重載列車平穩(wěn)操縱記錄分析系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種重載列車平穩(wěn)操縱記錄分析系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括基礎(chǔ)信息管理模塊、機車規(guī)范管理模塊、車載數(shù)據(jù)管理模塊和地面數(shù)據(jù)管理模塊；基礎(chǔ)信息管理模塊包括人員基礎(chǔ)信息管理、列車基礎(chǔ)信息管理、線路基礎(chǔ)信息管理和IC卡基礎(chǔ)信息管理；機車規(guī)范管理模塊包括基礎(chǔ)信息管理、操作規(guī)范查詢、提示關(guān)鍵點管理等子模塊；車載數(shù)據(jù)管理模塊包括基礎(chǔ)信息管理和車載數(shù)據(jù)采集管理等子模塊；地面數(shù)據(jù)管理模塊包括車載信息格式轉(zhuǎn)換、運行數(shù)據(jù)分析管理、觸發(fā)條件數(shù)據(jù)管理和運行數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計等子模塊。本發(fā)明能夠?qū)Χ喾N操作數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、分析和管理，使鐵路管理部門可以更準(zhǔn)確、全面的了解各種信息；方便對人、各列車運行情況等進(jìn)行集中管理和優(yōu)化調(diào)配。
【專利說明】重載列車平穩(wěn)操縱記錄分析系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種重載列車平穩(wěn)操縱記錄分析系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前鐵路運輸大量采用和諧大功率交流電力機車牽引，I + I兩萬噸和單元萬噸編組模式，動力分布集中對重載列車平穩(wěn)操縱技術(shù)提出了更高的要求。原有的系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需要，如何解決重載組合列車的縱向沖動、長大下坡道循環(huán)制動、實現(xiàn)操縱水平提高重載列車平穩(wěn)操縱的安全可靠性等操作技術(shù)難題，已成為了鐵路運輸中一個亟需解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠?qū)Χ喾N操作數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、分析和管理，鐵路管理部門可以更準(zhǔn)確、全面的了解各種信息，為決策提供更科學(xué)的依據(jù)；便于對人、各列車運行情況、信息和知識等進(jìn)行集中的管理和優(yōu)化的調(diào)配，還能很好地將數(shù)據(jù)移植到新系統(tǒng)上和數(shù)據(jù)定時自動備份的重載列車平穩(wěn)操縱記錄分析系統(tǒng)及方法。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:重載列車平穩(wěn)操縱記錄分析系統(tǒng)，它包括基礎(chǔ)信息管理模塊、機車規(guī)范管理模塊、車載數(shù)據(jù)管理模塊和地面數(shù)據(jù)管理模塊:
所述的基礎(chǔ)信息管理模塊包括整個車載系統(tǒng)及地面軟件評價系統(tǒng)所需要的基礎(chǔ)信息，它包括人員基礎(chǔ)信息管理子模塊、列車基礎(chǔ)信息管理子模塊、線路基礎(chǔ)信息管理子模塊和IC卡基礎(chǔ)信息管理子模塊；
所述的機車規(guī)范管理模塊包含機車運行的線路中的相關(guān)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)以及機車操縱的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，它包括以下子模塊:
基礎(chǔ)信息管理子模塊:對機車的起車、停車、牽引再生情況、電控聯(lián)合啟動進(jìn)行規(guī)范管理和對機車標(biāo)準(zhǔn)的項目進(jìn)行管理；
操作規(guī)范管理子模塊:對機車操作的規(guī)范要求進(jìn)行管理；
操作規(guī)范格式轉(zhuǎn)換子模塊:將地面軟件中形成的操作規(guī)范導(dǎo)入到車載管理軟件中并轉(zhuǎn)換成WINCE里可以識別的格式然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中；
操作規(guī)范查詢子模塊:對各項目的操作規(guī)范進(jìn)行查詢，并將相關(guān)記錄導(dǎo)出報表進(jìn)行管
理；
機車運行標(biāo)準(zhǔn)管理子模塊:對機車運行中的各種最理想狀態(tài)下的各種參數(shù)進(jìn)行管理；運行標(biāo)準(zhǔn)格式轉(zhuǎn)換子模塊:將機車運行各區(qū)間內(nèi)的參數(shù)導(dǎo)入車載系統(tǒng)并將其格式轉(zhuǎn)換為車載系統(tǒng)可以識別的相應(yīng)的格式，然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中；
