專利名稱：離線手持終端卸貨管理系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離線手持終端卸貨管理系統(tǒng)及方法，屬于電子信息技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，鋼鐵企業(yè)先后建立了自己的汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的運(yùn)行大大降低了計(jì)量工作的成本，提升了計(jì)量工作的效率。但在物資的卸貨驗(yàn)收環(huán)節(jié)，卻還在采用聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)傳輸方式，即在卸貨信息采集過程中使用有線網(wǎng)絡(luò)(或無線網(wǎng)絡(luò))傳輸數(shù)據(jù)，并與應(yīng)用程序進(jìn)行交互的工作模式。由于這種方式完全依賴于網(wǎng)絡(luò)在線，因而限制了汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)，在工況環(huán)境復(fù)雜、惡劣的鋼鐵企業(yè)物料管理中的應(yīng)用。因?yàn)殇撹F等企業(yè)的原料堆放場地面積大，且具體料場卸貨、堆放地點(diǎn)不確定，更換頻繁，經(jīng)常處在動態(tài)變化過程中， 無法采用有線網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)機(jī)方式完成卸貨數(shù)據(jù)采集、管理，而只能采用無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理，然而無線網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定，又阻礙了卸貨數(shù)據(jù)的及時(shí)采集，造成生產(chǎn)過程信息流的斷裂并進(jìn)一步引起整個(gè)計(jì)量系統(tǒng)的失效。如何保證在較為惡劣的環(huán)境中，且卸貨地點(diǎn)無網(wǎng)絡(luò)接入的情況下，仍然能正常采集數(shù)據(jù)，以保障計(jì)量過程信息流的通暢與數(shù)據(jù)完整，成為亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有計(jì)量系統(tǒng)在離線情況下難于保持采集信息連續(xù)，進(jìn)而影響計(jì)量過程信息流的通暢與數(shù)據(jù)完整等問題，本發(fā)明提供一種離線手持終端卸貨管理系統(tǒng)及方法。本發(fā)明提供的離線手持終端卸貨管理系統(tǒng)包括鋼鐵企業(yè)中已應(yīng)用的汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量管理終端及其讀卡器，計(jì)量卸貨卡，還包括離線手持終端及卸貨管理身份卡，其特征在于該離線手持終端由卸貨員登錄模塊，物流信息查驗(yàn)?zāi)K，確認(rèn)卸貨模塊構(gòu)成；通過卸貨員登錄模塊，實(shí)現(xiàn)卸貨員身份的識別，卸貨員在刷卸貨管理身份卡時(shí)，卸貨員登錄模塊實(shí)現(xiàn)對該卸貨管理身份卡指定存儲區(qū)域的讀取，并將讀取后的信息即卸貨員姓名、卸貨地點(diǎn)、當(dāng)前時(shí)間、卸貨員所屬單位等，呈現(xiàn)在手持卸貨終端的顯示窗，在手持卸貨終端不關(guān)機(jī)的狀態(tài)下，上述身份卡信息被持久保持，若卸貨管理身份卡為無效或非法，都會在手持卸貨終端的顯示窗給出提示和報(bào)警信息；
通過物流信息查驗(yàn)?zāi)K，實(shí)現(xiàn)對計(jì)量卸貨卡內(nèi)物流信息的呈現(xiàn)，卸貨員在登錄手持卸貨終端成功后，對司機(jī)所持的計(jì)量卸貨卡進(jìn)行刷卡讀取信息，物流信息查驗(yàn)?zāi)K將計(jì)量卸貨卡內(nèi)的基本運(yùn)輸信息呈現(xiàn)在手持卸貨終端的顯示窗，卸貨人員查看手持卸貨終端讀出的計(jì)量卸貨卡信息如車牌號、物料名、發(fā)貨單位、收貨單位、承運(yùn)單位、毛重等，并審核其與實(shí)際情況是否相符；
