電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法及電子跟蹤系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法及電子跟蹤系統(tǒng)。該電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法包括：通過射頻識(shí)別的方式獲取車載貨物的電子標(biāo)簽信息；將所述電子標(biāo)簽信息發(fā)送給發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)方分別對應(yīng)的用于監(jiān)測所述車載貨物的運(yùn)輸信息的第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備，其中，所述車載貨物通過靈活長度的鋼絲鎖定在鎖定機(jī)構(gòu)上；在車載貨物的運(yùn)輸途中，通過互鎖傳感器監(jiān)測鋼絲是否被非法折斷或者所述鎖定機(jī)構(gòu)是否被非法打開；若鋼絲被折斷或者鎖定機(jī)構(gòu)被打開，則通過位置定位系統(tǒng)獲取車載貨物的實(shí)時(shí)位置信息，并將實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送給所述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。本發(fā)明可以在全球范圍內(nèi)確保貨物運(yùn)輸供應(yīng)鏈的安全性和完整性。
【專利說明】電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法及電子跟蹤系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法及電子跟蹤系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，車載貨物主要采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的方式實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中，發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)人中的某一方會(huì)派人員對貨物進(jìn)行跟蹤，以確保車載貨物在途中運(yùn)輸?shù)陌踩?；為了確保車載貨物的安全性，通過在貨車上安裝全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioning System,簡稱為GPS)設(shè)備進(jìn)行跟蹤,若車載貨物在途中被盜或者受到破壞,貝U車載貨物的完整性受到了破壞，因此并不能確保車載貨物的完整性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法及電子跟蹤系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下:
[0004]一方面，提供了一種電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法，所述電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法包括:
[0005]通過射頻識(shí)別的方式獲取車載貨物的電子標(biāo)簽信息；
[0006]將所述電子標(biāo)簽信息發(fā)送給發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)方分別對應(yīng)的用于監(jiān)測所述車載貨物的運(yùn)輸信息的第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備，其中，所述車載貨物通過靈活長度的鋼絲鎖定在鎖定機(jī)構(gòu)上；
[0007]在所述車載貨物的運(yùn)輸途中，通過互鎖傳感器監(jiān)測所述鋼絲是否被非法折斷或者所述鎖定機(jī)構(gòu)是否被非法打開；
[0008]若所述鋼絲被折斷或者所述鎖定機(jī)構(gòu)被打開，則通過位置定位系統(tǒng)獲取所述車載貨物的實(shí)時(shí)位置信息，并將所述實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送給所述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。
[0009]另一方面，提供了一種電子跟蹤系統(tǒng)，所述電子跟蹤系統(tǒng)包括:
[0010]射頻模塊，用于通過射頻識(shí)別的方式獲取車載貨物的電子標(biāo)簽信息；
[0011]第一發(fā)送模塊，用于將所述電子標(biāo)簽信息發(fā)送給發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)方分別對應(yīng)的用于監(jiān)測所述車載貨物的運(yùn)輸信息的第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備；
[0012]靈活長度的鋼絲和鎖定機(jī)構(gòu)，其中，所述車載貨物通過靈活長度的鋼絲鎖定在鎖定機(jī)構(gòu)上；
[0013]互鎖傳感器，用于在所述車載貨物的運(yùn)輸途中監(jiān)測所述鋼絲是否被非法折斷或者所述鎖定機(jī)構(gòu)是否被非法打開；
[0014]位置定位模塊，若所述鋼絲被折斷或者所述鎖定機(jī)構(gòu)被打開，則通過所述位置定位模塊獲取所述車載貨物的實(shí)時(shí)位置信息，并通過所述第一發(fā)送模塊將所述實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送給所述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。