機車運行規(guī)范查詢子模塊:對機車運行時各個階段的運行參數(shù)的規(guī)范進(jìn)行查詢并通過ECXEL表導(dǎo)出或直接打?。?br> 提示關(guān)鍵點管理子模塊:對機車運行過程中需要提示的關(guān)鍵點進(jìn)行管理和維護；
關(guān)鍵點格式轉(zhuǎn)換子模塊:將地面軟件中形成的提示關(guān)鍵點導(dǎo)入到車載管理軟件中并裝換成WINCE里可以識別的格式，然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中；
提示關(guān)鍵點查詢子模塊:查詢機車各個階段的關(guān)鍵點并通過ECXEL導(dǎo)出或直接打?。? 觸發(fā)條件管理子模塊:機車運行中接收到的數(shù)據(jù)滿足觸發(fā)條件時將數(shù)據(jù)存儲到IC卡
上；
觸發(fā)條件格式轉(zhuǎn)換子模塊:將地面軟件中形成的觸發(fā)條件導(dǎo)入到車載管理軟件中并轉(zhuǎn)換成WINCE里可識別的格式，然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中；
觸發(fā)條件查詢子模塊:查詢各個觸發(fā)條件，并通過ECXEL導(dǎo)出或直接打?。?br> 評分規(guī)則管理子模塊:對列車運行狀況進(jìn)行評價的準(zhǔn)則；
評分規(guī)則格式轉(zhuǎn)換子模塊:將地面軟件中形成的評分細(xì)則導(dǎo)入到車載管理軟件中并轉(zhuǎn)換成WINCE里可以識別的格式，然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中；
評分規(guī)則查詢子模塊:查詢各個評分規(guī)則，并通過ECXEL表導(dǎo)出或直接打??；
所述的車載數(shù)據(jù)管理模塊包括以下子模塊:
基礎(chǔ)信息管理子模塊:對列車經(jīng)路中的基礎(chǔ)信息進(jìn)行管理；
車載提示點管理子模塊:將列車提示關(guān)鍵點從記錄的IC卡中讀出，并更新到車載系統(tǒng)
中；
車載操作規(guī)范管理子模塊:對列車操縱規(guī)范信息從IC中進(jìn)行讀出并更新到車載系統(tǒng)
中；
車載運行規(guī)范管理子模塊:對列車運行規(guī)范信息從IC中進(jìn)行讀出并更新到車載系統(tǒng)
中；
車載數(shù)據(jù)采集管理子模塊:對機車的各項需要采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集；
車載數(shù)據(jù)存儲管理子模塊:對機車運行中的每個周期內(nèi)從車載上接收的實時數(shù)據(jù)存入車載系統(tǒng)中，并將相應(yīng)的滿足觸發(fā)條件的記錄轉(zhuǎn)存到IC卡上；
車載數(shù)據(jù)分析管理子模塊:對機車運行各區(qū)間內(nèi)的參數(shù)進(jìn)行分析，生成車載系統(tǒng)中所需要的數(shù)據(jù)結(jié)果；
列車運行評分管理子模塊:對列車評分標(biāo)準(zhǔn)從IC中進(jìn)行讀出并更新到車載系統(tǒng)中； 所述的地面數(shù)據(jù)管理模塊包括以下子模塊:
車載信息格式轉(zhuǎn)換子模塊:對列車運行過程中的所有車載信息中需要轉(zhuǎn)存到地面的數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換；
讀取車載存儲信息子模塊:將列車運行過程中的所有信息讀取存入地面系統(tǒng)；
基礎(chǔ)信息管理子模塊:對于地面系統(tǒng)中的基礎(chǔ)信息進(jìn)行管理；
運行數(shù)據(jù)分析管理子模塊:對機車運行各區(qū)間內(nèi)的參數(shù)進(jìn)行分析，生成車載系統(tǒng)中所需要的數(shù)據(jù)結(jié)果；
列車故障管理子模塊:對地面軟件中已從記錄中輸入相關(guān)的列車故障信息進(jìn)行管理，并對沒有給出相應(yīng)操縱記錄指導(dǎo)意見的故障給出指導(dǎo)意見；
運行數(shù)據(jù)評分管理子模塊:車載系統(tǒng)對本次行車給出相應(yīng)的評分，并通過一定的公式得到一個綜合的評分；
機車故障管理子模塊:對地面軟件中已從記錄中輸入相關(guān)的機車故障信息進(jìn)行管理，并對沒有給出相應(yīng)操縱記錄指導(dǎo)意見的故障給出指導(dǎo)意見；
觸發(fā)條件數(shù)據(jù)管理子模塊:對地面軟件中已從IC卡中讀取的觸發(fā)條件數(shù)據(jù)，可以由權(quán)限更高的人進(jìn)行操作和維護，并對相應(yīng)的操作數(shù)據(jù)進(jìn)行管理；
運行數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計子模塊:查詢相關(guān)的數(shù)據(jù)將能導(dǎo)出的數(shù)據(jù)做成報表導(dǎo)出。
[0005]重載列車平穩(wěn)操縱記錄分析方法，它包括以下步驟:
5101:建立各種評價標(biāo)準(zhǔn)并錄入地面管理系統(tǒng)中；
5102:將建立的各種評價標(biāo)準(zhǔn)更新到車載系統(tǒng)中，將更新后的評價標(biāo)準(zhǔn)從地面管理系統(tǒng)中記入IC卡中；
5103:插入IC卡，將各種評價標(biāo)準(zhǔn)下載到車載系統(tǒng)中；
