一種裝車站遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種裝車站遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)，包括：裝車站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和多個客戶端，裝車站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和客戶端通過有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)與多個裝車站連接，裝車站上設(shè)有數(shù)據(jù)采集和處理裝置，數(shù)據(jù)采集和處理裝置與安裝在裝車站上的多個稱重傳感器、緩沖倉閘門開閉時間記錄器、多個閘門油缸動作記次器、多個閥門動作記次器、多個油泵壓力傳感器、主油路壓力傳感器、油溫傳感器、液位傳感器連接。本發(fā)明通過在裝車站上安裝大量傳感器，不斷輸出大量的裝車站運行數(shù)據(jù)，通過公共網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸至裝車站數(shù)據(jù)庫，使多個裝車站和客戶端實現(xiàn)資源共享。采用的無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是解決裝車站集群遠程監(jiān)測和控制的有效方案。
【專利說明】一種裝車站遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種裝車站遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)和方法，是一種計算機網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理方法，是一種用于快速定量裝車站的遠程自動化數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)和方法。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的快速定量裝車站都是單獨的系統(tǒng)，與其他裝車站除裝車量的業(yè)務(wù)往來之外不發(fā)生關(guān)系。而且傳統(tǒng)的裝車站的整個系統(tǒng)是封閉的，所有運行的動作過程完全自主獨立，出現(xiàn)問題也是完全被動的，即只有在問題出現(xiàn)是才得以表現(xiàn)，維護人員在得到這些表象之后才能對設(shè)備進行修理。由于沒有完整數(shù)據(jù)支持，即便是通常的維護也帶有一定的盲目性，不能針對問題進行維修和更換零件。由于裝車站系統(tǒng)的獨立性，是許多重要的信息在裝車站之間無法共享，缺乏綜合性的系統(tǒng)經(jīng)驗，也無法指導(dǎo)未來的設(shè)備運行。由于裝車站通常建立在相對偏遠的位置，而且相對獨立，因此，其通訊方式通常采用近距離的串行通信方式，無法滿足在沒有網(wǎng)線情況下的數(shù)據(jù)傳輸，進一步的限制了裝車站數(shù)據(jù)的共享和相互之間的配合。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提出了一種裝車站遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)和方法。所述的系統(tǒng)和方法在傳統(tǒng)的裝車站上安裝大量傳感器，將收集的裝車站運行數(shù)據(jù)通過有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)，傳輸給集中的數(shù)據(jù)庫和多個客戶端進行處理和存儲，實現(xiàn)裝車站集群的集中綜合監(jiān)控。