專利名稱：集裝箱式數(shù)據(jù)中心的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心。
背景技術(shù)：
近年來，為存儲及運算的需要，將大量的服務(wù)器安裝于一標準集裝箱內(nèi)形成集裝箱式數(shù)據(jù)中心(container data center)得以廣泛應(yīng)用。但是,大量的服務(wù)器安裝于一空間狹小的標準集裝箱內(nèi)，無疑對集裝箱式數(shù)據(jù)中心的散熱效率提出了更高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種散熱效率較高的集裝箱式數(shù)據(jù)中心。一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，包括一第一箱體和一第二箱體，該第一箱體內(nèi)安裝有服務(wù)器，該第二箱體內(nèi)安裝有制冷設(shè)備，該第一箱體開設(shè)有進風口和出風口，該第二箱體開設(shè)有分別與該第一箱體的進風口和出風口相連通的進風口和出風口，該第二箱體內(nèi)的制冷設(shè)備產(chǎn)生的冷空氣經(jīng)進風口進入該第一箱體內(nèi)吸收服務(wù)器產(chǎn)生的熱后從出風口流回該第二箱體。本發(fā)明集裝箱式數(shù)據(jù)中心將制冷設(shè)備置于第二箱體內(nèi)，服務(wù)器置于第一箱體內(nèi)，避免制冷設(shè)備自身產(chǎn)生的熱影響用于給第一箱體內(nèi)的服務(wù)器散熱的冷空氣，提高了散熱效率。


圖I是本發(fā)明集裝箱式數(shù)據(jù)中心的較佳實施方式的立體分解圖。圖2是圖I中的第一箱體的另一方向視圖。圖3是圖I的立體組裝圖。圖4是圖3中沿IV-IV方向的剖視圖。主要元件符號說明 _
集裝箱式數(shù)據(jù)中心 11 蛋~一箱體一 10
地板_12_
I部通道14
麗￥11機架Ti
服務(wù)器_18_
中間通道_20_
砸道-22
進風口及、32
出風口26、34
導(dǎo)風件28
蛋~二箱體一 30
風扇_36_
￥冷設(shè)備138
如下具體實施方式
將結(jié)合上述附圖進一步說明本發(fā)明。
具體實施例方式請參照圖I及圖2，本發(fā)明集裝箱式數(shù)據(jù)中心I的較佳實施方式包括一第一箱體10和一第二箱體30。請參照圖4，該第一箱體10的底壁架設(shè)一地板12，從而于該地板12與該第一箱體10的底壁之間形成一底部通道14。該地板12上于靠近該第一箱體10的兩側(cè)壁處安放兩列服務(wù)器機架16，每一個服務(wù)器機架16內(nèi)由上而下安裝若干間隔設(shè)置的服務(wù)器18。從而，該兩列服務(wù)器機架16之間形成一中間通道20，該第一箱體10的兩側(cè)壁分別與靠近的一列服務(wù)器機架16之間形成一側(cè)通道22，且該兩側(cè)通道22與該底部通道14相連通。該第一箱體10的與該第二箱體30相鄰的側(cè)壁的上部和下部分別開設(shè)若干進風口 24和若干出風口26。這些出風口 26與該底部通道14相連通。對應(yīng)每一進風口 24，靠近該第一箱體10的服務(wù)器機架16的上方安裝有導(dǎo)風件28，以將進風口 24與該中間通道20相連通。該第二箱體30的形狀及大小均與該第一箱體10相同，其靠近該第一箱體10的側(cè)壁的上部和下部分別開設(shè)若干進風口 32和若干出風口 34。該第二箱體30內(nèi)對應(yīng)進風口32安裝有風扇36。該第二箱體30內(nèi)安裝有制冷設(shè)備38，本實施方式中，該制冷設(shè)備38為空調(diào)機。請參照圖3，組裝時，將該第一箱體10和該第二箱體30并排地安裝在一起，而該第一箱體10的進風口 24和出風口 26分別與該第二箱體30的相應(yīng)的進風口 32和出風口 34相連通。請參照圖4，使用時，該第二箱體30內(nèi)的制冷設(shè)備38產(chǎn)生的冷空氣經(jīng)這些風扇36吹送入該第一箱體10和第二箱體30的進風口 24、32，再經(jīng)過導(dǎo)風件28送入該第一箱體10內(nèi)的中間通道20。冷空氣沿該中間通道20向下運動，同時冷空氣流經(jīng)該兩列服務(wù)器機架16的服務(wù)器18而流入該第一箱體10的兩側(cè)通道22，并沿該兩側(cè)通道22向下運動而進入該底部通道14，經(jīng)由這些出風口 26、34進入該第二箱體30，讓其內(nèi)的制冷設(shè)備38制冷，如此循環(huán)往復(fù)，從而吸收這些服務(wù)器18產(chǎn)生的熱，以為其散熱。從上可知，由于該集裝箱式數(shù)據(jù)中心I分別將服務(wù)器18等發(fā)熱設(shè)備與空調(diào)機等制冷設(shè)備38安裝于相分離的第一箱體10和第二箱體30內(nèi)，該第二箱體30內(nèi)的冷空氣進入該第一箱體10吸收熱后排出并流回該第二箱體30，避免該制冷設(shè)備38自身產(chǎn)生的熱影響用于給該第一箱體10內(nèi)的服務(wù)器18散熱的冷空氣，提高了散熱效率。其他實施方式中，可用導(dǎo)風管來連通該第一箱體10與該第二箱體30的進風口 24、32和該第一箱體10與該第二箱體30的出風口 26、34，且這些進風口 24、32和出風口 26、34可分別開設(shè)于該第一箱體10和該第二箱體30的任何位置。權(quán)利要求
