專利名稱：一種民航機場應(yīng)急救援裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于民航應(yīng)急救援領(lǐng)域，尤其涉及一種民航機場應(yīng)急救援裝置。
背景技術(shù)：
目前，民航機場還缺乏一種專門針對突發(fā)事件應(yīng)急管理與應(yīng)急救援的一體化裝置，以實現(xiàn)突發(fā)事件下的高效救援。而現(xiàn)有研究的技術(shù)中，應(yīng)急預(yù)案、案例等救援基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要是集中存儲在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中進(jìn)行管理，突發(fā)事件發(fā)生時，由客戶端直接檢索數(shù)據(jù)庫服務(wù)器來獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以輔助應(yīng)急決策，存在以下不足在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的應(yīng)急救援資源數(shù)據(jù)量劇增，數(shù)據(jù)表示形式各異的情況下，因為不帶有語義信息，計算機無法理解，所以當(dāng)客戶端通過傳統(tǒng)的關(guān)鍵字檢索救援資源時，會導(dǎo)致檢索效率低、查全查準(zhǔn)率低的情況，而且檢索的數(shù)據(jù)一般以數(shù)據(jù)表的形式返回，較難揭示數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，不便于理解，因此，現(xiàn)有技術(shù)也很難高效支撐突發(fā)事件發(fā)生時的應(yīng)急救援決策。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型提供了一種既具有數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，又具有語義應(yīng)用服務(wù)器的民航機場應(yīng)急救援輔助決策裝置，以解決當(dāng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的應(yīng)急救援資源數(shù)據(jù)量劇增，且數(shù)據(jù)表示形式各異時，檢索效率低、查全查準(zhǔn)率低，檢索結(jié)果不便于理解的問題。本實用新型的目的在于提供一種民航機場應(yīng)急救援裝置，該裝置包括語義應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、路由器、機場專用網(wǎng)絡(luò)、信息處理終端；所述語義應(yīng)用服務(wù)器和所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與所述路由器相連接，所述路由器通過所述機場專用網(wǎng)絡(luò)與所述信息處理終端相連接。進(jìn)一步，所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)一步包括第一數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、第二數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；所述第一數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的一端與第二數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的一端相連接，所述第一數(shù)據(jù)庫服務(wù)器及第二數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的另一端與所述路由器相連接。進(jìn)一步，所述路由器還可通過所述3G網(wǎng)絡(luò)與所述信息處理終端進(jìn)行無線連接。進(jìn)一步，所述信息處理終端進(jìn)一步包括用于生成和調(diào)整應(yīng)急方案的機場運行指揮中心終端；用于管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和語義數(shù)據(jù)的機場信息中心終端；用于采集突發(fā)事件救援現(xiàn)場態(tài)勢信息，接收應(yīng)急方案，發(fā)布應(yīng)急指令的現(xiàn)場指揮中心終2而；用于輸入態(tài)勢信息，接收應(yīng)急指令的應(yīng)急救援人員終端；所述機場運行指揮中心終端及機場信息中心終端通過所述機場專用網(wǎng)絡(luò)與所述路由器相連接；所述現(xiàn)場指揮中心終端及應(yīng)急救援人員終端通過所述機場專用網(wǎng)絡(luò)或3G網(wǎng)絡(luò)與所述路由器相連接。[0016]本實用新型提供了一種民航機場應(yīng)急救援裝置，該裝置主要包括語義應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、路由器、信息處理終端、機場專用網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)需要應(yīng)急決策信息時，首先通過檢索語義應(yīng)用服務(wù)器中的語義數(shù)據(jù)，進(jìn)行語義關(guān)聯(lián)與擴展的處理，再檢索數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，保證了檢索的高效和查全率、查準(zhǔn)率；語義應(yīng)用服務(wù)器接收數(shù)據(jù)庫服務(wù)器返回的信息后進(jìn)行語義推理，快速生成合理有效的決策知識，以返回給信息處理終端；機場專用網(wǎng)絡(luò)確保了突發(fā)事件發(fā)生時各應(yīng)急救援單位之間的高效通信。本實用新型的民航機場應(yīng)急救援裝置可廣泛應(yīng)用于突發(fā)事件發(fā)生或日常應(yīng)急演練時的應(yīng)急救援輔助決策，對機場運行指揮與管理水平的提升具有重要意義。

