專(zhuān)利名稱(chēng)：一種監(jiān)測(cè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障的方法及內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)車(chē)故障監(jiān)測(cè)的方法，具體涉及一種監(jiān)測(cè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障的方法及應(yīng)用該方法的內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障的處理，主要是機(jī)車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)故障通知值班人員，后聯(lián)系工段長(zhǎng)填寫(xiě)維修表格，再申請(qǐng)?zhí)崞弊詈笳业骄S修班組的方式，此種模式存在嚴(yán)重的時(shí)滯性， 如果遇到中間環(huán)節(jié)的缺失就會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)的不能及時(shí)維修。西南交通大學(xué)為鐵路機(jī)務(wù)段系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的機(jī)車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，論文名稱(chēng)《機(jī)車(chē)故障診斷系統(tǒng)顯示裝置》，設(shè)計(jì)了一種在機(jī)車(chē)故障診斷系統(tǒng)中使用的司機(jī)室顯示屏裝置。該裝置以帶 CAN控制器的高性能單片機(jī)P87C591為主控制器，負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)運(yùn)行中的數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲(chǔ)、進(jìn)行數(shù)據(jù)分析后實(shí)現(xiàn)信息顯示。上述方法沒(méi)有利用內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的柴油機(jī)，電機(jī)，接地線路性能參數(shù)的故障狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以及內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修全局過(guò)程信息化管理的角度給出解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障監(jiān)測(cè)的方法，特別是在內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障發(fā)生前，判斷現(xiàn)行狀態(tài)做出有效預(yù)防維修或停車(chē)決定的方法。本發(fā)明的再一目的是，提供一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修全局過(guò)程信息化管理的系統(tǒng)，特別是在內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障發(fā)生前，判斷現(xiàn)行狀態(tài)做出有效預(yù)防維修或停車(chē)決定的系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是提供一種監(jiān)測(cè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障的方法， 執(zhí)行下列步驟建立包含內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)，電機(jī)，接地線路性能參數(shù)正常數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)的專(zhuān)家數(shù)據(jù)庫(kù)；對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)，電機(jī)，接地線路性能參數(shù)檢測(cè)并記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)；將檢測(cè)數(shù)據(jù)和專(zhuān)家數(shù)據(jù)庫(kù)中的正常數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)比對(duì)；判斷內(nèi)燃機(jī)車(chē)現(xiàn)行狀態(tài)，做出停車(chē)及部件維修決定。為實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是提供一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)服務(wù)器，工作站組成，包括內(nèi)燃機(jī)車(chē)基本資料數(shù)據(jù)庫(kù)模塊，內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修模塊，內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障監(jiān)測(cè)模塊，日常運(yùn)用模塊，配件管理模塊，其中內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障監(jiān)測(cè)模塊執(zhí)行上述一種監(jiān)測(cè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障的方法。本發(fā)明有如下有益效果內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修部門(mén)可以隨時(shí)通過(guò)內(nèi)燃機(jī)車(chē)管理信息系統(tǒng)，準(zhǔn)確的掌握每臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，制定內(nèi)燃機(jī)車(chē)維修策略，在內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)生故障前，實(shí)行有效的預(yù)防維修，防止內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中由于故障導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。


圖1是所述一種監(jiān)測(cè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障的方法工作流程圖。圖2是所述一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)圖。
圖3是所述一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修模塊數(shù)據(jù)關(guān)系圖。圖4是所述一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理系統(tǒng)配件管理模塊流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例并參照附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。附圖1所述一種監(jiān)測(cè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障的方法工作流程圖。首先第一步建立包含內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)，電機(jī)，接地線路性能參數(shù)正常數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)的專(zhuān)家數(shù)據(jù)庫(kù)；然后第二步對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)，電機(jī)，接地線路性能參數(shù)檢測(cè)并記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)；再而第三步將檢測(cè)數(shù)據(jù)和專(zhuān)家數(shù)據(jù)庫(kù)中的正常數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)比對(duì)；最后第四步判斷內(nèi)燃機(jī)車(chē)現(xiàn)行狀態(tài)，如果判定發(fā)生故障做出停車(chē)及部件維修決定，否則回到第二步。實(shí)施例，通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)檢修管理系統(tǒng)，各個(gè)功能模塊根據(jù)設(shè)計(jì)配置安裝運(yùn)行在不同的計(jì)算機(jī)服務(wù)器和工作站上。圖2是所述一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)圖。其中涉及的附圖標(biāo)記和組成部分如下所示
1.內(nèi)燃機(jī)車(chē)基本資料數(shù)據(jù)庫(kù)模塊
2.內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修模塊
3.內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障監(jiān)測(cè)模塊
