專利名稱：城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及智能交通技術領域，尤其是涉及一種城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺。
背景技術：
近年來，由于城市化進程的推進，進口汽車關稅的大幅下調以及我國汽車制造業(yè)的大力發(fā)展帶動了汽車保有量的逐年增加，同時也導致了城市停車需求的迅速增加。由于停車場位置固定，車位有限，許多車輛到達停車場后找不到停車位，致使車輛在周圍道路上徘徊，嚴重影響道路交通的正常運行。
目前，許多城市正加速建設以城市交通規(guī)劃、信號控制系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)、等為代表的智能交通各子系統(tǒng)的建設，建設城市交通信息系統(tǒng)平臺，將智能交通各個子系統(tǒng)，通過數據共享，數據交換、數據的整合處理集成在公共信息平臺上，這一平臺的建成不僅為交通管理部門提供數據服務，提高智能交通的整體效益，而且，大量的信息經過處理后，可以向廣大的交通參與者提供豐富及時的交通信息服務，包括道路交通信息和停車信息。但是，該平臺的建立還處在初步發(fā)展階段，還沒有功能完備、實現方便的城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺建成。發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其集成度高，信息化程度高，設計新穎合理，建設實施方便，加強了交通信息資源的整合、開發(fā)與利用，能夠有效地減少行車延誤、降低交通擁堵，使用效果好，推廣應用價值高。
為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是:一種城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其特征在于:包括中央控制中心服務器、與中央控制中心服務器相接的中央控制中心計算機、與中央控制中心計算機相接的中央信息發(fā)布設備、與中央控制中心計算機通過無線通信系統(tǒng)無線連接的多臺分控中心計算機、與分控中心計算機相接的分控中心信息發(fā)布設備以及與分控中心計算機相接的停車場監(jiān)控設備、道路監(jiān)控設備和交通事故監(jiān)控設備。
上述的城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其特征在于:還包括與中央控制中心服務器相接的管理中心計算機和服務中心計算機。
上述的城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其特征在于:所述無線通信系統(tǒng)為Internet網絡、GPRS網絡、CDMA網絡和G網絡中的一個或多個。
本發(fā)明與現有技術相比具有以下優(yōu)點:
1、本發(fā)明的集成度高，信息化程度高，設計新穎合理。
2、本發(fā)明的智能化程度高，采用無線通訊的方式，建設實施方便。
3、本發(fā)明充分運用了信息技術，加強了交通信息資源的整合、開發(fā)與利用，面向行業(yè)主管部門、運輸企業(yè)和社會公眾提供了可靠、有效、實時的信息服務，以保證信息資源的充分共享，一方面滿足行業(yè)管理輔助決策的需要，另一方面滿足運輸企業(yè)和社會公眾對交通信息服務的需要。
4、駕駛員通過本發(fā)明所述的城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，能夠及時獲得道路信息和停車信息，以減少行車延誤及降低交通擁堵；本發(fā)明的使用效果好，推廣應用價值高。
綜上所述，本發(fā)明集成度高，信息化程度高，設計新穎合理，建設實施方便，加強了交通信息資源的整合、開發(fā)與利用，能夠有效地減少行車延誤、降低交通擁堵，使用效果好，推廣應用價值高。
下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細描述。


圖1為本發(fā)明各部分的連接關系示意圖。
附圖標記說明:
1-中央控制中 心服務器；2-中央控制中心計算機；
3-中央信息發(fā)布設備；4_無線通信系統(tǒng)； 5-分控中心計算機；
6-分控中心信息發(fā)布設備；7-停車場監(jiān)控設備；
8-道路監(jiān)控設備； 9-交通事故監(jiān)控設備；10-管理中心計算機；
11-服務中心計算機。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明包括中央控制中心服務器1、與中央控制中心服務器I相接的中央控制中心計算機2、與中央控制中心計算機2相接的中央信息發(fā)布設備3、與中央控制中心計算機2通過無線通信系統(tǒng)4無線連接的多臺分控中心計算機5、與分控中心計算機5相接的分控中心信息發(fā)布設備6以及與分控中心計算機5相接的停車場監(jiān)控設備7、道路監(jiān)控設備8和交通事故監(jiān)控設備9。
如圖1所示，本實施例中，本發(fā)明還包括與中央控制中心服務器I相接的管理中心計算機10和服務中心計算機11。所述無線通信系統(tǒng)4為Internet網絡、GPRS網絡、CDMA網絡和3G網絡中的一個或多個。
如圖1所示，本發(fā)明的工作原理及工作過程是:首先，通過道路監(jiān)控設備8和交通事故監(jiān)控設備9采集交通信息，分控中心計算機5將道路監(jiān)控設備8和交通事故監(jiān)控設備9的信息進行分析處理，形成區(qū)域控制分區(qū)，再將該分區(qū)通過無線通信系統(tǒng)4傳到中央控制中心計算機2，對全市的交通信息進行總體規(guī)劃與管理。同時，停車場監(jiān)控設備7對每一個停車場進行監(jiān)控，將所采集的停車位信息上傳到分控中心計算機5，由分控中心計算機5通過無線通信系統(tǒng)4傳到中央控制中心計算機2，分控中心計算機5將獲得的信息進行分析處理后得出該區(qū)域交通道路實時信息及停車位信息，形成可行的行車路線及建議的停車信息，通過分控中心信息發(fā)布設備6發(fā)布出去；中央控制中心計算機2將獲得的全市信息進行分析處理后得出該區(qū)域交通道路實時信息及停車位信息，形成可行的行車路線及建議的停車信息，通過中央信息發(fā)布設備3發(fā)布出去。另外，中央控制中心計算機2還將獲得的全市信息傳輸到中央控制中心服務器I中存儲，供管理中心計算機10和服務中心計算機11進行信息調取。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據本發(fā)明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍內。
權利要求
1.一種城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其特征在于:包括中央控制中心服務器(I)、與中央控制中心服務器(I)相接的中央控制中心計算機(2)、與中央控制中心計算機(2)相接的中央信息發(fā)布設備(3)、與中央控制中心計算機(2)通過無線通信系統(tǒng)(4)無線連接的多臺分控中心計算機(5)、與分控中心計算機(5)相接的分控中心信息發(fā)布設備(6)以及與分控中心計算機(5)相接的停車場監(jiān)控設備(7)、道路監(jiān)控設備(8)和交通事故監(jiān)控設備(9)。
2.按照權利要求1所述的城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其特征在于:還包括與中央控制中心服務器(I)相接的管理中心計算機(10)和服務中心計算機(11)。
3.按照權利要求1或2所述的城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其特征在于:所述無線通信系統(tǒng)⑷為Internet網絡、GPRS網絡、CDMA網絡和3G網絡中的一個或多個。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，包括中央控制中心服務器、與中央控制中心服務器相接的中央控制中心計算機、與中央控制中心計算機相接的中央信息發(fā)布設備、與中央控制中心計算機通過無線通信系統(tǒng)無線連接的多臺分控中心計算機、與分控中心計算機相接的分控中心信息發(fā)布設備以及與分控中心計算機相接的停車場監(jiān)控設備、道路監(jiān)控設備和交通事故監(jiān)控設備。本發(fā)明集成度高，信息化程度高，設計新穎合理，建設實施方便，加強了交通信息資源的整合、開發(fā)與利用，能夠有效地減少行車延誤、降低交通擁堵，使用效果好，推廣應用價值高。
文檔編號G06Q50/00GK103164948SQ20111040903
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權日2011年12月9日
發(fā)明者白龍, 胡劍峰 申請人:西安大昱光電科技有限公司