通過確認(rèn)卸貨模塊，實(shí)現(xiàn)對貨物的驗(yàn)收確認(rèn)，卸貨員在查驗(yàn)司機(jī)的計(jì)量卸貨卡信息后，即可根據(jù)業(yè)務(wù)需要選擇相應(yīng)的卸貨類型，并刷計(jì)量卸貨卡寫入卸貨信息，如卸貨員姓名、卸貨地點(diǎn)、當(dāng)前時(shí)間、卸貨員所屬單位，表明對此車貨物進(jìn)行了驗(yàn)收或者拒絕，若貨物沒有異議，則選擇“卸貨確認(rèn)”操作；否則將根據(jù)實(shí)際情況選擇退貨且過磅、或者復(fù)磅。所述計(jì)量卸貨卡為常規(guī)IC卡，其上寫有卡號。所述卸貨管理身份卡為常規(guī)IC卡，其上寫有卸貨卡卡號、卸貨員姓名、卸貨員所屬單位、卸貨地點(diǎn)(卸貨料場或堆場)等信息，是專門供卸貨員使用的一人一卡制的IC卡，被預(yù)先分配給料場或堆場卸貨管理人員，是在汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端中記錄和辨別卸貨人員身份的唯一標(biāo)識，只有持該卸貨管理身份卡的人員，才能夠執(zhí)行與卸貨有關(guān)的操作。所述汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端是基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動化技術(shù)建立的一套針對汽車物資運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控和管理系統(tǒng)。本發(fā)明提供的離線手持終端卸貨管理方法，經(jīng)過下列步驟
1)載貨重車進(jìn)廠時(shí)，司機(jī)領(lǐng)取其上寫有卡號的計(jì)量卸貨卡；
2)載貨重車在磅房過磅時(shí)，司機(jī)將計(jì)量卸貨卡插入安裝在磅房內(nèi)的汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端的讀卡器內(nèi)，讀取計(jì)量卸貨卡的卡號，并寫入車牌號、物料名稱、發(fā)貨單位、收貨單位、承運(yùn)單位、重車計(jì)量時(shí)間、毛重等相關(guān)運(yùn)輸信息于計(jì)量卸貨卡上，同時(shí)將上述信息記錄到汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端數(shù)據(jù)庫中，并產(chǎn)生該條記錄的計(jì)量操作編號；
3)在完成載貨重車過磅后,司機(jī)持計(jì)量卸貨卡并驅(qū)車至卸貨地點(diǎn),等待卸貨；
4)卸貨前，卸貨員先在離線手持卸貨終端上刷自身持有的卸貨管理身份卡，登錄卸貨管理系統(tǒng)，登錄成功后，離線手持卸貨終端將根據(jù)卸貨管理身份卡，顯示卸貨員的卸貨地點(diǎn)、卸貨人姓名、卸貨人所屬單位、當(dāng)前時(shí)間等身份信息；若登錄失敗，則被認(rèn)為該卸貨管理身份卡無效，禁止與卸貨有關(guān)的操作；
5)若登成功，卸貨員查驗(yàn)貨物，并將司機(jī)出示的計(jì)量卸貨卡插入離線手持卸貨終端，讀取計(jì)量卸貨卡上的車牌號、物料名稱、收貨單位、發(fā)貨單位、承運(yùn)單位、重車計(jì)量時(shí)間、毛重等運(yùn)輸信息是否與實(shí)際相符；相符則在離線手持卸貨終端選擇“卸貨確認(rèn)”類型并按鍵，同時(shí)在計(jì)量卸貨卡上寫入卸貨確認(rèn)標(biāo)識、卸貨地點(diǎn)、卸貨人、卸貨時(shí)間等卸貨信息，表明該車物資已經(jīng)卸貨并驗(yàn)收；不相符則在離線手持卸貨終端選擇“退貨且過磅”或“復(fù)磅”類型并按鍵，拒絕卸貨；