[0015]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0016]該靈活長度鋼絲的鎖定機(jī)構(gòu)，適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和大部分的運(yùn)輸工具的封簽監(jiān)控，通過監(jiān)測鋼絲是否被折斷或者鎖定機(jī)構(gòu)是否被打開，從而可以使發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)人實(shí)時(shí)監(jiān)控物流運(yùn)輸中的貨物，從而在全球范圍內(nèi)確保貨物運(yùn)輸供應(yīng)鏈的安全性和完整性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法的流程示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法的流程示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種電子跟蹤系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種電子跟蹤系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0023]實(shí)施例一
[0024]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法的流程示意圖；參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括如下步驟:
[0025]步驟101、通過射頻識(shí)別的方式獲取車載貨物的電子標(biāo)簽信息。
[0026]步驟102、將電子標(biāo)簽信息發(fā)送給發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)方分別對應(yīng)的用于監(jiān)測車載貨物的運(yùn)輸信息的第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備，其中，車載貨物通過靈活長度的鋼絲鎖定在鎖定機(jī)構(gòu)上。
[0027]步驟103、若在車載貨物的運(yùn)輸途中，通過互鎖傳感器監(jiān)測鋼絲是否被折斷或者鎖定機(jī)構(gòu)是否被打開。
[0028]步驟104、若鋼絲被折斷或者鎖定機(jī)構(gòu)被打開，則通過位置定位系統(tǒng)獲取車載貨物的實(shí)時(shí)位置信息，并將實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送給第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例提供的電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法，該靈活長度鋼絲的鎖定機(jī)構(gòu)，適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和大部分的運(yùn)輸工具的封簽監(jiān)控，通過監(jiān)測鋼絲是否被折斷或者鎖定機(jī)構(gòu)是否被打開，從而可以使發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)人實(shí)時(shí)監(jiān)控物流運(yùn)輸中的貨物，從而在全球范圍內(nèi)確保貨物運(yùn)輸供應(yīng)鏈的安全性和完整性。
[0030]實(shí)施例二
[0031]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法的流程示意圖；參見圖2，具體包括如下步驟:
[0032]步驟201、通過射頻識(shí)別的方式獲取車載貨物的電子標(biāo)簽信息。通過設(shè)置電子標(biāo)簽信息，車載貨物便具備了身份信息，從而使得第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備能夠通過電子標(biāo)簽信息去對車載貨物進(jìn)行設(shè)備識(shí)別進(jìn)而進(jìn)行跟蹤。
[0033]步驟202、將電子標(biāo)簽信息發(fā)送給發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)方分別對應(yīng)的用于監(jiān)測車載貨物的運(yùn)輸信息的第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備，其中，車載貨物通過靈活長度的鋼絲鎖定在鎖定機(jī)構(gòu)上。
[0034]步驟203、在車載貨物的運(yùn)輸途中，監(jiān)測車載貨物的實(shí)際運(yùn)輸路線。
[0035]在步驟203中，具體可以通過GPS獲取車載貨物的實(shí)際運(yùn)輸路線；通過地理路由創(chuàng)建一個(gè)虛擬通道對實(shí)際運(yùn)輸路線進(jìn)行監(jiān)測，以確定實(shí)際運(yùn)輸路線與預(yù)先設(shè)定的運(yùn)輸路線是否存在偏差。
[0036]步驟204、若實(shí)際運(yùn)輸路線與預(yù)先設(shè)定的運(yùn)輸路線存在偏差，則將電子標(biāo)簽信息和車載貨物的實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送給第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。
[0037]本發(fā)明實(shí)施例提供的電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法，該靈活長度鋼絲的鎖定機(jī)構(gòu)，適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和大部分的運(yùn)輸工具的封簽監(jiān)控，通過監(jiān)測實(shí)際運(yùn)輸路線與預(yù)先設(shè)定的運(yùn)輸路線存在偏差，從而可以使發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)人實(shí)時(shí)監(jiān)控物流運(yùn)輸中的貨物，從而在全球范圍內(nèi)確保貨物運(yùn)輸供應(yīng)鏈的安全性和完整性。
