不合格處可視化系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于分析不合格處（140）的方法和設(shè)備。識別飛機（104）中的體積（219）。識別在飛機（140）的體積（219）內(nèi)的不合格處（140）。在顯示設(shè)備上的圖形用戶界面（208）中顯示圖形指示器（231），所述圖形指示器（231）指示在體積（219）內(nèi)的不合格處（140）。
【專利說明】不合格處可視化系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本公開大體涉及制造并且，具體地，涉及制造交通工具。更具體地，本公開涉及用 于在制造環(huán)境中識別交通工具組裝中的不合格處的方法和設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002] 飛機的組裝是極其復(fù)雜的過程。數(shù)十萬個部件可以被組裝成飛機。
[0003] 飛機的組裝可涉及在不同的地域制造不同的飛機部件。然后這些不同的部件最終 在一個位置進行組裝。例如，復(fù)合材料飛機的機身的不同部分可在不同的位置組裝，之后被 空運到總裝線所在的中央位置。另外，其它部件諸如發(fā)動機，輔助動力單元，座椅，計算機系 統(tǒng)，現(xiàn)場可更換單元或飛機的其它組件可被運送到該最終組裝位置，從而形成組裝的飛機。
[0004] 不同部件的組裝涉及給不同的操作員分配任務(wù)。這些任務(wù)的分配可采取車間訂單 實例的形式。每個車間訂單實例可包括指令和用于在飛機中具體組裝的部件的識別。
[0005] 當(dāng)前，為進行車間訂單實例，在車間（組裝飛機的地方）中的操作員可需要識別部 件的組裝位置。這些位置是相對于正被組裝的飛機的位置。被分配組裝飛機部件任務(wù)的操 作員可查看飛機部件的紙質(zhì)拷貝，從而確定執(zhí)行任務(wù)的位置以便安裝或組裝飛機部件。這 些紙質(zhì)拷貝可以為操作員提供引導(dǎo)，但是常常難以理解而且可不包括足夠的信息。
[0006] 在一些情況下，操作員可利用計算機輔助設(shè)計軟件系統(tǒng)來觀察飛機的計算機輔助 設(shè)計模型。然而，這些類型的系統(tǒng)需要培訓(xùn)和經(jīng)驗來操縱飛機模型。
[0007] 例如，計算機輔助設(shè)計軟件系統(tǒng)的操作員常常使用飛機坐標(biāo)以識別飛機中的位 置。飛機坐標(biāo)具有相對于飛機中一些位置的起點。另外，當(dāng)穿過模型時，這些位置使用飛機 坐標(biāo)來識別。但是，這些飛機坐標(biāo)并不有助于在車間訂單實例中的被分配任務(wù)的操作員。飛 機坐標(biāo)需要轉(zhuǎn)換成用于操作員的操作位置。
[0008] 例如，操作員可有一個任務(wù)來對已經(jīng)被組裝或安裝的部件進行檢查。檢查可包括 發(fā)現(xiàn)飛機上的部件，確定部件的安裝或組裝中是否存在不合格處，以及記錄是否存在不合 格處。例如，不合格處可以是不正確的孔位置，不正確的孔尺寸，故障的部件，不正確的部 件，或一些其它不合格處。
[0009] 利用識別飛機中部件位置的當(dāng)前技術(shù)來定位部件以用于檢查，可比預(yù)期更具有挑 戰(zhàn)性且更耗時間。因此，操作員可花費比所需更多的時間，可需要額外的培訓(xùn)，或者都需要。 該額外的時間或培訓(xùn)可增加組裝飛機所需要的時間或花費。
[0010] 這些檢查的結(jié)果可包括不合格處的識別。不合格處可以是不符合飛機規(guī)格的任何 部分。例如，當(dāng)不正確的部件已經(jīng)安裝時可出現(xiàn)不合格處。不正確的部件的一個示例可以是 帶有不正確顏色的柄部。在另一個說明性示例中，不合格處可以是不正確的柄部類型。在 另一個示例中，不合格處可以是在特定的位置中不存在飛機專用的電纜。在另一個示例中， 不合格處可以是具有不正確的尺寸或位于不正確的位置的孔。而另一種不合格處可以是不 正確的座椅間距。
[0011] 當(dāng)前，不合格處以各種形式存儲以便進行處理。例如，與不合格處相關(guān)信息可以作 為不合格處數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫，電子表格，文檔，和其它類型的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中。這種類型的數(shù) 據(jù)通常為文本數(shù)據(jù)。
[0012] 目前，識別這些不合格處的位置和分析不合格處比預(yù)期更加困難。由于不合格處 數(shù)據(jù)數(shù)量之大且不合格處數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫和電子表格中，查閱該不合格處數(shù)據(jù)可極其困 難或在一些情況下不可能完成。例如，由于不合格處數(shù)據(jù)的數(shù)量之大，識別不合格處的部件 的位置和部件編號可比預(yù)期更耗時間且更加困難。
[0013] 因此，應(yīng)當(dāng)期望具有考慮至少一些上述問題，以及其它可能問題的方法和設(shè)備。
[0014] 本申請涉及以下專利申請：名稱為〃Object Visualization System〃，序 列號13/780, 109,代理人案卷號12-1724-US-NP，提交于2013年2月28日；名稱為 "Condition of Assembly Visualization System〃，序列號 13/834,893,代理人案卷號 12-1725-US-NP，提交于 2013 年 3 月 15 日；名稱為〃Shop Order Status Visualization System〃，序列號13/785,616,代理人案卷號12-1733-US-NP，提交于2013年3月5日； 名稱為〃Nonconformance Visualization System〃，序列號 13/798, 964,代理人案卷號 12-1726-US-NP，提交于 2013年 3 月 13 日；名稱為"Condition of Assembly Visualization System Based on Build Cycles〃，序列號 13/835, 262,代理人案卷號 12-2000-US-NP， 提交于 2013 年 3 月 15 日；名稱為〃Shop Order Status Visualization System"， 序列號13/858, 364,代理人案卷號12-2001-US-NP，提交于2013年4月8日；名稱為 〃LocatorSystem for Three-Dimensional Visualization"，序列號 13/13/855, 102,代理 人案卷號13-0053-US-NP，提交于2013年4月2日；以及名稱為〃Aircraft Comparison System〃，序列號13/860, 126,代理人案卷號13-0060-US-NP，提交于2013年4月10日。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0015] 在一個說明性實施例中，提出一種用于處理不合格處的方法。識別飛機中的體積。 識別在飛機體積內(nèi)的不合格處。在顯示設(shè)備上的圖形用戶界面中顯示圖形指示器，所述圖 形指示器指示出在體積內(nèi)的不合格處。
[0016] 在另一個說明性實施例中，提出一種用于處理不合格處的方法。識別對象中的體 積。識別在對象中的體積的不合格處。在顯示設(shè)備上的圖形用戶界面中顯示圖形指示器， 所述圖形指示器指示在體積內(nèi)的不合格處。
[0017] 在又一個說明性實施例中，設(shè)備包括對象管理器，其經(jīng)配置識別以飛機中的體積。 對象管理器進一步經(jīng)配置以識別在飛機體積內(nèi)的不合格處。對象管理器又進一步經(jīng)配置 在顯示設(shè)備上的圖形用戶界面中顯示圖形指示器，所述圖形指示器指示在體積內(nèi)的不合格 處。
[0018] 本發(fā)明的特征和功能能夠在本公開的各種實施例中獨立地實現(xiàn)，或可以在其它實 施例中組合，其中參照以下說明書和附圖可看出其進一步的細節(jié)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 說明性實施例的可信特性的新穎特征在所附權(quán)利要求中列出。然而，通過參照以 下本公開的說明性實施例的詳細描述，并結(jié)合附圖來閱讀，將最好地理解說明性實施例，以 及優(yōu)選使用模式，進一步的目標(biāo)及其特征，其中：
[0020] 圖1是根據(jù)說明性實施例的制造環(huán)境的框圖的說明；
[0021] 圖2是根據(jù)說明性實施例的對象管理器的框圖的說明；
[0022] 圖3是根據(jù)說明性實施例的剖面圖的框圖的說明；
[0023] 圖4是根據(jù)說明性實施例的體積標(biāo)識符的框圖的說明；
[0024] 圖5是根據(jù)說明性實施例的車間訂單實例的框圖的說明；
[0025] 圖6是根據(jù)說明性實施例的不合格處記錄的框圖的說明；
[0026] 圖7是根據(jù)說明性實施例的用于觀察車間訂單實例的狀態(tài)的圖形用戶界面的說 明；
[0027] 圖8是根據(jù)說明性實施例的建筑物中的飛機位置的說明；
[0028] 圖9是根據(jù)說明性實施例的飛機部分的圖形用戶界面的說明；
[0029] 圖10是根據(jù)說明性實施例的飛機部分的圖形用戶界面的另一個說明；
[0030] 圖11是根據(jù)說明性實施例的響應(yīng)于部分的選擇所顯示的體積的說明；
[0031] 圖12是根據(jù)說明性實施例的飛機的一部分機身的內(nèi)壁的說明；
[0032] 圖13是根據(jù)說明性實施例的用于識別不合格處的部件的選擇的說明；
[0033] 圖14是根據(jù)說明性實施例的具有不合格處的支撐結(jié)構(gòu)的說明；
[0034] 圖15是根據(jù)說明性實施例的區(qū)域的放大圖的說明；
[0035] 圖16是根據(jù)說明性實施例的顯示飛機中的一些不合格處的圖形用戶界面的說 明；
[0036] 圖17是根據(jù)說明性實施例的顯示飛機中的一些不合格處的圖形用戶界面的另一 個說明；
[0037] 圖18是根據(jù)說明性實施例的顯示飛機中的一些不合格處的圖形用戶界面的另一 個說明；
[0038] 圖19是根據(jù)說明性實施例的顯示飛機中的一些不合格處的圖形用戶界面的又一 個說明；
[0039] 圖20是根據(jù)說明性實施例的顯示飛機中的一個不合格處的圖形用戶界面的說 明；
[0040] 圖21是根據(jù)說明性實施例的顯示飛機中的一個不合格處的圖形用戶界面的另一 個說明；
[0041] 圖22是根據(jù)說明性實施例的顯示飛機中的一個不合格處的圖形用戶界面的又一 個說明；
[0042] 圖23是根據(jù)說明性實施例的用于管理不合格處數(shù)據(jù)的導(dǎo)入的圖形用戶界面的說 明；
[0043] 圖24是根據(jù)說明性實施例的用于管理不合格處數(shù)據(jù)的導(dǎo)入的圖形用戶界面的另 一個說明；
[0044] 圖25是根據(jù)說明性實施例的用于管理不合格處數(shù)據(jù)的導(dǎo)入的圖形用戶界面的又 一個說明；
[0045] 圖26是根據(jù)說明性實施例的可視化地查詢對象的過程的流程圖的說明；
[0046] 圖27是根據(jù)說明性實施例的用于分析不合格處的過程的流程圖的說明；
[0047] 圖28是根據(jù)說明性實施例的用于可視化地查詢飛機中的不合格處的過程的流程 圖的說明；
[0048] 圖29是根據(jù)說明性實施例的用于記錄不合格處的過程的流程圖的說明；
[0049] 圖30是根據(jù)說明性實施例的用于記錄不合格處的過程的流程圖的說明；
[0050] 圖31是根據(jù)說明性實施例的用于識別不合格處的分組的過程的流程圖的說明；
[0051] 圖32是根據(jù)說明性實施例的用于管理不合格處數(shù)據(jù)的導(dǎo)入的過程的流程圖的說 明；
[0052] 圖33是根據(jù)說明性實施例的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的框圖的說明；
[0053] 圖34是根據(jù)說明性實施例的飛機制造和維修方法的框圖的說明；
[0054] 圖35是可實現(xiàn)的說明性實施例中的飛機的框圖的說明；
[0055] 圖36是根據(jù)說明性實施例的管理系統(tǒng)的框圖的說明；
[0056] 圖37是根據(jù)說明性實施例的用于管理飛機的制造的過程的流程圖的說明；以及
[0057] 圖38是根據(jù)說明性實施例的用于處理不合格處的過程的流程圖的更詳細的說 明。

【具體實施方式】
[0058] 說明性實施例認識到并考慮一種或更多種不同的考慮。例如，說明性的實施例認 識到并考慮在車間訂單實例中執(zhí)行任務(wù)時，操作員可觀看飛機的可視化。例如，說明性的項 目認識到并考慮操作員可觀看具有部件的飛機模型。然而，說明性實施例認識到并考慮該 過程是冗長單調(diào)的過程。
[0059] 例如，說明性實施例認識到并考慮當(dāng)執(zhí)行檢查時該過程是特別麻煩的。一些車間 訂單實例可用于檢查在其它車間訂單實例中作為一部分任務(wù)執(zhí)行而組裝的部件。在這種情 況下，檢查可包括識別一個或更多個部件的組裝中的不合格處。
[0060] 在這種情況下，操作員發(fā)現(xiàn)一組已經(jīng)被組裝的部件。關(guān)于該組部件中是否存在不 合格處而進行檢查。操作員可做筆記并在檢查該組部件之后在工作站中輸入不合格處，其 中所述工作站在正在組裝飛機的建筑物中的其它地方或在其它位置。
[0061] 這個過程涉及操作員識別飛機中的位置和出現(xiàn)不合格處的部件的組。車間中執(zhí)行 檢查的操作員通常是沒有經(jīng)驗的或培訓(xùn)使用用于觀察模型的計算機輔助設(shè)計軟件。
[0062] 觀察飛機模型可花費比預(yù)期更多的時間和精力。例如，操作員會需要額外的培訓(xùn)。 在一些情況下，操作員可依靠其它具有培訓(xùn)和經(jīng)驗的操作員。因此，觀察模型中的部件會花 費比預(yù)期更多的時間和精力。
[0063] 說明性實施例提供一種用于可視化地查詢飛機的方法和設(shè)備。識別用于飛機的模 型。在顯示設(shè)備上的圖形用戶界面中顯示飛機的部分。這些部分對應(yīng)于被制造用于組裝飛 機的部分。這些部分是可選的?？梢暬樵兛捎糜趫?zhí)行相對于可在飛機中識別的不合格處 的不同操作。
[0064] 相比于查閱數(shù)據(jù)庫或電子表格中的不合格處數(shù)據(jù)，通過在圖形用戶界面中顯示不 合格處來進行可視化查詢，可以更迅速地和更容易地對不合格處進行目測和分析。例如，在 一個說明性實施例中，可通過識別飛機中的體積來處理不合格處?？稍陲w機體積中識別不 合格處。圖形指示器可顯示在顯示設(shè)備上的圖形用戶界面中，所述圖形指示器指示在體積 內(nèi)的不合格處。
[0065] 現(xiàn)在參考附圖，并且具體地，參考圖1，根據(jù)說明性實施例描述了制造環(huán)境的框圖 的說明。制造環(huán)境100可以是組裝對象102的環(huán)境的示例。
[0066] 在該說明性的示例中，對象102采取飛機104的形式。對象102是通過組裝多個 部件106完成的。部件是一組組件。如本文中使用的，"組"，當(dāng)與參考項目使用時，表示一 個或更多個項目。例如，一組組件是一個或更多個組件。
[0067] 部件可以是單個組件或在這些所描述的示例中的組裝組件。例如，部件可以是座 椅，座椅排，機中娛樂系統(tǒng)，導(dǎo)管，導(dǎo)管系統(tǒng)，全球定位系統(tǒng)接收器，發(fā)動機，發(fā)動機殼體，進 氣口，或其它合適類型的部件。