5104:啟動車載系統(tǒng)；
5105:車載系統(tǒng)開始采集機車數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)形成相關(guān)圖形；
5106:將采集到的數(shù)據(jù)存儲在車載存儲器上；
S107:將采集到的數(shù)據(jù)與存儲器中存儲的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，并判斷是否需要提示，若需要提示則通過語音或文字提示司機注意，若不需提示則進(jìn)行下一步操作；
5108:判斷是否結(jié)束本次記錄，若不結(jié)束則重復(fù)步驟S106?S107的操作，若結(jié)束本次記錄則根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)顯示操縱分?jǐn)?shù)給出指導(dǎo)建議；
5109:將觸發(fā)條件存儲到IC卡上，并取出IC卡；
5110:將IC卡中的本次列車觸發(fā)條件數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到地面管理系統(tǒng)中，清除IC卡數(shù)據(jù)； Sm:結(jié)合事先錄入地面管理系統(tǒng)中的各種評價標(biāo)準(zhǔn)，對于本次出車記錄進(jìn)行評分； S112:對記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行其他分析，并對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢統(tǒng)計；
SI 13:結(jié)束本次操縱。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:提供一種重載列車平穩(wěn)操縱記錄分析系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)能夠?qū)Χ喾N操作數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、分析和管理，使鐵路管理部門可以更準(zhǔn)確、全面的了解各種信息，為決策提供更科學(xué)的依據(jù)；采用本發(fā)明的方法，能夠更加方便的對人、各列車運行情況、信息和知識等進(jìn)行集中的管理和優(yōu)化的調(diào)配，還能很好地將數(shù)據(jù)移植到新系統(tǒng)上和數(shù)據(jù)定時自動備份，保證數(shù)據(jù)的完整性，方便日后查看操縱記錄。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的車載數(shù)據(jù)管理模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的地面數(shù)據(jù)管理模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的分析方法流程圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案，但本發(fā)明所保護的內(nèi)容不局限于以下所述。
[0009]如圖1所示，重載列車平穩(wěn)操縱記錄分析系統(tǒng)，它包括基礎(chǔ)信息管理模塊、機車規(guī)范管理模塊、車載數(shù)據(jù)管理模塊和地面數(shù)據(jù)管理模塊:
所述的基礎(chǔ)信息管理模塊包括整個車載系統(tǒng)及地面軟件評價系統(tǒng)所需要的基礎(chǔ)信息，它包括人員基礎(chǔ)信息管理子模塊、列車基礎(chǔ)信息管理子模塊、線路基礎(chǔ)信息管理子模塊和IC卡基礎(chǔ)信息管理子模塊； 所述的機車規(guī)范管理模塊包含機車運行的線路中的相關(guān)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)以及機車操縱的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，它包括以下子模塊:
基礎(chǔ)信息管理子模塊:對機車的起車、停車、牽引再生情況、電控聯(lián)合啟動進(jìn)行規(guī)范管理和對機車標(biāo)準(zhǔn)的項目進(jìn)行管理；
操作規(guī)范管理子模塊:對機車操作的規(guī)范要求進(jìn)行管理；
操作規(guī)范格式轉(zhuǎn)換子模塊:將地面軟件中形成的操作規(guī)范導(dǎo)入到車載管理軟件中并轉(zhuǎn)換成WINCE里可以識別的格式然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中；
操作規(guī)范查詢子模塊:對各項目的操作規(guī)范進(jìn)行查詢，并將相關(guān)記錄導(dǎo)出報表進(jìn)行管
理；
機車運行標(biāo)準(zhǔn)管理子模塊:對機車運行中的各種最理想狀態(tài)下的各種參數(shù)進(jìn)行管理；運行標(biāo)準(zhǔn)格式轉(zhuǎn)換子模塊:將機車運行各區(qū)間內(nèi)的參數(shù)導(dǎo)入車載系統(tǒng)并將其格式轉(zhuǎn)換為車載系統(tǒng)可以識別的相應(yīng)的格式，然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中；