6)卸貨后，司機(jī)持計(jì)量卸貨卡并驅(qū)車回到磅房，對空車進(jìn)行過磅計(jì)量，并將計(jì)量卸貨卡插入安裝在磅房內(nèi)的汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端的讀卡器內(nèi)，以讀取計(jì)量卸貨卡上寫入的卸貨確認(rèn)標(biāo)識、卸貨地點(diǎn)、卸貨人、卸貨時(shí)間等卸貨信息，并根據(jù)計(jì)量卸貨卡號和計(jì)量操作編號，實(shí)現(xiàn)卸貨信息卸貨人、卸貨地點(diǎn)、卸貨時(shí)間等卸貨信息在汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端中對應(yīng)記錄的更新；
7)汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端將本次計(jì)量過程的完整信息，即車牌號、物料名稱、收貨單位、發(fā)貨單位、承運(yùn)單位、卸貨人、卸貨地點(diǎn)、卸貨時(shí)間、毛重、皮重、凈重等，顯示到屏幕上供司機(jī)核對，若無異議，則在汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端的打印機(jī)上打印出計(jì)量憑證，并通過汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端的讀卡器，清空計(jì)量卸貨卡內(nèi)的除卡號之外的所有信息，以便下次計(jì)量；
8)司機(jī)拔出計(jì)量卸貨卡，驅(qū)車下秤，出廠時(shí)交還計(jì)量卸貨卡。所述卸貨管理系統(tǒng)為手機(jī)、PDA、或其它手持通訊設(shè)備以及運(yùn)行在這類設(shè)備上的專門針對汽車卸貨管理的應(yīng)用程序。所述計(jì)量卸貨卡的運(yùn)輸信息，主要包括車牌號、物料名稱、收貨單位、發(fā)貨單位、毛重等，依據(jù)汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，被所述的IC讀卡器在載貨重車過磅計(jì)量時(shí)寫入，以便卸貨員在登錄成功后通過手持卸貨終端管理系統(tǒng)提供的功能進(jìn)行核實(shí)。所述卸貨操作包括如下幾種具體卸貨類型卸貨確認(rèn)、退貨且過磅、復(fù)磅。卸貨員在核實(shí)汽車運(yùn)輸信息后，根據(jù)實(shí)際情況選擇對應(yīng)的具體卸貨類型。其中各種卸貨類型都具有不同的含義，均被寫入到計(jì)量卡的“卸貨確認(rèn)標(biāo)識”存儲區(qū)，用于表明卸貨人員對汽車卸貨進(jìn)行了驗(yàn)收或拒收。所述卸貨信息由計(jì)量卸貨卡(IC卡)作為數(shù)據(jù)載體，且卸貨信息被按照預(yù)定的規(guī)則寫入到計(jì)量卸貨卡內(nèi)的某個(gè)或多個(gè)特定的扇區(qū)。讀取時(shí)也被按照預(yù)定的規(guī)則讀出計(jì)量卸貨卡的某個(gè)或多個(gè)特定的扇區(qū)。所述手持卸貨終端與IC讀卡器在讀卡和寫卡方面具有同等效果。通過本發(fā)明，使現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)內(nèi)已應(yīng)用的汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)，依賴于計(jì)量卸貨卡，以及離線手持卸貨終端和卸貨管理身份卡，完成貨物信息寫入、讀出，再卸貨信息寫入、讀出，并與過磅數(shù)據(jù)同步，從而完成載貨重車的計(jì)量、卸貨信息流轉(zhuǎn)及管理，以便于汽車物流信息的跟蹤和追溯。在無網(wǎng)絡(luò)(無論是有線網(wǎng)絡(luò)還是無線網(wǎng)絡(luò)傳輸)或網(wǎng)路不可用的偏遠(yuǎn)料場、井下卸貨點(diǎn)等場所，均能安全使用，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，無網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)不暢通，則無法采集卸貨數(shù)據(jù)而引起的物流信息鏈斷裂的問題，克服了聯(lián)機(jī)方式采集卸貨信息的缺陷，擴(kuò)展了“汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)”的使用范圍。使用手持離線終端進(jìn)行卸貨管理，取消了紙質(zhì)載體，節(jié)約成本，規(guī)范管理。擴(kuò)展了汽車遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)的適用范圍，即便是在頻繁更換堆場、卸貨地點(diǎn)不固定等場合，利用離線手持終端也能實(shí)現(xiàn)正常的卸貨操作。


