專利名稱：導(dǎo)航裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于提供交通信息的導(dǎo)航裝置和方法。本發(fā)明的說明性實施例涉及便攜式導(dǎo)航裝置(所謂的PND)，具體來說，包括全球定位系統(tǒng)(GPS)信號接收和處理功能性的PND。其它實施例更一般而言涉及經(jīng)配置以執(zhí)行導(dǎo)航軟件以便提供路線規(guī)劃功能性且優(yōu)選還提供導(dǎo)航功能性的任何類型的處理裝置。
背景技術(shù)：
包括GPS (全球定位系統(tǒng))信號接收和處理功能性的便攜式導(dǎo)航裝置(PND)是眾所周知的，且廣泛用作車內(nèi)或其它交通工具導(dǎo)航系統(tǒng)。
一般來說，現(xiàn)代PND包含處理器、存儲器(易失性和非易失性中的至少ー者，且通常兩者皆有)和存儲于所述存儲器內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)。處理器與存儲器協(xié)作以提供執(zhí)行環(huán)境，可在此環(huán)境中建立軟件操作系統(tǒng)，且另外，常常提供ー個或ー個以上額外軟件程序以使PND的功能性能夠受控制，且提供各種其它功能。通常，這些裝置進(jìn)ー步包含允許用戶與裝置交互且控制裝置的ー個或ー個以上輸入接ロ，和ー個或ー個以上輸出接ロ，通過所述ー個或ー個以上輸出接ロ，可將信息中繼到用戶。輸出接ロ的說明性實例包括視覺顯示器和用于可聽輸出的揚聲器。輸入接ロ的說明性實例包括用以控制所述裝置的開/關(guān)操作或其它特征的ー個或ー個以上物理按鈕(如果裝置內(nèi)建于交通工具內(nèi)，則所述按鈕未必在所述裝置自身上，而是可在方向盤上)和用于檢測用戶語音的麥克風(fēng)。在特別優(yōu)選的布置中，可將輸出接ロ顯示器配置為觸敏顯示器(通過觸敏覆蓋物或以其它方式)以另外提供輸入接ロ，通過所述輸入接ロ，用戶可通過觸摸來操作所述裝置。此類型的裝置還將常包括ー個或ー個以上物理連接器接ロ，通過所述一個或ー個以上物理連接器接ロ，可將電カ信號并任選地將數(shù)據(jù)信號發(fā)射到所述裝置并從所述裝置接收電カ信號并任選地接收數(shù)據(jù)信號；且任選地，ー個或ー個以上無線發(fā)射器/接收器，其允許在蜂窩式電信和其它信號和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(例如，Wi-Fi、Wi-Max GSM和其類似網(wǎng)絡(luò))上通ィ目。此類型的PND裝置還包括GPS天線，通過所述GPS天線，可接收包括位置數(shù)據(jù)的衛(wèi)星廣播信號，且隨后處理所述信號以確定所述裝置的當(dāng)前位置。PND裝置還可包括產(chǎn)生信號的電子陀螺儀(gyroscope)和加速計，所述信號可經(jīng)處理以確定當(dāng)前角加速度和線加速度，并且又結(jié)合從GPS信號導(dǎo)出的位置信息，而確定所述裝置和因此安裝了所述裝置的交通工具的速度和相對位移。通常，此些特征最常提供于交通工具內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)中，但還可提供于PND裝置中(如果這樣做是有利的)。此些PND的效用主要表現(xiàn)在其確定在第一位置(通常，出發(fā)或當(dāng)前位置)與第二位置(通常，目的地)之間的路線的能力上。這些位置可由裝置的用戶通過廣泛多種不同方法中的任一者來輸入，例如，通過郵政編碼、街道名稱和門牌號、先前存儲的“眾所周知的”目的地(例如，著名位置、市政位置(例如，體育場或游泳池)或其它興趣點)和收藏的或最近去過的目的地。通常，PND具備用于根據(jù)地圖數(shù)據(jù)來計算在出發(fā)地址位置與目的地地址位置之間的“最好”或“最佳”路線的軟件的功能?！白詈谩被颉白罴选甭肪€是基于預(yù)定準(zhǔn)則來確定且不一定為最快或最短路線。指引司機所沿著的路線的選擇可為非常復(fù)雜的，且所選路線可考慮現(xiàn)有、預(yù)測的和以動態(tài)和/或無線方式接收到的交通和道路信息、關(guān)于道路速度的歷史信息和司機對于確定道路選擇的因素的自身偏好(例如，司機可指定路線不應(yīng)包括高速公路或收費道路)。另外，所述裝置可連續(xù)監(jiān)視道路和交通狀況，且由于改變的狀況而提供或選擇改變路線，在此路線上將進(jìn)行剩下的旅途?；诟鞣N技術(shù)(例如，移動電話數(shù)據(jù)交換、固定相機、GPS車隊追蹤)的實時交通監(jiān)視系統(tǒng)正用來識別交通延遲且將信息饋送到通知系統(tǒng)中。此類型的PND通?？砂惭b于交通工具的儀表板或擋風(fēng)玻璃上，但還可形成為交通工具收音機的機載計算機的部分或?qū)嶋H上形成為交通工具自身的控制系統(tǒng)的部分。