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種裝車站遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)，包括:通過公共網(wǎng)絡(luò)相互連接的裝車站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和多個客戶端，所述裝車站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和客戶端通過有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)與多個裝車站連接，所述的裝車站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上設(shè)有監(jiān)控裝置，所述的裝車站上設(shè)有與有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)連接的數(shù)據(jù)采集和處理裝置，所述的數(shù)據(jù)采集和處理裝置與安裝在裝車站上的多個稱重傳感器、緩沖倉閘門開閉時間記錄器、多個閘門油缸動作記次器、多個閥門動作記次器、多個油泵壓力傳感器、主油路壓力傳感器、油溫傳感器、液位傳感器連接，所述的數(shù)據(jù)采集和處理裝置還與裝車站的控制裝置連接。
[0005]進一步的，所述的公共網(wǎng)絡(luò)是有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)，或者是兩者的結(jié)合。
[0006]進一步的，所述的無線公共網(wǎng)絡(luò)是基于3G移動通訊網(wǎng)的VPN無線通訊專網(wǎng)，所述的公共網(wǎng)絡(luò)還連接接收端媒體流服務(wù)器和發(fā)送端媒體流服務(wù)器，所述的發(fā)送端媒體流服務(wù)器連接裝車站的視頻監(jiān)視裝置。
[0007]進一步的，所述的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、多個客戶端、數(shù)據(jù)采集和處理裝置、控制裝置之間采用分布式HMI系統(tǒng)。
[0008]一種使用上述系統(tǒng)的裝車站遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析方法，所述方法的步驟如下: 稱重數(shù)據(jù)處理過程和液壓數(shù)據(jù)處理過程同時進行: 稱重數(shù)據(jù)處理過程:
獲取稱重數(shù)據(jù)的步驟:用于通過稱重傳感器獲取各次稱重過程中的定量倉重量變化記錄稱重結(jié)束時的貨物重量；
建立稱重-時間曲線的步驟:用于根據(jù)定量重量的變化建立稱重-時間曲線；
走勢比對的步驟:用于根據(jù)稱重-時間曲線的走勢與緩沖倉閘門的開關(guān)經(jīng)驗時機進行比對；
緩沖倉關(guān)閉時機計算的步驟:用于根據(jù)走勢比對結(jié)果計算當(dāng)前緩沖倉關(guān)閉時機參數(shù)；記錄緩沖倉關(guān)閉時間的步驟:用于在物料將要達到裝載重量時，記錄開始關(guān)閉緩沖倉閘門的時間和緩沖倉閘門完全關(guān)閉的時間；
記錄稱重結(jié)束時的物料重量的步驟:用于記錄緩沖倉閘門完全關(guān)閉后，定量倉中的物料重量；
稱重數(shù)據(jù)比對的步驟:用于將緩沖倉閘門完全關(guān)閉后，定量倉的稱重數(shù)據(jù)與標(biāo)載進行比對,修改緩沖倉閘門關(guān)閉時機參數(shù)；
稱重數(shù)據(jù)輸出的步驟:用于將修改后的緩沖倉閘門關(guān)閉時機參數(shù)輸出至控制裝置，同時進入數(shù)據(jù)發(fā)送的步驟；
液壓數(shù)據(jù)處理過程:
獲取液壓參數(shù)的步驟:用于通過各個閘門油缸動作記次器、各個閥門動作記次器、各個油泵壓力傳感器、主油路壓力傳感器、油溫傳感器、液位傳感器獲取裝車站液壓裝置的各個油缸動作的次數(shù)、各個閥門的動作次數(shù)，同時記錄各個油泵的壓力，主油路的壓力，以及油箱的油溫和液位電量信號；
液壓數(shù)據(jù)輸出的步驟:用于將各個傳感器收集的電量信號轉(zhuǎn)換為裝車站數(shù)據(jù)，對裝車站數(shù)據(jù)進行壓縮、打包，并進入數(shù)據(jù)發(fā)送的步驟；
數(shù)據(jù)發(fā)送的步驟:通過有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)將裝車站數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)庫； 數(shù)據(jù)庫監(jiān)控的步驟:用于數(shù)據(jù)庫對獲取的裝車站數(shù)據(jù)進行分析、處理:
液壓裝置狀態(tài)監(jiān)控:當(dāng)液壓裝置出現(xiàn)大量異常數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置將異常數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中，同時生成報警郵件發(fā)送至客戶端，客戶端收到報警郵件后對郵件進行分析和劃分等級，并根據(jù)等級分別進行報警；
液壓裝置壽命監(jiān)控:根據(jù)記錄的各個油缸動作的次數(shù)、各個閥門的動作次數(shù)，監(jiān)控裝置計算各個油缸和閥門的壽命，一旦有閥門或油缸達到或超過預(yù)計壽命工作頻次，監(jiān)控裝置則通知相應(yīng)的裝車控制裝置，停止該油缸或閥門的使用，等待更換；
生產(chǎn)過程監(jiān)控:將裝車站稱重數(shù)據(jù)處理為報表，以郵件形式發(fā)送至指定客戶端。
[0009]本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是:本發(fā)明通過在裝車站上安裝大量傳感器，不斷輸出大量的裝車站運行數(shù)據(jù)，通過公共網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸至裝車站數(shù)據(jù)庫，使多個裝車站和客戶端實現(xiàn)資源共享。采用的無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使布線、組網(wǎng)靈活、易升級，還能實時采集傳輸視頻信號，非常適合大范圍遠距離監(jiān)控應(yīng)用，滿足管理人員移動辦公的信息化社會必然發(fā)展趨勢，是解決裝車站集群遠程監(jiān)測和控制的有效方案。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0011]圖1是本發(fā)明的實施例一所述系統(tǒng)的原理示意圖；
圖2是本發(fā)明的實施例一所述系統(tǒng)的裝車站原理示意圖；
圖3是本發(fā)明的實施例三所述系統(tǒng)中裝車站數(shù)據(jù)傳輸拓撲圖；
圖4是本發(fā)明的實施例五所述方法的流程示意圖。

【具體實施方式】
[0012]實施例一:
本實施例是一種裝車站遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)，如圖1、2所示。本實施例包括:通過公共網(wǎng)絡(luò)相互連接的數(shù)據(jù)庫和多個客戶端(圖1中僅畫出四個客戶端，實際可以很多的)，所述數(shù)據(jù)庫和客戶端通過公共網(wǎng)絡(luò)與多個裝車站(圖1中僅畫出五個裝車站，實際可以很多的)連接，所述的數(shù)據(jù)庫上設(shè)有監(jiān)控裝置，所述的裝車站上設(shè)有與公共網(wǎng)絡(luò)連接的數(shù)據(jù)采集和處理裝置(如圖2所示)，所述的數(shù)據(jù)采集和處理裝置與安裝在裝車站上的多個稱重傳感器、緩沖倉閘門開閉時間記錄器、多個閘門油缸動作記次器、多個閥門動作記次器、多個油泵壓力傳感器、主油路壓力傳感器、油溫傳感器、液位傳感器連接，所述的數(shù)據(jù)采集和處理裝置還與裝車站的控制裝置連接。
[0013]本實施例所述的公共網(wǎng)絡(luò)可以是無線通訊網(wǎng)和有線通訊網(wǎng)或者兩者的結(jié)合。其中無線通訊網(wǎng)可以是2G、3G、4G的移動通訊網(wǎng)，或者是無線局域網(wǎng)WLAN、藍牙或ZigBee等短距離無線通訊技術(shù)。有線通訊網(wǎng)則可以是WAN或局域網(wǎng)LAN等，或短距離數(shù)據(jù)通訊總線，如RS485 等。
[0014]使用無線通訊網(wǎng)，可以使裝車站的數(shù)據(jù)通訊更加靈活，在實際應(yīng)用中可以使用VPN專網(wǎng)，提高通訊保密程度和保證通訊的暢通。
[0015]本實施例所述的數(shù)據(jù)庫是一個系統(tǒng)概念，可以是數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和盤陣組成的數(shù)據(jù)存儲裝置，或者是帶有較大存儲裝置的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。
[0016]所述的客戶端可以是B/S客戶端，也可以是C/S客戶端，或者兩者兼有。客戶端也可以通過無線通訊網(wǎng)接入公共網(wǎng)絡(luò)，使客戶端的操作更加靈活，客戶端的使用者可以在任何具備公共網(wǎng)絡(luò)的地方查找和監(jiān)測裝車站的工作情況，對裝車站在工作是的任何不良現(xiàn)象進行遠程處理。