圖1為本發(fā)明方法流程圖。圖2為手持卸貨終端邏輯處理模塊組成圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。本發(fā)明提供的離線手持終端卸貨管理系統(tǒng)包括鋼鐵企業(yè)中已應(yīng)用的汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量管理終端及其讀卡器，計(jì)量卸貨卡，還包括離線手持終端及卸貨管理身份卡，其特征在于該離線手持終端由卸貨員登錄模塊，物流信息查驗(yàn)?zāi)K，確認(rèn)卸貨模塊構(gòu)成；通過卸貨員登錄模塊，實(shí)現(xiàn)卸貨員身份的識別，卸貨員在刷卸貨管理身份卡時(shí)，卸貨員登錄模塊實(shí)現(xiàn)對該卸貨管理身份卡指定存儲區(qū)域的讀取，并將讀取后的信息即卸貨員姓名、卸貨地點(diǎn)、當(dāng)前時(shí)間、卸貨員所屬單位等，呈現(xiàn)在手持卸貨終端的顯示窗，在手持卸貨終端不關(guān)機(jī)的狀態(tài)下，上述身份卡信息被持久保持，若卸貨管理身份卡為無效或非法，都會在手持卸貨終端的顯示窗給出提示和報(bào)警信息；通過物流信息查驗(yàn)?zāi)K，實(shí)現(xiàn)對計(jì)量卸貨卡內(nèi)物流信息的呈現(xiàn)，卸貨員在登錄手持卸貨終端成功后，對司機(jī)所持的計(jì)量卸貨卡進(jìn)行刷卡讀取信息，物流信息查驗(yàn)?zāi)K將計(jì)量卸貨卡內(nèi)的基本運(yùn)輸信息呈現(xiàn)在手持卸貨終端的顯示窗，卸貨人員查看手持卸貨終端讀出的計(jì)量卸貨卡信息如車牌號、物料名、發(fā)貨單位、收貨單位、承運(yùn)單位、毛重等，并審核其與實(shí)際情況是否相符；通過確認(rèn)卸貨模塊，實(shí)現(xiàn)對貨物的驗(yàn)收確認(rèn)，卸貨員在查驗(yàn)司機(jī)的計(jì)量卸貨卡信息后，即可根據(jù)業(yè)務(wù)需要選擇相應(yīng)的卸貨類型，并刷計(jì)量卸貨卡寫入卸貨信息，如卸貨員姓名、卸貨地點(diǎn)、當(dāng)前時(shí)間、卸貨員所屬單位，表明對此車貨物進(jìn)行了驗(yàn)收或者拒絕，若貨物沒有異議，則選擇“卸貨確認(rèn)”操作；否則將根據(jù)實(shí)際情況選擇退貨且過磅、或者復(fù)磅。所述計(jì)量卸貨卡為常規(guī)IC卡，其上寫有卡號。所述卸貨管理身份卡為常規(guī)IC卡，其上寫有卸貨卡卡號、卸貨員姓名、卸貨員所屬單位、卸貨地點(diǎn)(卸貨料場或堆場)等信息，是專門供卸貨員使用的一人一卡制的IC卡，被預(yù)先分配給料場或堆場卸貨管理人員，是在汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端中記錄和辨別卸貨人員身份的唯一標(biāo)識，只有持該卸貨管理身份卡的人員，才能夠執(zhí)行與卸貨有關(guān)的操作。所述汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端是基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動化技術(shù)建立的一套針對汽車物資運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控和管理系統(tǒng)。本發(fā)明提供的離線手持終端卸貨管理方法，經(jīng)過下列步驟
1)載貨重車進(jìn)廠時(shí)，司機(jī)領(lǐng)取其上寫有卡號的計(jì)量卸貨卡；