機車運行規(guī)范查詢子模塊:對機車運行時各個階段的運行參數(shù)的規(guī)范進(jìn)行查詢并通過ECXEL表導(dǎo)出或直接打??；
提示關(guān)鍵點管理子模塊:對機車運行過程中需要提示的關(guān)鍵點進(jìn)行管理和維護；
關(guān)鍵點格式轉(zhuǎn)換子模塊:將地面軟件中形成的提示關(guān)鍵點導(dǎo)入到車載管理軟件中并裝換成WINCE里可以識別的格式，然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中；
提示關(guān)鍵點查詢子模塊:查詢機車各個階段的關(guān)鍵點并通過ECXEL導(dǎo)出或直接打印； 觸發(fā)條件管理子模塊:機車運行中接收到的數(shù)據(jù)滿足觸發(fā)條件時將數(shù)據(jù)存儲到IC卡
上；
觸發(fā)條件格式轉(zhuǎn)換子模塊:將地面軟件中形成的觸發(fā)條件導(dǎo)入到車載管理軟件中并轉(zhuǎn)換成WINCE里可識別的格式，然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中；
觸發(fā)條件查詢子模塊:查詢各個觸發(fā)條件，并通過ECXEL導(dǎo)出或直接打?。?br> 評分規(guī)則管理子模塊:對列車運行狀況進(jìn)行評價的準(zhǔn)則；
評分規(guī)則格式轉(zhuǎn)換子模塊:將地面軟件中形成的評分細(xì)則導(dǎo)入到車載管理軟件中并轉(zhuǎn)換成WINCE里可以識別的格式，然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中；
評分規(guī)則查詢子模塊:查詢各個評分規(guī)則，并通過ECXEL表導(dǎo)出或直接打印。
[0010]如圖2所示，所述的車載數(shù)據(jù)管理模塊包括以下子模塊:
基礎(chǔ)信息管理子模塊:對列車經(jīng)路中的基礎(chǔ)信息進(jìn)行管理，如一條線路中有多少個信號燈，在哪個位置有信號燈等；
車載提示點管理子模塊:將列車提示關(guān)鍵點從記錄的IC卡中讀出，并更新到車載系統(tǒng)中，用作后面的車載系統(tǒng)中對行關(guān)鍵點進(jìn)行提示；
車載操作規(guī)范管理子模塊:對列車操縱規(guī)范信息從IC中進(jìn)行讀出并更新到車載系統(tǒng)中，用作后面的車載系統(tǒng)中后續(xù)數(shù)據(jù)的分析處理；
車載運行規(guī)范管理子模塊:對列車運行規(guī)范信息從IC中進(jìn)行讀出并更新到車載系統(tǒng)中，用作后面的車載系統(tǒng)中后續(xù)數(shù)據(jù)的分析處理；
車載數(shù)據(jù)采集管理子模塊:對機車的各項需要采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集；
車載數(shù)據(jù)存儲管理子模塊:對機車運行中的每個周期內(nèi)從車載上接收的實時數(shù)據(jù)存入車載系統(tǒng)中，并將相應(yīng)的滿足觸發(fā)條件的記錄轉(zhuǎn)存到IC卡上: 采集數(shù)據(jù)存入車載:對機車運行中從通信中接收到的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，并將記錄更新到車載系統(tǒng)中用作后面的車載系統(tǒng)中后續(xù)數(shù)據(jù)的分析處理；
觸發(fā)條件數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存入IC卡:對機車運行中的滿足觸發(fā)條件中的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲到IC卡中，并將記錄更新到地面系統(tǒng)中用作后面的車載系統(tǒng)中后續(xù)數(shù)據(jù)的分析處理。
[0011]車載數(shù)據(jù)分析管理子模塊:對機車運行各區(qū)間內(nèi)的參數(shù)進(jìn)行分析，生成車載系統(tǒng)中所需要的數(shù)據(jù)結(jié)果，它包括以下幾個方面的分析管理:
生成速度對比折線圖:將機車運行中的數(shù)據(jù)存儲到車載系統(tǒng)中的記錄繪制新的曲線，并與車載系統(tǒng)中的運行規(guī)范中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比；
生成牽引力、再生力折線圖:將機車運行中的數(shù)據(jù)存儲到車載系統(tǒng)中的記錄繪制新的曲線，并與車載系統(tǒng)中的運行規(guī)范中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比；
生成管壓折線圖:將機車運行中的數(shù)據(jù)存儲到車載系統(tǒng)中的記錄繪制新的曲線，并與車載系統(tǒng)中的運行規(guī)范中的數(shù)據(jù)生成的折線圖進(jìn)行對比；
分析并進(jìn)行語音提示:對于機車中所采集到的數(shù)據(jù)，我們分別與機車中的相關(guān)的關(guān)鍵點進(jìn)行對比，當(dāng)出現(xiàn)關(guān)鍵點時:一是滿足某種運行條件參數(shù)異常，二是行車過程中的一些關(guān)鍵點進(jìn)行語音提示并指導(dǎo)如何進(jìn)行操作；
