一種飛機(jī)斜板滑躍起飛的起落架載荷計(jì)算方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種飛機(jī)斜板滑躍起飛的起落架載荷計(jì)算方法，其特征在于，給出了飛機(jī)斜板滑躍起飛這種特殊起飛情況下的起落架載荷計(jì)算方法。其有益效果是：提供的飛機(jī)斜板滑躍起飛時(shí)的起落架載荷計(jì)算方法簡(jiǎn)單明確、普適性強(qiáng)，可用于陸基飛機(jī)在陸基斜板進(jìn)行滑躍起飛、飛機(jī)在陸基斜板進(jìn)行滑躍起飛和飛機(jī)在移動(dòng)平臺(tái)斜板進(jìn)行滑躍起飛等三類情況的起落架載荷計(jì)算，方法的正確性和準(zhǔn)確性得到了飛機(jī)斜板滑躍起飛情況的驗(yàn)證。
【專利說(shuō)明】一種飛機(jī)斜板滑躍起飛的起落架載荷計(jì)算方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于飛機(jī)起落架強(qiáng)度領(lǐng)域，涉及一種斜板滑躍起飛的起落架載荷計(jì)算方 法。

【背景技術(shù)】
[0002] 飛機(jī)在移動(dòng)平臺(tái)上采用斜板滑躍起飛，就受載模式而言，它既不同于常規(guī)陸基起 飛情況，也與彈射起飛大相徑庭。由于是依靠曲面斜板強(qiáng)制施加的載荷實(shí)現(xiàn)軌跡上升，這種 情況的起落架地面載荷較常規(guī)陸基起飛滑跑情況嚴(yán)重的多。
[0003] 因此，在計(jì)算斜板滑躍起飛情況的載荷時(shí)，無(wú)法沿用舊有的陸基飛機(jī)常規(guī)起飛滑 跑情況的算法。而對(duì)于斜板滑躍起飛情況的起落架載荷計(jì)算，國(guó)內(nèi)外并無(wú)明確的算法。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明就是為解決以上問(wèn)題，提出一種斜板滑躍起飛起落架載荷計(jì)算方法，可為 下述三類情況提供計(jì)算通式：
[0005] 1)陸基飛機(jī)在陸基斜板進(jìn)行有條件限制滑躍起飛；
[0006] 2)飛機(jī)在陸基斜板進(jìn)行有條件限制滑躍起飛；
[0007] 3)飛機(jī)在移動(dòng)平臺(tái)斜板進(jìn)行全狀態(tài)滑躍起飛。
[0008] -種飛機(jī)斜板滑躍起飛起落架載荷計(jì)算方法，其特征在于給出了斜板滑躍起飛這 種特殊起飛情況下的起落架載荷計(jì)算方法，包括如下步驟和內(nèi)容：
[0009] 第一、斜板構(gòu)造曲線的解析式描述
[0010] 斜板構(gòu)造曲線由一元三次多項(xiàng)式函數(shù)表征，起飛斜板中心線由此函數(shù)生成，函數(shù) 的坐標(biāo)原點(diǎn)位于斜板起始點(diǎn)，通式為
[0011] y = f (x) = Ax3+Bx2+Cx+D (〇 彡 x 彡 Lramp.max)
[0012] 由f(0) = f'（0) = 0,可知C = D = 0,而A、B用待定系數(shù)法求得
[001 3] f ) ^ mmp.imx .^^^ramp.maK ^^ramp.max ^ H ramp.mix 1 ,(尤?-.max )-tan^a： AL;.a-nHX + 2ALra-- lanl
[0014] 解得
[0015]

【權(quán)利要求】
1. 一種飛機(jī)斜板滑躍起飛的起落架載荷計(jì)算方法，其特征在于，包括如下步驟： 第一，斜板構(gòu)造曲線由一元三次多項(xiàng)式函數(shù)表征，確定斜板構(gòu)造曲線的解析式描述； 第二，根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力學(xué)法向平衡公式，建立在斜板上作曲線運(yùn)動(dòng)的飛機(jī)重心處平衡方 程，計(jì)算飛機(jī)滑躍起飛重心處過(guò)載； 第三，建立飛機(jī)前起落架、左主起落架和右主起落架三點(diǎn)姿態(tài)計(jì)算模型，將起落架支柱 緩沖器和機(jī)輪輪胎視為二自由度、有阻尼的振動(dòng)系統(tǒng)，支柱緩沖器則可簡(jiǎn)化為空氣彈簧、油 液阻尼器的組合，起落架過(guò)載具有振蕩性質(zhì)，這是由起落架自身彈性及道面沖擊激勵(lì)所決 定的；飛機(jī)并非質(zhì)點(diǎn)，起落架滑跑過(guò)載與其距飛機(jī)重心的水平距離有關(guān)；當(dāng)主起落架停機(jī) 載荷超過(guò)85%Mto. max時(shí)，主起落架滑跑過(guò)載應(yīng)用飛機(jī)重心處過(guò)載；計(jì)算前起落架地面載荷 時(shí)，則除了考慮由重心處牽連計(jì)算而來(lái)的單純軌跡運(yùn)動(dòng)過(guò)載以外，還計(jì)入了俯仰力矩；對(duì)上 述情況進(jìn)行處理；處理原則是：①舍去小量，②將因變敏度低的變量常量化，③小角度量的 余弦?1 ;得出主起落架滑躍起飛情況的地面載荷計(jì)算公式主、前起落架地面載荷計(jì)算。
【文檔編號(hào)】G06F19/00GK104156552SQ201410158652
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】王成波, 姚念奎, 隋福成, 周棟 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所