[0017]本實施例以典型的列車裝車站為例進行說明。如圖2所示，典型的列車裝車站包括:緩沖倉I和緩沖倉閘門2、液壓站3、稱重裝置4、定量倉5和定量倉閘門6、擺動溜槽7和溜槽閘門8等部分。
[0018]緩沖倉、定量倉和溜槽的閘門通常由液壓缸驅(qū)動，各個閘門的液壓缸和閥門上都要安裝計次傳感器。這些記次傳感器實際可以是帶有時間計量的記次設(shè)備，當(dāng)油缸或閥門動作時記錄其激發(fā)動作的電脈沖，或動作完成時發(fā)出的電脈沖。
[0019]所述的油泵壓力傳感器、主油路壓力傳感器、油溫傳感器、液位傳感器是一些常規(guī)的傳感器。在通常情況下，裝車站的液壓站至少設(shè)置兩個液壓泵，每個液壓泵上都要設(shè)置壓力傳感器，以檢測該液壓泵的工作情況。除檢測各個液壓泵的壓力情況外，還要檢測主油路的壓力情況，以及油溫、油箱中的液位等一系列液壓裝置的基本參數(shù)。對液壓裝置的嚴密監(jiān)視，可以保證整個裝車站處于良好的工作狀態(tài)。
[0020]本實施例可以通用建立分布式HMI系統(tǒng)而形成一個完整的平臺，使整個數(shù)據(jù)監(jiān)控過程完全透明，使用者完全感覺不到在裝車站內(nèi)外的區(qū)別。依照權(quán)限不同而獲取各種信息，可以實現(xiàn)多個客戶端和裝車站的資源共享。在任何一個客戶端上可以觀察裝車站狀態(tài)的監(jiān)控效果，實現(xiàn)診斷信息的自動回饋，數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)更新，多用戶方式對運行的項目進行設(shè)置坐寸O
[0021]為實現(xiàn)更為直接的監(jiān)控，還可以將裝車站現(xiàn)場的視頻監(jiān)控設(shè)備通過發(fā)送端媒體流服務(wù)器連接上網(wǎng)，經(jīng)過與公共網(wǎng)絡(luò)連接的接收端媒體流服務(wù)器的處理，客戶端可以在任何聯(lián)網(wǎng)的地方直接觀察裝車站的工作情況。
[0022]實施例二:
本實施例是實施例一的改進，是實施例一關(guān)于公共網(wǎng)絡(luò)的細化。本實施例所述的公共網(wǎng)絡(luò)是有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)，或者是兩者的結(jié)合。
[0023]本實施例所述的有線公共網(wǎng)絡(luò)可以是基于TCP/IP的廣域網(wǎng)WAN或局域網(wǎng)LAN。無線公共網(wǎng)絡(luò)可以是2G、3G、4G的移動通訊網(wǎng)。
[0024]實施例三:
本實施例是實施例二的改進，是實施例二關(guān)于無線通訊網(wǎng)的細化。本實施例所述的無線公共網(wǎng)絡(luò)是基于3G移動通訊網(wǎng)的VPN無線通訊專網(wǎng)，所述的公共網(wǎng)絡(luò)還連接接收端媒體流服務(wù)器和發(fā)送端媒體流服務(wù)器，所述的發(fā)送端媒體流服務(wù)器連接裝車站的視頻監(jiān)視裝置。
[0025]媒體流的傳輸需要消耗一定數(shù)量的網(wǎng)絡(luò)資源，因此，當(dāng)需要視頻監(jiān)控圖像時則需要3G或4G無線通訊網(wǎng)的配合。為使數(shù)據(jù)傳輸暢通無阻，可以選擇使用兩個VPN通道，一個專門用于傳輸數(shù)據(jù)，另一個用于傳輸視頻，同時相互冗余，形成雙節(jié)點數(shù)據(jù)傳輸(如圖3所示)，保持通訊的安全可靠。
[0026]實施例四:
本實施例是上述實施例的改進，是上述實施例關(guān)于系統(tǒng)界面的細化。本實施例所述的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、多個客戶端、數(shù)據(jù)采集和處理裝置、控制裝置之間采用分布式HMI系統(tǒng)。
[0027]實施例五:
本實施例是一種使用上述系統(tǒng)的裝車站遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析方法。本實施例所述方法利用數(shù)據(jù)庫中采集的數(shù)據(jù)完成對裝車站自動化系統(tǒng)的監(jiān)控、記錄、報警以及分析，具體完成功能如下:
1.對裝車站定量倉稱重數(shù)據(jù)進行跟蹤記錄，形成每節(jié)車的定量倉稱重數(shù)據(jù)-時間曲線，一方面將曲線的走勢與快速定量裝車站緩沖倉閘板的開關(guān)時機進行并對，計算出新的緩沖倉閘門關(guān)閉時機控制參數(shù)，減少定量倉配煤時間，另一方面將稱重數(shù)據(jù)與標(biāo)載進行比對，修改閘門關(guān)閉時機參數(shù)，減少實際值與標(biāo)載的誤差。新的緩沖倉配煤參數(shù)得到后，下發(fā)到控制裝置中去。
[0028]2.對裝車站液壓系統(tǒng)的傳感器參數(shù)進行記錄和監(jiān)視。正常情況下記錄裝車站液壓裝置的傳感器參數(shù)值，包括液壓站的主壓力值、各泵壓力值、油溫值以及液位高低值等，這些值主要用于系統(tǒng)維護使用的分析和查找問題的回溯，例如主壓力值無法達到工作壓力時，各泵壓力的表現(xiàn)，以此利于查出問題所在。
[0029]3.對裝車站液壓裝置傳感器參數(shù)出現(xiàn)異常時候的主動響應(yīng)機制。正常情況下這些傳感器參數(shù)會記錄到中所提的數(shù)據(jù)庫中，但是當(dāng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)大量異常時，監(jiān)視系統(tǒng)會主動將異常數(shù)據(jù)存入新的數(shù)據(jù)庫，并由數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)生成郵件發(fā)送至管理者所使用的郵箱中。管理者使用的客戶端軟件對郵箱進行監(jiān)視，當(dāng)出現(xiàn)報警郵件時，會提取郵件內(nèi)容，對郵件進行分析和劃分等級，并進行語音報警，提示管理者盡管查找解決問題。出現(xiàn)的高等級報警包括:主壓力值、各泵壓力值高于最高工作壓力值，油溫遠低于或遠高于工作溫度范圍，液位急速降低以及液位高度低于最低工作液位標(biāo)準(zhǔn)等。
[0030]4.對裝車站動作設(shè)備工作壽命的監(jiān)視。裝車站的動作設(shè)備主要有液壓閥和液壓油缸。本實施例監(jiān)視動作設(shè)備的工作頻次。當(dāng)設(shè)備動作頻次超出預(yù)計壽命時，系統(tǒng)會對PLC下達信號，停止此設(shè)備的動作使用。當(dāng)設(shè)備維護更換后，再允許此設(shè)備的使用。
[0031]5.對裝車站數(shù)據(jù)報表的自動生成推送。針對多點裝車站，本實施例可以在每日規(guī)定的時間點對裝車站的生產(chǎn)值進行統(tǒng)計和分析，并調(diào)取程序自動生成EXCEL報表，由系統(tǒng)將報表以郵件的形式發(fā)送至快速定量裝車站生產(chǎn)統(tǒng)計者的郵箱中。
[0032]本實施例所述方法的具體步驟如下(流程見圖4所示):
稱重數(shù)據(jù)處理過程和液壓數(shù)據(jù)處理過程同時進行:
稱重數(shù)據(jù)處理過程:
獲取稱重數(shù)據(jù)的步驟:用于通過稱重傳感器獲取各次稱重過程中的定量倉重量變化記錄稱重結(jié)束時的貨物重量。
[0033]建立稱重-時間曲線的步驟:用于根據(jù)定量重量的變化建立稱重-時間曲線。
[0034]走勢比對的步驟:用于根據(jù)稱重-時間曲線的走勢與緩沖倉閘門的開關(guān)經(jīng)驗時機進行比對。
[0035]緩沖倉關(guān)閉時機計算的步驟:用于根據(jù)走勢比對結(jié)果計算當(dāng)前緩沖倉關(guān)閉時機參數(shù)。
[0036]記錄緩沖倉關(guān)閉時間的步驟:用于在物料將要達到裝載重量時，記錄開始關(guān)閉緩沖倉閘門的時間和緩沖倉閘門完全關(guān)閉的時間。
[0037]記錄稱重結(jié)束時的物料重量的步驟:用于記錄緩沖倉閘門完全關(guān)閉后，定量倉中的物料重量。
[0038]稱重數(shù)據(jù)比對的步驟:用于將緩沖倉閘門完全關(guān)閉后，定量倉的稱重數(shù)據(jù)與標(biāo)載進行比對，修改緩沖倉閘門關(guān)閉時機參數(shù)。
[0039]稱重數(shù)據(jù)輸出的步驟:用于將修改后的緩沖倉閘門關(guān)閉時機參數(shù)輸出至控制裝置，同時進入數(shù)據(jù)發(fā)送的步驟。
[0040]液壓數(shù)據(jù)處理過程:
獲取液壓參數(shù)的步驟:用于通過各個閘門油缸動作記次器、各個閥門動作記次器、各個油泵壓力傳感器、主油路壓力傳感器、油溫傳感器、液位傳感器獲取裝車站液壓裝置的各個油缸動作的次數(shù)、各個閥門的動作次數(shù)，同時記錄各個油泵的壓力，主油路的壓力，以及油箱的油溫和液位電量信號。
[0041]液壓數(shù)據(jù)輸出的步驟:用于將各個傳感器收集的電量信號轉(zhuǎn)換為裝車站數(shù)據(jù)，對裝車站數(shù)據(jù)進行壓縮、打包，并進入數(shù)據(jù)發(fā)送的步驟。
[0042]數(shù)據(jù)發(fā)送的步驟:通過有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)將裝車站數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)庫。
[0043]數(shù)據(jù)庫監(jiān)控的步驟:用于數(shù)據(jù)庫對獲取的裝車站數(shù)據(jù)進行分析、處理: 液壓裝置狀態(tài)監(jiān)控:當(dāng)液壓裝置出現(xiàn)大量異常數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置將異常數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中，同時生成報警郵件發(fā)送至客戶端，客戶端收到報警郵件后對郵件進行分析和劃分等級，并根據(jù)等級分別進行報警。
[0044]液壓裝置壽命監(jiān)控:根據(jù)記錄的各個油缸動作的次數(shù)、各個閥門的動作次數(shù)，監(jiān)控裝置計算各個油缸和閥門的壽命，一旦有閥門或油缸達到或超過預(yù)計壽命工作頻次，監(jiān)控裝置則通知相應(yīng)的裝車控制裝置，停止該油缸或閥門的使用，等待更換。
[0045]生產(chǎn)過程監(jiān)控:將裝車站稱重數(shù)據(jù)處理為報表，以郵件形式發(fā)送至指定客戶端。
[0046]最后應(yīng)說明的是，以上僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳布置方案對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案(比如各個傳感的設(shè)置和安裝位置、處理過程使用的系統(tǒng)、步驟的先后順序等)進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種裝車站遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析系統(tǒng)，包括:通過公共網(wǎng)絡(luò)相互連接的裝車站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和多個客戶端，其特征在于，所述裝車站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和客戶端通過有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)與多個裝車站連接，所述的裝車站數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上設(shè)有監(jiān)控裝置，所述的裝車站上設(shè)有與有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)連接的數(shù)據(jù)采集和處理裝置，所述的數(shù)據(jù)采集和處理裝置與安裝在裝車站上的多個稱重傳感器、緩沖倉閘門開閉時間記錄器、多個閘門油缸動作記次器、多個閥門動作記次器、多個油泵壓力傳感器、主油路壓力傳感器、油溫傳感器、液位傳感器連接，所述的數(shù)據(jù)采集和處理裝置還與裝車站的控制裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分析系統(tǒng)，其特征在于，所述的公共網(wǎng)絡(luò)是有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)，或者是兩者的結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分析系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線公共網(wǎng)絡(luò)是基于3G移動通訊網(wǎng)的VPN無線通訊專網(wǎng)，所述的公共網(wǎng)絡(luò)還連接接收端媒體流服務(wù)器和發(fā)送端媒體流服務(wù)器，所述的發(fā)送端媒體流服務(wù)器連接裝車站的視頻監(jiān)視裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分析系統(tǒng)，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、多個客戶端、數(shù)據(jù)采集和處理裝置、控制裝置之間采用分布式HMI系統(tǒng)。