[0038]進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例一和實(shí)施例二中，若鋼絲被非法折斷或者鎖定機(jī)構(gòu)被非法打開，則還可以生成一個(gè)警報(bào)信息；將警報(bào)信息通過位置定位系統(tǒng)發(fā)送給安檢方，以使得安檢方根據(jù)該警報(bào)信息尋回車載貨物。
[0039]進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例一和實(shí)施例二中，還可以通過所述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測所述車載貨物的貨車的行駛方向和行駛速度，并將所述貨車的行駛方向、行駛速度顯示在所述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備；進(jìn)一步地，若第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備均與互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)相連接，則第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備均可以通過電子地圖的方式顯示貨車的行駛方向、行駛速度，該電子地圖由互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的提供商提供。
[0040]進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例一和實(shí)施例二中，位置定位系統(tǒng)具體可以為GPS或者北斗。
[0041]實(shí)施例三
[0042]圖3是本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種電子跟蹤系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；參見圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供的電子跟蹤系統(tǒng)300包括:射頻模塊31、第一發(fā)送模塊32、互鎖傳感器33、靈活長度的鋼絲34、鎖定機(jī)構(gòu)35、位置定位模塊36。
[0043]其中，射頻模塊31用于通過射頻識(shí)別的方式獲取車載貨物的電子標(biāo)簽信息；第一發(fā)送模塊32用于將所述電子標(biāo)簽信息發(fā)送給發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)方分別對應(yīng)的用于監(jiān)測所述車載貨物的運(yùn)輸信息的第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備；其中，車載貨物通過靈活長度的鋼絲34鎖定在鎖定機(jī)構(gòu)35上；互鎖傳感器33用于在車載貨物的運(yùn)輸途中監(jiān)測鋼絲34是否被非法折斷或者鎖定機(jī)構(gòu)35是否被非法打開；若鋼絲34被折斷或者鎖定機(jī)構(gòu)35被打開，則通過位置定位模塊36獲取所述車載貨物的實(shí)時(shí)位置信息，并通過第一發(fā)送模塊32將所述實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送給所述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。
[0044]本發(fā)明實(shí)施例提供的電子跟蹤系統(tǒng)，該靈活長度的鋼絲34和鎖定機(jī)構(gòu)35，適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和大部分的運(yùn)輸工具的封簽監(jiān)控，通過互鎖傳感器33監(jiān)測鋼絲是否被折斷或者鎖定機(jī)構(gòu)是否被打開，從而可以使發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)人實(shí)時(shí)監(jiān)控物流運(yùn)輸中的貨物，從而在全球范圍內(nèi)確保貨物運(yùn)輸供應(yīng)鏈的安全性和完整性。
[0045]實(shí)施例四[0046]圖4是本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種電子跟蹤系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；參見圖4，本發(fā)明實(shí)施例提供的電子跟蹤系統(tǒng)400包括:射頻模塊41、第一發(fā)送模塊42、互鎖傳感器43、靈活長度的鋼絲44、鎖定機(jī)構(gòu)45、位置定位模塊46。
[0047]其中，射頻模塊41用于通過射頻識(shí)別的方式獲取車載貨物的電子標(biāo)簽信息；第一發(fā)送模塊42用于將所述電子標(biāo)簽信息發(fā)送給發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)方分別對應(yīng)的用于監(jiān)測所述車載貨物的運(yùn)輸信息的第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備；其中，車載貨物通過靈活長度的鋼絲44鎖定在鎖定機(jī)構(gòu)45上；互鎖傳感器43用于在車載貨物的運(yùn)輸途中監(jiān)測鋼絲44是否被非法折斷或者鎖定機(jī)構(gòu)45是否被非法打開；若鋼絲44被折斷或者鎖定機(jī)構(gòu)45被打開，則通過位置定位模塊46獲取所述車載貨物的實(shí)時(shí)位置信息，并通過第一發(fā)送模塊42將所述實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送給所述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。