列車運行評分管理子模塊:對列車評分標(biāo)準(zhǔn)從IC中進(jìn)行讀出并更新到車載系統(tǒng)中，用作后面的車載系統(tǒng)中后續(xù)數(shù)據(jù)的分析處理，它包括以下評分管理項目:
起車評分管理:對于列車起車過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評價
停車評分管理:對于列車停車過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評價；
牽引/再生工況評分管理:對于列車牽引/再生狀況，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評價；
電空聯(lián)合制動評分管理:對于列車區(qū)電空聯(lián)合制動操縱過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評價；
過分相評分管理:對于列車過分相操縱過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評價；
信號評分管理:對于列車信號操縱過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評價；
運緩評分管理:對于列車運緩操縱過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評分；
網(wǎng)壓評分管理:對于列車網(wǎng)壓操縱過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評分；
安全卡死項評分:對于列車網(wǎng)壓操縱過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評分；
總體評分管理:對于機車運行的總體的六種情況得到相應(yīng)的評價后，根據(jù)一定的規(guī)則，我們得到一個總體的評分。
[0012]如圖3所示，所述的地面數(shù)據(jù)管理模塊包括以下子模塊:
車載信息格式轉(zhuǎn)換子模塊:對列車運行過程中的所有車載信息中需要轉(zhuǎn)存到地面的數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換；
讀取車載存儲信息子模塊:將列車運行過程中的所有信息讀取存入地面系統(tǒng)，包括以下幾個方面信息的讀取:
線路基礎(chǔ)信息讀取:對于列車線路信息從記錄的IC中進(jìn)行讀出，并記錄到車載系統(tǒng)中用作后面的地面系統(tǒng)中后續(xù)數(shù)據(jù)的分析處理；
列車基礎(chǔ)信息讀取:對于列車基礎(chǔ)信息從記錄的IC中進(jìn)行讀出，并記錄到車載系統(tǒng)中用作后面的地面系統(tǒng)中后續(xù)數(shù)據(jù)的分析處理；
司機基礎(chǔ)信息讀取:對于存入IC卡的調(diào)度分配的列車司機的基本信息進(jìn)行讀出，將司機的基本信息與最后列車的操縱情況進(jìn)行考評，以便于日后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計；
采集參數(shù)信息讀取:對于列車分段采集的信息從記錄的IC中進(jìn)行讀出，并記錄到地面系統(tǒng)中用作后面的地面系統(tǒng)中后續(xù)數(shù)據(jù)的分析處理；
列車故障信息讀取:對于存入IC卡的列車故障記錄信息進(jìn)行讀出，將司機的基本信息與最后列車的操縱情況進(jìn)行考評，以便于日后進(jìn)行數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計；
機車故障信息讀取:對于地面系統(tǒng)中的基礎(chǔ)信息進(jìn)行管理，如對列車和機車的故障進(jìn)行分給管理等；
基礎(chǔ)信息管理子模塊:對于地面系統(tǒng)中的基礎(chǔ)信息進(jìn)行管理；
運行數(shù)據(jù)分析管理子模塊:對機車運行各區(qū)間內(nèi)的參數(shù)進(jìn)行分析，生成車載系統(tǒng)中所需要的數(shù)據(jù)結(jié)果，主要包括以下三個方面的分析管理:
生成速度折線圖:對于機車運行中的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲到車載系統(tǒng)中的記錄繪制新的曲線，并與車載系統(tǒng)中的運行規(guī)范中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比；
生成牽引力、再生力折線圖:對于機車運行中的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲到車載系統(tǒng)中的記錄繪制新的曲線，并與車載系統(tǒng)中的運行規(guī)范中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比；
生成管壓折線圖:對于機車運行中的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲到車載系統(tǒng)中的記錄繪制新的曲線，并與車載系統(tǒng)中的運行規(guī)范中的數(shù)據(jù)生成的折線圖進(jìn)行對比；