導(dǎo)航裝置還可為手持式系統(tǒng)的部分，例如，PDA(便攜式數(shù)字助理)、媒體播放器、移動電話等，且在這些情況下，手持式系統(tǒng)的正常功能性通過將軟件安裝于裝置上以執(zhí)行路線計算和沿著計 算出的路線的導(dǎo)航而得以擴展。路線規(guī)劃和導(dǎo)航功能性還可由運行適當(dāng)軟件的桌上型或移動計算資源提供。舉例來說，皇家汽車俱樂部(RAC)在http://www. rac. co. uk提供在線路線規(guī)劃和導(dǎo)航設(shè)施,所述設(shè)施允許用戶鍵入起點和目的地，于是，用戶的PC所連接到的服務(wù)器計算路線(其方面可為用戶指定的)、產(chǎn)生地圖，且產(chǎn)生一組詳盡的導(dǎo)航指令用于將用戶從所選起點指引到所選目的地。所述設(shè)施還提供計算出的路線的偽三維再現(xiàn)和路線預(yù)覽功能性，所述路線預(yù)覽功能性模擬用戶沿著所述路線行迸，且借此給用戶提供計算出的路線的預(yù)覽。在PND的情況下，一旦計算出路線，用戶便與導(dǎo)航裝置交互以任選地從所提議路線的列表選擇所要的計算出的路線。任選地，用戶可干預(yù)或指引路線選擇過程，例如通過指定對于特定旅途，應(yīng)避免或必須遵循某些路線、道路、位置或準(zhǔn)則。PND的路線計算方面形成ー個主要功能，且沿著此路線的導(dǎo)航為另ー主要功能。在沿著計算出的路線的導(dǎo)航期間，此些PND常常提供視覺和/或可聽指令，用以沿著所選路線將用戶指引到所述路線的終點，即所要的目的地。PND還常常在導(dǎo)航期間于屏幕上顯示地圖信息，此類信息在屏幕上定期更新，使得所顯示的地圖信息表示所述裝置的當(dāng)前位置且因此表示用戶或用戶的交通工具的當(dāng)前位置(如果所述裝置正用于交通工具內(nèi)導(dǎo)航)。顯示于屏幕上的圖標(biāo)通常表示當(dāng)前裝置位置，且居中，其中還正在顯示在當(dāng)前裝置位置附近的當(dāng)前和周圍道路的地圖信息和其它地圖特征。另外，任選地，可于在所顯示地圖信息上方、下方或ー側(cè)的狀態(tài)區(qū)中顯示導(dǎo)航信息，導(dǎo)航信息的實例包括從用戶需要選取的當(dāng)前道路到下一個偏離的距離、所述偏離的性質(zhì)，此性質(zhì)可能由表明所述偏離的特定類型(例如，左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎)的另ー圖標(biāo)表示。導(dǎo)航功能還確定可聽指令的內(nèi)容、持續(xù)時間和時序，可通過所述指令來沿著路線指引用戶。如可了解，例如“ IOOm后左轉(zhuǎn)”的簡單指令需要大量處理和分析。如先前所提及，用戶與裝置的交互可通過觸控屏幕、或者(另外或其它)通過駕駛桿上安裝的遙控器、通過話音激活或者通過任何其它適宜方法。在以下情況下，由所述裝置提供的另一重要的功能為自動路線重新計算用戶在導(dǎo)航期間偏離先前計算出的路線(意外或有意)；實時交通狀況指出替代路線將更有利且所述裝置能夠適當(dāng)?shù)刈詣颖孀R此些狀況，或者當(dāng)用戶由于任何原因主動使裝置執(zhí)行路線重新計算時。還已知允許按用戶定義的準(zhǔn)則來計算路線；例如，用戶可能更喜歡由裝置計算出的風(fēng)景路線，或者可能希望避開交通堵塞可能發(fā)生、預(yù)計會發(fā)生或當(dāng)前正發(fā)生的任何道路。裝置軟件將接著計算各種路線且更青睞沿著其路線包括最高數(shù)目個標(biāo)注為(例如)有美景的興趣點(稱為Ρ0Ι)的路線，或者使用指示特定道路上的正發(fā)生的交通狀況的已存儲信息，按可能的堵塞或由于堵塞造成的延遲的程度來將計算出的路線排序。其它基于POI和基于交通信息的路線計算和導(dǎo)航準(zhǔn)則也是可能的。雖然路線計算和導(dǎo)航功能對于PND的總體效用很重要，但有可能將所述裝置純粹用于信息顯示或“自由駕駛”，其中僅顯示與當(dāng)前裝置位置相關(guān)的地圖信息，且其中尚未計算出路線且所述裝置當(dāng)前不執(zhí)行導(dǎo)航。此操作模式?？蛇m用于當(dāng)用戶已經(jīng)知道行進(jìn)所要沿 著的路線且不需要導(dǎo)航輔助吋。上述類型的裝置(例如，由湯姆湯姆國際(TomTom International)B. V.制造并供應(yīng)的720T型)提供用于使得用戶能夠從ー個位置導(dǎo)航到另一位置的可靠手段。已注意到如下問題用戶常常僅當(dāng)行進(jìn)在不熟悉的路線上時利用其導(dǎo)航裝置(即)提供路線指引。一些用戶在上文提及的“自由駕駛”模式下使用其導(dǎo)航裝置，然而，此常常僅發(fā)生在目的地在很長距離以外且用戶不熟悉路線的情況下。