[0068] 在該說明性的示例中，組裝部件106可在建筑物108中的組裝位置107中進行，所 述建筑物108在制造工廠112的建筑物110中。在建筑物108中組裝部件106可在對象 102的組裝位置107中的位置114中進行。位置114中的每個位置是在建筑物108中的位 置，在這里執(zhí)行一組任務(wù)118來組裝對象102。
[0069] 在這些說明性的示例中，任務(wù)是一件工作。任務(wù)可由一個或更多個操作組成，所述 操作由在對象102的組裝上的被分配任務(wù)的一組操作員122執(zhí)行。
[0070] 在說明性的示例中，對象管理器124可用于管理對象102的組裝。當(dāng)對象102是飛 機104時，對象管理器124可以是一部分飛機管理系統(tǒng)。對象管理器124可在軟件、硬件、 固件或它們的組合中實現(xiàn)。當(dāng)使用軟件時，由對象管理器124執(zhí)行的操作可在程序代碼中 實現(xiàn)，所述程序代碼經(jīng)配置在處理器單元上運行。當(dāng)使用固件時，由對象管理器124執(zhí)行的 操作可在程序代碼和數(shù)據(jù)中實現(xiàn)，并且存儲在持續(xù)內(nèi)存中以便在處理器單元上運行。當(dāng)采 用硬件時，硬件可包括執(zhí)行對象管理器124中的操作的電路。
[0071] 在說明性的示例中，硬件可采用電路系統(tǒng)、集成電路、專用集成電路(ASIC)、可編 程邏輯設(shè)備、或經(jīng)配置執(zhí)行多個操作的一些其它合適類型的硬件的形式。利用可編程邏輯 設(shè)備，設(shè)備經(jīng)配置以執(zhí)行多個操作。設(shè)備可在較晚的時間經(jīng)重新配置或永久配置以執(zhí)行多 個操作。例如，可編程邏輯設(shè)備的示例包括：可編程邏輯陣列、可編程陣列邏輯、現(xiàn)場可編程 邏輯陣列、現(xiàn)場可編程門陣列、或其它合適的硬件設(shè)備。另外，過程可在集成有無機組件和/ 或全部由除人體之外的有機組件組成的有機組件中實現(xiàn)。例如，過程可在有機半導(dǎo)體中以 電路來實現(xiàn)。
[0072] 如圖所示，對象管理器124可在計算機系統(tǒng)126中實現(xiàn)。計算機系統(tǒng)126是一臺 或更多臺計算機。當(dāng)存在多于一臺計算機時，計算機系統(tǒng)126中的計算機可利用通信介質(zhì) (例如網(wǎng)絡(luò))相互通信。計算機系統(tǒng)126可全部位于相同的位置或在不同的地理位置。例如， 計算機系統(tǒng)126可通過建筑物110分布或者位于建筑物108中。計算機系統(tǒng)126的部件甚 至可位于與制造工廠112分開的另一地理位置中。
[0073] 在管理對象102的組裝中，對象管理器124可管理任務(wù)118和與對象102相關(guān)的 信息128。在該說明性的示例中，任務(wù)118的管理可包括給操作員122的分配任務(wù)118,監(jiān) 控任務(wù)118的狀態(tài)，組織任務(wù)118,提供與任務(wù)118相關(guān)的信息，或其它合適的操作中的至少 一個。信息128可包括，例如，對象的模型，部分存貨清單，或關(guān)聯(lián)對象102的其它合適的信 息。
[0074] 如本文使用的，短語"至少一個"，當(dāng)與項目列表使用時，意味著可使用一個或更多 個列表項的不同組合，并且可僅需要列表中每個項目中的一個。例如，"至少一個項目A，項 目B，和項目C"可包括但不限于，項目A或項目A和項目B。該示例還可包括項目A，項目 B，和項目C或項目B和項目C。項目可以是特定的對象，事件，或類別。換言之，至少一個意 味著項目的任何組合，并且可從列表中使用多個項目，但不需要列表中的所有項目。
[0075] 在這些說明性的示例中，對象管理器124可利用車間訂單實例132形式的任務(wù)130 來管理任務(wù)118。例如，對象管理器124可通過利用車間訂單實例132向操作員122分配用 于對象102的運行和組裝的任務(wù)。另外，車間訂單實例132的狀態(tài)可被操作員122用于識 別對象102的組裝的狀態(tài)。
[0076] 此外，任務(wù)118可具有依賴關(guān)系133。換言之，任務(wù)118可以特定的順序執(zhí)行。依 賴關(guān)系133可決定任務(wù)118中的任務(wù)相對于任務(wù)118中的其它任務(wù)執(zhí)行的時間。除了任務(wù) 118之外或替代任務(wù)118,依賴關(guān)系133還可用于部件106。在這種形式下，依賴關(guān)系133可 導(dǎo)致任務(wù)118的依賴關(guān)系133。
[0077] 因此，依賴關(guān)系133可影響任務(wù)130當(dāng)作車間訂單實例132的方式。具體地，依賴 關(guān)系133可用于確定車間訂單實例132應(yīng)該執(zhí)行的時間。
[0078] 在這些說明性的示例中，對象管理器124可提供不同的功能和性能來組裝對象 102。例如，對象管理器124可包括對象可視化系統(tǒng)134、車間訂單狀態(tài)可視化系統(tǒng)135、或 其它類型的系統(tǒng)中的至少一個。這些系統(tǒng)可利用硬件、軟件、或它們的一些組合來實現(xiàn)。
[0079] 在一個說明性的示例中，對象可視化系統(tǒng)134可以為操作員122提供對象102的 可視化。具體地，操作員122可通過利用對象可視化系統(tǒng)134觀察對象102中的多個部分 136來執(zhí)行查詢。具體地，部分136可以是對應(yīng)于在制造工廠112處用于對象102 (例如飛 機104)的組裝的部分。
[0080] 在這些說明性的示例中，制造可包括制造部件的組件，組裝組件以形成部件，組裝 對象102的部件，或執(zhí)行組裝對象102的一些其它合適的制造操作中的至少一個。
[0081] 例如，對象管理器124可提供與全部的對象102或?qū)ο?02的一個或更多個具體 部分相關(guān)的可視化信息。當(dāng)對象102采取飛機104的形式時，這種類型可視化可以是特別 有用的。當(dāng)操作員122執(zhí)行相對于部件106的任務(wù)以組裝飛機104時可使用信息128。
[0082] 在另一個說明性的示例中，車間訂單狀態(tài)可視化系統(tǒng)135可提供車間訂單實例 132的狀態(tài)137的可視化。該信息可被可視地提供給操作員122。具體地，對象管理器124 可作為車間訂單狀態(tài)可視化系統(tǒng)135,也提供其它合適的功能來管理對象102的組裝。
[0083] 作為另一個說明性的示例，對象管理器124還可包括不合格處可視化系統(tǒng)138。不 合格處可視化系統(tǒng)138可用于管理不合格處140,所述不合格處140可被識別為組裝以形成 飛機104的部件106。在說明性的示例中，不合格處140的管理可包括記錄不合格處140， 分析不合格處140,報告不合格處140,或其它合適的操作中的至少一個。
[0084] 在這些說明性的示例中，當(dāng)部件106中的部件不滿足某組標(biāo)準(zhǔn)時，存在不合格處 140中的不合格處。例如，標(biāo)準(zhǔn)可選自部件的公差，形成部件的組件的公差，部件與其它部件 配合的公差，孔的尺寸，部件中是否存在不一致，當(dāng)部件組裝在飛機104中時是否發(fā)揮預(yù)期 功能，或相對于部件或部件106中的一組部件是否滿足該組標(biāo)準(zhǔn)的其它合適的標(biāo)準(zhǔn)中的至 少一個。
[0085] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖2,根據(jù)說明性實施例描述了對象管理器的框圖的說明。在該中示出了 可在對象管理器124中實現(xiàn)的組件的示例。
[0086] 如圖所示，對象管理器124包括多個不同的組件。例如，對象管理器124包括任務(wù) 管理器202、對象觀察器204、庫存標(biāo)識符206、狀態(tài)標(biāo)識符207、和圖形用戶界面208。這些 不同的組件與對象管理器124 -起可利用硬件、軟件、或它們的一些組合來實現(xiàn)。
[0087] 圖形用戶界面208經(jīng)配置提供操作員122與對象管理器124交互的界面。在這些 說明性的不例中，圖形用戶界面208可顯不在界面系統(tǒng)210中的顯不系統(tǒng)209上。顯不系 統(tǒng)209為硬件并且可包括一個或更多個顯示設(shè)備，所述顯示設(shè)備選自于液晶顯示器（LCD)、 發(fā)光顯示器（LED)、有機發(fā)光顯示器（0LED)、或其它合適類型的顯示設(shè)備中的至少一個。
[0088] 輸入可通過界面系統(tǒng)210中的輸入系統(tǒng)211從操作員122接收。輸入系統(tǒng)211為 硬件系統(tǒng)。輸入系統(tǒng)211可包括一個或更多個設(shè)備。這些設(shè)備可包括鍵盤、鼠標(biāo)、控制桿、 觸摸屏面板、或其它合適類型的設(shè)備中的至少一個。
[0089] 在該說明性的示例中，任務(wù)管理器202經(jīng)配置管理在車間訂單數(shù)據(jù)庫212中的車 間訂單實例132形式的任務(wù)130。例如，任務(wù)管理器202可用于利用車間訂單實例132給操 作員122分配任務(wù)118。另外，任務(wù)管理器202還可經(jīng)配置接收與任務(wù)118的執(zhí)行相關(guān)的信 息，所述任務(wù)118通過車間訂單實例132分配。該信息可被任務(wù)管理器202用于生成并更 新車間訂單實例132的狀態(tài)213。
[0090] 對象觀察器204經(jīng)配置生成部件106的圖形表示214。圖形表示214可顯示在顯 示系統(tǒng)209中的圖形用戶界面208上。如圖所示，對象觀察器204經(jīng)配置訪問模型數(shù)據(jù)庫 215。對象觀察器204可從對象102的模型數(shù)據(jù)庫205中的模型217中識別模型216并且， 具體地，識別飛機104的模型216。在說明性的示例中，模型216用于生成圖形表示214。
[0091] 在這些說明性的示例中，可以生成對象102的部分136的圖形表示214,所述對象 102采取飛機104的形式。在該說明性的示例中，可從模型數(shù)據(jù)庫215中的模型217中被識 別對象102的模型216。模型217可采取各種形式。例如但不限于，模型127可包括計算機 輔助設(shè)計（CAD)文件。
[0092] 模型217中的每個模型可用于特定的對象。對象可以是相同類型，但用于不同的 車間訂單實例。例如，如果模型217是用于特定類型的飛機，則每個模型可用于為客戶組裝 的特定飛機。不同的模型可用于相同的飛機模型，但可具有由客戶選擇的不同選項的變化。 在其它說明性的示例中，模型217可包括不同類型的飛機104的模型。
[0093] 圖形表示214的生成可基于所有的模型216或模型216中的一組體積/空間 (volume) 218。這些項目可具有不同的形狀。例如，在體積218中的體積219可以是立方 體、長方體、圓柱體、球體、或一些其它合適的形狀。
[0094] 在這些說明性的示例中，體積219用于對象102的部件106中的至少一部分部件。 體積219可以是足夠大以包圍部件。體積219還可比部件大。在這些說明性的示例中，體 積219可包括部件周圍的許多空間，用于觀察在圖形用戶界面中的部件。例如，部件周圍的 許多空間可用于從一個或更多個角度觀察在圖形用戶界面中的部件。在該示例中，一個或 更多個角度可以是自操作員的觀察的點的一個或更多個角度。在該示例中，操作員的觀察 的點可以是執(zhí)行與部件關(guān)聯(lián)任務(wù)的操作員的觀察的點。
[0095] 如圖所示，利用體積數(shù)據(jù)庫220可在模型216中識別體積218。體積數(shù)據(jù)庫220為 信息的集合，所述信息可用于識別體積218中的可顯示為圖形表示214的體積。具體地，信 息的集合可包括體積標(biāo)識符221。例如，體積標(biāo)識符221中的體積標(biāo)識符222可限定體積 218中的體積219。
[0096] 在這些說明性的示例中，可利用在剖面圖數(shù)據(jù)庫225中的剖面圖224中的剖面圖 223進行體積219的識別。剖面圖224可包括不同對象的剖面圖。例如，剖面圖223可以對 應(yīng)于模型216。在該特定的示例中，操作員可利用在圖形用戶界面208上顯示的剖面圖223 選擇體積218。
[0097] 如圖所示，在剖面圖數(shù)據(jù)庫225中的剖面圖224可提供對象102的部分136的視 圖。在說明性的示例中，部分136對應(yīng)于被制造用于組裝對象102的部分。具體地，部分 136可以對應(yīng)于被制造用于組裝飛機104的部分。
[0098] 進一步地，剖面圖224可包括不同水平的細節(jié)。例如，剖面圖224可包括水平層次， 其中較低的水平比層次中較高的水平具有更多的與飛機104相關(guān)的細節(jié)。在一些說明性的 示例中，在剖面圖224中的剖面圖的選擇可導(dǎo)致另一個剖面圖被顯示。在其它說明性的示 例中，在剖面圖中作出的選擇可導(dǎo)致從模型216生成圖形表示214并顯示在圖形用戶界面 208上。以這種方式，操作員可通過剖面圖224中的不同剖面圖可視化地查詢飛機104。
[0099] 因此，生成的具有在圖形用戶界面208中顯示的剖面圖223的用戶輸入的操作員 交互作用可用于識別模型216中的體積218。用戶輸入可用于從體積標(biāo)識符221中識別體 積標(biāo)識符222。體積標(biāo)識符222可指向模型216中的體積219。
[0100] 在這些說明性的示例中，對象觀察器204可利用體積標(biāo)識符221生成查詢，以便從 模型數(shù)據(jù)庫215中的模型216獲取信息。具體地，信息可以是與飛機104的模型216中的 體積219相關(guān)的數(shù)據(jù)。
[0101] 如圖所示，對象觀察器204還可經(jīng)配置生成對象102的各種狀態(tài)226的圖形表示 214。在這些說明性的示例中，狀態(tài)226可用于以飛機104形式的對象102。換言之，飛機 104可具有多個部件106中的不同部件，所述部件106在各種狀態(tài)226內(nèi)的不同狀態(tài)下被安 裝。在說明性的示例中，狀態(tài)226可采取對象102的組裝227的情況的形式。
[0102] 例如，狀態(tài)226可基于在建筑物108中的組裝位置107內(nèi)的飛機104的位置107。 在這些說明性的示例中，狀態(tài)226選自于多個計劃狀態(tài)228或?qū)嶋H狀態(tài)229中的至少一個。
[0103] 飛機104在位置114中的不同位置可具有計劃狀態(tài)228中的不同計劃狀態(tài)。在該 說明性的示例中，計劃狀態(tài)228中的計劃狀態(tài)包括期望安裝在位置114中的特定位置的部 件。換言之，這些部件可以或者可以未已經(jīng)安裝在該位置。
[0104] 在這些說明性的示例中，計劃狀態(tài)可基于在位置114中的飛機104的過去位置，當(dāng) 前位置，或未來位置。換言之，可生成用于任何位置的圖形表示214,所述位置是飛機104的 計劃狀態(tài)228的當(dāng)前位置。
