一種交通仿真軟件的參數(shù)校正方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種交通仿真軟件的參數(shù)校正方法，屬于參數(shù)校正【技術(shù)領(lǐng)域】；在仿真軟件中進(jìn)行參數(shù)校正，根據(jù)實際的道路條件運用paramics搭建仿真路網(wǎng)，輸入實測的行程時間和流量及各自范圍作為校正的依據(jù)，仿真軟件自動調(diào)用程序，計算初始評價仿仿真次數(shù)，并進(jìn)行仿真，確定該仿真軟件是否需要參數(shù)的校正，若需要校正，程序通過對仿真模型參數(shù)敏感性分析，選取影響顯著的參數(shù)進(jìn)行校正，利用遺傳模擬退火算法搜索出參數(shù)最優(yōu)組合，自動調(diào)用Modeller模塊運行仿真，仿真后統(tǒng)計數(shù)據(jù)并與實測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，若誤差不滿足要求，自動調(diào)整參數(shù)后再次仿真，直至誤差達(dá)到要求，輸出優(yōu)化后的參數(shù)值，仿真效果更貼近實際，得出的結(jié)果更具應(yīng)用和現(xiàn)實意義。
【專利說明】一種交通仿真軟件的參數(shù)校正方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通仿真軟件的參數(shù)校正方法，屬于參數(shù)校正【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，小汽車交通量尤其是私家車交通量迅速增加，交通需求隨著機動車交通量迅速增加而增長，而城市道路及交通設(shè)施的建設(shè)不能無限制的滿足小汽車大幅度增長的需求，不管是大城市還是中小城市，交通供需矛盾尖銳化，交通擁堵日益嚴(yán)重。交通運行效率低效、交通安全事故頻發(fā)、汽車尾氣污染等一系列交通問題已成為市民關(guān)注的問題甚至成為制約城市發(fā)展的重要因素。為緩減城市交通擁堵及提高交通系統(tǒng)使用效率，提出相應(yīng)的交通改善及管控方案，而交通系統(tǒng)是個復(fù)雜的系統(tǒng)，影響因素多，作用范圍廣，很難用理論知識驗證方案的有效性、可靠性及可行性，交通環(huán)境的改建擴(kuò)建、交通管理與控制方案的實施，其作用范圍廣、實施周期長、投資大、且不易比較所選方案的優(yōu)劣。交通仿真能夠真實模擬與再現(xiàn)交通狀況，分析和評價各類交通系統(tǒng)，通過仿真輸出的數(shù)據(jù)結(jié)果得以進(jìn)行方案的比選。
[0003]交通仿真模型的參數(shù)標(biāo)定是任何一個交通仿真系統(tǒng)能否成功的基礎(chǔ)，交通仿真模型只有在經(jīng)過有效的標(biāo)定之后，才可以用于對各種實際交通運行方案的測試，其預(yù)測結(jié)果才是可信的，目前應(yīng)用較為廣泛的交通仿真軟件大多是引進(jìn)國外的軟件來進(jìn)行國內(nèi)交通流運行狀況的評價研究，其仿真模型是針對國外交通流特性而開發(fā)的交通仿真軟件，而我國的交通特性與國外相比，無論在道路環(huán)境、車輛性能還是駕駛員行為方面均存在一定的差異；因此在進(jìn)行交通仿真之前，需要針對路網(wǎng)的實際交通調(diào)查結(jié)果，所使用的仿真模型的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行校正，搜索出一組更優(yōu)的參數(shù)組合。
[0004]其目的是使其仿真輸出結(jié)果與校核指標(biāo)的實際觀測結(jié)果的差異達(dá)到設(shè)定的閾值(一般為最小值或零)，從而提高仿真模型的精度，使仿真結(jié)果更真實、更準(zhǔn)確，使微觀交通模型更好的反映我國道路的交通特性，并能最大程度的反映現(xiàn)實交通運行狀況，為交通組織方案設(shè)計提供量化數(shù)據(jù)，為交通管理措施的提供決策依據(jù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服采用默認(rèn)參數(shù)值進(jìn)行交通仿真無法準(zhǔn)確的模擬交通流狀況的不足，本發(fā)明提供了交通仿真軟件的參數(shù)校正方法:具體包括以下具體步驟:
(I)初始評價
①選擇實測的行程時間和速度作為評價指標(biāo)；
②路網(wǎng)建模:對研究區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、路幅寬度、交叉口與路段渠化進(jìn)行調(diào)查搭建仿真路網(wǎng)，調(diào)查交叉口與路段流向、路段行車速度、交通方式組成、交通管理與控制方式作為交通仿真輸入數(shù)據(jù)；
③目標(biāo)函數(shù)目標(biāo)閥值的確定，缺省值條件仿真10次，進(jìn)行初始仿真評價，通過目標(biāo)函數(shù)(I)來判斷仿真軟件模型是否需要參數(shù)的標(biāo)定研究；
【權(quán)利要求】
1.一種交通仿真軟件的參數(shù)校正方法，其特征在于，包括如下步驟: (O初始評價 ①選擇實測的行程時間和速度作為評價指標(biāo)； ②路網(wǎng)建模:對研究區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、路幅寬度、交叉口與路段渠化進(jìn)行調(diào)查搭建仿真路網(wǎng)，調(diào)查交叉口與路段流向、路段行車速度、交通方式組成、交通管理與控制方式作為交通仿真輸入數(shù)據(jù)； ③目標(biāo)函數(shù)目標(biāo)閥值的確定，缺省值條件仿真10次，進(jìn)行初始仿真評價，通過目標(biāo)函數(shù)(I)來判斷仿真軟件模型是否需要參數(shù)的標(biāo)定研究；
【文檔編號】G06N3/12GK103761138SQ201410019829
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】成衛(wèi), 肖海承, 陳昱光, 金成英, 劉峰 申請人:昆明理工大學(xué)