列車故障管理子模塊:對地面軟件中已從記錄中輸入相關(guān)的列車故障信息進(jìn)行管理，并對沒有給出相應(yīng)操縱記錄指導(dǎo)意見的故障給出指導(dǎo)意見；
運行數(shù)據(jù)評分管理子模塊:車載系統(tǒng)對本次行車給出相應(yīng)的評分，并通過一定的公式得到一個綜合的評分，它包括以下幾個方面的評分管理:
起車程序評分管理:對于列車起車過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評價；
停車分析評分管理:對于列車停車過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評價；
牽引/再生狀況操作評分管理:對于列車牽引/再生狀況，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評價；
電空聯(lián)合制動操作分析評分管理:對于列車區(qū)電空聯(lián)合制動操縱過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評價；
過分相操作分析評分管理:對于列車過分相操縱過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評價；
信號操作操縱分析評分:對于列車信號操縱過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評價；
運緩操作操縱分析評分:對于列車運緩操縱過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評分；
網(wǎng)壓操作操縱分析評分:對于列車網(wǎng)壓操縱過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評分；
安全卡死項操作分析評分:對于列車網(wǎng)壓操縱過程中，所有的采集到的參數(shù)與操作規(guī)范中的參數(shù)進(jìn)行對比，得到一個相應(yīng)的評分；
總體評分:對于機車運行的總體的六種情況得到相應(yīng)的評價后，根據(jù)一定的規(guī)則，我們得到一個總體的評分；
機車故障管理子模塊:對地面軟件中已從記錄中輸入相關(guān)的機車故障信息進(jìn)行管理，并對沒有給出相應(yīng)操縱記錄指導(dǎo)意見的故障給出指導(dǎo)意見；
觸發(fā)條件數(shù)據(jù)管理子模塊:對地面軟件中已從IC卡中讀取的觸發(fā)條件數(shù)據(jù)，可以由權(quán)限更高的人進(jìn)行操作和維護，并對相應(yīng)的操作數(shù)據(jù)進(jìn)行管理；
運行數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計子模塊:查詢相關(guān)的數(shù)據(jù)將能導(dǎo)出的數(shù)據(jù)做成報表導(dǎo)出，它包括以下幾個方面數(shù)據(jù)的查詢:
列車故障查詢:輸入列車號，需要查詢的時間等查詢條件的時候可以查詢列車的故障情況列表并可導(dǎo)出相應(yīng)的查詢的表格同時提供打印功能；
機車故障查詢:輸入機車號，需要查詢的時間等查詢條件的時候可以查詢機車的故障情況列表并可導(dǎo)出相應(yīng)的查詢的表格同時提供打印功能；
操作評價查詢:輸入需要查詢的評價區(qū)間的段條件，或者需要查詢相應(yīng)列車的評價，相應(yīng)司機的評價，以及他們總評價等條件，也可以選擇相應(yīng)的時間段，這樣就可以從系統(tǒng)中找出相應(yīng)的符合條件的操作評價查詢記錄并生成相關(guān)的報表并打印；
扣分項目統(tǒng)計:在評分項目中，可以輸入相應(yīng)的扣分項目進(jìn)行統(tǒng)計各扣分項目的在一個時間段的扣分的情況；
列車故障率對比:對于一段時間內(nèi)，各列車的故障率生成相應(yīng)的折線圖,將所有的列車的都在一張圖中形成對比圖，以便管理者看到每趟列車的運行情況；
機車故障率對比:對于一段時間內(nèi)，各機車的故障率生成相應(yīng)的折線圖，將所有的機車的都在一張圖中形成對比圖，以便管理者看到每趟機車的運行情況；
司機評分走勢圖:對于一段時間內(nèi)，各司機在一段時間內(nèi)的評分走勢圖。對于各個司機的評分走勢圖進(jìn)行對比，鐵路管理部門可以清晰的了解各個司機的評分比較情況。
[0013]如圖4所示，重載列車平穩(wěn)操縱記錄分析方法，它包括以下步驟:
5101:建立各種評價標(biāo)準(zhǔn)并錄入地面管理系統(tǒng)中；
5102:將建立的各種評價標(biāo)準(zhǔn)更新到車載系統(tǒng)中，將更新后的評價標(biāo)準(zhǔn)從地面管理系統(tǒng)中記入IC卡中；
5103:插入IC卡，將各種評價標(biāo)準(zhǔn)下載到車載系統(tǒng)中；
5104:啟動車載系統(tǒng)；
5105:車載系統(tǒng)開始采集機車數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)形成相關(guān)圖形；
5106:將采集到的數(shù)據(jù)存儲在車載存儲器上；
S107:將采集到的數(shù)據(jù)與存儲器中存儲的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，并判斷是否需要提示，若需要提示則通過語音或文字提示司機注意，若不需提示則進(jìn)行下一步操作；