[0105] 如圖所示，在多個實際位置229中的實際位置包括實際已經(jīng)安裝在飛機104中的 部件106。換言之，特定的狀態(tài)可具有選定數(shù)量的部件，所述部件在該狀態(tài)下安裝。在實際 狀態(tài)229中的實際狀態(tài)可基于飛機104的過去位置，或當(dāng)前位置上的至少一個。換言之，可 生成用于在先前的時間點實際安裝的部件106的圖形表示214。該先前的時間點可由操作 員選擇。以這種方式，操作員可在一些先前的時間點觀察被執(zhí)行以安裝部件106的任務(wù)。
[0106] 另外，實際狀態(tài)可以是飛機104的當(dāng)前狀態(tài)。該當(dāng)前狀態(tài)可稱為飛機104的組裝 的當(dāng)前狀態(tài)。換言之，可生成用于在當(dāng)前的時間點已經(jīng)安裝的部件106的圖形表示214。以 這種方式，圖形表示214可用于使當(dāng)前存在于飛機104中的部件106可見。
[0107] 在這些說明性的示例中，已經(jīng)安裝的部件或在先前的時間點安裝的部件的識別， 可利用車間訂單實例132來識別。具體地，車間訂單實例132可指示部件106中的部件是 否已經(jīng)安裝，或指示部件106中已經(jīng)安裝的部件。
[0108] 模型數(shù)據(jù)庫215為對象的模型的數(shù)據(jù)庫。在這些說明性的示例中，這些模型可以 是，例如，計算機輔助設(shè)計模型（CAD)。當(dāng)前，可提供與對象的三維幾何形狀相關(guān)的信息的任 何類型的模型均可使用。另外，這些模型還可包括與材料、指令組裝相關(guān)的信息，或其它合 適類型的信息。
[0109] 如圖所示，庫存標(biāo)識符206經(jīng)配置訪問庫存數(shù)據(jù)庫230。庫存數(shù)據(jù)庫230包含與部 件相關(guān)的信息。庫存數(shù)據(jù)庫230可包括與部件是否有現(xiàn)貨，部件即將交付的時間，可用部件 的數(shù)量相關(guān)的信息，或其它合適類型的信息。
[0110] 如圖所示，狀態(tài)標(biāo)識符207經(jīng)配置提供一個或更多個車間訂單實例132的狀態(tài)的 可視化。在該說明性的示例中，狀態(tài)標(biāo)識符207經(jīng)配置通過圖形用戶界面208提供圖形前端 給操作員，以便在對象102 (例如飛機104)的具體位置中的識別車間訂單實例的狀態(tài)。該 信息可在無需操作員知道特定位置的坐標(biāo)的情況下被識別。
[0111] 在這些說明性的示例中，對象觀察器204經(jīng)配置識別對象102 (如飛機104)的模 型。例如，對象觀察器204可識別在對象102的模型數(shù)據(jù)庫215中的模型。
[0112] 狀態(tài)標(biāo)識符207還經(jīng)配置識別對象102的車間訂單實例132?？赏ㄟ^與任務(wù)管理 器202交互作用進行該識別。
[0113] 在該說明性的示例中，狀態(tài)標(biāo)識符207還經(jīng)配置識別車間訂單實例132的狀態(tài) 213。也可通過任務(wù)管理器202進行該識別。
[0114] 對象觀察器204經(jīng)配置顯示圖1中部件106的圖形表示214,用于在顯示系統(tǒng)209 中的顯示設(shè)備上的圖形用戶界面208中的一組車間訂單實例132。圖形表示214的生成可 基于一組車間訂單實例132的識別。換言之，對象觀察器204經(jīng)配置接收在該組車間訂單 實例132中的部件的識別。這些部件的識別可用于生成圖形表示214。
[0115] 進一步地，狀態(tài)標(biāo)識符207還經(jīng)配置顯示一組圖形指示器231，所述圖形指示器 231關(guān)聯(lián)由對象觀察器204在圖形用戶界面208上顯示的部件106的圖形表示214。如本文 使用的，"組"，當(dāng)與參考項目使用時，意味著一個或更多個項目。例如，一組圖形指示器231 為一個或更多個圖形指示器231。
[0116] 在這些說明性的示例中，當(dāng)操作員觀察圖形指示器231的注意力被吸引到部件 時，在該組圖形指示器231中的圖形指示器被認為是關(guān)聯(lián)在多個圖形表示214中的圖形表 示所顯示的。因此，圖形指示器可作為圖形表示的部分顯示在圖形表示上，一些近似圖形表 示中，或吸引注意力至圖形表示的一些其它合適的方式中。
[0117] 與部件106的圖形表示214關(guān)聯(lián)顯示的該組圖形指示器231可采取不同的形式。 例如，該組圖形指示器231可選自顏色、交叉網(wǎng)紋、圖標(biāo)、突出顯示、動畫、字體、或其它合適 類型的圖形指示器中的至少一種。
[0118] 進一步地，該組車間訂單示例132可以多種不同的方式識別。例如，該組車間訂單 示例132可通過操作員在圖形用戶界面208上的用戶輸入來識別。例如，所接收的用戶輸 入可以是該組車間訂單實例132的選擇。
[0119] 在另一個說明性的示例中，該組車間訂單示例132的識別可自用戶輸入來識別， 所述用戶輸入選擇圖1中對象102中的一組部件106。該組部件106的選擇可以是自一列 部件106的該組部件106的選擇或在圖形用戶界面208中自部件106的圖形表示216所顯 示的該組部件106的選擇中的一個。
[0120] 另外，狀態(tài)標(biāo)識符207可顯示與部件的車間訂單實例相關(guān)的信息，所述部件選自 在圖形用戶界面208中顯示的部件106的圖形表示214。
[0121] 借助于在圖形用戶界面208中的這些信息，可執(zhí)行實際的操作。例如，圖1中對象 102的組裝可基于車間訂單實例132中部件106的圖形表示214和在圖形用戶界面208上 顯示的該組圖形指示器來管理。例如，利用該可視化可以進行應(yīng)當(dāng)執(zhí)行的操作的識別。這些 操作可包括應(yīng)當(dāng)組裝特定部件的時間，應(yīng)當(dāng)進行對象102中的組裝的部件的檢查的時間， 或其它合適類型的操作。
[0122] 另外，在一些說明性的示例中，不合格處記錄器240可被包括在對象管理器124 中。不合格處記錄器240可以是對象管理器124中的不合格處可視化系統(tǒng)138的一部分。 進一步地，根據(jù)特定的實現(xiàn)方式，其它組件也可以是不合格處可視化系統(tǒng)138的一部分。例 如，對象觀察器204也可以是不合格處可視化系統(tǒng)138的一部分。
[0123] 在該說明性的示例中，不合格處記錄器240可將圖1中的不合格處140記錄在不 合格處數(shù)據(jù)庫242中。不合格處數(shù)據(jù)庫242包含不合格處記錄244。
[0124] 不合格處記錄244記錄與不合格處140相關(guān)的信息。借助于不合格處記錄244,可 以對不合格處140進行分析。飛機104的組裝可基于對飛機104的不合格處140的識別來 管理。不合格處140的識別可進行分析，從而確定是否應(yīng)當(dāng)改變制造飛機104的方式。分 析還可用于改變未來的飛機的制造，以便減少不合格處的出現(xiàn)。
[0125] 作為又一個說明性的示例，對象管理器124還可包括不合格處分析器246。不合格 處分析器246經(jīng)配置便于不合格處140的分析，所述不合格處140可記錄在不合格處記錄 244 中。
[0126] 例如，不合格處分析器246可識別不合格處140中的群集247。該指示可利用不 合格處記錄244進行。在這些說明性的示例中，群集247可以是彼此關(guān)聯(lián)的不合格處140 中的兩個或更多個。群集247中的不合格處140的這種關(guān)聯(lián)可基于一個或更多個參數(shù)。這 些參數(shù)可包括，例如，時間，不合格處類型，部件類型，位置，飛機104在組裝位置107中的位 置，或其它合適類型的參數(shù)中的至少一個。
[0127] 群集247可被識別用于額外的分析，所述分析可用于管理飛機104或其它類型的 對象的制造。群集247的識別可利用任何當(dāng)前可用的組中分組對象的群集分析技術(shù)進行。 在該說明性的示例中，對象是不合格處140。該技術(shù)可利用各種當(dāng)前使用的群集分析的算法 或方法(選自于分級群聚，k平均動態(tài)聚類算法，通過聚類，模糊聚類，子空間聚類，或其它合 適的聚類技術(shù)中的至少一個）來實現(xiàn)。
[0128] 雖然所描述的示例示出利用不合格處記錄器240來生成不合格處記錄244,但是 可利用除不合格處記錄器240之外的機制生成不合格處記錄244。例如，可利用不合格處數(shù) 據(jù)248描述不合格處140。不合格處數(shù)據(jù)248可利用其它機制被輸入，例如數(shù)據(jù)輸入到電子 表格，數(shù)據(jù)庫，或一些其它格式。因此，不合格處記錄244可采取各種形式，例如數(shù)據(jù)庫中的 條目，電子表格中的條目，鏈表，平面文件，或其它合適的形式。
[0129] 在這些說明性的示例中，不合格處分析器246經(jīng)配置導(dǎo)入不合格處數(shù)據(jù)248并處 理不合格處數(shù)據(jù)248,從而形成可用于顯示，分析，或同時顯示并分析的不合格處記錄244 的形式。以這種方式，通過納入使用來自各種來源的不合格處數(shù)據(jù)248的能力，不合格處分 析器246的通用性可提高。
[0130] 在圖2中，不同的組件被示出為位于對象管理器124中。這些不同的組件可用作 不同的系統(tǒng)的一部分。系統(tǒng)可包括對象可視化系統(tǒng)134,車間訂單狀態(tài)可視化系統(tǒng)135,和 其它合適的系統(tǒng)中的至少一個。在對象管理器124中的組件可用在一個以上的系統(tǒng)中。例 如，對象觀察器204可在對象可視化系統(tǒng)134,車間訂單狀態(tài)可視化系統(tǒng)135,或不合格處可 視化系統(tǒng)138中。換言之，圖示在對象管理器124中的不同組件可被不同的系統(tǒng)在同一時 間使用或在不同的時間使用。
[0131] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖3,根據(jù)說明性實施例描述了剖面圖的框圖的說明。示出圖2中剖面圖 223的一種實現(xiàn)方式的示例。
[0132] 如圖所示，剖面圖223包括多條不同的信息。例如，剖面圖223包括部分300和熱 點 302。
[0133] 部分300是對應(yīng)于對象102并且，具體地，圖1中飛機104的部分136的圖形表 示。在這些說明性的示例中，部分300可位于單獨的圖象，多個圖象，或一些其它合適的形 式中。進一步地，部分300是對應(yīng)于用于組裝飛機104而被制造的部分136的圖形表示。
[0134] 在這些說明性的示例中，部分300可以是可選的。在該說明性的示例中，在具有熱 點306的部分300中部分304的選擇導(dǎo)致了對應(yīng)于顯示在模型216中的部分304的體積。 熱點306可以是關(guān)聯(lián)體積219的體積標(biāo)識符222的指針。例如，熱點306可包括通用資源 定位器，或一些其它合適的尋址規(guī)則，以便從體積數(shù)據(jù)庫220中的體積標(biāo)識符221識別出體 積標(biāo)識符222。
[0135] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖4,根據(jù)說明性實施例描述了體積標(biāo)識符的框圖的說明。在該說明性的 示例中，示出圖2中體積標(biāo)識符222的一種實現(xiàn)方式。
[0136] 體積標(biāo)識符222包括多個組成部分。如圖所示，體積標(biāo)識符222包括標(biāo)識符400 和體積描述符402。
[0137] 標(biāo)識符400從可存在于體積數(shù)據(jù)庫220中的其它體積標(biāo)識符221區(qū)分出體積標(biāo)識 符222。標(biāo)識符400可采取各種形式。例如，標(biāo)識符400可以是單詞，短語，數(shù)字，字母數(shù)字 字符串，或一些其它合適的形式。
[0138] 體積描述符402描述模型216中的體積。例如，體積描述符402可采取坐標(biāo)406 的形式。在該示例中，坐標(biāo)406在模型216所使用的坐標(biāo)系中。例如，坐標(biāo)406可以是可用 于定義多邊形、立方體、或長方體的三坐標(biāo)。當(dāng)前，除坐標(biāo)406之外，在體積描述符402中可 存在其它信息。例如，體積描述符402可包括單獨的坐標(biāo)和半徑，其用于以球的形式定義體 積219。仍然在其它說明性的示例中，單獨的坐標(biāo)可與預(yù)先選定的偏移共同存在，所述偏移 限定諸如立方體或一些其它的形狀的體積219。
[0139] 在一些說明性的示例中，體積標(biāo)識符還可包括視點408。視點408可限定當(dāng)圖形表 示214顯示在圖形用戶界面上時顯示給操作員的體積的視圖。例如，視點408可利用體積 的坐標(biāo)系統(tǒng)包括視點的坐標(biāo)410。
[0140] 現(xiàn)在參考圖5,根據(jù)說明性實施例描述了車間訂單實例的框圖的說明。如圖所示， 車間訂單實例500是圖1中車間訂單實例132中的車間訂單實例的一個示例。
[0141] 如圖所示，車間訂單實例500可包括多個不同的部分。車間訂單實例500包括標(biāo)識 符502、分類503、描述504、任務(wù)505、分配操作員506、部件標(biāo)識符508、位置510、指令512、 和狀態(tài)518。
[0142] 如圖所示，標(biāo)識符502可用于唯一地識別圖1中任務(wù)118中的任務(wù)。標(biāo)識符502 可以是字母數(shù)字標(biāo)識符，數(shù)字，或一些其它合適類型的標(biāo)識符。
[0143] 在該說明性的示例中，分類503用于對車間訂單實例進行分類。該分類可基于將 要執(zhí)行的任務(wù)的類型。例如，分類可包括座椅安裝，布線，現(xiàn)場可更換單元安裝，或其它合適 類型的分類。分類可以是描述性的，或者可采取標(biāo)識符或其它類型的代碼的形式。
[0144] 描述504提供任務(wù)505的描述。該描述可以是簡短的說明，以向操作員提供與任 務(wù)505相關(guān)的信息。在一些說明性的示例中，描述可以是若干個單詞或單個句子。
[0145] 任務(wù)505識別將要執(zhí)行的工作。例如，任務(wù)505可以是安裝部件，組裝部件，執(zhí)行 檢查，或一些其它合適的工作。
[0146] 分配操作員506識別可被分配以執(zhí)行任務(wù)505的一組操作員。在一些情況下，操 作員可以還沒有被分配車間訂單實例500的任務(wù)505。
[0147] 在該說明性的示例中，部件標(biāo)識符508識別利用車間訂單實例500組裝在對象102 中的部件。在該說明性的示例中，部件標(biāo)識符508是部件的部件編號。例如，部件標(biāo)識符 508可以是序列號，序列號和供應(yīng)商標(biāo)識符的組合，或從其它的部件中唯一地識別出特定的 部件，即使這些部件是同一類型，的一些其它合適類型的識別。
[0148] 在說明性的示例中，部件標(biāo)識符508可用于生成被識別的部件的圖形表示。例如， 部件標(biāo)識符508可用于定位模型中的信息，所述信息是生成部件的圖形表示以便顯示所需 要的。
[0149] 位置510識別任務(wù)505將要執(zhí)行的位置。該位置可在對象102的坐標(biāo)中或其它坐 標(biāo)系統(tǒng)中。
[0150] 指令512是用于執(zhí)行任務(wù)505的一組指令。具體地，該組指令可用于組裝一組部 件。這些指令可以是分步指令，指導(dǎo)，或其它合適類型的指令。這些指令可提供用于組裝部 件，檢查部件，或可被執(zhí)行用于任務(wù)505的其它合適的操作的指導(dǎo)。指令512還可包括任務(wù) 505將要執(zhí)行的位置中的計劃。