5.一種使用權(quán)利要求1所述系統(tǒng)的裝車站遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控分析方法，其特征在于，所述方法的步驟如下: 稱重數(shù)據(jù)處理過程和液壓數(shù)據(jù)處理過程同時進行: 稱重數(shù)據(jù)處理過程: 獲取稱重數(shù)據(jù)的步驟:用于通過稱重傳感器獲取各次稱重過程中的定量倉重量變化記錄稱重結(jié)束時的貨物重量； 建立稱重-時間曲線的步驟:用于根據(jù)定量重量的變化建立稱重-時間曲線； 走勢比對的步驟:用于根據(jù)稱重-時間曲線的走勢與緩沖倉閘門的開關(guān)經(jīng)驗時機進行比對； 緩沖倉關(guān)閉時機計算的步驟:用于根據(jù)走勢比對結(jié)果計算當(dāng)前緩沖倉關(guān)閉時機參數(shù)；記錄緩沖倉關(guān)閉時間的步驟:用于在物料將要達到裝載重量時，記錄開始關(guān)閉緩沖倉閘門的時間和緩沖倉閘門完全關(guān)閉的時間； 記錄稱重結(jié)束時的物料重量的步驟:用于記錄緩沖倉閘門完全關(guān)閉后，定量倉中的物料重量； 稱重數(shù)據(jù)比對的步驟:用于將緩沖倉閘門完全關(guān)閉后，定量倉的稱重數(shù)據(jù)與標(biāo)載進行比對,修改緩沖倉閘門關(guān)閉時機參數(shù)； 稱重數(shù)據(jù)輸出的步驟:用于將修改后的緩沖倉閘門關(guān)閉時機參數(shù)輸出至控制裝置，同時進入數(shù)據(jù)發(fā)送的步驟； 液壓數(shù)據(jù)處理過程: 獲取液壓參數(shù)的步驟:用于通過各個閘門油缸動作記次器、各個閥門動作記次器、各個油泵壓力傳感器、主油路壓力傳感器、油溫傳感器、液位傳感器獲取裝車站液壓裝置的各個油缸動作的次數(shù)、各個閥門的動作次數(shù)，同時記錄各個油泵的壓力，主油路的壓力，以及油箱的油溫和液位電量信號； 液壓數(shù)據(jù)輸出的步驟:用于將各個傳感器收集的電量信號轉(zhuǎn)換為裝車站數(shù)據(jù)，對裝車站數(shù)據(jù)進行壓縮、打包，并進入數(shù)據(jù)發(fā)送的步驟； 數(shù)據(jù)發(fā)送的步驟:通過有線公共網(wǎng)絡(luò)或無線公共網(wǎng)絡(luò)將裝車站數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)庫； 數(shù)據(jù)庫監(jiān)控的步驟:用于數(shù)據(jù)庫對獲取的裝車站數(shù)據(jù)進行分析、處理: 液壓裝置狀態(tài)監(jiān)控:當(dāng)液壓裝置出現(xiàn)大量異常數(shù)據(jù)監(jiān)控裝置將異常數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中，同時生成報警郵件發(fā)送至客戶端，客戶端收到報警郵件后對郵件進行分析和劃分等級，并根據(jù)等級分別進行報警； 液壓裝置壽命監(jiān)控:根據(jù)記錄的各個油缸動作的次數(shù)、各個閥門的動作次數(shù)，監(jiān)控裝置計算各個油缸和閥門的壽命，一旦有閥門或油缸達到或超過預(yù)計壽命工作頻次，監(jiān)控裝置則通知相應(yīng)的裝車控制裝置，停止該油缸或閥門的使用，等待更換； 生產(chǎn)過程監(jiān)控:將裝車站稱重數(shù)據(jù)處理為報表，以郵件形式發(fā)送至指定客戶端。
【文檔編號】G06Q10/08GK104331054SQ201410650087
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】武徽, 栗偉, 劉競雄, 邢慶貴, 孫丁丁, 李亮 申請人:天地科技股份有限公司