4.日常運(yùn)用模塊
5.配件管理模塊
內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理系統(tǒng)包含內(nèi)燃機(jī)車(chē)基本資料數(shù)據(jù)庫(kù)模塊，內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修模塊，內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障監(jiān)測(cè)模塊，日常運(yùn)用模塊，配件管理模塊五大模塊。錄入了各型號(hào)機(jī)車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)和牽引特征曲線，檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)、電機(jī)、接地狀態(tài)古故障信息，實(shí)用提票系統(tǒng)記錄維修數(shù)據(jù)、中修數(shù)據(jù)和配件使用情況，形成報(bào)表，各部門(mén)信息共享。內(nèi)燃機(jī)車(chē)基本資料數(shù)據(jù)庫(kù)模塊，給出了機(jī)車(chē)的原始信息，包括在機(jī)車(chē)主要技術(shù)參數(shù)中，記錄了機(jī)車(chē)軸距、軸重、整車(chē)重量等一些機(jī)車(chē)原始數(shù)據(jù)和牽引特征曲線以及工藝標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障監(jiān)測(cè)模塊執(zhí)行圖1所示的流程，制定內(nèi)燃機(jī)車(chē)維修策略，在內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)生故障前，實(shí)行有效的預(yù)防維修或停車(chē)，防止內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中由于故障導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。圖3是所述一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修模塊數(shù)據(jù)關(guān)系圖。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，由機(jī)車(chē)司機(jī)通知值班人員，隨后記錄機(jī)車(chē)運(yùn)行中的故障，機(jī)車(chē)人庫(kù)后對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行整車(chē)檢測(cè)并轉(zhuǎn)儲(chǔ)車(chē)載檢測(cè)數(shù)據(jù)，技術(shù)人員通過(guò)分析檢測(cè)數(shù)據(jù)認(rèn)定是否產(chǎn)生故障，是那個(gè)部位產(chǎn)生故障。機(jī)車(chē)入人庫(kù)后，值班人員聯(lián)系工段長(zhǎng)填寫(xiě)維修提票，具有復(fù)檢權(quán)限的維修班組對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢完成后提交復(fù)檢故障信息并確認(rèn)。復(fù)檢值班員對(duì)故障進(jìn)行工位分配，機(jī)車(chē)由牽車(chē)上臺(tái)，人員確認(rèn)上臺(tái)。系統(tǒng)根據(jù)檢修人員權(quán)限自動(dòng)找到其作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)人員填寫(xiě)檢修記錄，系統(tǒng)自動(dòng)記錄作業(yè)時(shí)間。圖4是所述一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理系統(tǒng)配件管理模塊流程圖。配件管理模塊子系統(tǒng)把作業(yè)工序較簡(jiǎn)單的主要配件和大型的如牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)等作為管理的對(duì)象。配件基本信息作為配件進(jìn)入系統(tǒng)的惟一入口，配件的出庫(kù)上車(chē)、下車(chē)、檢修、入庫(kù)形成一個(gè)閉環(huán)，通過(guò)狀態(tài)的標(biāo)定實(shí)現(xiàn)管理。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和補(bǔ)充，這些改進(jìn)和補(bǔ)充也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種監(jiān)測(cè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障的方法，其特征在于執(zhí)行下列步驟建立包含內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)，電機(jī)，接地線路性能參數(shù)正常數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)的專(zhuān)家數(shù)據(jù)庫(kù)的步驟；對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)，電機(jī)，接地線路性能參數(shù)檢測(cè)并記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)的步驟；將檢測(cè)數(shù)據(jù)和專(zhuān)家數(shù)據(jù)庫(kù)中的正常數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)比對(duì)的步驟；判斷內(nèi)燃機(jī)車(chē)現(xiàn)行狀態(tài)，做出停車(chē)及部件維修決定的步驟。
2.一種應(yīng)用權(quán)利要求1所述方法的內(nèi)燃機(jī)檢修管理系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)服務(wù)器，工作站組成，其特征在于包括內(nèi)燃機(jī)車(chē)基本資料數(shù)據(jù)庫(kù)模塊，內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修模塊，內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障監(jiān)測(cè)模塊，日常運(yùn)用模塊，配件管理模塊，所述內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障監(jiān)測(cè)模塊執(zhí)行權(quán)利要求1所述的方法。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理系統(tǒng)，其特征在于所述內(nèi)燃機(jī)車(chē)基本資料數(shù)據(jù)庫(kù)模塊，給出了內(nèi)燃機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)的原始信息，包括內(nèi)燃機(jī)車(chē)的軸距、軸重、整車(chē)重量，牽引特征曲線以及工藝標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種監(jiān)測(cè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障的方法及應(yīng)用該方法的內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修管理系統(tǒng)。所述的一種監(jiān)測(cè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障的方法，執(zhí)行下列步驟建立包含內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)，電機(jī)，接地線路性能參數(shù)正常數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)的專(zhuān)家數(shù)據(jù)庫(kù)；對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)，電機(jī)，接地線路性能參數(shù)檢測(cè)并記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)；將檢測(cè)數(shù)據(jù)和專(zhuān)家數(shù)據(jù)庫(kù)中的正常數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)比對(duì)；判斷內(nèi)燃機(jī)車(chē)現(xiàn)行狀態(tài)，做出停車(chē)及部件維修決定。本發(fā)明有益效果對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修全局過(guò)程管理，可在內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障發(fā)生前，判斷現(xiàn)行狀態(tài)做出有效預(yù)防維修或停車(chē)決定。
文檔編號(hào)G06Q50/00GK102222275SQ201110101949
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者何晶, 易倩, 李成龍, 王世明, 馬利娜 申請(qǐng)人:上海海洋大學(xué)