[0151] 如圖所示，狀態(tài)518提供與車間訂單實例500的任務(wù)505的執(zhí)行有關(guān)的信息。在該 說明性的示例中，狀態(tài)可指示將要執(zhí)行的工作，已經(jīng)完成的工作，正在進行的工作，未分配 的工作，已經(jīng)計劃的工作，保持的工作，已經(jīng)取消的工作，或車間訂單實例500的一些其它 合適的狀態(tài)。狀態(tài)可利用文本，代碼，符號，或其它合適的機制來指示。另外，如果狀態(tài)518 指示將要執(zhí)行的工作已經(jīng)完成，狀態(tài)518還可包括用于執(zhí)行任務(wù)505的工作發(fā)生的日期和 時間。
[0152] 現(xiàn)在參考圖6,根據(jù)說明性實施例描述了不合格處記錄的框圖的說明。在該說明性 的示例中，不合格處記錄600是可以對圖1中不合格處140中的不合格處做出的記錄的示 例。具體地，不合格處記錄600是圖2中不合格處數(shù)據(jù)庫242中不合格處記錄244中的不 合格處記錄的一種實現(xiàn)方式的示例。
[0153] 在該說明性的示例中，不合格處記錄600包括多個不同的字段，在所述字段中記 錄與不合格處相關(guān)的信息。如圖所示，不合格處記錄600包括，例如,標(biāo)識符602、產(chǎn)品604、 日期字段606、部件標(biāo)識符608、車間訂單實例標(biāo)識符610、飛機坐標(biāo)612、不合格處的類型 614、和細節(jié)616。
[0154] 標(biāo)識符602可以是相對于其它不合格處記錄的識別不合格處記錄600的唯一標(biāo)識 符。該標(biāo)識符可采取各種形式。例如，標(biāo)識符602可以是字符，數(shù)字，字符和數(shù)字的混合，或 一些其它合適的形式。
[0155] 產(chǎn)品604標(biāo)識產(chǎn)品。例如，在該示例中，產(chǎn)品604可標(biāo)識特定的模型，線條，或飛機 的其它標(biāo)識。
[0156] 如圖所示，日期字段606可指示執(zhí)行檢查的日期。取決于具體的實現(xiàn)方式，日期字 段606還可包括時間。
[0157] 部件標(biāo)識符608標(biāo)識在其中被識別出不合格處的一個或更多個部件。部件標(biāo)識符 608可以類似于圖5中車間訂單實例500中的部件標(biāo)識符508。
[0158] 在該說明的示例中，車間訂單實例標(biāo)識符610標(biāo)識特定的車間訂單實例。例如，車 間訂單實例標(biāo)識符610可用于標(biāo)識在圖2中車間訂單數(shù)據(jù)庫212內(nèi)的車間訂單實例132中 的車間訂單實例。
[0159] 在該說明性的示例中，飛機坐標(biāo)612標(biāo)識不合格處的位置。在該說明性的示例中， 利用飛機的坐標(biāo)系統(tǒng)做出標(biāo)識。取決于具體的實現(xiàn)方式，該坐標(biāo)系統(tǒng)可具有選自于飛機內(nèi) 或飛機外側(cè)的起點。
[0160] 借助于飛機坐標(biāo)612,在不合格處記錄600中標(biāo)識的不合格處的位置可用于識別 諸如圖2中的模型216的模型中的不合格處的位置。以這種方式，飛機坐標(biāo)612可用于關(guān) 聯(lián)與在圖1中飛機104中的位置的不合格處相關(guān)的信息。具體地，不合格處記錄600中的 不合格處數(shù)據(jù)可利用飛機坐標(biāo)612,部件標(biāo)識符608,或它們的一些組合來關(guān)聯(lián)特定部件或 部件106中的部件的組裝。
[0161] 不合格處的類型614提供更多與不合格處相關(guān)的信息。該字段可用于歸類不合格 處。例如，不合格處的類型614可以是出自于公差，不正確的部件，其尺寸超出公差的孔，處 于不正確的位置的孔，非工作的部件，或一些其它合適的種類的部件配合。
[0162] 在該說明性的示例中，細節(jié)616是提供更多具體的與不合格處相關(guān)的信息的字 段。細節(jié)616可包括注釋，所述注釋可通過執(zhí)行檢查的操作員識別不合格處來輸入。
[0163] 當(dāng)然，在不合格處記錄600中示出的字段僅僅是可用在不合格處記錄600中的一 些字段的示例。除了或代替描述的字段，可使用其它的字段。例如，標(biāo)識執(zhí)行檢查的操作員 的所有者字段可被包括在內(nèi)，所述檢查識別不合格處。
[0164] 作為另一個說明性的示例，可存在位置字段，其標(biāo)識在識別不合格處時飛機在裝 配線內(nèi)的位置。作為另一個示例，當(dāng)不合格處記錄600用于除飛機104之外的形式的對象 102時，飛機坐標(biāo)612可采取特定對象的其它形式。
[0165] 可用在圖1-6中的制造環(huán)境100中的不同組件的圖示說明并不旨在暗示可實現(xiàn)說 明性實施例的方式的物理的或結(jié)構(gòu)的限制。除了或代替圖示說明的組件，可使用其它組件。 一些組件可以是不必要的。同樣地，塊被提出以示出一些功能組件。當(dāng)在說明性實施例中實 現(xiàn)時，這些塊中的一個或更多個可被組合，劃分，或組合并劃分到不同的塊中。例如，雖然說 明性的示例是相對于飛機進行描述，但是說明性實施例可應(yīng)用到除飛機之外的其它對象， 例如但不限于，車輛，潛艇，運兵，坦克，火車，汽車，公共汽車，飛船，水面艦艇，宇宙飛船，衛(wèi) 星，火箭發(fā)動機，電腦，收割機，工程起重機，推土機，礦山設(shè)備，或其它合適類型的對象。
[0166] 現(xiàn)在參考圖7-25,根據(jù)說明性實施例描述了用于觀察飛機和識別不合格處的圖形 用戶界面的顯示的說明。這些附圖圖示說明了可實現(xiàn)圖2中圖形用戶界面208的一種方式。 不同的圖形用戶界面可顯示在顯示系統(tǒng)(例如圖2中的顯示系統(tǒng)209)上，并且操作員可利 用輸入系統(tǒng)(例如圖2中的輸入系統(tǒng)211)與圖形用戶界面進行交互作用。
[0167] 參考圖7,根據(jù)說明性實施例描述了用于觀察車間訂單實例的圖形用戶界面的說 明。在該說明性的示例中，圖形用戶界面700顯示建筑物702,其包括建筑物704、建筑物 706、和建筑物708。
[0168] 在該特定的示例中，圖形用戶界面700中的建筑物702的每個建筑物表示飛機的 制造發(fā)生的位置。每個建筑物可以對應(yīng)于在該建筑物內(nèi)制造的飛機的數(shù)據(jù)庫。
[0169] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖8,根據(jù)說明性實施例描述了建筑物中飛機位置的說明。在該說明性的 示例中，飛機位置800顯示在圖形用戶界面802中。這些位置對應(yīng)于可在飛機組裝的不同 階段執(zhí)行的任務(wù)。
[0170] 在該特定的示例中，飛機位置800包括位置804、位置806、位置808、位置810、和 位置812。在這些說明性的示例中，某些任務(wù)在飛機位置800中的不同位置執(zhí)行。換言之， 飛機組裝分位置進行，不同的部件被添加到在飛機位置800中的不同位置上的飛機中。
[0171] 一個這些位置的選擇導(dǎo)致識別將要安裝在特定位置的部件以及可已經(jīng)從先前位 置安裝的任何部件的圖形表示。因此，并不安裝在下一位置的部件不示出。例如，在位置 812的飛機是完全配置的飛機。在位置810的飛機可不具有座椅和地毯。在位置808的飛 機可不包括爐端，廁所，廚房，及其它部件。在這些說明性的示例中，飛機位置800中的不同 位置可具有不同的飛機組裝情況。
[0172] 在這些說明性的示例中，這些位置上的每一個可具有與該位置關(guān)聯(lián)的模型。這些 模型可包含存在于特定位置的飛機中的部件。因此，位置的選擇導(dǎo)致模型的選擇，所述模型 可用于顯示部件的圖形表示。因此，用于具有更少部件的位置的模型可被更迅速地查詢，從 而識別信息以生成飛機的部件的圖形表示。
[0173] 另外，在這些說明性的示例中，車間訂單數(shù)據(jù)庫中的車間訂單實例可以對于每個 位置被識別。換言之，每個位置可具有車間訂單數(shù)據(jù)庫，所述車間訂單數(shù)據(jù)庫包含可以對那 些特定位置生成的車間訂單實例。因此，具有更少的部件的位置具有更少的車間訂單實例 來監(jiān)控或管理。以這種方式，當(dāng)數(shù)據(jù)庫用于具有更少部件的位置時，可以對特定位置的車間 訂單數(shù)據(jù)庫進行更迅速查詢。在選擇位置之后，操作員可選擇飛機的部分用于查閱。
[0174] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖9,根據(jù)說明性實施例描述了飛機部分的圖形用戶界面的說明。在該說 明性的示例中，圖形用戶界面900在區(qū)域904中顯示飛機的部分902。
[0175] 如圖所示，剖面圖905在圖形用戶界面900的區(qū)域904中顯示。剖面圖905是在 圖2和圖3中以塊形式示出的剖面圖223的一種實現(xiàn)方式的示例。在該特定的示例中，剖 面圖905可用于在圖8中位置812的飛機。
[0176] 操作員可從部分902中選擇部分。如圖所示，部分902是在圖形用戶界面900中 顯示的圖3中的部分300的示例。在該特定的示例中，部分902是可選的。例如，在這些說 明性的示例中，部分902中的部分903可由操作員選擇。在該示例中，部分903為飛機的上 筒。
[0177] 關(guān)于可選擇性，部分902可包括熱點。這些熱點在該說明性的示例中不可見。熱 點是可被選擇從而引起動作的圖形用戶界面900中的區(qū)域。在這些說明性的示例中，這些 熱點對應(yīng)于部分902。熱點可包圍部分902或者可圍繞部分902或者它們的一些組合。
[0178] 另外，同樣進行存在于該部分中的部件的識別，以響應(yīng)特定部分的用戶選擇。該識 別可包括在該部分中對于飛機的特定位置存在的任何部件。換言之，在不同位置的飛機的 相同部分可具有不同的部件，所述部件基于安裝部件的任務(wù)存在。該識別可通過利用圖2 中的狀態(tài)226進行。
[0179] 在說明性的示例中，操作員可通過在圖形用戶界面900中選擇在整架飛機區(qū)域 908中的整架飛機，來選擇觀察整架飛機。換言之，顯示的體積可以是整架飛機。進一步地， 操作員可選擇部分902的組。如圖所示，可通過選擇在圖9中圖形用戶界面900中區(qū)域910， 區(qū)域912,區(qū)域914,區(qū)域916,區(qū)域918,和區(qū)域920之一來進行該選擇。在這些說明性的示 例中，這些區(qū)域具有熱點。以這種方式，操作員可以操作員期望的適合特定查詢的方式來觀 察不同的飛機部分。
[0180] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖10,根據(jù)說明性實施例描述了飛機部分的圖形用戶界面的另一個說 明。在該說明性的示例中，圖形用戶界面1000在其區(qū)域1004中顯示飛機的部分1002。
[0181] 如圖所示，剖面圖1005在圖形用戶界面1000的區(qū)域1004中被顯示。剖面圖1005 是在圖2和圖3的塊形式中示出的剖面圖223的一種實現(xiàn)方式的示例。在該特定的示例中， 剖面圖1005可用于在圖8中位置804中的飛機。
[0182] 在該說明性的示例中，在剖面圖1005中的部分1002的視圖中僅示出一部分飛機。 如圖所示，在該特定的示例中，僅示出存在于特定位置的部分1002。
[0183] 進一步地，部分1002也可以是可選的。部分1002的可選擇性可通過利用與部分 1002關(guān)聯(lián)的熱點實現(xiàn)。因此，在部分1002中特定部分的選擇可導(dǎo)致體積的顯示，所述體積 在包含選定部分的飛機模型中。
[0184] 如圖所示，區(qū)域1008,區(qū)域1010,和1012也是可選的。這些區(qū)域?qū)Σ糠?002進行 分組。這些區(qū)域還可具有與其關(guān)聯(lián)的熱點。這些區(qū)域中的一個的選擇導(dǎo)致包含該區(qū)域內(nèi)不 同部分的體積被顯示。
[0185] 具有圖7中建筑物702的圖形用戶界面700,具有圖8中飛機位置800的圖形用戶 界面802,和具有圖9中部分902的圖形用戶界面900,以及具有圖10中部分1002的圖形 用戶界面1000是可根據(jù)說明性實施例可執(zhí)行的多級查詢的說明。如圖所示，從建筑物702 中建筑物的選擇可選擇飛機的特定模型。該特定模型可利用圖形用戶界面802顯示位置。 位置的選擇可導(dǎo)致具有部分902的另一個視圖被顯示在圖形用戶界面900中，或具有部分 1002的另一個視圖被顯示在圖形用戶界面1000中。以這種方式，取決于所選擇的位置，操 作員可以更容易地遍歷不同飛機的模型。
[0186] 在圖11-15中，示出在其中識別出不合格處的圖形用戶界面的說明。首先轉(zhuǎn)到圖 11，根據(jù)說明性實施例描述了響應(yīng)于部分的選擇所顯示的體積的說明。在該示出的示例中， 圖形用戶界面1100顯示在圖9中部分903中的部件1104的圖形表示1102。部分903的這 個視圖用于在圖8中位置808中的飛機。如圖所示，部分903是飛機機身所用的筒的上部 分。
[0187] 如圖所示，部分903的這個視圖可最初基于默認視點。該視點可利用圖4中的視 點408來設(shè)置。根據(jù)在圖形用戶界面1100中顯示的這個視圖，操作員可遍歷部分903中的 部件1104的圖形表示1102,從而識別部分903內(nèi)部件的不合格處。
[0188] 操作員可以以多種不同的方式遍歷部分903。例如，操作員可選擇圖形表示1102 中的圖形表示，用于部分903中多個部件1104中的一個部件。對于部件的圖形表示的選擇 可提供該部件的更近距離的視圖。
[0189] 在另一個說明性的示例中，可利用在菜單1108中顯示的命令1106遍歷部分903 中部件1104的圖形表示1102。在該說明性的示例中，命令1106包括頂視圖1110、底視圖 1112、側(cè)視圖1114、和透視圖1116。當(dāng)然，這些用于不同視圖的命令僅僅是示例，并非旨在 涵蓋可用于觀察部件1104中特定部件的圖形表示1102的所有不同的視圖。除了或代替在 該說明性的示例中描述的命令，可存在諸如縮放，平移，和其它合適的命令的命令。
[0190] 另外，在一些情況下，部件標(biāo)識符可被輸入部件字段1118中。通過輸入部件標(biāo)識 符，部件1104中特定部件的不同視圖可被操作員看見。另外，操作員還可以選擇命令1106 的命令，以便提供部件的特定視圖。
[0191] 當(dāng)然，其它的程序可用于遍歷并觀察部分903內(nèi)的部件1104的圖形表示1102。這 些其它的程序可包括那些通常與計算機輔助設(shè)計軟件和可觀察并遍歷部件1104的圖形表 示1102的其它類型的軟件一起使用的程序。
[0192] 在一個說明性的示例中，操作員可遍歷部分903并觀察在部分903的內(nèi)壁1120上 的部件1104的圖形表示1102。內(nèi)壁1120的該觀察可被執(zhí)行以記錄在內(nèi)壁1120上的不合 格處。
[0193] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖12,根據(jù)說明性實施例描述了飛機的一部分機身的內(nèi)壁的說明。在該 說明中，用于機身的上部筒的部分903的內(nèi)壁1120的視圖在圖形用戶界面1100中被示出。
