減少鐵路事故的救援時(shí)間，能夠保證在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)鐵路線路的暢通，減少經(jīng)濟(jì)損失，降低由于事故造成的社會(huì)影響，應(yīng)急救援調(diào)度指揮可以實(shí)現(xiàn)鐵路局領(lǐng)導(dǎo)與站段領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場救援人員之間的視頻通話，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急救援工作的遠(yuǎn)程資源調(diào)度與決策指揮。
[0010]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述放大電路的電子電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所示，一種鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，包括鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置、站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置，鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，站段應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，站段應(yīng)急救援指揮裝置為多臺(tái)電腦連接組成，現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置為工業(yè)電腦。
[0015]鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置輸出端連接放大電路，該放大電路如圖2所示，包括運(yùn)放器Al和RC濾波電路，運(yùn)放器Al的同相輸入端上串聯(lián)電容C2和電阻R2，運(yùn)放器Al的反相輸入端和電阻R3串聯(lián)接地，運(yùn)放器Al的輸出端和反相輸入端間串聯(lián)二極管Dl和可調(diào)電阻R1，二極管Dl的陽極和可調(diào)電阻Rl電連接，二極管Dl的陰極和運(yùn)放器Al的輸出端電連接，二極管Dl上并聯(lián)二極管D2，二極管D2的陽極和二極管Dl的陰極電連接，二極管D2的陰極和二極管Dl的陽極電連接，RC濾波電路由并聯(lián)的電阻Rl和電容Cl組成，電阻Rl和電容Cl之間的B節(jié)點(diǎn)電連接在運(yùn)放器Al同相輸入端。
[0016]其中，鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過GPRS連接，站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過GPRS連接。鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通過鐵路專網(wǎng)連接。
[0017]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，其特征在于，包括鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置、站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通信連接，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置為多臺(tái)電腦連接組成，所述現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置為工業(yè)電腦；所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置輸出端連接放大電路；所述放大電路，包括運(yùn)放器A1和RC濾波電路，運(yùn)放器A1的同相輸入端上串聯(lián)電容C2和電阻R2，運(yùn)放器A1的反相輸入端和電阻R3串聯(lián)接地，運(yùn)放器A1的輸出端和反相輸入端間串聯(lián)二極管D1和可調(diào)電阻R1，二極管D1的陽極和可調(diào)電阻R1電連接，二極管D1的陰極和運(yùn)放器A1的輸出端電連接，二極管D1上并聯(lián)二極管D2，二極管D2的陽極和二極管D1的陰極電連接，二極管D2的陰極和二極管D1的陽極電連接，RC濾波電路由并聯(lián)的電阻R1和電容C1組成，電阻R1和電容C1之間的B節(jié)點(diǎn)電連接在運(yùn)放器A1同相輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，其特征在于，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過GPRS連接，所述站段應(yīng)急救援指揮裝置和現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮裝置通過GPRS連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)，其特征在于，所述鐵路局應(yīng)急救援指揮裝置與站段應(yīng)急救援指揮裝置通過鐵路專網(wǎng)連接。
【文檔編號(hào)】G06Q50/26GK204178392SQ201420221636
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月4日
【發(fā)明者】李小平, 李晶, 張偉, 聶啟超, 張磊, 亢麗君 申請(qǐng)人:蘭州交通大學(xué)