已注意到，具體來說，當(dāng)行進(jìn)在相對短的熟悉路線(例如，到工作地點的路線)上時，用戶不常使用導(dǎo)航裝置。然而，出現(xiàn)用戶可能仍然在已知路線上因交通受到耽擱的問題。本發(fā)明的目的為解決或至少緩解現(xiàn)有技術(shù)的問題中的一者或一者以上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施例涉及ー種裝置，其包括在所述裝置的低功率狀態(tài)下操作的模塊。所述模塊經(jīng)布置以盡管所述裝置處于所述低功率狀態(tài)，還是確定路線上的交通情形對所述路線的影響是否超過預(yù)定影響且使所述導(dǎo)航裝置響應(yīng)于所述確定而輸出通知，所述通知警告所述裝置的所述用戶所述交通情形。為實現(xiàn)此目的，本發(fā)明的目前優(yōu)選的實施例提供一種導(dǎo)航裝置，所述導(dǎo)航裝置包含模塊，其在所述導(dǎo)航裝置的低功率狀態(tài)下操作以確定路線的交通情形對所述路線的影響是否超過預(yù)定影響且使所述導(dǎo)航裝置響應(yīng)于所述確定而輸出通知。本發(fā)明的另ー優(yōu)選的實施例提供ー種警告導(dǎo)航裝置的用戶在路線上的交通情形的方法，此警告是通過確定當(dāng)導(dǎo)航裝置處于低功率狀態(tài)時所述用戶是否正行進(jìn)在已知路線上；確定所述路線上的交通情形對所述路線的影響是否超過預(yù)定影響；以及作為響應(yīng)，將通知輸出到所述用戶。本發(fā)明的又ー實施例涉及包含ー個或ー個以上軟件模塊的計算機軟件，所述ー個或ー個以上軟件模塊在執(zhí)行環(huán)境中被執(zhí)行時可操作以致使處理器警告導(dǎo)航裝置的用戶在路線上的交通情形，此警告是通過確定當(dāng)導(dǎo)航裝置處于低功率狀態(tài)時所述用戶是否正行進(jìn)在已知路線上；確定所述路線上的交通情形對所述路線的影響是否超過預(yù)定影響；以及作為響應(yīng)，將通知輸出到所述用戶。
下文中陳述這些實施例的優(yōu)點，且這些實施例中的每ー者的其它細(xì)節(jié)和特征界定于所附附屬權(quán)利要求中和以下詳細(xì)描述中的其它地方。


下文將參看附圖通過說明性實例來描述本發(fā)明的教示的各種方面和體現(xiàn)那些教示的布置。圖I為全球定位系統(tǒng)(GPS)的示意說明；圖2為經(jīng)布置以提供導(dǎo)航裝置的電子組件的示意說明；圖3為導(dǎo)航裝置可在無線通信信道上接收信息的方式的示意說明； 圖4A和4B為導(dǎo)航裝置的說明性透視圖； 圖5為所述導(dǎo)航裝置所使用的軟件的示意表示；圖6為說明根據(jù)本發(fā)明的一實施例的方法的流程圖。圖7為說明根據(jù)本發(fā)明的一實施例的導(dǎo)航裝置的操作狀態(tài)的示意圖；以及圖8為說明根據(jù)本發(fā)明的一實施例的導(dǎo)航裝置的操作的示意圖。
具體實施例方式現(xiàn)在將特定參考PND來描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。然而，應(yīng)記住，本發(fā)明的教示不限于PND，而是可普遍適用于經(jīng)配置以執(zhí)行導(dǎo)航軟件以便提供路線規(guī)劃和導(dǎo)航功能性的任何類型的處理裝置。因而，由此可見，在本申請案的上下文中，導(dǎo)航裝置意欲包括(但不限于)任何類型的路線規(guī)劃和導(dǎo)航裝置，無論所述裝置是體現(xiàn)為PND、內(nèi)建于交通工具中的導(dǎo)航裝置，還是實際上體現(xiàn)為執(zhí)行路線規(guī)劃和導(dǎo)航軟件的計算資源(例如，桌上型或便攜式個人計算機(PC)、移動電話或便攜式數(shù)字助理(PDA))。圖I說明可由導(dǎo)航裝置使用的全球定位系統(tǒng)(GPS)的實例視圖。此些系統(tǒng)是已知的且用于多種目的。一般而言，GPS為基于衛(wèi)星無線電的導(dǎo)航系統(tǒng)，其能夠為無限數(shù)目個用戶確定連續(xù)的位置、速度、時間和(在一些情況下)方向信息。先前稱為NAVSTAR的GPS并入有在極精確的軌道中繞地球軌道運轉(zhuǎn)的多個衛(wèi)星?；谶@些精確軌道，GPS衛(wèi)星可將其位置中繼到任何數(shù)目個接收単元。當(dāng)經(jīng)專門配備以接收GPS數(shù)據(jù)的裝置開始掃描用于GPS衛(wèi)星信號的射頻時，實施GPS系統(tǒng)。在從GPS衛(wèi)星接收到無線電信號后，所述裝置即刻經(jīng)由多種不同常規(guī)方法中的一者來確定所述衛(wèi)星的精確位置。在多數(shù)情況下，所述裝置將繼續(xù)對信號掃描，直到其已獲取至少三個不同的衛(wèi)星信號(注意，可使用其它三角測量技術(shù)僅用兩個信號來確定位置，雖然此并不正常)。