2)載貨重車在磅房過磅時(shí)，司機(jī)將計(jì)量卸貨卡插入安裝在磅房內(nèi)的汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端的讀卡器內(nèi)，讀取計(jì)量卸貨卡的卡號，并寫入車牌號、物料名稱、發(fā)貨單位、收貨單位、承運(yùn)單位、重車計(jì)量時(shí)間、毛重等相關(guān)運(yùn)輸信息于計(jì)量卸貨卡上，同時(shí)將上述信息記錄到汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端數(shù)據(jù)庫中，并產(chǎn)生該條記錄的計(jì)量操作編號；
3)在完成載貨重車過磅后,司機(jī)持計(jì)量卸貨卡并驅(qū)車至卸貨地點(diǎn),等待卸貨；
4)卸貨前，卸貨員先在離線手持卸貨終端上刷自身持有的卸貨管理身份卡，登錄卸貨管理系統(tǒng)，登錄成功后，離線手持卸貨終端將根據(jù)卸貨管理身份卡，顯示卸貨員的卸貨地點(diǎn)、卸貨人姓名、卸貨人所屬單位、當(dāng)前時(shí)間等身份信息；若登錄失敗，則被認(rèn)為該卸貨管理身份卡無效，禁止與卸貨有關(guān)的操作；
5)若登成功，卸貨員查驗(yàn)貨物，并將司機(jī)出示的計(jì)量卸貨卡插入離線手持卸貨終端，讀取計(jì)量卸貨卡上的車牌號、物料名稱、收貨單位、發(fā)貨單位、承運(yùn)單位、重車計(jì)量時(shí)間、毛重等運(yùn)輸信息是否與實(shí)際相符；相符則在離線手持卸貨終端選擇“卸貨確認(rèn)”類型并按鍵，同時(shí)在計(jì)量卸貨卡上寫入卸貨確認(rèn)標(biāo)識、卸貨地點(diǎn)、卸貨人、卸貨時(shí)間等卸貨信息，表明該車物資已經(jīng)卸貨并驗(yàn)收；不相符則在離線手持卸貨終端選擇“退貨且過磅”或“復(fù)磅”類型并按鍵，拒絕卸貨；
6)卸貨后，司機(jī)持計(jì)量卸貨卡并驅(qū)車回到磅房，對空車進(jìn)行過磅計(jì)量，并將計(jì)量卸貨卡插入安裝在磅房內(nèi)的汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端的讀卡器內(nèi)，以讀取計(jì)量卸貨卡上寫入的卸貨確認(rèn)標(biāo)識、卸貨地點(diǎn)、卸貨人、卸貨時(shí)間等卸貨信息，并根據(jù)計(jì)量卸貨卡號和計(jì)量操作編號，實(shí)現(xiàn)卸貨人、卸貨地點(diǎn)、卸貨時(shí)間等卸貨信息在汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端中對應(yīng)記錄的更新；
7)汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端將本次計(jì)量過程的完整信息，即車牌號、物料名稱、收貨單位、發(fā)貨單位、承運(yùn)單位、卸貨人、卸貨地點(diǎn)、卸貨時(shí)間、毛重、皮重、凈重等，顯示到屏幕上供司機(jī)核對，若無異議，則在汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端的打印機(jī)上打印出計(jì)量憑證，并通過汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端的讀卡器，清空計(jì)量卸貨卡內(nèi)的除卡號之外的所有信息，以便下次計(jì)量；
8)司機(jī)拔出計(jì)量卸貨卡，驅(qū)車下秤，出廠時(shí)交還計(jì)量卸貨卡。
權(quán)利要求
1.一種離線手持終端卸貨管理系統(tǒng)，包括鋼鐵企業(yè)中已應(yīng)用的汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量管理終端及其讀卡器，計(jì)量卸貨卡，還包括離線手持終端及卸貨管理身份卡，其特征在于該離線手持終端由卸貨員登錄模塊，物流信息查驗(yàn)?zāi)K，確認(rèn)卸貨模塊構(gòu)成；通過卸貨員登錄模塊，實(shí)現(xiàn)卸貨員身份的識別，卸貨員在刷卸貨管理身份卡時(shí)，卸貨員登錄模塊實(shí)現(xiàn)對該卸貨管理身份卡指定存儲區(qū)域的讀取，并將讀取后的信息即卸貨員姓名、卸貨地點(diǎn)、當(dāng)前時(shí)間、卸貨員所屬單位等，呈現(xiàn)在手持卸貨終端的顯示窗，在手持卸貨終端不關(guān)機(jī)的狀態(tài)下，上述身份卡信息被持久保持，若卸貨管理身份卡為無效或非法，都會在手持卸貨終端的顯示窗給出提示和報(bào)警信息；通過物流信息查驗(yàn)?zāi)K，實(shí)現(xiàn)對計(jì)量卸貨卡內(nèi)物流信息的呈現(xiàn)，卸貨員在登錄手持卸貨終端成功后，對司機(jī)所持的計(jì)量卸貨卡進(jìn)行刷卡讀取信息，物流信息查驗(yàn)?zāi)K將計(jì)量卸貨卡內(nèi)的基本運(yùn)輸信息呈現(xiàn)在手持卸貨終端的顯示窗，卸貨人員查看手持卸貨終端讀出的計(jì)量卸貨卡信息如車牌號、物料名、發(fā)貨單位、收貨單位、承運(yùn)單位、毛重等，并審核其與實(shí)際情況是否相符；通過確認(rèn)卸貨模塊，實(shí)現(xiàn)對貨物的驗(yàn)收確認(rèn)，卸貨員在查驗(yàn)司機(jī)的計(jì)量卸貨卡信息后，即可根據(jù)業(yè)務(wù)需要選擇相應(yīng)的卸貨類型，并刷計(jì)量卸貨卡寫入卸貨信息，如卸貨員姓名、卸貨地點(diǎn)、當(dāng)前時(shí)間、卸貨員所屬單位，表明對此車貨物進(jìn)行了驗(yàn)收或者拒絕，若貨物沒有異議，則選擇“卸貨確認(rèn)”操作；否則將根據(jù)實(shí)際情況選擇退貨且過磅、或者復(fù)磅。
2.如權(quán)利要求1所述的離線手持終端卸貨管理系統(tǒng)，其特征在于所述計(jì)量卸貨卡為常規(guī)IC卡，其上寫有卡號。
3.如權(quán)利要求1所述的離線手持終端卸貨管理系統(tǒng)，其特征在于所述卸貨管理身份卡為常規(guī)IC卡，其上寫有卸貨卡卡號、卸貨員姓名、卸貨員所屬單位、卸貨地點(diǎn)(卸貨料場或堆場)等信息，是專門供卸貨員使用的一人一卡制的IC卡，被預(yù)先分配給料場或堆場卸貨管理人員，是在汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端中記錄和辨別卸貨人員身份的唯一標(biāo)識，只有持該卸貨管理身份卡的人員，才能夠執(zhí)行與卸貨有關(guān)的操作。
4.如權(quán)利要求1所述的離線手持終端卸貨管理系統(tǒng)，其特征在于所述汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端是基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動化技術(shù)建立的一套針對汽車物資運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控和管理系統(tǒng)。
5.一種離線手持終端卸貨管理方法，其特征在于經(jīng)過下列步驟1)載貨重車進(jìn)廠時(shí)，司機(jī)領(lǐng)取其上寫有卡號的計(jì)量卸貨卡；2)載貨重車在磅房過磅時(shí)，司機(jī)將計(jì)量卸貨卡插入安裝在磅房內(nèi)的汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端的讀卡器內(nèi)，讀取計(jì)量卸貨卡的卡號，并寫入車牌號、物料名稱、發(fā)貨單位、收貨單位、承運(yùn)單位、重車計(jì)量時(shí)間、毛重等相關(guān)運(yùn)輸信息于計(jì)量卸貨卡上，同時(shí)將上述信息記錄到汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端數(shù)據(jù)庫中，并產(chǎn)生該條記錄的計(jì)量操作編號；3)在完成載貨重車過磅后,司機(jī)持計(jì)量卸貨卡并驅(qū)車至卸貨地點(diǎn),等待卸貨；4)卸貨前，卸貨員先在離線手持卸貨終端上刷自身持有的卸貨管理身份卡，登錄卸貨管理系統(tǒng)，登錄成功后，離線手持卸貨終端將根據(jù)卸貨管理身份卡，顯示卸貨員的卸貨地點(diǎn)、卸貨人姓名、卸貨人所屬單位、當(dāng)前時(shí)間等身份信息；若登錄失敗，則被認(rèn)為該卸貨管理身份卡無效，禁止與卸貨有關(guān)的操作；5)若登成功，卸貨員查驗(yàn)貨物，并將司機(jī)出示