圖I示出了本實用新型實施例提供的民航機場應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、語義應(yīng)用服務(wù)器；2、第一數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；3、第二數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；4、路由器；5、3G網(wǎng)絡(luò)；6、機場專用網(wǎng)絡(luò)；7、機場運行指揮中心終端；8、機場信息中心終端；9、現(xiàn)場指揮中心終端；10、應(yīng)急救援人員終端；11、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；12、信息處理終端。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定發(fā)明。圖I示出了本實用新型實施例提供的民航機場應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅示出了與本實用新型相關(guān)的部分。該裝置包括語義應(yīng)用服務(wù)器I、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器11、路由器4、機場專用網(wǎng)絡(luò)6、信息處理終端12 ；語義應(yīng)用服務(wù)器I與路由器4相連接，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器11與路由器4相連接，路由器4通過機場專用網(wǎng)絡(luò)6與信息處理終端12相連接。在本實用新型實施例中，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器11進(jìn)一步包括第一數(shù)據(jù)庫服務(wù)器2、第二數(shù)據(jù)庫服務(wù)器3 ；第一數(shù)據(jù)庫服務(wù)器2的一端與第二數(shù)據(jù)庫服務(wù)器3的一端與相連接，第一數(shù)據(jù)庫服務(wù)器2及第二數(shù)據(jù)庫服務(wù)器3的另一端與路由器4相連接。在本實用新型實施例中，路由器4還可通過3G網(wǎng)絡(luò)5與信息處理終端12進(jìn)行無線連接。在本實用新型實施例中，信息處理終端12進(jìn)一步包括機場運行指揮中心終端7，用于生成和調(diào)整應(yīng)急方案；機場信息中心終端8，用于管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和語義數(shù)據(jù)；機場運行指揮中心終端7及機場信息中心終端8通過機場專用網(wǎng)絡(luò)6與路由器4相連接；現(xiàn)場指揮中心終端9，用于采集突發(fā)事件救援現(xiàn)場態(tài)勢信息，接收應(yīng)急方案，發(fā)布應(yīng)急指令；應(yīng)急救援人員終端10，用于輸入態(tài)勢信息，接收應(yīng)急指令；[0032]現(xiàn)場指揮中心終端9及應(yīng)急救援人員終端10通過3G網(wǎng)絡(luò)5與路由器4相連接。
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述。如圖I所示，本實用新型實施例提供的民航機場應(yīng)急救援裝置，包括信息處理終端12、語義應(yīng)用服務(wù)器I、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器11，各部分通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備依次連接；信息處理終端12分為機場運行指揮中心終端7、機場信息中心終端8、現(xiàn)場指揮中心終端9、應(yīng)急救援人員終端10，每個終端置有一臺以上用戶電腦，用于用戶與輔助決策系統(tǒng)進(jìn)行人機交互；語義應(yīng)用服務(wù)器1，用于提供對決策請求的語義關(guān)聯(lián)和語義擴展，以及對決策信息進(jìn)行語義推理以生成合理有效的決策知識的服務(wù)；數(shù)量為一臺以上的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器11，用于提供應(yīng)急救援基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的存儲與管理的服務(wù)。 機場運行指揮中心終端7置有一臺以上的臺式電腦或者便攜電腦，用于生成和調(diào)整應(yīng)急方案；機場信息中心終端8置有一臺以上的臺式電腦或者便攜電腦，用于管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和語義數(shù)據(jù)；現(xiàn)場指揮中心終端9置有一臺以上的便攜電腦，用于采集突發(fā)事件救援現(xiàn)場態(tài)勢信息，接收應(yīng)急方案，發(fā)布應(yīng)急指令；應(yīng)急救援人員終端10置有一臺以上的平板電腦，用于輸入態(tài)勢信息，接收應(yīng)急指令。