實施幾何三角測量后，接收器利用三個已知的位置確定其自身相對于衛(wèi)星的ニ維位置?？梢砸阎绞竭M(jìn)行此確定。另外，獲取第四衛(wèi)星信號將允許接收裝置通過同一幾何計算以已知方式計算其三維位置。位置和速度數(shù)據(jù)可由無限數(shù)目個用戶連續(xù)地實時更新。如圖I中所示，GPS系統(tǒng)大體上由參考數(shù)字100表示。多個衛(wèi)星120在圍繞地球124的軌道中。每ー衛(wèi)星120的軌道未必與其它衛(wèi)星120的軌道同步，且實際上很可能不同步。展示GPS接收器140正從各種衛(wèi)星120接收展頻GPS衛(wèi)星信號160。從每ー衛(wèi)星120連續(xù)地發(fā)射的展頻信號160利用以極準(zhǔn)確的原子鐘實現(xiàn)的高度準(zhǔn)確的頻率標(biāo)準(zhǔn)。每ー衛(wèi)星120發(fā)射指示那ー特定衛(wèi)星120的數(shù)據(jù)流以作為其數(shù)據(jù)信號發(fā)射160的部分。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)了解，GPS接收器裝置140通常從至少三個衛(wèi)星120獲取展頻GPS衛(wèi)星信號160以供GPS接收器裝置140通過三角測量來計算其ニ維位置。額外信號的獲取(其產(chǎn)生來自總共四個衛(wèi)星120的信號160)準(zhǔn)許GPS接收器裝置140以已知方式計算其三維位置。圖2為以方框組件格式對根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例的導(dǎo)航裝置200的電子組件的說明性表示。應(yīng)注意，導(dǎo)航裝置200的方框圖不包括導(dǎo)航裝置的所有組件，而是僅代表許多實例組件。導(dǎo)航裝置200位于外殼(未圖示)內(nèi)。所述外殼包括處理器210，處理器210連接到輸入裝置220和顯示屏240。輸入裝置220可包括鍵盤裝置、話音輸入裝置、觸摸面板和/或用來輸入信息的任何其它已知的輸入裝置；且顯示屏240可 包括任何類型的顯示屏，例如IXD顯示器。在特別優(yōu)選的布置中，輸入裝置220和顯示屏240被集成到集成式輸入與顯示裝置中，所述集成式輸入與顯示裝置包括觸摸墊或觸摸屏輸入，使得用戶僅需觸摸顯示屏240的一部分來選擇多個顯示選擇中的一者或激活多個虛擬按鈕中的一者。所述導(dǎo)航裝置可包括輸出裝置260，例如，可聽輸出裝置(例如，揚聲器)。因為輸出裝置260可為導(dǎo)航裝置200的用戶產(chǎn)生可聽信息，所以應(yīng)同樣理解，輸入裝置240可還包括麥克風(fēng)和軟件以用于接收輸入話音命令。在導(dǎo)航裝置200中，處理器210經(jīng)由連接225操作地連接到輸入裝置220且經(jīng)設(shè)定以經(jīng)由連接225從輸入裝置220接收輸入信息，且經(jīng)由輸出連接245操作地連接到顯示屏240和輸出裝置260中的至少ー者以向其輸出信息。另外，處理器210經(jīng)由連接235可操作地耦合到存儲器資源230，且進(jìn)ー步適于經(jīng)由連接275從輸入/輸出(I/O)端ロ 270接收信息/將信息發(fā)送到輸入/輸出(I/O)端ロ 270，其中I/O端ロ 270可連接到在導(dǎo)航裝置200外部的I/O裝置280。存儲器資源230包含(例如)易失性存儲器(例如，隨機存取存儲器(RAM))和非易失性存儲器(例如，數(shù)字存儲器(例如，快閃存儲器))。外部I/O裝置280可包括(但不限干)外部收聽裝置，例如，聽筒。到I/O裝置280的連接可進(jìn)ー步為到任何其它外部裝置(例如汽車立體聲単元)的有線或無線連接，例如用于免提操作和/或用于話音激活式操作、用于到聽筒或頭戴式耳機的連接和/或例如用于到移動電話的連接，其中移動電話連接可用以建立導(dǎo)航裝置200與(例如)因特網(wǎng)或任何其它網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)連接，和/或用以經(jīng)由(例如)因特網(wǎng)或某一其它網(wǎng)絡(luò)建立到服務(wù)器的連接。圖2進(jìn)ー步說明經(jīng)由連接255在處理器210與天線/接收器250之間的操作性連接，其中天線/接收器250可為(例如)GPS天線/接收器。應(yīng)理解，為了說明而示意性地組合由參考數(shù)字250表示的天線與接收器，但天線和接收器可為分開定位的組件，且天線可為(例如)GPS接線天線或螺旋天線。另外，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解，圖2中所示的電子組件以常規(guī)方式由電源(未圖示)供電。