[0194] 如圖所示，面板1200,面板1202,面板1204,面板1206,面板1208,和面板1210是 內(nèi)壁1120的一部分，并且被顯示為內(nèi)壁1120上的部件1104的圖形表示1102。在該說明性 的不例中，不合格處位于面板1204和面板1206上。
[0195] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖13,根據(jù)說明性實施例描述了用于識別不合格處的部件的選擇的說 明。在該說明性的示例中，在圖形用戶界面1100中選擇面板1204和面板1206導(dǎo)致具有不 合格處的部件的識別。面板1204和面板1206被示出為通過高亮顯示1300被選中。高亮 顯示1300指示這些面板已經(jīng)被識別為其中存在不合格處的部件。
[0196] 在該示例中，窗口 1304在圖形用戶界面1100中被顯示。窗口 1304可用于識別與 面板1204和面板1206中的不合格處相關(guān)的信息。
[0197] 如可看到的，窗口 1304包括其中可輸入不合格處相關(guān)信息的描述字段1306。描述 字段1306可用于輸入信息，所述信息可位于圖6中不合格處記錄600中的細節(jié)616中。
[0198] 粘貼點按鈕1308可用于利用不合格處記錄600中的一個或更多個圖形表示1102 的選擇輸入坐標(biāo)。
[0199] 這些坐標(biāo)可以是使用基于在飛機中的位置或相對于飛機的位置的坐標(biāo)系的飛機 坐標(biāo)。飛機坐標(biāo)可通過從顯示在圖形用戶界面1100中的顯示的部件1104的圖形表示1102 的顯示選擇部件來輸入。例如，面板1206的選擇可導(dǎo)致面板1206的坐標(biāo)被記錄。
[0200] 報告定義按鈕1312可被選擇以定義其它信息，例如在圖6中的不合格處記錄600 中示出的不同字段。其它文件可通過利用圖象定義按鈕1316,報告定義按鈕1318,和文件 字段1320附加到不合格處記錄中。文件字段1320可用于定位文件，例如圖象，報告，和可 被包括在不合格處記錄內(nèi)的其它文件，所述不合格處記錄是當(dāng)圖象定義按鈕1316和報告 定義按鈕1318被選擇時利用窗口 1304創(chuàng)建的。
[0201] 如圖所示，在窗口 1304中的清除按鈕1322可用于清除輸入到窗口 1304中的信 息。瀏覽按鈕1324可用于定位文件，所述文件可附加在不合格處記錄中。保存按鈕1326 可保存輸入到窗口 1304中的信息從而形成不合格處記錄。打開按鈕1328可用于打開不合 格處記錄以用于編輯。關(guān)閉按鈕1330可用于關(guān)閉窗口 1304。
[0202] 窗口 1304的配置的說明不是旨在限制可接收信息從而創(chuàng)建并編輯不合格處記錄 的方式。其它文件，控制，或要素可用于輸入信息到窗口 1304中。例如，字段可存在，以便 輸入創(chuàng)建不合格處記錄的操作員的姓名。在一些說明性的示例中，在窗口 1304中示出的一 些字段可不存在。例如，圖象定義按鈕1316和報告定義按鈕1318之一或二者可省略。
[0203] 在說明性的示例中，在部件1104的圖形表示1102中，部件可覆蓋其它部件。換言 之，在圖形用戶界面1100中顯示的部件1104的圖形表示1102可使額外的部件可被隱藏。 在這些說明性的示例中，部件可移除，以便顯示未在該視圖中顯示的其它部件的圖形表示。 例如，面板1204和面板1206可移除，從而顯示未在該視圖中示出的額外的部件的圖形表 /_J、1 〇
[0204] 現(xiàn)在參照圖14,根據(jù)說明性實施例描述了具有不合格處的支撐結(jié)構(gòu)的說明。如圖 所示，在圖形用戶界面1100中的面板1204和面板1206已經(jīng)從部件1104的圖形表示1102 中移除，以便顯示支撐結(jié)構(gòu)1400。在該說明性的示例中，區(qū)域1402可被選擇用于記錄不合 格處。
[0205] 現(xiàn)在參照圖15,根據(jù)說明性實施例描述了區(qū)域的放大圖的說明。在該圖示示例中， 區(qū)域1402的放大圖在圖形用戶界面1100中示出。
[0206] 在該例中，夾具1500形式的組件被示出為具有孔1502和孔1504。夾具1500的選 擇導(dǎo)致夾具1500的高亮顯示1506。高亮顯示1506指示該部件已被選擇用于記錄部件中不 合格處的存在。
[0207] 在該說明性的示例中，孔1502具有不合格處。不合格處為孔1502的位置。在該 說明性的示例中，窗口 1304被再次顯示在圖形用戶界面1100中，以用于記錄孔1502的不 合格處。在該說明性的示例中，窗口 1304可用于識別孔1502的位置。該識別可通過使用 粘貼點按鈕1308進行使用。例如，操作員可選擇點1508,然后利用粘貼點按鈕1308粘貼點 1508?？?502的坐標(biāo)可通過在孔1502的圖形表示中選擇包括孔1502的點來識別。在該 說明性的示例中，該選擇導(dǎo)致對孔1502的飛機坐標(biāo)做出識別。
[0208] 這些操作導(dǎo)致點1508的位置坐標(biāo)被記錄。這些坐標(biāo)的識別可在不需要操作員知 曉如何識別坐標(biāo)的情況下執(zhí)行。這些坐標(biāo)的識別通過點1508的選擇發(fā)生。
[0209] 接著參照圖16,根據(jù)說明性實施例描述了顯示飛機中的不合格處的圖形用戶界面 的說明。在該描述的示例中，圖形用戶界面1600是圖2中圖形用戶界面208的實現(xiàn)方式的 示例。
[0210] 在該特定的示例中，圖形用戶界面1600顯示飛機中的體積1602。在該特定的示例 中，體積1602為飛機的全部體積。當(dāng)然，在其它說明性的示例中，體積1602可以是飛機的 其它部分，例如對應(yīng)于被制造用于組裝飛機的部分的部分。當(dāng)然，除了對應(yīng)于被制造用于組 裝飛機的部分，可通過其它方式選擇該部分。
[0211] 在該說明性的示例中，圖形指示器1604指示在飛機中不合格處的存在。相對于體 積1602顯示的圖形指示器1604指示不合格處的位置。
[0212] 在這些說明性的示例中，圖形指示器1604可采取不同的形式，從而在視覺上提供 與體積1602內(nèi)的不合格處相關(guān)的信息。圖形指示器1604可使用不同的顏色來顯示，從而 指示不同類型的不合格處。進一步地，特定的顏色可用于指示不合格處為一組相關(guān)不合格 處中的一部分。在該說明性的示例中，該組相關(guān)不合格處可采取群集的形式。
[0213] 操作員可使用體積1602從該飛機視圖中機動地看到飛機的特定部件，并獲取更 多由圖形指示器1604指示的不合格處相關(guān)信息。例如，通過放大部分1606可示出部分1606 的更詳細的視圖。
[0214] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖17,根據(jù)說明性實施例描述了顯示飛機中的不合格處的圖形用戶界面 的另一個說明。在該說明性的示例中，飛機在圖16中的體積1602的部分1606的近距離和 放大視圖在圖形用戶界面1600中顯示。
[0215] 在該說明性的示例中，圖形指示器1604包括，例如，具有盒狀物1702的點1700。 這兩個圖形指示器指示出由這兩個圖形指示器標(biāo)識的不合格處在飛機的表面1704的視圖 中。部分1706的視圖可擴大或放大，從而獲取更多與點1700處的不合格處相關(guān)的信息。
[0216] 其它沒有盒狀物的點，例如點1708,指示不合格處在視圖中被隱藏。換言之，由點 1708識別的不合格處不可在描述的示例中的飛機表面1704中被看到。例如，在該描述的示 例中，不合格處可在飛機的相對側(cè)上或在飛機內(nèi)部。
[0217] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖18,根據(jù)說明性實施例描述了顯示不合格處的圖形用戶界面的另一個 說明。在該示例中，體積1602的部分1706的近距離視圖以擴大的形式顯示在圖形用戶界 面1600中。
[0218] 在該說明性的示例中，當(dāng)點1700被選定時，點1700和盒狀物1702的外觀可改變。 在該說明性的示例中，外觀的改變指示點1700的選擇。該改變可包括，例如，顏色改變，動 畫，或點1700的顯示中的其它合適類型的改變。
[0219] 另外，與不合格處相關(guān)的信息1800還可在發(fā)生點1700的選擇時顯示。信息1800 可以是，例如，從記錄(如圖6中的不合格處記錄600)中的不合格處相關(guān)信息獲取的。在該 例中，信息被顯示為覆蓋在飛機的視圖上。在其它說明性的示例中，信息可顯示在彈出窗口 中，提示框中，或者以一些其它合適的方式顯示。
[0220] 現(xiàn)在參照圖19,根據(jù)說明性實施例描述了顯示飛機中的不合格處的圖形用戶界面 的又一個說明。在該視圖中，點1900指示飛機中的不合格處存在于體積1602中。但是，點 1900不關(guān)聯(lián)體積1602中的位置，所述位置可從顯示在圖形用戶界面1600中的當(dāng)前視圖中 看到。
[0221] 在該示例中，點1900的選擇還導(dǎo)致信息1902被顯示在圖形用戶界面1600中。當(dāng) 然，用戶可操作視圖來顯示可在體積1602中看到的位置。
[0222] 接著參照圖20,根據(jù)說明性實施例描述了顯示飛機中的不合格處的圖形用戶界面 的說明。在該描述的示例中，圖形用戶界面1600顯示體積1602的視圖，在所述體積1602 中與點1900關(guān)聯(lián)的不合格處是可見的。在該說明性的示例中，不合格處的可見指示是利用 圖形指示器1604中的盒狀物2000完成的。
[0223] 現(xiàn)在參照圖21，根據(jù)說明性實施例描述了顯示飛機中的不合格處的圖形用戶界面 的另一個說明。在該示例中，點2100和點2102彼此足夠接近，使得選擇這些點中的一個 可比預(yù)期更加困難。在該說明性的示例中，區(qū)域2104的選擇導(dǎo)致菜單2106的顯示。菜單 2106允許選擇點2100和點2102的不合格處中的一個。選擇這些點中的一個導(dǎo)致選定點的 信息2108被顯示。
[0224] 現(xiàn)在參照圖22,根據(jù)說明性實施例描述了顯示飛機中的不合格處的圖形用戶界面 的又一個說明。在該說明性的示例中，操作員可通過輸入用于不合格處的坐標(biāo)定位到特定 的不合格處。
[0225] 在該說明性的示例中，窗口 2200在圖形用戶界面1600中顯示。如可看到的，窗口 2200允許輸入坐標(biāo)到字段2202,字段2204,和字段2206中。字段2202對應(yīng)于X坐標(biāo)，字段 2204對應(yīng)于Y坐標(biāo)，且字段2206對應(yīng)于Z坐標(biāo)。在這些說明性的示例中，這些坐標(biāo)為飛機 坐標(biāo)。當(dāng)然，可輸入其它信息到字段2208,字段2210,字段2212,和字段2214中。如圖所 示，字段2208對應(yīng)于偏航，字段2210對應(yīng)于俯仰，字段2212對應(yīng)于滾動，以及字段2214對 應(yīng)于視野。這些字段可用于識別相對于不合格處的位置的視點。字段2214對應(yīng)于視點的 視野。
[0226] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖23,根據(jù)說明性實施例描述了用于管理不合格處數(shù)據(jù)的導(dǎo)入的圖形用 戶界面。在該說明性的示例中，圖形用戶界面2300顯示與飛機組裝的不合格處相關(guān)的不合 格處數(shù)據(jù)。圖形用戶界面2300還為操作員提供用戶界面控制，以便在管理不合格處數(shù)據(jù) (例如，圖2中的不合格處數(shù)據(jù)248)中的不合格處的導(dǎo)入的程序中使用。具體地，圖形用戶 界面2300是用于圖2中不合格處分析器246的圖2中圖形用戶界面208的實現(xiàn)方式的示 例。
[0227] 如圖所示，源窗口 2302是圖形用戶界面2300中的輸入字段，可用于識別不合格處 數(shù)據(jù)的來源。例如，相對不合格處數(shù)據(jù)的來源位置的用戶輸入，可在源窗口 2302中被接收。 作為另一個示例，響應(yīng)于從選擇選擇文件按鈕2304的操作員接收到用戶輸入，源選擇工具 可被選擇以便識別來源。在這些說明性的示例中，源選擇工具可以是文件選擇工具，數(shù)據(jù)庫 選擇工具，電子表格選擇工具，或識別不合格處數(shù)據(jù)的來源的任何其它合適的選擇工具。在 該示例中，選擇不合格處數(shù)據(jù)的來源的用戶輸入使用源選擇工具。然后，源窗口 2302用于 呈現(xiàn)識別選定來源的信息。
[0228] 在該說明性的示例中，導(dǎo)入數(shù)據(jù)按鈕2306是在圖形用戶界面2300中的按鈕，其創(chuàng) 建程序以便從在源窗口 2302中識別的不合格處數(shù)據(jù)的來源中檢索不合格處數(shù)據(jù)。當(dāng)接收 到選擇導(dǎo)入數(shù)據(jù)按鈕2306的用戶輸入時，從所識別的來源中檢索不合格處數(shù)據(jù)。在該說明 性的示例中，不合格處數(shù)據(jù)是圖2中不合格處數(shù)據(jù)248的示例。
[0229] 從來源中檢索的不合格處數(shù)據(jù)被檢查以識別不合格處數(shù)據(jù)中的一些不合格處的 格式。不合格處數(shù)據(jù)中的不合格處的格式也可預(yù)先定義。在該說明性的示例中，不合格處 數(shù)據(jù)的格式包括不合格處數(shù)據(jù)中的不合格處的多種信息類型的多個標(biāo)題。例如，不合格處 數(shù)據(jù)可以是來自電子表格的信息。在該描述的不例中，每種類型的信息對應(yīng)于電子表格中 特定列的信息，每個標(biāo)題對應(yīng)于電子表格中的列的列標(biāo)題，并且每個不合格處對應(yīng)于電子 表格中的一行信息。
[0230] 響應(yīng)于從選擇導(dǎo)入數(shù)據(jù)按鈕2306接收用戶輸入，并且進一步響應(yīng)于對于在源窗 口 2302中識別的不合格處數(shù)據(jù)的解析，輸入數(shù)據(jù)窗口 2308顯示與不合格處數(shù)據(jù)中的不合 格處相關(guān)的信息。如圖所示，輸入數(shù)據(jù)窗口 2308顯示這些信息類型的這些標(biāo)題。
[0231] 輸入數(shù)據(jù)窗口 2308將每個不合格處顯示為一行信息。相對于每個不合格處顯示 的該行信息包括每個不合格處的這些信息類型的一些值。每個不合格處的這些值在根據(jù)格 式解析不合格處數(shù)據(jù)的過程中被識別。在該說明性的示例中，在不合格處數(shù)據(jù)中的這些不 合格處是圖1中不合格處140的示例。
[0232] 在說明性的示例中，圖形用戶界面2300中的導(dǎo)出部分2310識別每個不合格處的 這些信息類型的信息的子集。導(dǎo)出部分2310中的位置部分2312顯示不合格處位置的三個 預(yù)定義類型。該不合格處位置的預(yù)定義類型是不合格處位置的X坐標(biāo)，Y坐標(biāo)，和Z坐標(biāo)。
[0233] 如圖所示，位置部分2312可用于提供用戶輸入選擇，其中不合格處數(shù)據(jù)中的這些 類型的信息標(biāo)識不合格處的位置。例如，這些類型的信息可包括飛機中的不合格處的位置。 在該特定的示例中，每個不合格處的位置可包括在這些類型的信息中的X坐標(biāo)，Y坐標(biāo)，和Z 坐標(biāo)。