1.一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，包括一第一箱體和一第二箱體，該第一箱體內(nèi)安裝有服務(wù)器，該第二箱體內(nèi)安裝有制冷設(shè)備，該第一箱體開設(shè)有進風口和出風口，該第二箱體開設(shè)有分別與該第一箱體的進風口和出風口相連通的進風口和出風口，該第二箱體內(nèi)的制冷設(shè)備產(chǎn)生的冷空氣經(jīng)進風口進入該第一箱體內(nèi)吸收服務(wù)器產(chǎn)生的熱后從出風口流回該第二箱體。
2.如權(quán)利要求I所述的集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于該第一箱體包括一第一側(cè)壁和與該第一側(cè)壁相對的一第二側(cè)壁，該第一箱體內(nèi)的服務(wù)器分成兩列分別靠近該第一側(cè)壁和該第二側(cè)壁。
3.如權(quán)利要求2所述的集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于該兩列服務(wù)器之間形成一中間通道，該第一箱體于其進風口與該中間通道之間安裝有導(dǎo)風件。
4.如權(quán)利要求3所述的集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于該兩列服務(wù)器分別與該第一箱體的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間形成一側(cè)通道，進入該第一箱體的空氣經(jīng)過導(dǎo)風件流入該中間通道，流經(jīng)服務(wù)器后進入該兩側(cè)通道。
5.如權(quán)利要求4所述的集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于該第一箱體的底壁架設(shè)一支撐服務(wù)器的地板，該地板與該第一箱體的底壁之間形成一與出風口相連通的底部通道，該兩側(cè)通道與該底部通道相連通。
6.如權(quán)利要求5所述的集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于該第一箱體的地板上于靠近其第一側(cè)壁處和第二側(cè)壁處安放兩列服務(wù)器機架，該第一箱體內(nèi)的兩列服務(wù)器分別安裝于該兩列服務(wù)器機架。
7.如權(quán)利要求I所述的集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于該第一箱體的進風口和出風口分別通過導(dǎo)風管與第二箱體的進風口和出風口相連通。
8.如權(quán)利要求I所述的集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于該第二箱體內(nèi)對應(yīng)其進風口安裝有風扇。
9.如權(quán)利要求I所述的集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于該制冷設(shè)備為空調(diào)機。
10.如權(quán)利要求I所述的集裝箱式數(shù)據(jù)中心，其特征在于該第一箱體與該第二箱體并排地安裝在一起。
全文摘要
一種集裝箱式數(shù)據(jù)中心，包括一第一箱體和一第二箱體，該第一箱體內(nèi)安裝有服務(wù)器，該第二箱體內(nèi)安裝有制冷設(shè)備，該第一箱體開設(shè)有進風口和出風口，該第二箱體開設(shè)有分別與該第一箱體的進風口和出風口相連通的進風口和出風口，該第二箱體內(nèi)的制冷設(shè)備產(chǎn)生的冷空氣經(jīng)進風口進入該第一箱體內(nèi)吸收服務(wù)器產(chǎn)生的熱后從出風口流回該第二箱體。由于將制冷設(shè)備置于第二箱體內(nèi)，而服務(wù)器置于第一箱體內(nèi)，避免制冷設(shè)備自身產(chǎn)生的熱影響用于給第一箱體內(nèi)的服務(wù)器散熱的冷空氣，提高了散熱效率。
文檔編號G06F1/20GK102736683SQ20111009046
公開日2012年10月17日 申請日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者彭文堂, 蕭伊良 申請人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司