如所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解，圖2中所示的組件的不同配置被視為在本申請案的范圍內(nèi)。舉例來說，圖2中所示的組件可經(jīng)由有線和/或無線連接等相互通信。因此，本申請案的導(dǎo)航裝置200的范圍包括便攜式或手持式導(dǎo)航裝置200。此外，圖2的便攜式或手持式導(dǎo)航裝置200可以已知方式連接或“對接”到例如腳踏車、摩托車、汽車或船等交通工具。接著可為了便攜式或手持式導(dǎo)航的用途而從對接位置移除此導(dǎo)航裝置200?，F(xiàn)在參看圖3，導(dǎo)航裝置200可經(jīng)由移動裝置(未圖示)(例如，移動電話、PDA和/或具有移動電話技術(shù)的任何裝置)建立與服務(wù)器302的“移動”或電信網(wǎng)絡(luò)連接，從而建立數(shù)字連接(例如，經(jīng)由例如已知的藍(lán)牙技術(shù)的數(shù)字連接)。其后，移動裝置可經(jīng)由其網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者來建立與服務(wù)器302的網(wǎng)絡(luò)連接(例如，經(jīng)由因特網(wǎng))。因而，建立導(dǎo)航裝置200 (當(dāng)其獨自地和/或在交通工具中行進(jìn)時，其可為且常常為移動的)與服務(wù)器302之間的“移動”網(wǎng)絡(luò)連接，從而為信息提供“實時”或至少非?！靶碌摹本W(wǎng)關(guān)?？墒褂?例如)因特網(wǎng)(例如，萬維網(wǎng))以已知方式完成在移動裝置(經(jīng)由服務(wù)提供者)與例如服務(wù)器302的另ー裝置之間的網(wǎng)絡(luò)連接的建立。舉例來說，此可包括TCP/IP分層協(xié)議的使用。移動裝置可利用任何數(shù)目種通信標(biāo)準(zhǔn)，例如，CDMA, GSM、WAN等。因而，可利用(例如)經(jīng)由數(shù)據(jù)連接、經(jīng)由移動電話或?qū)Ш窖b置200內(nèi)的移動電話技術(shù)而實現(xiàn)的因特網(wǎng)連接。為了此連接，建立服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200之間的因特網(wǎng)連接。舉例來說，此可經(jīng)由移動電話或其它移動裝置和GPRS(通用分組無線電服務(wù))連接(GPRS連接為由電信運營商提供的用于移動裝置的高速數(shù)據(jù)連接；GPRS為用以連接到因特網(wǎng)的方法)來完成。導(dǎo)航裝置200可以已知方式經(jīng)由(例如)現(xiàn)有的藍(lán)牙技術(shù)進(jìn)一歩完成與移動裝置的數(shù)據(jù)連接且最終完成與因特網(wǎng)和服務(wù)器302的數(shù)據(jù)連接，其中數(shù)據(jù)協(xié)議可利用任何數(shù)目種標(biāo)準(zhǔn)，例如，GSRM、用于GSM標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)航裝置200可在導(dǎo)航裝置200本身內(nèi)包括其自身的移動電話技術(shù)(包括例如天線，或任選地，使用導(dǎo)航裝置200的內(nèi)部天線)。導(dǎo)航裝置200內(nèi)的移動電話技術(shù)可包括如上文所指定的內(nèi)部組件，和/或可包括可插入卡(例如，訂戶身份模塊或SIM卡)，所述可插入卡擁有(例如)必要的移動電話技術(shù)和/或天線。因而，導(dǎo)航裝置200內(nèi)的移動電話技術(shù)可類似地經(jīng)由(例如)因特網(wǎng)以類似于任何移動裝置的方式的方式來建立導(dǎo)航裝置200與服務(wù)器302之間的網(wǎng)絡(luò)連接。對于GPRS電話設(shè)定，具備藍(lán)牙功能的導(dǎo)航裝置可用以與移動電話模型、制造商等的不斷變化的頻譜一起正確地工作，舉例來說，模型/制造商特定的設(shè)定可存儲于導(dǎo)航裝置200上。可更新為此信息而存儲的數(shù)據(jù)。在圖3中，將導(dǎo)航裝置200描繪為經(jīng)由一般通信信道318與服務(wù)器302通信，通信信道318可通過若干不同布置中的任一者來實施。當(dāng)建立服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200之間的經(jīng)由通信信道318的連接(注意，此連接可為經(jīng)由移動裝置的數(shù)據(jù)連接、經(jīng)由個人計算機經(jīng)由因特網(wǎng)的直接連接等)時，服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200可通信。