[0048]進(jìn)一步地，電子跟蹤系統(tǒng)400還可以包括:信息生成模塊47，若鋼絲44被折斷或者鎖定機(jī)構(gòu)45被打開，則信息生成模塊47用于生成一個(gè)警報(bào)信息；該警報(bào)信息通過第一發(fā)送模塊42發(fā)送給安檢方，以使得所述安檢方根據(jù)所述警報(bào)信息尋回所述車載貨物。
[0049]進(jìn)一步地，電子跟蹤系統(tǒng)400還可以包括:第一監(jiān)測模塊48，用于監(jiān)測所述車載貨物的實(shí)際運(yùn)輸路線，若所述實(shí)際運(yùn)輸路線與預(yù)先設(shè)定的運(yùn)輸路線存在偏差，則通過第一發(fā)送模塊42將所述車載貨物的實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送給第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。
[0050]進(jìn)一步地，第一監(jiān)測模塊48還可以包括:獲取單元481、監(jiān)測單元482、判斷單元483 ;其中，獲取單元481用于獲取所述車載貨物的實(shí)際運(yùn)輸路線；監(jiān)測單元482用于通過地理路由創(chuàng)建一個(gè)虛擬通道對所述實(shí)際運(yùn)輸路線進(jìn)行監(jiān)測；判斷單元483用于判斷所述實(shí)際運(yùn)輸路線與所述預(yù)先設(shè)定的運(yùn)輸路線是否存在偏差。
[0051]進(jìn)一步地，電子跟蹤系統(tǒng)400還可以包括:第二監(jiān)測模塊49，用于監(jiān)測所述車載貨物的貨車的行駛方向、行駛速度，并將所述行駛方向、行使速度顯示在第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備；進(jìn)一步地，若第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備均與互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)相連接，則第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備均可以通過電子地圖的方式顯示貨車的行駛方向、行駛速度，該電子地圖由互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的提供商提供。
[0052]本發(fā)明實(shí)施例提供的電子跟蹤系統(tǒng)，該靈活長度的鋼絲44和鎖定機(jī)構(gòu)45，適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和大部分的運(yùn)輸工具的封簽監(jiān)控，通過互鎖傳感器43監(jiān)測實(shí)際運(yùn)輸路線與預(yù)先設(shè)定的運(yùn)輸路線存在偏差，從而可以使發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)人實(shí)時(shí)監(jiān)控物流運(yùn)輸中的貨物，從而在全球范圍內(nèi)確保貨物運(yùn)輸供應(yīng)鏈的安全性和完整性。
[0053]進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例三和實(shí)施例四中，位置定位模塊36具體可以為GPS或者北斗。
[0054]為了更詳細(xì)的理解本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面通過圖4對本發(fā)明實(shí)施例所適用的場景進(jìn)行詳細(xì)說明。該電子跟蹤系統(tǒng)適用于運(yùn)輸煤炭的平板貨車，該平板貨車將煤炭從煤礦運(yùn)輸?shù)桨l(fā)電站。在本發(fā)明實(shí)施例中，發(fā)貨方為煤礦，收貨方為發(fā)電站，承運(yùn)方為負(fù)責(zé)物流的運(yùn)輸公司，該三方分別配置有第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。鋼絲鎖定在用于覆蓋煤炭上部的帆布上，鎖定機(jī)構(gòu)與鋼絲相連接。通過本發(fā)明實(shí)施例提供的電子跟蹤系統(tǒng)，可以對運(yùn)輸煤炭的貨車進(jìn)行線路跟蹤以及在車載貨物的運(yùn)輸途中監(jiān)測鋼絲是否被非法折斷或者鎖定機(jī)構(gòu)是否被非法打開，從而防止貨車司機(jī)或者其它人員偷盜煤炭。
[0055]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，上述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備具體可以為計(jì)算機(jī)，通過在計(jì)算機(jī)上設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)對車載貨物的貨車進(jìn)行路線跟蹤。
[0056]需要說明的是:上述本發(fā)明實(shí)施例序號僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。
[0057]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過硬件來完成，也可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。