[0234] 在該說明性的不例中，導(dǎo)出部分2310包括描述部分2313,所述描述部分2313用 于選擇每個不合格處的這些類型的信息的子集。描述部分2313包括標(biāo)題2316的輸入字段 2314。在該說明性的示例中，標(biāo)題2316包括這些類型的信息的標(biāo)題，所述信息以不合格處 數(shù)據(jù)中的不合格處的格式被識別。如圖所示，R按鈕2318的選擇開始程序以存儲并檢索在 導(dǎo)出部分2310中產(chǎn)生的選擇。例如，響應(yīng)于選擇R按鈕2318的用戶輸入，在位置部分2312 中產(chǎn)生的選擇和輸入字段2314被存儲用于之后的檢索。在該示例中，響應(yīng)于已經(jīng)存儲在導(dǎo) 出部分2310中產(chǎn)生的選擇，選擇R按鈕2318的之后的用戶輸入然后檢索預(yù)先存儲的選擇。 通過檢索預(yù)先存儲的選擇，預(yù)先存儲的選擇自動恢復(fù)。
[0235] 響應(yīng)于接收到選擇創(chuàng)建提取按鈕2320的用戶輸入，所檢索的不合格處數(shù)據(jù)根據(jù) 導(dǎo)出部分2310中的選擇被創(chuàng)建，并被顯示在輸出數(shù)據(jù)窗口 2322中。如圖所示，輸出數(shù)據(jù)窗 口 2322包括每個不合格處的多列信息。在該說明性的示例中，輸出數(shù)據(jù)窗口 2322包括描 述列2324，X坐標(biāo)列2326，Y坐標(biāo)列2328,和Z坐標(biāo)列2330。如圖所示，在標(biāo)題2316的輸入 字段中產(chǎn)生的選擇，用于創(chuàng)建在描述列2324中不出的每個不合格處的組合描述。
[0236] 在該說明性的示例中，特定數(shù)量類型的與不合格處相關(guān)信息的特定子集已經(jīng)產(chǎn) 生。如圖所示，響應(yīng)于選擇這些類型的信息的特定子集，不合格處的組合描述根據(jù)特定子集 被創(chuàng)建。圖還示出，所創(chuàng)建的不合格處的描述可包括預(yù)先定義的分離器，如字符" I "，將每個 不合格處的值分開。
[0237] 響應(yīng)于接收到選擇導(dǎo)出按鈕2332的用戶輸入，在輸出數(shù)據(jù)窗口 2322中示出的所 創(chuàng)建的不合格處數(shù)據(jù)被存儲。例如，格式化的不合格處可存儲，用于顯示在飛機組裝位置處 的不合格處。響應(yīng)于接收到選擇關(guān)閉按鈕2334的用戶輸入，圖形用戶界面2300關(guān)閉。
[0238] 接著參考圖24,根據(jù)示例性實施例描述了用于管理不合格處數(shù)據(jù)的導(dǎo)入的圖形用 戶界面的另一個說明。具體地，圖24示出利用圖23中的圖形用戶界面2300識別一些不合 格處的子集。
[0239] 如圖所示，圖形用戶界面2300為操作員提供用戶界面控制，以在不合格處數(shù)據(jù)中 選擇一些不合格處的過程中使用。在該說明性的示例中，圖23中的輸入數(shù)據(jù)窗口 2308還包 括選擇窗口，用于接收選擇不合格處的值的用戶輸入，從而識別具有選定值的不合格處。在 輸入數(shù)據(jù)窗口 2308中的選擇窗口 2402,描述被識別用于不合格處中的特定類型的信息的 值2404的數(shù)量。如圖所示，"過程狀態(tài)"是不合格處中的一種特定的信息類型，可由值2404 的數(shù)量描述。在該說明性的示例中，選擇值"打開"的用戶輸入已經(jīng)被接收。值"打開"的 選擇開始程序以識別具有值"打開"作為不合格處中的"過程狀態(tài)"信息的這些不合格處的 子集。
[0240] 接著參照圖25,根據(jù)說明性實施例描述用于管理不合格處數(shù)據(jù)的導(dǎo)入的圖形用戶 界面的又一個說明。具體地，圖25示出利用圖23中的圖形用戶界面2300顯示一些不合格 處的子集。
[0241] 如圖所示，在輸入數(shù)據(jù)窗口 2308中的不合格處2502是不合格處的子集。具體地， 響應(yīng)于接收到選擇一些不合格處信息類型的特定值的用戶輸入，輸入數(shù)據(jù)窗口 2308被修 改為僅顯示具有與選定值相同的值的不合格處。圖還示出，在輸出數(shù)據(jù)窗口 2322中的不合 格處2504也被修改為僅包括具有與選定值相同的值的不合格處的子集。
[0242] 圖7-圖25中的不同的圖形用戶界面的說明僅提供作為圖2中圖形用戶界面208 的一些實現(xiàn)方式的示例。這些示例并非旨在限制可實現(xiàn)說明性實施例的方式。例如，盡管 不同的示例參照飛機被示出，類似的顯示可用于其它類型的交通工具或?qū)ο?。例如，圖形用 戶界面可經(jīng)配置用于對象(如汽車，船舶，衛(wèi)星，發(fā)動機或一些其它合適的類型的對象）的部 分。
[0243] 作為另一個說明性的示例，不同的圖形用戶界面的顯示可利用除了或代替示例描 述的用戶界面的其它圖形用戶界面來執(zhí)行。進一步地，圖形用戶界面的順序可從以上描述 的順序改變。
[0244] 接著參照圖26,根據(jù)說明性實施例描述了可視化地查詢對象的過程的流程圖的說 明。在該說明性的示例中，方法可用于可視化地查詢諸如飛機的對象。過程可利用圖1中 的對象管理器124實現(xiàn)。具體地，在圖2中示出的對象管理器124的一個或更多個不同的 組件可用于可視化地查詢飛機。
[0245] 該過程開始于識別飛機的模型(操作2600)。在說明性的示例中，可通過一些上述 方式識別飛機的模型。例如，可通過從一列模型中選擇模型來識別模型。在其它說明性的 示例中，可使用圖形用戶界面(如圖7中的圖形用戶界面700)可視化地識別模型。
[0246] 然后，過程在顯示設(shè)備上的圖形用戶界面中顯示飛機的部分(操作2602)，之后過 程終止。該部分對應(yīng)于被制造用于組裝飛機的部分。進一步地，在說明性的示例中，該部分 還是可選的。選擇這些部分的能力可通過各種機制提供。在該說明性的示例中，可通過與 顯示在圖形用戶界面中的部分關(guān)聯(lián)的熱點提供選擇性。進一步地，在操作2602中，該部分 被顯示在分解圖中。
[0247] 現(xiàn)在參照圖27,根據(jù)說明性實施例描述了用于分析不合格處的過程的流程圖的說 明。在該說明性的示例中，圖27中的不同操作可在圖1中的對象管理器124中實現(xiàn)。具體 地，在圖2中示出的對象管理器124的一個或更多個不同的組件，可用于可視化地查詢飛 機。例如，一個或更多個不同的操作可在圖1中的不合格處可視化系統(tǒng)138中實現(xiàn)。具體 地，可利用圖2中的不合格處分析器246或?qū)ο笥^察器204中的至少一個來實現(xiàn)不同的操 作。
[0248] 該過程開始于識別飛機中的體積(操作2700)。如圖所示，該體積可從顯示的部分 (如圖9中的部分)中并接收選擇部分的用戶輸入識別。該體積可從被顯示部分的選擇中識 另IJ。在其它說明性的示例中，該部分可從提供飛機中的位置的坐標(biāo)的用戶輸入識別。
[0249] 然后該過程識別在飛機的體積內(nèi)的不合格處(操作2702)。該不合格處可通過搜索 具有坐標(biāo)的不合格處進行識別，所述坐標(biāo)位于已經(jīng)識別的體積內(nèi)。這些坐標(biāo)可從圖2中的 不合格處記錄244中識別。
[0250] 之后該過程在顯示設(shè)備上的圖形用戶界面中顯示圖形指示器，所述圖形指示器指 示在該體積內(nèi)的不合格處(操作2704)，之后過程終止。
[0251] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖28,根據(jù)說明性實施例描述了用于可視化地查詢飛機中的不合格處的 過程的流程圖的說明。該過程是操作員在不需要知道部件所在的不同位置的坐標(biāo)的情況下 可視化地觀察飛機的不同部件的一種方式的示例。在圖28中示出的不同的操作可利用圖 2中的對象觀察器204和不合格處分析器246實現(xiàn)。
[0252] 該過程開始于顯示具有制造工廠中的一組建筑物的圖形用戶界面(操作2800)。圖 形用戶界面包括能夠被選擇的建筑物的熱點。熱點是可被選擇從而引起動作的一部分圖形 用戶界面。在這些說明性的示例中，建筑物是可由操作員選擇的熱點。
[0253] 然后，該過程接收選擇建筑物的用戶輸入(操作2802)。在該說明性的示例中，每個 建筑物可用于組裝特定的飛機。該特定的飛機可以是特定類型的飛機，例如模型。在一些 情況下，一個以上的建筑物可用于組裝同一類型的飛機，但是特定的飛機可以是相對于具 有特定選項的為客戶專門構(gòu)建的。換言之，同一類型的不同飛機可在具有不同選項的不同 建筑物中組裝，盡管所述建筑物是同一類型的。
[0254] 接著，從制造工廠中的建筑物組中選擇建筑物，從而識別飛機的模型(操作2803)。 識別建筑物中的位置(操作2804)。每個建筑物對于正在組裝的飛機可具有不同的位置。進 一步地，即使建筑物具有相同的位置，在特定位置的特定建筑物中的飛機的狀態(tài)可不同于 其它建筑物。進一步地，即使具有相同的位置，不同的飛機可在不同建筑物中的位置進行組 裝。
[0255] 位置顯示在圖形用戶界面中（操作2806)。在這些說明性的示例中，不同的位置是 可通過由操作員輸入的用戶輸入所選擇的熱點。之后該過程接收用于選擇位置的用戶輸 入。
[0256] 然后過程基于位置的選擇識別飛機的剖面圖(操作2808)。在該說明性的示例中， 每個位置可具有不同的剖面圖，所述剖面圖可被顯示。在這些說明性的示例中，在一個位置 中的飛機部分是在所選定位置處所制造的部分。剖面圖包括用于特定位置的部分。
[0257] 如圖所示，剖面圖可以是，例如，圖2中剖面圖224中的剖面圖223。在說明性的示 例中，不同的剖面圖相對于不同的位置存在。圖9中的剖面圖905和圖10中的剖面圖1005 是可根據(jù)在操作2808中所選擇的用于飛機的位置而選擇的剖面圖的示例。
[0258] 在這些說明性的示例中，剖面圖被選擇用于存在于該位置的飛機中的部件。這些 是可在組裝飛機中已經(jīng)存在于以前位置上的部件，或者可以是將要組裝在選定位置的部 件。
[0259] 然后該過程顯示飛機的部分(操作2810)。在操作2810中，該部分顯示在飛機的剖 面圖中。進一步地，不同的部分關(guān)聯(lián)熱點顯示，所述熱點可通過由操作員輸入的用戶輸入進 行選擇。之后該過程從顯示在圖形用戶界面中的部分檢測部分的選擇(操作2812)。在操作 2812中，該部分具有與體積標(biāo)識符關(guān)聯(lián)的熱點。該飛機部分的選擇涉及選擇與飛機關(guān)聯(lián)的 熱點。熱點指向體積標(biāo)識符，如圖2中的體積標(biāo)識符222。在一些情況下，熱點可以是指向 體積標(biāo)識符的鏈接。例如，熱點可以是用于識別體積標(biāo)識符的目錄。
[0260] 然后該過程識別該部分在模型中對應(yīng)的體積，所述部分選自于顯示在圖形用戶界 面中的部分(操作2814)。在這些說明性的示例中，飛機的每個部分與飛機的體積關(guān)聯(lián)。該 體積是利用指向用于該部分所選擇的熱點的體積標(biāo)識符，從與剖面圖中的部分關(guān)聯(lián)的體積 標(biāo)識符中識別的。體積標(biāo)識符可包括定義體積的信息。例如，體積標(biāo)識符222可包括圖4 中描述的體積描述符402。具體地，標(biāo)識符可包括定義模型中的體積的一組坐標(biāo)。
[0261] 然后該過程識別在體積中的部件(操作2816)。該過程還識別在飛機體積內(nèi)的不合 格處(操作2818)。在這些說明性的示例中，不合格處是相對于在體積中識別的一個或更多 個部件的。
[0262] 利用在體積中識別的部件將部件顯示在圖形用戶界面中（操作2820)。在飛機的體 積內(nèi)顯示指示不合格處的存在的圖形指示器(操作2822)。不合格處的顯示可關(guān)聯(lián)所顯示的 部件而顯示。換言之，圖形指示器可以吸引注意力到已經(jīng)識別出不合格處的部件的方式來 顯不。
[0263] 接著，確定新的飛機部分是否已經(jīng)被選擇用于該飛機位置(操作2824)。如果已經(jīng) 選擇任何部分，則該過程返回到上述操作2810。
[0264] 如果沒有選擇新的部分，確定新的位置是否已經(jīng)被選擇用于飛機(操作2826)。如 果已經(jīng)選擇新的位置，則該過程返回到上述操作2808。如果沒有選擇新的位置，該過程確 定是否已經(jīng)選擇新的建筑物(操作2828)。如果已經(jīng)選擇新的建筑物，該過程返回到操作 2804。否則，該過程執(zhí)行由操作員選擇的操作(操作2830)，之后該過程返回到操作2820。在 操作2830中，操作員可旋轉(zhuǎn)顯示在體積中的部件，放大顯示，移除部件，注釋部件，或執(zhí)行 相對于顯示在體積中的部件的其它操作。
[0265] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖29,根據(jù)說明性實施例描述了用于記錄不合格處的過程流程圖的說 明。在該描述的示例中，在圖29中示出的過程可用于記錄不合格處和對象(例如飛機)。該 過程可在圖1中的對象管理器124中的不合格處可視化系統(tǒng)138內(nèi)實現(xiàn)。具體地，這些操 作可在圖2中的不合格處記錄器240中實現(xiàn)。
[0266] 該過程開始于識別飛機的模型(操作2900)。之后該過程在顯示設(shè)備上的圖形用戶 界面中顯示飛機的部分(操作2902)。在說明性的示例中，該部分對應(yīng)于被制造用于組裝飛 機的部分，并且其中該部分是可選的。在其它說明性的示例中，該部分可以其它方式定義。
[0267] 然后該過程在顯示設(shè)備上的圖形用戶界面中顯示在模型體積中的部件的圖形表 示，所述部件來自于在部分中選擇的部分(操作2904)。在操作2904中，體積對應(yīng)于飛機中 的不合格處的位置。該過程識別部件的不合格處，所述部件來自于從部件的圖形表示中選 擇的部件的圖形表示(操作2906)。在操作2906中，部件的選擇導(dǎo)致顯示窗口，以便記錄與 不合格處相關(guān)的信息。該窗口可以是，例如，圖13中的窗口 1304。當(dāng)然，可使用任何結(jié)構(gòu)輸 入與已被識別的不合格處相關(guān)的信息。在說明性的示例中，識別飛機中的部件的不合格處 可在識別部件的不合格處之前執(zhí)行，所述部件來自于操作2906從部件的圖形表示中選擇 的部件的圖形表示。
[0268] 然后該過程記錄所識別的不合格處(操作2908)。之后該過程終止。
[0269] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖30,根據(jù)說明性實施例描述了用于記錄不合格處的過程的流程圖的說 明。在圖30中示出的過程是圖29中的操作2908的一種實現(xiàn)方式的示例。
[0270] 該過程開始于檢測部件的圖形表示的選擇，所述部件的圖形表示顯示在圖形用戶 界面中(操作3000)。之后該過程通過圖形用戶界面接收與部件相關(guān)的信息(操作3002)。
[0271] 在操作3002中，與不合格處相關(guān)的信息可通過由操作員在圖形用戶界面中顯示 的窗口中輸入的信息來輸入。該圖形用戶界面可顯示在數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中。數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)可 選自于平板電腦，移動電話，筆記本電腦，臺式計算機，或其它合適的計算設(shè)備之一。在這些 說明性的示例中，信息是從數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)接收的，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)位于選自于飛機內(nèi)側(cè) 和飛機外側(cè)之一的位置上。