服務(wù)器302包括(除了可能未說明的其它組件之外)處理器304，處理器304操作地連接到存儲器306且經(jīng)由有線或無線連接314進(jìn)ー步操作地連接到大容量數(shù)據(jù)存儲裝置312。處理器304進(jìn)ー步操作地連接到發(fā)射器308和接收器310，以經(jīng)由通信信道318將信息發(fā)射到導(dǎo)航裝置200并從導(dǎo)航裝置200發(fā)送信息。所發(fā)送和接收的信號可包括數(shù)據(jù)、通信和/或其它傳播信號?？筛鶕?jù)導(dǎo)航系統(tǒng)200的通信設(shè)計中所使用的通信要求和通信技術(shù)來選擇或設(shè)計發(fā)射器308和接收器310。另外，應(yīng)注意，可將發(fā)射器308和接收器310的功能組合為信號收發(fā)器。服務(wù)器302進(jìn)ー步連接到(或包括)大容量存儲裝置312，注意，大容量存儲裝置、312可經(jīng)由通信鏈路314耦合到服務(wù)器302。大容量存儲裝置312含有導(dǎo)航數(shù)據(jù)和地圖信息的存儲，且可同樣為與服務(wù)器302分離的裝置，或者可并入到服務(wù)器302中。導(dǎo)航裝置200適于經(jīng)由通信信道318與服務(wù)器302通信且包括如先前關(guān)于圖2所描述的處理器、存儲器等以及用以經(jīng)由通信信道318發(fā)送并接收信號和/或數(shù)據(jù)的發(fā)射器320和接收器322，注意，這些裝置可進(jìn)ー步用以與不同于服務(wù)器302的裝置通信。另外，根據(jù)導(dǎo)航裝置200的通信設(shè)計中所使用的通信要求和通信技術(shù)來選擇或設(shè)計發(fā)射器320和接收器322，且可將發(fā)射器320和接收器322的功能組合為単一收發(fā)器。存儲于服務(wù)器存儲器306中的軟件為處理器304提供指令且允許服務(wù)器302將服務(wù)提供給導(dǎo)航裝置200。由服務(wù)器302提供的ー個服務(wù)涉及處理來自導(dǎo)航裝置200的請求和將導(dǎo)航數(shù)據(jù)從大容量數(shù)據(jù)存儲器312發(fā)射到導(dǎo)航裝置200。由服務(wù)器302提供的另一服務(wù)包括針對所要的應(yīng)用使用各種算法來處理導(dǎo)航數(shù)據(jù)并將這些計算的結(jié)果發(fā)送到導(dǎo)航裝 置 200。通信信道318 —般表示連接導(dǎo)航裝置200與服務(wù)器302的傳播媒體或路徑。服務(wù)器302和導(dǎo)航裝置200兩者均包括用于經(jīng)由通信信道來發(fā)射數(shù)據(jù)的發(fā)射器和用于接收已經(jīng)由通信信道發(fā)射的數(shù)據(jù)的接收器。通信信道318不限于特定通信技木。另外，通信信道318不限于単一通信技術(shù)；即，信道318可包括使用多種技術(shù)的若干通信鏈路。舉例來說，通信信道318可適于提供用于電通信、光通信和/或電磁通信等的路徑。因而，通信信道318包括(但不限干)下列各者中的一者或組合電路、例如電線和同軸電纜等電導(dǎo)體、光纖纜線、轉(zhuǎn)換器、射頻(RF)波、大氣、空白空間(empty space)等。此外,通信信道318可包括中間裝置，例如，路由器、轉(zhuǎn)發(fā)器、緩沖器、發(fā)射器和接收器。在一個說明性布置中，通信信道318包括電話網(wǎng)絡(luò)和計算機網(wǎng)絡(luò)。此外，通信信道318可能能夠適應(yīng)例如射頻、微波頻率、紅外線通信等無線通信。另外，通信信道318可適應(yīng)衛(wèi)星通信。經(jīng)由通信信道318發(fā)射的通信信號包括(但不限于)給定的通信技術(shù)可能所需的或所要的信號。舉例來說，所述信號可適于蜂窩式通信技術(shù)(例如，時分多址(TDMA)、頻分多址(FDMA)、碼分多址(CDMA)、全球移動通信系統(tǒng)(GSM)等)中。可經(jīng)由通信信道318發(fā)射數(shù)字信號和模擬信號兩者。這些信號可為對于通信技術(shù)可能為所要的經(jīng)調(diào)制、經(jīng)加密和/或經(jīng)壓縮的信號。服務(wù)器302包括可由導(dǎo)航裝置200經(jīng)由無線信道存取的遠(yuǎn)程服務(wù)器。服務(wù)器302可包括位于局域網(wǎng)(LAN)、廣域網(wǎng)(WAN)、虛擬私用網(wǎng)絡(luò)(VPN)等上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。