的計(jì)量卸貨卡插入離線手持卸貨終端，讀取計(jì)量卸貨卡上的車牌號、物料名稱、收貨單位、發(fā)貨單位、承運(yùn)單位、重車計(jì)量時(shí)間、毛重等運(yùn)輸信息是否與實(shí)際相符；相符則在離線手持卸貨終端選擇“卸貨確認(rèn)”類型并按鍵，同時(shí)在計(jì)量卸貨卡上寫入卸貨確認(rèn)標(biāo)識、卸貨地點(diǎn)、卸貨人、卸貨時(shí)間等卸貨信息，表明該車物資已經(jīng)卸貨并驗(yàn)收；不相符則在離線手持卸貨終端選擇“退貨且過磅”或“復(fù)磅”類型并按鍵，拒絕卸貨；6)卸貨后，司機(jī)持計(jì)量卸貨卡并驅(qū)車回到磅房，對空車進(jìn)行過磅計(jì)量，并將計(jì)量卸貨卡插入安裝在磅房內(nèi)的汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端的讀卡器內(nèi)，以讀取計(jì)量卸貨卡上寫入的卸貨確認(rèn)標(biāo)識、卸貨地點(diǎn)、卸貨人、卸貨時(shí)間等卸貨信息，并根據(jù)計(jì)量卸貨卡號和計(jì)量操作編號，實(shí)現(xiàn)卸貨人、卸貨地點(diǎn)、卸貨時(shí)間等卸貨信息在汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端中對應(yīng)記錄的更新；7)汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端將本次計(jì)量過程的完整信息，即車牌號、物料名稱、收貨單位、發(fā)貨單位、承運(yùn)單位、卸貨人、卸貨地點(diǎn)、卸貨時(shí)間、毛重、皮重、凈重等，顯示到屏幕上供司機(jī)核對，若無異議，則在汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端的打印機(jī)上打印出計(jì)量憑證，并通過汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量終端的讀卡器，清空計(jì)量卸貨卡內(nèi)的除卡號之外的所有信息，以便下次計(jì)量；8)司機(jī)拔出計(jì)量卸貨卡，驅(qū)車下秤，出廠時(shí)交還計(jì)量卸貨卡。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于所述卸貨管理系統(tǒng)為手機(jī)、PDA、或其它手持通訊設(shè)備以及運(yùn)行在這類設(shè)備上的專門針對汽車卸貨管理的應(yīng)用程序。
全文摘要
本發(fā)明提供一種離線手持終端卸貨管理系統(tǒng)及方法，包括鋼鐵企業(yè)中已應(yīng)用的汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量管理終端及其讀卡器，計(jì)量卸貨卡，還包括離線手持終端及卸貨管理身份卡，其特征在于該離線手持終端由卸貨員登錄模塊，物流信息查驗(yàn)?zāi)K，確認(rèn)卸貨模塊構(gòu)成。使現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)內(nèi)已應(yīng)用的汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)，依賴于計(jì)量卸貨卡，以及離線手持卸貨終端和卸貨管理身份卡，完成貨物信息寫入、讀出，再卸貨信息寫入、讀出，并與過磅數(shù)據(jù)同步，從而完成載貨重車的計(jì)量、卸貨信息流轉(zhuǎn)及管理，在無網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)路不可用的偏遠(yuǎn)料場、井下卸貨點(diǎn)等場所，均能安全使用，便于汽車物流信息的跟蹤和追溯。
文檔編號G06Q50/28GK103020798SQ20121052271
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月8日
發(fā)明者巫喬順, 李 杰, 楊洋, 匡勝徽, 彭海波, 楊滔, 張泉 申請人:武鋼集團(tuán)昆明鋼鐵股份有限公司