5108:判斷是否結(jié)束本次記錄，若不結(jié)束則重復(fù)步驟S106?S107的操作，若結(jié)束本次記錄則根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)顯示操縱分?jǐn)?shù)給出指導(dǎo)建議；
5109:將觸發(fā)條件存儲到IC卡上，并取出IC卡；
5110:將IC卡中的本次列車觸發(fā)條件數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到地面管理系統(tǒng)中，清除IC卡數(shù)據(jù)； Sm:結(jié)合事先錄入地面管理系統(tǒng)中的各種評價標(biāo)準(zhǔn)，對于本次出車記錄進(jìn)行評分； S112:對記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行其他分析，并對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢統(tǒng)計；
SI13:結(jié)束本次操縱。
【權(quán)利要求】
1.重載列車平穩(wěn)操縱記錄分析系統(tǒng)，其特征在于:它包括基礎(chǔ)信息管理模塊、機車規(guī)范管理模塊、車載數(shù)據(jù)管理模塊和地面數(shù)據(jù)管理模塊: 所述的基礎(chǔ)信息管理模塊包括整個車載系統(tǒng)及地面軟件評價系統(tǒng)所需要的基礎(chǔ)信息，它包括人員基礎(chǔ)信息管理子模塊、列車基礎(chǔ)信息管理子模塊、線路基礎(chǔ)信息管理子模塊和IC卡基礎(chǔ)信息管理子模塊； 所述的機車規(guī)范管理模塊包含機車運行的線路中的相關(guān)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)以及機車操縱的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，它包括以下子模塊: 基礎(chǔ)信息管理子模塊:對機車的起車、停車、牽引再生情況、電控聯(lián)合啟動進(jìn)行規(guī)范管理和對機車標(biāo)準(zhǔn)的項目進(jìn)行管理； 操作規(guī)范管理子模塊:對機車操作的規(guī)范要求進(jìn)行管理； 操作規(guī)范格式轉(zhuǎn)換子模塊:將地面軟件中形成的操作規(guī)范導(dǎo)入到車載管理軟件中并轉(zhuǎn)換成WINCE里可以識別的格式然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中； 操作規(guī)范查詢子模塊:對各項目的操作規(guī)范進(jìn)行查詢，并將相關(guān)記錄導(dǎo)出報表進(jìn)行管理； 機車運行標(biāo)準(zhǔn)管理子模塊:對機車運行中的各種最理想狀態(tài)下的各種參數(shù)進(jìn)行管理；運行標(biāo)準(zhǔn)格式轉(zhuǎn)換子模塊:將機車運行各區(qū)間內(nèi)的參數(shù)導(dǎo)入車載系統(tǒng)并將其格式轉(zhuǎn)換為車載系統(tǒng)可以識別的相應(yīng)的格式，然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中； 機車運行 規(guī)范查詢子模塊:對機車運行時各個階段的運行參數(shù)的規(guī)范進(jìn)行查詢并通過ECXEL表導(dǎo)出或直接打??； 提示關(guān)鍵點管理子模塊:對機車運行過程中需要提示的關(guān)鍵點進(jìn)行管理和維護； 關(guān)鍵點格式轉(zhuǎn)換子模塊:將地面軟件中形成的提示關(guān)鍵點導(dǎo)入到車載管理軟件中并裝換成WINCE里可以識別的格式，然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中； 提示關(guān)鍵點查詢子模塊:查詢機車各個階段的關(guān)鍵點并通過ECXEL導(dǎo)出或直接打??； 觸發(fā)條件管理子模塊:機車運行中接收到的數(shù)據(jù)滿足觸發(fā)條件時將數(shù)據(jù)存儲到IC卡上； 觸發(fā)條件格式轉(zhuǎn)換子模塊:將地面軟件中形成的觸發(fā)條件導(dǎo)入到車載管理軟件中并轉(zhuǎn)換成WINCE里可識別的格式，然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中； 觸發(fā)條件查詢子模塊:查詢各個觸發(fā)條件，并通過ECXEL導(dǎo)出或直接打印； 評分規(guī)則管理子模塊:對列車運行狀況進(jìn)行評價的準(zhǔn)則； 評分規(guī)則格式轉(zhuǎn)換子模塊:將地面軟件中形成的評分細(xì)則導(dǎo)入到車載管理軟件中并轉(zhuǎn)換成WINCE里可以識別的格式，然后通過U盤或IC卡導(dǎo)入車載系統(tǒng)中； 評分規(guī)則查詢子模塊:查詢各個評分規(guī)則，并通過ECXEL表導(dǎo)出或直接打??