一種基于試飛數(shù)據(jù)的飛機迎角修正方法
【專利摘要】一種基于試飛數(shù)據(jù)的飛機迎角修正方法，是一種基于試飛數(shù)據(jù)的飛機迎角修正方法，屬于飛行控制領域。其特征在于，包括如下步驟：第一，選取符合條件的試飛數(shù)據(jù)；第二，真迎角和仿真迎角對比，得到不同馬赫數(shù)下兩者差量：Δα偏差1；第三，真迎角和慣導迎角對比，得到不同馬赫數(shù)下兩者差量：Δα偏差2；第四，迎角修正量計算；該方法經濟性好、實用性強，不用安排專門迎角修正科目試飛，經過實際試飛驗證方法準確度高。
【專利說明】一種基于試飛數(shù)據(jù)的飛機迎角修正方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明是一種基于試飛數(shù)據(jù)的飛機迎角修正方法，屬于飛行控制領域。
【背景技術】
[0002]迎角是飛行力學的重要飛行參數(shù)，也是飛行控制及導航系統(tǒng)所需要的參數(shù)，其精度直接關系到飛行質量和安全，目前主要是通過安裝在飛機上的風標傳感器、壓差式傳感器和零壓式傳感器等來測量的。這類傳感器由于受到結冰及與飛行狀態(tài)有關的局部環(huán)流的影響，特別在跨音速階段由于機頭激波影響，幾乎不可避免地會造成很大的零點偏差。
[0003]目前關于迎角的求解方法很多，最常見的就是改變傳統(tǒng)的傳感器代之以嵌入式大氣傳感器。它依靠分布在飛行器前端的壓力傳感器陣列來測量飛行器表面的壓力，并由壓力分布間接獲得飛行參數(shù)，但由于該系統(tǒng)獲得大氣參數(shù)存在一定延時，所以它在飛行器機動時，測量精度有所下降。不能滿足實際飛行要求。
[0004]本發(fā)明根據(jù)飛機實際試飛數(shù)據(jù)，對迎角傳感器輸出值作全包線范圍內修正，該方法經濟性好、實用 性強，不用安排專門迎角修正科目試飛，并且經過實際試飛驗證方法準確度高。
【發(fā)明內容】
[0005]本發(fā)明目的:迎角是飛行力學的重要飛行參數(shù)，也是飛行控制及導航系統(tǒng)所需要的主要參數(shù)，其精度直接關系到飛行質量和安全，目前主要是通過安裝在飛機上的風標傳感器、壓差式傳感器和零壓式傳感器等來測量的。這類傳感器由于受到結冰及與飛行狀態(tài)有關的局部環(huán)流的影響，特別在跨音速階段由于機頭激波影響，幾乎不可避免地會造成很大的零點偏差。本發(fā)明通過一種基于試飛數(shù)據(jù)的飛機迎角修正方法，通過軟件對實測的迎角值進行修正，減少零點誤差。
[0006]本發(fā)明的技術方案:一種基于試飛數(shù)據(jù)的飛機迎角修正方法，其特征在于，該方法包括如下步驟:
[0007]第一步，選取符合條件的試飛數(shù)據(jù)
[0008]飛行包線內不同馬赫數(shù)下飛機平飛段或盤旋配平段試飛數(shù)據(jù)，該試飛數(shù)據(jù)中至少包含真迎角，高度，馬赫數(shù)，俯仰角，真空速和升降速度等參數(shù)。
[0009]第二步，真迎角和仿真迎角對比，得到不同馬赫數(shù)下兩者差量:Λ a
[0010]根據(jù)第一步選擇的試飛數(shù)據(jù)樣本，得到試飛的高度、馬赫數(shù)和真迎角:α ，在相同高度和馬赫數(shù)下通過仿真得到仿真迎角:α通過公式1，得到偏差量:Λ α
1:
[0011]Δ α ?*1 = α Λ?Μ~α 仿*職⑴
[0012]第三步，真迎角和慣導迎角對比，得到不同馬赫數(shù)下兩者差量:Λ a im2
[0013]根據(jù)第一步選擇的試飛數(shù)據(jù)樣本，得到試飛的俯仰角:θ、真空速和升降速度:vy，通過公式2和3計算慣導迎角:α[0014]
【權利要求】
1.一種基于試飛數(shù)據(jù)的飛機迎角修正方法，其特征在于，包括如下步驟: 第一，選取符合條件的試飛數(shù)據(jù) 飛行包線內不同馬赫數(shù)下飛機平飛段或盤旋配平段試飛數(shù)據(jù)，該試飛數(shù)據(jù)中至少包含真迎角，高度，馬赫數(shù)，俯仰角，真空速和升降速度等參數(shù)； 第二，真迎角和仿真迎角對比，得到不同馬赫數(shù)下兩者差量:Λ a根據(jù)第一步選擇的試飛數(shù)據(jù)樣本，得到試飛的高度、馬赫數(shù)和真迎角，在相同高度和馬赫數(shù)下通過仿真得到仿真迎角:α通過公式I，得到偏差量 Δ α偏差? = α真迎角"α仿真迎角(1) 第三，真迎角和慣導迎角對比，得到不同馬赫數(shù)下兩者差量:Λ a im2根據(jù)第一步選擇的試飛數(shù)據(jù)樣本，得到試飛的俯仰角:θ、真空速和升降速度:vy,通過公式2和3計算慣導迎角:a ；
【文檔編號】G06F17/50GK103984804SQ201410156541
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權日:2014年4月17日
【發(fā)明者】張秀林, 王家興, 曲曉雷, 邵錚 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設計研究所