[0058]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法包括: 通過射頻識(shí)別的方式獲取車載貨物的電子標(biāo)簽信息； 將所述電子標(biāo)簽信息發(fā)送給發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)方分別對應(yīng)的用于監(jiān)測所述車載貨物的運(yùn)輸信息的第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備，其中，所述車載貨物通過靈活長度的鋼絲鎖定在鎖定機(jī)構(gòu)上； 在所述車載貨物的運(yùn)輸途中，通過互鎖傳感器監(jiān)測所述鋼絲是否被非法折斷或者所述鎖定機(jī)構(gòu)是否被非法打開； 若所述鋼絲被折斷或者所述鎖定機(jī)構(gòu)被打開，則通過位置定位系統(tǒng)獲取所述車載貨物的實(shí)時(shí)位置信息，并將所述實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送給所述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，若所述鋼絲被非法折斷或者所述鎖定機(jī)構(gòu)被非法打開，則所述方法還包括: 生成一個(gè)警報(bào)信息； 將所述警報(bào)信息通過位置定位系統(tǒng)發(fā)送給安檢方，以使得所述安檢方根據(jù)所述警報(bào)信息尋回所述車載貨物。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法還包括: 監(jiān)測所述車載貨物的實(shí)際運(yùn)輸路線； 若所述實(shí)際運(yùn)輸路線與預(yù)先設(shè)定的運(yùn)輸路線存在偏差，則將所述電子標(biāo)簽信息和所述車載貨物的實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送給所述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述監(jiān)測所述車載貨物的運(yùn)輸路線的步驟包括: 通過位置定位系統(tǒng)獲取所述車載貨物的實(shí)際運(yùn)輸路線； 通過地理路由創(chuàng)建一個(gè)虛擬通道對所述實(shí)際運(yùn)輸路線進(jìn)行監(jiān)測，以確定所述實(shí)際運(yùn)輸路線與所述預(yù)先設(shè)定的運(yùn)輸路線是否存在偏差。
5.根據(jù)權(quán)利要求1~4任一所述的電子跟蹤實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于， 監(jiān)測所述車載貨物的貨車的行駛方向和行駛速度，并將所述貨車的行駛方向、行駛速度顯示在所述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。
6.一種電子跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述電子跟蹤系統(tǒng)包括: 射頻模塊，用于通過射頻識(shí)別的方式獲取車載貨物的電子標(biāo)簽信息； 第一發(fā)送模塊，用于將所述電子標(biāo)簽信息發(fā)送給發(fā)貨方、收貨方及承運(yùn)方分別對應(yīng)的用于監(jiān)測所述車載貨物的運(yùn)輸信息的第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備； 靈活長度的鋼絲和鎖定機(jī)構(gòu)，其中，所述車載貨物通過靈活長度的鋼絲鎖定在鎖定機(jī)構(gòu)上； 互鎖傳感器，用于在所述車載貨物的運(yùn)輸途中監(jiān)測所述鋼絲是否被非法折斷或者所述鎖定機(jī)構(gòu)是否被非法打開； 位置定位模塊，若所述鋼絲被折斷或者所述鎖定機(jī)構(gòu)被打開，則通過所述位置定位模塊獲取所述車載貨物的實(shí)時(shí)位置信息，并通過所述第一發(fā)送模塊將所述實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送給所述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電子跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述電子跟蹤系統(tǒng)還包括: 信息生成模塊，若所述鋼絲被折斷或者所述鎖定機(jī)構(gòu)被打開，則所述信息生成模塊用于生成一個(gè)警報(bào)信息；通過所述第一發(fā)送模塊將所述警報(bào)信息發(fā)送給安檢方，以使得所述安檢方根據(jù)所述警報(bào)信息尋回所述車載貨物。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電子跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述電子跟蹤系統(tǒng)還包括: 第一監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測所述車載貨物的實(shí)際運(yùn)輸路線，若所述實(shí)際運(yùn)輸路線與預(yù)先設(shè)定的運(yùn)輸路線存在偏差，則通過所述第一發(fā)送模塊將所述車載貨物的實(shí)時(shí)位置信息發(fā)送給所述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電子跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述第一監(jiān)測模塊包括: 獲取單元，用于獲取所述車載貨物的實(shí)際運(yùn)輸路線； 監(jiān)測單元，用于通過地理路由創(chuàng)建一個(gè)虛擬通道對所述實(shí)際運(yùn)輸路線進(jìn)行監(jiān)測； 判斷單元，用于判斷所述實(shí)際運(yùn)輸路線與所述預(yù)先設(shè)定的運(yùn)輸路線是否存在偏差。
10.根據(jù)權(quán)利要求6~9任一所述的電子跟蹤系統(tǒng)，其特征在于，所述電子跟蹤系統(tǒng)還包括: 第二監(jiān)測模塊，用于監(jiān)測所述車載貨物的貨車的行駛方向、行駛速度，并將所述行駛方向、行使速度顯示在所 述第一監(jiān)測設(shè)備、第二監(jiān)測設(shè)備、第三監(jiān)測設(shè)備。
【文檔編號】G06Q50/06GK103593807SQ201310574681
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】張永強(qiáng) 申請人:易捕有限公司