本實用新型提供的民航機場應(yīng)急救援裝置，可以實現(xiàn)當(dāng)需要應(yīng)急決策信息時，首先通過檢索語義應(yīng)用服務(wù)器中的語義數(shù)據(jù)，進(jìn)行語義關(guān)聯(lián)與擴展的處理，再檢索數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，保證了檢索的高效和查全率、查準(zhǔn)率；語義應(yīng)用服務(wù)器接收數(shù)據(jù)庫服務(wù)器返回的信息后進(jìn)行語義推理，快速生成合理有效的決策知識，以返回給信息處理終端；機場專用網(wǎng)絡(luò)確保了突發(fā)事件發(fā)生時各應(yīng)急救援單位之間的高效通信。本實用新型的民航機場應(yīng)急救援裝置可廣泛應(yīng)用于突發(fā)事件發(fā)生或日常應(yīng)急演練時的應(yīng)急救援輔助決策，對機場運行指揮與管理水平的提升具有重要意義。以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種民航機場應(yīng)急救援裝置，其特征在于，該裝置包括語義應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、路由器、信息處理終端、機場專用網(wǎng)絡(luò)； 所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器與所述語義應(yīng)用服務(wù)器均連接于路由器，所述路由器通過機場專用網(wǎng)絡(luò)與所述信息處理終端相連接。
2.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)ー步包括第一數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、第二數(shù)據(jù)庫服務(wù)器； 所述第一數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的一端與第二數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的一端相連接，所述第一數(shù)據(jù)庫服務(wù)器及第ニ數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的另一端與所述路由器相連接。
3.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述路由器還可通過所述3G網(wǎng)絡(luò)與所述信息處理終端進(jìn)行無線連接。
4.如權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述信息處理終端進(jìn)ー步包括 用于生成和調(diào)整應(yīng)急方案的機場運行指揮中心終端； 用于管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和語義數(shù)據(jù)的機場信息中心終端； 用于采集突發(fā)事件救援現(xiàn)場態(tài)勢信息，接收應(yīng)急方案，發(fā)布應(yīng)急指令的現(xiàn)場指揮中心終端; 用于輸入態(tài)勢信息，接收應(yīng)急指令的應(yīng)急救援人員終端； 所述機場運行指揮中心終端及機場信息中心終端通過所述機場專用網(wǎng)絡(luò)與所述路由器相連接； 所述現(xiàn)場指揮中心終端及應(yīng)急救援人員終端通過所述機場專用網(wǎng)絡(luò)或3G網(wǎng)絡(luò)與所述路由器相連接。
專利摘要本實用新型屬于民航應(yīng)急救援領(lǐng)域，提供了一種民航機場應(yīng)急救援裝置，包括語義應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、路由器、信息處理終端、機場專用網(wǎng)絡(luò)。其中，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和語義應(yīng)用服務(wù)器均與路由器相連接，路由器與多個信息處理終端相連接。信息處理終端用于輸入決策請求給語義應(yīng)用服務(wù)器，并接收決策結(jié)果；語義應(yīng)用服務(wù)器一方面實現(xiàn)對決策請求的語義關(guān)聯(lián)和擴展，并將結(jié)果傳輸給數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行檢索，以確保檢索的查全率和查準(zhǔn)率，另一方面接收數(shù)據(jù)庫服務(wù)器返回的信息并進(jìn)行語義推理，快速生成合理有效的決策知識，以返回給信息處理終端；機場專用網(wǎng)絡(luò)用以確保突發(fā)事件發(fā)生時各應(yīng)急救援單位之間的高效通信。本實用新型的民航機場應(yīng)急救援裝置可廣泛應(yīng)用于突發(fā)事件發(fā)生或日常應(yīng)急演練時的應(yīng)急救援輔助決策，對機場運行指揮與管理水平的提升具有重要意義。
文檔編號G06F17/30GK202453884SQ20122002344
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者付宇, 潘振杰, 王紅, 王靜, 肖志偉 申請人:中國民航大學(xué)