[0272] 例如，當(dāng)操作員在飛機中執(zhí)行檢查來識別不合格處時，可將該信息輸入到數(shù)據(jù)處 理系統(tǒng)中。在其它說明性的示例中，可在已經(jīng)執(zhí)行檢查之后，通過操作員在處于另一位置的 數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中輸入信息來執(zhí)行該操作。其它的位置可以是在飛機外側(cè)，在另一個建筑物 中，或一些其它合適的位置。
[0273] 然后該過程將信息存儲在不合格處數(shù)據(jù)庫中的不合格處記錄中（操作3004)，并且 之后該過程終止。信息可存儲在圖2中不合格處數(shù)據(jù)庫242中的不合格處記錄244中。該 記錄可以是，例如，圖6中的不合格處記錄600。
[0274] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖31，根據(jù)說明性實施例描述了用于識別不合格處的分組的流程圖。在 圖31中示出的過程可在圖1中的對象管理器124中實現(xiàn)。具體地，在圖2中示出的對象管 理器124的一個或更多個不同的組件可用于可視化地查詢飛機。例如，該過程可在不合格 處可視化系統(tǒng)138中實現(xiàn)。具體地，該過程中的不同的操作可利用圖2中的不合格處分析 器246或?qū)ο笥^察器204中的至少一個實現(xiàn)。
[0275] 該過程識別感興趣的一些參數(shù)(操作3100)。這些參數(shù)是可用于識別不合格處的群 集的參數(shù)。這些參數(shù)可包括，例如，不合格處的類型，不合格處的位置，或其它合適類型的參 數(shù)。例如，其位置在體積中的選定點距離之內(nèi)的不合格處，被認為形成不合格處的群集。在 另一個說明性的示例中，在體積中超出閾值水平的特定部件的不合格處可被認為是群集。
[0276] 然后該過程選擇一些用于不合格處的群集的圖形指示器(操作3102)。例如，圖形 指示器可以是顏色。不屬于群集的一部分的不合格處可顯示為具有一種顏色的點，同時屬 于群集的一部分的不合格處可顯示為具有另一種顏色的點。
[0277] 之后，該過程在圖形用戶界面中顯示這些圖形指示器，以指示不合格處的群集的 存在(操作3104)，并且該過程之后終止。該過程可重復(fù)任意次數(shù)以用于不同的參數(shù)，從而識 別可存在的不同的群集。
[0278] 接著參照圖32,根據(jù)說明性實施例描述了用于管理不合格處數(shù)據(jù)的導(dǎo)入的過程的 流程圖。該過程可在圖2中的不合格處分析器246中實現(xiàn)。
[0279] 該過程開始于顯示用于導(dǎo)入不合格處數(shù)據(jù)的圖形用戶界面(操作3200)。該過程 接收選擇檢索不合格處數(shù)據(jù)所用的來源的用戶輸入(操作3202)。接著，該過程從來源中檢 索不合格處數(shù)據(jù)(操作3204)。該過程識別與不合格處數(shù)據(jù)中的不合格處相關(guān)的信息的格 式(操作3206)。在該說明性的示例中，不合格處數(shù)據(jù)中的不合格處是在圖2不合格處數(shù)據(jù) 248中的圖1不合格處140的示例。
[0280] 接著，該過程基于格式識別不合格處數(shù)據(jù)的一些信息類型(操作3208)。例如，不合 格處數(shù)據(jù)的這些信息類型可被包括在特定的格式中，所述格式在不合格處數(shù)據(jù)中識別，可 預(yù)定義以用于特定的格式，并且可通過任何其它合適的方式定義。
[0281] 該過程還識別一些描述不合格處數(shù)據(jù)的這些信息類型的標(biāo)題(操作3210 )。該過程 進一步基于格式識別不合格處數(shù)據(jù)中的一些不合格處的這些類型的信息的值(操作3212)。
[0282] 該過程在第一窗口中顯示這些不合格處的這些標(biāo)題和值(操作3214)。該過程還在 第二窗口中顯示標(biāo)題作為用戶可選選項，以用于識別這些類型的信息的子集(操作3216)。 該過程接收識別這些類型的信息的子集的用戶輸入(操作3218)。之后該過程根據(jù)這些類型 的信息的選定子集在第二窗口中顯示標(biāo)題的子集(操作3220)。該過程還顯示這些標(biāo)題作為 下拉菜單，每個菜單包括這些不合格處的值的子集(操作3222)。
[0283] 該過程在這些不合格處的值中識別這些類型的信息中的每條信息的唯一的值(操 作3224)。該過程顯示這些類型的信息中每條信息的唯一的值作為用戶可選選項，以用于識 別這些不合格處的子集(操作3226)。該過程接收用戶輸入，所述用戶輸入識別這些不合格 處的子集(操作3228)。該過程基于這些類型的信息將不合格處的子集顯示在第三窗口中 (操作 3230)。
[0284] 接著，該過程接收用戶輸入，所述用戶輸入選擇用于存儲不合格處數(shù)據(jù)的目標(biāo)(操 作3232)。之后該過程在該目標(biāo)中存儲不合格處的子集的值的子集(操作3234)，并且該過 程之后終止。
[0285] 在說明性實施例中，不同的描述的實施例中的流程圖和框圖說明裝置和方法的結(jié) 構(gòu)，功能，和一些可能的實現(xiàn)方式的操作。鑒于此，流程圖或框圖中的每個塊可表示模塊、 段、功能、和/或一部分操作或步驟。例如，一個或更多個塊可實現(xiàn)為程序代碼，在硬件中實 現(xiàn)，或?qū)崿F(xiàn)為程序代碼和硬件的組合。當(dāng)在硬件中實現(xiàn)時，例如，硬件可采取集成電路的形 式，所述集成電路被制造或配置成執(zhí)行流程圖或框圖中的一個或更多個操作。當(dāng)實現(xiàn)為程 序代碼和硬件的組合時，實現(xiàn)方式可采取固件的形式。
[0286] 在說明性實施例的一些可選實現(xiàn)方式中，在塊中提到的一個或更多個功能可以不 按照圖中提到的順序發(fā)生。例如，在一些情況下，連續(xù)示出的兩個塊可基本上同時執(zhí)行，或 者這些塊有時可以相反的順序執(zhí)行，這取決于所涉及的功能。同樣，除了在流程圖或框圖中 示出的塊，可添加其它的塊。
[0287] 在一個說明性的示例中，在圖26中的操作2602中，部分可不再分解圖中顯示。相 反，該部分可被顯示為整個飛機，其中可通過熱點來選擇不同的部分。在這種類型的實現(xiàn)方 式中，可使用線或其它圖形指示器來指示不同的部分。
[0288] 在另一個說明性的示例中，圖28中的操作2820和在圖形用戶界面中顯示的部件 可省略。在一些說明性的示例中，指示不合格處的存在的圖形指示器可被顯示為不具有部 件。這種類型的顯示可用在某些情況下：當(dāng)部件的顯示可弄亂或傾斜不合格處的視圖的一 部分或被顯示體積的全部飛機時。
[0289] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖33,根據(jù)說明性實施例描述了數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的框圖的說明。數(shù)據(jù)處理 系統(tǒng)3300可用于實現(xiàn)圖1中的計算機系統(tǒng)126。在該說明性的示例中，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)3300 包括通信框架3302,其提供處理器單元3304,存儲器3306,永續(xù)性存儲器3308,通信單元 3310,輸入/輸出單元3312,和顯示器3314之間的通信。在該示例中，通信框架3302可采 取總線系統(tǒng)的形式。
[0290] 處理器單元3304用于執(zhí)行可被加載到存儲器3306中的軟件的指令。取決于特定 的實現(xiàn)方式，處理器單元3304可以是一些處理器，多處理器芯，或一些其它類型的處理器。
[0291] 存儲器3306和永續(xù)性存儲器3308是存儲設(shè)備3316的示例。存儲設(shè)備是能夠基 于臨時和/或永久的基礎(chǔ)，存儲信息(例如但不限于，數(shù)據(jù)，功能形式的程序代碼，和/或其 它合適信息）的任何硬件。在這些說明性的示例中，存儲設(shè)備3316還可指計算機可讀存儲 設(shè)備。在這些示例中，存儲器3306可以是，例如，隨機存取存儲器或任何其它合適的易失性 或非易失性存儲設(shè)備。取決于特定的實現(xiàn)方式，永續(xù)性存儲器3308可采取各種形式。
[0292] 例如，永續(xù)性存儲器3308可包含一個或更多個組件或設(shè)備。例如，永續(xù)性存儲器 3308可以是硬盤驅(qū)動器，閃存，可擦寫光盤，可擦寫磁帶或以上的一些組合。永續(xù)性存儲 器3308所使用的介質(zhì)還可以是可拆卸的。例如，可拆卸硬盤驅(qū)動器可用作永續(xù)性存儲器 3308。
[0293] 在這些說明性的示例中，通信單元3310提供與其它的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或設(shè)備的通 信。在這些說明性的示例中，通信單元3310是網(wǎng)絡(luò)接口卡。
[0294] 輸入/輸出單元3312允許通過其它設(shè)備輸入和輸出數(shù)據(jù)，所述設(shè)備可連接于數(shù)據(jù) 處理系統(tǒng)3300。例如，輸入/輸出單兀3312可通過鍵盤，鼠標(biāo)，和/或一些其它合適的輸入 設(shè)備提供用戶輸入的連接。進一步地，輸入/輸出單元3312可發(fā)送輸出到打印機。顯示器 3314提供將信息顯示給用戶的機制。
[0295] 用于操作系統(tǒng)，應(yīng)用，和/或程序的指令可位于存儲設(shè)備3316中，所述存儲設(shè)備 3316通過通信框架3302與處理器單元3304通信。不同的實施例的過程可由處理器單元 3304利用計算機實現(xiàn)的指令來執(zhí)行，所述計算機實現(xiàn)的指令可位于諸如存儲器3306的存 儲器中。
[0296] 這些指令被稱為程序代碼，計算機可用程序代碼，或計算機可讀程序代碼，可被處 理器單元3304中的處理器讀取并執(zhí)行。在不同的實施例中的程序代碼可表現(xiàn)在不同的物 理或計算機可讀存儲介質(zhì)(如存儲器3306或永續(xù)性存儲器3308)中。
[0297] 程序代碼3318以發(fā)揮作用的形式位于可選擇性拆除的計算機可讀介質(zhì)3320中， 并且可被加載到或轉(zhuǎn)移到數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)3300中，用于被處理器單元3304執(zhí)行。在這些說 明性的示例中，程序代碼3318和計算機可讀介質(zhì)3320形成計算機程序產(chǎn)品3322。
[0298] 在一個示例中，計算機可讀介質(zhì)3320可以是計算機可讀存儲介質(zhì)3324或計算機 可讀信號介質(zhì)3326。在這些說明性的示例中，計算機可讀存儲介質(zhì)3324是用于存儲程序代 碼3318的物理或有形的存儲設(shè)備，而不是傳播或傳輸程序代碼3318的介質(zhì)。
[0299] 可選擇地，可利用計算機可讀信號介質(zhì)3326將程序代碼3318轉(zhuǎn)移到數(shù)據(jù)處理系 統(tǒng)3300中。計算機可讀信號介質(zhì)3326可以是，例如，包含程序代碼3318的傳播數(shù)據(jù)信號。 例如，計算機可讀信號介質(zhì)3326可以是電磁信號，光信號，和/或任何其它合適類型的信 號。這些信號可通過通信鏈路傳輸，例如無線通信鏈路，光纖電纜，同軸電纜，電線，和/或 任何其它合適類型的通信鏈路。
[0300] 對于數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)3300,示出的不同的組件不是旨在提供可實現(xiàn)不同的實施例的 方式的結(jié)構(gòu)限制。不同的說明性實施例可在數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中實現(xiàn)，所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括 除了和/或代替那些相對于數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)3300示出的組件。在圖33中示出的其它組件能 夠根據(jù)示出的說明性示例進行改變。不同的實施例可利用能夠運行程序代碼3318的任何 硬件設(shè)備或系統(tǒng)實現(xiàn)。
[0301] 本公開的說明性實施例可在圖34中示出的飛機制造和維修方法3400和在圖35 中示出的飛機3500的背景下進行描述。首先轉(zhuǎn)到圖34,根據(jù)說明性實施例描述了飛機制造 和維修方法的框圖的說明。在預(yù)生產(chǎn)期間，飛機制造和維修方法3400可包括圖35中飛機 3500的規(guī)格和設(shè)計3402以及材料采購3404。
[0302] 在生產(chǎn)期間，發(fā)生組件和子組件制造3406和圖35中飛機3500的系統(tǒng)集成3408。 之后，圖35中的飛機3500可進行認證和交付3410,以便投入使用3412。當(dāng)被客戶使用3412 時，圖35中的飛機3500定時進行日常維護和維修3414,其可包括修改，重新配置，改造和其 它維護或維修。
[0303] 飛機制造和維修方法3400中的每個過程可由系統(tǒng)集成商，第三方，和/或操作者 執(zhí)行或?qū)嵤?。在這些示例中，操作者可以是客戶。出于本說明書的目的，系統(tǒng)集成商可包括 但不限于，任何數(shù)量的飛機制造商和主系統(tǒng)分包商；第三方可包括但不限于，任何數(shù)量的銷 售商，分包商，和供應(yīng)商；并且經(jīng)營商可以是航空公司，租賃公司，軍事實體，服務(wù)組織等。
[0304] 現(xiàn)在參照圖35,描述飛機的框圖的說明，其中可實現(xiàn)說明性實施例。在該示例中， 飛機3500是通過圖34中的飛機制造和維修方法3400生產(chǎn)的，并且可包括帶有系統(tǒng)3504 和內(nèi)部3506的機身3502。系統(tǒng)3504的示例包括推進系統(tǒng)3508,電氣系統(tǒng)3510,液壓系統(tǒng) 3512,和環(huán)境系統(tǒng)3514中的一個或更多個。任何數(shù)量的其它系統(tǒng)可被包括在內(nèi)。盡管示出 航空示例，不同的說明性實施例可應(yīng)用到其它工業(yè)，如汽車工業(yè)。
[0305] 本文所體現(xiàn)的裝置和方法可在圖34中飛機制造和維修方法3400中的至少一個階 段期間采用。例如，一個或更多個說明性實施例可在系統(tǒng)集成3408期間實現(xiàn)。不同的說明 性實施例可被實現(xiàn)以識別信息，從而執(zhí)行任務(wù)在飛機3500上組裝部件。
[0306] 具體地，飛機的可視化查詢可用于識別將要執(zhí)行的車間訂單實例的任務(wù)的位置或 已經(jīng)執(zhí)行的任務(wù)的位置。另外，說明性的實施例還可在維護和維修3414期間實現(xiàn)。例如， 與飛機相關(guān)的信息可被可視化地查詢并且被操作員看到以便執(zhí)行任務(wù)來組裝部件，用于維 護，升級，改造，并且維護和維修3414期間的其它操作可利用說明性的實施例進行識別。
[0307] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖36,根據(jù)說明性實施例描述管理系統(tǒng)的框圖的說明。飛機管理系統(tǒng) 3600是物理硬件系統(tǒng)。在該說明性的示例中，飛機管理系統(tǒng)3600包括制造系統(tǒng)3602或飛 機維護系統(tǒng)3604中的至少一個。