； 所述的車載數(shù)據(jù)管理模塊包括以下子模塊: 基礎(chǔ)信息管理子模塊:對列車經(jīng)路中的基礎(chǔ)信息進(jìn)行管理； 車載提示點管理子模塊:將列車提示關(guān)鍵點從記錄的IC卡中讀出，并更新到車載系統(tǒng)中； 車載操作規(guī)范管理子模塊:對列車操縱規(guī)范信息從IC中進(jìn)行讀出并更新到車載系統(tǒng)中； 車載運行規(guī)范管理子模塊:對列車運行規(guī)范信息從IC中進(jìn)行讀出并更新到車載系統(tǒng)中； 車載數(shù)據(jù)采集管理子模塊:對機車的各項需要采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集； 車載數(shù)據(jù)存儲管理子模塊:對機車運行中的每個周期內(nèi)從車載上接收的實時數(shù)據(jù)存入車載系統(tǒng)中，并將相應(yīng)的滿足觸發(fā)條件的記錄轉(zhuǎn)存到IC卡上； 車載數(shù)據(jù)分析管理子模塊:對機車運行各區(qū)間內(nèi)的參數(shù)進(jìn)行分析，生成車載系統(tǒng)中所需要的數(shù)據(jù)結(jié)果； 列車運行評分管理子模塊:對列車評分標(biāo)準(zhǔn)從IC中進(jìn)行讀出并更新到車載系統(tǒng)中； 所述的地面數(shù)據(jù)管理模塊包括以下子模塊: 車載信息格式轉(zhuǎn)換子模塊:對列車運行過程中的所有車載信息中需要轉(zhuǎn)存到地面的數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換； 讀取車載存儲信息子模塊:將列車運行過程中的所有信息讀取存入地面系統(tǒng)； 基礎(chǔ)信息管理子模塊:對于地面系統(tǒng)中的基礎(chǔ)信息進(jìn)行管理； 運行數(shù)據(jù)分析管理子模塊:對機車運行各區(qū)間內(nèi)的參數(shù)進(jìn)行分析，生成車載系統(tǒng)中所需要的數(shù)據(jù)結(jié)果； 列車故障管理子模塊:對地面軟件中已從記錄中輸入相關(guān)的列車故障信息進(jìn)行管理，并對沒有給出相應(yīng)操縱記錄指導(dǎo)意見的故障給出指導(dǎo)意見； 運行數(shù)據(jù)評分管理子模塊:車載系統(tǒng)對本次行車給出相應(yīng)的評分，并通過一定的公式得到一個綜合的評分； 機車故障管理子模塊: 對地面軟件中已從記錄中輸入相關(guān)的機車故障信息進(jìn)行管理，并對沒有給出相應(yīng)操縱記錄指導(dǎo)意見的故障給出指導(dǎo)意見； 觸發(fā)條件數(shù)據(jù)管理子模塊:對地面軟件中已從IC卡中讀取的觸發(fā)條件數(shù)據(jù)，可以由權(quán)限更高的人進(jìn)行操作和維護，并對相應(yīng)的操作數(shù)據(jù)進(jìn)行管理； 運行數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計子模塊:查詢相關(guān)的數(shù)據(jù)將能導(dǎo)出的數(shù)據(jù)做成報表導(dǎo)出。
2.重載列車平穩(wěn)操縱記錄分析方法，其特征在于:它包括以下步驟: 5101:建立各種評價標(biāo)準(zhǔn)并錄入地面管理系統(tǒng)中； 5102:將建立的各種評價標(biāo)準(zhǔn)更新到車載系統(tǒng)中，將更新后的評價標(biāo)準(zhǔn)從地面管理系統(tǒng)中記入IC卡中； 5103:插入IC卡，將各種評價標(biāo)準(zhǔn)下載到車載系統(tǒng)中； 5104:啟動車載系統(tǒng)； 5105:車載系統(tǒng)開始采集機車數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)形成相關(guān)圖形； 5106:將采集到的數(shù)據(jù)存儲在車載存儲器上； 5107:將采集到的數(shù)據(jù)與存儲器中存儲的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，并判斷是否需要提示，若需要提示則通過語音或文字提示司機注意，若不需提示則進(jìn)行下一步操作； 5108:判斷是否結(jié)束本次記錄，若不結(jié)束則重復(fù)步驟S106~S107的操作，若結(jié)束本次記錄則根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)顯示操縱分?jǐn)?shù)給出指導(dǎo)建議； 5109:將觸發(fā)條件存儲到IC卡上，并取出IC卡； 5110:將IC卡中的本次列車觸發(fā)條件數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到地面管理系統(tǒng)中，清除IC卡數(shù)據(jù)； Sm:結(jié)合事先錄入地面管理系統(tǒng)中的各種評價標(biāo)準(zhǔn)，對于本次出車記錄進(jìn)行評分； S112:對記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行其他分析，并對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢統(tǒng)計；SI 13:結(jié)束本次操縱。
【文檔編號】G06Q10/06GK103679347SQ201310614736
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】舒紅平, 劉魁, 李驥, 張殿超, 曹新彬, 李世彬 申請人:成都淞幸科技有限責(zé)任公司