服務(wù)器302可包括例如桌上型或膝上型計算機等個人計算機，且通信信道318可為連接在個人計算機與導(dǎo)航裝置200之間的電纜。或者，可將個人計算機連接在導(dǎo)航裝置200與服務(wù)器302之間，以建立服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200之間的因特網(wǎng)連接?；蛘?，移動電話或其它手持式裝置可建立到因特網(wǎng)的無線連接，以用于經(jīng)由因特網(wǎng)將導(dǎo)航裝置200連接到服務(wù)器302?？山?jīng)由信息下載向?qū)Ш窖b置200提供來自服務(wù)器302的信息，所述信息下載可自動周期性地更新，或在用戶將導(dǎo)航裝置200連接到服務(wù)器302后更新，和/或在經(jīng)由(例如)無線移動連接裝置和TCP/IP連接而在服務(wù)器302與導(dǎo)航裝置200之間建立較為恒定或頻繁的連接后即刻以較動態(tài)的方式更新。對于許多動態(tài)計算，服務(wù)器302中的處理器304可用以處置大量處理需要，然而，導(dǎo)航裝置200的處理器210還可常獨立于到服務(wù)器302的連接來處置許多處理和計算。如以上在圖2中所指示，導(dǎo)航裝置200包括處理器210、輸入裝置220和顯示屏240。輸入裝置220和顯示屏240經(jīng)集成為集成式輸入與顯示裝置以實現(xiàn)例如經(jīng)由觸摸面板屏幕的信息輸入(經(jīng)由直接輸入、菜單選擇等)和信息顯示兩者。如所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員所眾所周知的，此屏幕可例如為觸摸輸入LCD屏幕。另外，導(dǎo)航裝置200還可包括任何額外的輸入裝置220和/或任何額外的輸出裝置241，例如，音頻輸入/輸出裝置。圖4A和4B為導(dǎo)航裝置200的透視圖。如圖4A中所示，導(dǎo)航裝置200可為包括集成式輸入與顯示裝置290 (例如，觸摸面板屏幕)和圖2的其它組件(包括(但不限干)內(nèi)部GPS接收器250、微處理器210、電カ供應(yīng)器、存儲器系統(tǒng)230等)的單元。導(dǎo)航裝置200可位于臂292上，可使用吸盤294將臂292本身緊固到交通工具儀 表板/窗/等。此臂292為導(dǎo)航裝置200可對接到的對接臺(docking station)的ー個實 例。如圖4B中所展示，例如，導(dǎo)航裝置200可通過將導(dǎo)航裝置292搭扣連接到臂292而對接或以其它方式連接到對接臺的臂292。導(dǎo)航裝置200可接著可在臂292上旋轉(zhuǎn)，如圖4B的箭頭所示。為了釋放導(dǎo)航裝置200與對接臺之間的連接，例如可按壓導(dǎo)航裝置200上的按鈕。用于將導(dǎo)航裝置耦合到對接臺和將導(dǎo)航裝置與對接臺去耦的其它同樣合適的布置是所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員眾所周知的?，F(xiàn)在參看附圖中的圖5，存儲器資源230存儲啟動加載器程序(未圖示)，所述啟動加載器程序由處理器210執(zhí)行以從存儲器資源230加載操作系統(tǒng)470以供功能硬件組件460執(zhí)行，其提供應(yīng)用軟件480可在其中運行的環(huán)境。操作系統(tǒng)470用以控制功能硬件組件460，且駐留于應(yīng)用軟件480與功能硬件組件460之間。應(yīng)用軟件480提供操作環(huán)境，其包括支持導(dǎo)航裝置200的核心功能(例如，地圖查看、路線規(guī)劃、導(dǎo)航功能和與此相關(guān)聯(lián)的任何其它功能)的GUI。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，此功能性的一部分包含交通警告模塊(TAM) 490，現(xiàn)將結(jié)合以下各圖來詳細(xì)描述其功能。TAM 490即使當(dāng)導(dǎo)航裝置200處于低功率狀態(tài)時(例如，當(dāng)顯示裝置240不操作吋)仍操作。舉例來說，當(dāng)導(dǎo)航裝置200已被置干“關(guān)閉”狀態(tài)時，TAM 490仍操作以執(zhí)行如下所述的ー個或ー個以上功能。低功率狀態(tài)可為用戶激活的“關(guān)閉”狀態(tài)，其中導(dǎo)航裝置200的大多數(shù)功能被停用；和/或?qū)Ш窖b置的功率節(jié)省狀態(tài)，其中例如顯示屏240等高功率消耗子系統(tǒng)或裝置被停用。應(yīng)了解，TAM 490還可在導(dǎo)航裝置200的操作或“開啟”狀態(tài)下操作。圖6說明根據(jù)本發(fā)明的一實施例的方法600。所述方法由TAM 490執(zhí)行。