[0308] 制造系統(tǒng)3602經(jīng)配置制造產(chǎn)品，例如圖35中的飛機3500。如圖所示，制造系統(tǒng) 3602包括制造裝備3606。制造裝備3606包括制作裝備3608或組裝裝備3610中的至少一 個。
[0309] 制作裝備3608是可用于制作用于形成飛機3500的部件的組件的裝備。例如，制 作裝備3608可包括機器和工具。這些機器和工具可以是鉆機，液壓機，爐，模具，復(fù)合鋪帶 機，真空系統(tǒng)，車床，或其它合適類型的設(shè)備中的至少一個。制作裝備3608可用于制造金屬 部件，復(fù)合材料部件，半導(dǎo)體，電路，緊固件，支撐肋，蒙皮，桅桿，天線，或其它合適類型的部 件中的至少一個。
[0310] 組裝裝備3610是可用于組裝部件從而形成飛機3500的裝備。具體地，組裝裝備 3610可用于組裝組件和部件從而形成飛機3500。組裝裝備3610也可包括機器和工具。這 些機器和工具可以是機械臂，履帶，更快的安裝系統(tǒng)，基于軌道的鉆孔系統(tǒng)，或者機器人中 的至少一個。組裝裝備3610可用于組裝部件，例如座椅，水平安定面，機翼，發(fā)動機，發(fā)動機 罩，起落架系統(tǒng)，以及飛機3500的其它部件。
[0311] 在該說明性的示例中，飛機維護系統(tǒng)3604包括維護裝備3612。維護裝備3612可 包括在飛機3500上執(zhí)行維護所需要的任何裝備。該維護可包括工具用于在飛機3500上部 件上執(zhí)行不同的操作。這些操作可包括拆卸部件，整修部件，檢查部位，再加工部件，制造放 置部件，或用于執(zhí)行飛機3500上的維護的其它操作中的至少一個。這些操作可用于日常維 護，檢查，更新，改造，或其它類型的維護操作。
[0312] 在說明性的示例中，維護裝備3612可包括超聲波檢查設(shè)備，X-射線成像系統(tǒng)，視 覺系統(tǒng)，鉆機，履帶，和其它合適的設(shè)備。在一些情況下，維護裝備3612可包括制作裝備 3608,組裝裝備3610,或同時包括兩者以便生產(chǎn)并組裝需要維護的部件。
[0313] 飛機管理系統(tǒng)3600還包括控制系統(tǒng)3614。控制系統(tǒng)3614是硬件系統(tǒng)，并且也可 包括軟件或其它類型的組件?？刂葡到y(tǒng)3614經(jīng)配置控制制造系統(tǒng)3602或飛機維護系統(tǒng) 3604中至少一個的操作。具體地，控制系統(tǒng)3614可控制制作裝備3608,組裝裝備3610,或 維護裝備3612中至少一個的操作。
[0314] 控制系統(tǒng)3614中的硬件可包括計算機，電路，網(wǎng)絡(luò)，和其它類型的裝備?？刂瓶刹?取直接控制制造裝備3606的形式。例如，機器人，計算機控制的機器，和其它裝備可由控制 系統(tǒng)3614控制。在其它說明性的示例中，控制系統(tǒng)3614可管理由操作人員3616在飛機 3500的制造和執(zhí)行維護中執(zhí)行的操作。在這些說明性的示例中，圖1中的對象管理器124 可在控制系統(tǒng)3614中實現(xiàn)，以管理圖35中的飛機3500的制造。
[0315] 在不同的說明性示例中，操作人員3616可以對制造裝備3606,維護裝備3612,或 控制系統(tǒng)3614中的至少一個進行操作或交互。該交互可被執(zhí)行以制造飛機3500。
[0316] 當(dāng)然，飛機管理系統(tǒng)3600可經(jīng)配置管理其它的產(chǎn)品。盡管相對于航空工業(yè)中的制 造已經(jīng)描述了飛機管理系統(tǒng)3600,制造系統(tǒng)3602可經(jīng)配置管理其它工業(yè)的產(chǎn)品。例如，飛 機管理系統(tǒng)3600可經(jīng)配置管理汽車工業(yè)以及任何其它合適的工業(yè)的產(chǎn)品。
[0317] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖37,根據(jù)說明性實施例描述用于管理飛機的制造的過程的流程圖的說 明。在圖37中示出的過程可在圖36中的控制系統(tǒng)3614中實現(xiàn)。該過程可用于確定在飛 機的制造中是否需要作出變化。
[0318] 該過程開始于分析不合格處數(shù)據(jù)庫中的不合格處記錄(操作3700)。例如，可以對 圖2中不合格處數(shù)據(jù)庫242中的不合格處記錄244作出分析。
[0319] 從被識別的不合格處中確定是否存在關(guān)注的區(qū)域(操作3702)。如果大的不合格處 群集存在于特定的區(qū)域中或組裝線中的位置上，關(guān)注的區(qū)域可被識別。當(dāng)不合格處的數(shù)量 比預(yù)期多時，也可存在關(guān)注的區(qū)域。關(guān)注的區(qū)域可以是，例如，飛機中的區(qū)域，組裝線中的位 置，或一些其它合適類型的區(qū)域。
[0320] 如果關(guān)注的區(qū)域被識別，該過程生成在飛機的制造中存在關(guān)注的區(qū)域的指示(操 作3704)，并且之后過程返回到操作3700。隨著過程返回到操作3700,不合格處數(shù)據(jù)庫中的 記錄可被更新或改變。
[0321] 該指示可用于在飛機3500的制造作出變化。這些變化可包括改變設(shè)計，改變組裝 過程，選擇新的供應(yīng)商，或者可減少在飛機制造中出現(xiàn)的不合格處的一些其它合適的改變 中的至少一個。
[0322] 如果沒有從在操作3702中識別的不合格處中識別出關(guān)注的區(qū)域，該過程也返回 到操作3700。該過程可持續(xù)循環(huán)返回，直到過程被終止。
[0323] 以這種方式，操作員可利用圖形用戶界面看到與飛機相關(guān)的信息。該可視化可由 不具有計算機輔助設(shè)計軟件的經(jīng)驗和培訓(xùn)的操作員在車間執(zhí)行。該可視化查詢允許操作員 可視地觀察飛機或其它對象。
[0324] 可視化可在不需要操作員知曉飛機中的位置的坐標(biāo)的情況下執(zhí)行。在這些說明性 的示例中，圖形用戶界面顯示飛機的圖形表示，所述圖形表示允許操作員在不使用坐標(biāo)的 情況下觀察飛機的不同部分，從而遍歷飛機的視圖。
[0325] 借助于飛機的可視化，操作員可以更容易地識別飛機中的不合格處。在說明性的 示例中，操作員可通過選擇圖形指示器可視化地觀察不合格處的存在，所述圖形指示器代 表在飛機或其它對象的體積中顯示的不合格處。換言之，操作員不需要識別飛機坐標(biāo)或與 不合格處的位置相關(guān)的其它信息。另外，操作員可輸入不合格處的位置的坐標(biāo)，導(dǎo)致通過指 示不合格處位置的圖形指示器顯示出飛機中包含不合格處的體積。
[0326] 另外，可利用說明性的實施例使諸如不合格處的聚類的關(guān)系可見。群集的這種可 視化可被操作員用于獲取更多與可存在的特定的不合格處相關(guān)的信息。該信息可用于通過 用于制造飛機的操作分析并且潛在地改變部件的設(shè)計，制作過程，和組裝過程。
[0327] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖38,根據(jù)說明性實施例描述用于處理不合格處的過程的流程圖的更詳 細的說明。在圖38中示出的過程可在圖36中的控制系統(tǒng)3614中實現(xiàn)。該過程可用于確 定是否需要對飛機的制造作出變化。
[0328] 該過程開始于識別數(shù)據(jù)用于處理(操作3800)。在該說明性的示例中，不合格處數(shù) 據(jù)可從多個來源獲取。例如，不合格處數(shù)據(jù)可從位于圖2中不合格處數(shù)據(jù)庫242中的不合 格處記錄244中獲取。在這些說明性的示例中，不合格處數(shù)據(jù)可包括除當(dāng)前被分析的飛機 之外的其它飛機的不合格處記錄中的數(shù)據(jù)。以這種方式，不合格處數(shù)據(jù)可包括歷史數(shù)據(jù)，所 述歷史數(shù)據(jù)可用于分析是否存在趨勢或其它類型的統(tǒng)計因素。
[0329] 然后該過程識別不合格處的密度(操作3802)。這些密度可基于各種因素。例如， 密度可基于在飛機中的不合格處的位置，識別出不合格處的組裝線中的位置，識別出不合 格處的部件紡，和其它合適的因素中的至少一個被選擇。
[0330] 從不合格處的密度信息中確定是否存在對于飛機的關(guān)注的區(qū)域(操作3804)。在這 些說明性的示例中，該確定可通過對比飛機中的不合格處和用于對比的另一飛機中的其它 不合格處來進行。以這種方式，相對于特定類型的飛機的不合格處的歷史數(shù)據(jù)可產(chǎn)生。進 一步地，不合格處可以是相對于可在同一組裝線中組裝的不同類型的飛機的。
[0331] 如果存在關(guān)注的區(qū)域，在顯示設(shè)備上的圖形用戶界面中顯示指示不合格處的圖形 指示器，使得圖形指示器指示關(guān)注的區(qū)域的存在(操作3806)。該顯示可指示飛機的體積中 的不合格處的位置。
[0332] 另外，飛機的位置被顯示。這些位置可以是，例如，在圖1中的組裝線位置107中 的組裝線的位置114。之后該過程顯示圖形指示器，指示其中存在關(guān)注的區(qū)域的位置(操作 3808)，并且之后該過程終止。
[0333] 再次參照操作3804,如果不存在關(guān)注的區(qū)域，該過程可在飛機的體積中顯示不合 格處(操作3810)。取決于特定的實現(xiàn)方式，該值可以是一部分或全部的飛機。之后該過程 終止。
[0334] 在圖37和圖38中的流程圖中描述的操作可應(yīng)用到不合格處上，所述不合格處可 在除了或代替飛機制造的維護期間發(fā)生。以這種方式，可利用說明性的實施例改善飛機的 維護。例如，不合格處的處理可發(fā)生在維護操作例如日常維護，檢查，升級，改造，和在飛機 的維護期間發(fā)生的其它操作的期間。
[0335] 不同的說明性實施例的描述已經(jīng)呈現(xiàn)用于說明和描述的目的，并且不旨在窮盡或 限制所公開的形式的實施例。許多修改和變化對于本領(lǐng)域技術(shù)人員將是顯而易見的。進一 步地，相對于其它的說明性實施例，不同的說明性實施例可提供不同的特征。所選擇的一個 或多個實施例被選擇和描述，以便最好地解釋實施例的原理，實際應(yīng)用，以及使其他本領(lǐng)域 技術(shù)人員能夠理解具有適合于預(yù)期的特定用途的各種修改的各種實施例的公開。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于處理不合格處（140)的方法，所述方法包括： 識別（2700)飛機（104)中的體積（219)，所述飛機（104)可作為圖形表示被顯示； 識別（2702)在所述飛機（104)的所述體積（219)內(nèi)的部件中的不合格處（140); 識別在所述飛機的所述位置和出現(xiàn)所述不合格處的所述部件；以及 在顯示設(shè)備上的圖形用戶界面（208)中顯示（2704)圖形指示器（231)，所述圖形指示 器（231)指示所述體積（219)內(nèi)的所述不合格處（140)，其中所述圖形指示器顯示在相對 于所述體積的位置上以指示所述不合格處的位置，使得相比于查閱數(shù)據(jù)庫中的不合格處數(shù) 據(jù)，可以使得所述不合格處的可視化和分析更容易。
2. 如權(quán)利要求1所述的方法，其進一步包括： 顯示所述圖形指示燈（231)以指示在所述體積（219)內(nèi)的所述不合格處（140)的群集 (247)的存在。
3. 如權(quán)利要求1至2所述的方法，其中識別所述飛機（104)中的所述體積（219)的所 述步驟包括： 在所述顯示設(shè)備上的所述圖形用戶界面（208)中顯示所述飛機（104)的部分（136)，其 中所述部分（136)對應(yīng)于被制造用于組裝所述飛機（104)的部分（136)并且其中所述部分 (136)是可選的； 從在所述圖形用戶界面（208)中顯示的所述部分（136)檢測（2812)部分（304)的選 擇； 識別（2814)對應(yīng)于所述部分（304)的在所述飛機（104)模型內(nèi)的體積（219)，所述部分 (304)選自于顯示在所述圖形用戶界面（208)中的所述部分（136);以及 顯示所述模型（216)中的所述體積（219)，其中所述體積（219)針對選自于所述圖形用 戶界面（208)中的所述部分被識別。
4. 如權(quán)利要求1至3所述的方法，其中所述體積（219)選自于全部的所述飛機（104) 和被制造用于組裝所述飛機（104)的所述飛機（104)的部分（304)之一。
5. 如權(quán)利要求1至4所述的方法，進一步包括： 識別（2816)在所述體積（219)中的部件（106);以及 在所述圖形用戶界面（208)中顯示（2820)具有不合格處（140)的所述部件（106)。
6. 如權(quán)利要求5所述的方法，其中識別所述體積（219)中的所述部件（106)包括： 識別所述飛機（104)的組裝狀態(tài)；以及 識別所述部件（106)作為存在于所述飛機（104)中的部件，以用于所述飛機（104)的所 述組裝狀態(tài)。
7. 如權(quán)利要求1所述的方法，其進一步包括： 根據(jù)所述不合格處（140 )的密度信息確定（3804)是否存在針對所述飛機（104)的關(guān)注 區(qū)域。
8. 如權(quán)利要求7所述的方法，其中根據(jù)所述不合格處（140)的密度信息確定是否存在 針對所述飛機（104)的關(guān)注區(qū)域包括： 識別其它飛機的不合格處記錄（244); 比較所述飛機（104)中的所述不合格處（140)與其它飛機中的其它不合格從而形成對 比；以及 從所述對比中確定是否存在所述關(guān)注區(qū)域。
9. 一種設(shè)備，其包括： 對象管理器（124)，其經(jīng)配置識別飛機（104)中的體積（219)，所述體積（219)可作為圖 形表示被顯示；識別在所述飛機（104)的所述體積（219)內(nèi)的部件中的不合格處（140);識 別在所述飛機中的所述位置和出現(xiàn)所述不合格處的所述部件；以及在顯示設(shè)備上的圖形用 戶界面（208)中顯示圖形指示器（231)，所述圖形指示器（231)指示在所述體積（219)內(nèi)的 所述不合格處（140)，其中所述圖形指示器顯示相對于所述體積的位置，從而指示所述不合 格處的位置，使得相比于查閱數(shù)據(jù)庫中的不合格處數(shù)據(jù)，可以使得對所述不合格處的可視 化和分析更容易。
10. 如權(quán)利要求9所述的設(shè)備，其中在經(jīng)配置識別所述飛機（104)中的所述體積（219) 時，所述對象管理器經(jīng)配置在所述顯示設(shè)備上的所述圖形用戶界面（208)中顯示所述飛 機（104)的部件（136)，其中所述部件（136)對應(yīng)于被制造用于組裝所述飛機（104)的部 分（136)，并且其中所述部分（136)是可選的；從顯示在所述圖形用戶界面（208)中的部件 (136)檢測部件的選擇；識別對應(yīng)于所述部分的在所述飛機（104)的模型（216)中的所述體 積（219)，所述部分選自于顯示在所述圖形用戶界面（208)中的所述部分（136);以及顯示 針對選自于所述圖形用戶界面（208)中的所述部分（304)被識別的所述模型（216)內(nèi)的所 述體積（219)。
【文檔編號】G06Q10/06GK104102970SQ201410144828
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月12日
【發(fā)明者】C·J·塞尼薩克, R·P·海涅菲爾德, M·哈尼 申請人:波音公司