當(dāng)TAM490處于低功率狀態(tài)時，例如，在PND置于手提袋或其它封閉體(例如，交通工具的手套箱)內(nèi)部時，可執(zhí)行方法490。此時，導(dǎo)航裝置200可能不能夠接收GPS信號以準(zhǔn)確地確定導(dǎo)航裝置200的位置且因此確定用戶所遵循的路線。然而，TAM 490可使用其它形式的位置確定技術(shù)來確定導(dǎo)航裝置的位置(即使所述技術(shù)的準(zhǔn)確性比基于GPS信號的技術(shù)低)且確定用戶所選取的路線。以下將參看圖8解釋路線確定方法。參看圖6，方法開始，且在步驟610中，TAM 490確定用戶是否正行進(jìn)在已知路線上，可計算所述已知路線的預(yù)期旅途時間。可參考接收到的GPS信號(如果可能)和/或其它以無線方式接收到的陸標(biāo)(例如，無線網(wǎng)絡(luò)(例如，Wi-Fi)，和/或例如GSM或UMTS等電信網(wǎng)絡(luò))來執(zhí)行步驟610中的路線確定。TAM 490還可利用存儲裝置，所述存儲裝置含有識別導(dǎo)航裝置200先前所行進(jìn)的一條或一條以上路線的信息。所述存儲裝置可固持于導(dǎo)航裝置200內(nèi)(例如，在存儲器230中)，和/或在服務(wù)器302上可由導(dǎo)航裝置200例如經(jīng)由通信信道318存取。如果在步驟610中，TAM 490確定導(dǎo)航裝 置200正沿著已知路線行進(jìn)，則方法可移到步驟620。然而，如果TAM 490確定所述路線并非已知，則方法可結(jié)束。在步驟610的一些實施例中，在步驟610中確定路線的第一所估計旅途時間，但在其它實施例中，這是在步驟630中執(zhí)行。第一所估計旅途時間可為根據(jù)形成所述路線的每一道路部分的預(yù)期行進(jìn)速度而計算出的理論旅途時間?；蛘?，旅途時間可基于歷史旅途信息。歷史旅途信息可指示導(dǎo)航裝置200的先前行進(jìn)速度或時間(即，用戶的個人旅途信息)、多個導(dǎo)航裝置200 (即，其它導(dǎo)航裝置200的用戶)的先前行進(jìn)速度或時間，或個人旅途信息與其它用戶的旅途信息的組合。此歷史旅途信息由TomTom International BV提供為IQ路線。第一所估計旅途時間不包括沿著路線的交通狀況的指示。在步驟620中，TAM 490確定路線的第二所估計旅途時間，其中第二所估計旅途時間包括對沿著路線的交通狀況的考慮。交通狀況可包括延遲，所述延遲是歸因于交通工具狀況(例如，事故、交通量等)且還歸因于其它狀況(例如，天氣引發(fā)的延遲)。為了確定第二所估計旅途時間，TAM 490利用來自ー個或ー個以上來源的交通信息。當(dāng)導(dǎo)航裝置200處于低功率模式時，也可接收交通信息。然而，交通信息可或者為當(dāng)導(dǎo)航裝置200上一次處于“開啟”或操作模式時接收到的交通信息。交通信息可指示ー個或ー個以上道路段上的所觀測交通速度。舉例來說，交通信息可指示正行進(jìn)在特定道路段上的交通具有ZOkmtr1的所觀測速度。相比而言，基于道路類型的所預(yù)期道路速度和任何其它相關(guān)聯(lián)的信息可指示所述道路段的所預(yù)期道路速度為因此，歸因于交通情形，所述道路段有的偏差，此偏差將根據(jù)所述道路段的長度而増加用戶的旅途時間。根據(jù)接收到的交通信息，TAM 490確定所述路線的第二所估計旅途時間。第二所估計旅途時間受到沿著路線的交通情形影響，且因此提供正在行進(jìn)的路線的更為現(xiàn)實的所估計旅途時間。在步驟630中，TAM 490比較第一所估計旅途時間與第二所估計旅途時間。TAM490確定第二所估計旅途時間是否與第一旅途時間相差超過預(yù)定裕度。所述裕度可為時間裕度(即，X分鐘)，或可為相對百分比(即，x%)。舉例來說，可在步驟630中確定第二旅途時間是否比第一旅途時間多出超過預(yù)定時間。所述預(yù)定時間可為5分鐘，但可使用其它時間周期，例如，2分鐘、4分鐘、6分鐘或8分鐘。如果確定第二所預(yù)期旅途時間比第一所預(yù)期旅途多出所述預(yù)定裕度，則方法移到步驟640。然而，如果第一旅途時間與第二旅途時間相差少于所述預(yù)定裕度，則方法返回到步驟620。可在預(yù)定時間周期后而不是大體上即時地執(zhí)行步驟620的隨后重復(fù)。舉例來說，可在(例如)2分鐘、4分鐘或5分鐘后確定已更新的第二所預(yù)期旅途時間。在步驟640中，將對第二所預(yù)期旅途時間歸因于交通而超過第一所預(yù)期旅途時間的指示輸出到用戶。所述指示可為對用戶的旅途歸因于當(dāng)前交通情形而可能比正常情況(即，多數(shù)情況)所用的時間長的警報。所述警報可為視覺警報、可聽警報或兩者的組合。優(yōu)選地，所述警報至少包括可聽部分，這歸因于導(dǎo)航裝置200處于封閉體(例如，袋子或交通工具的手套箱)內(nèi)的可能性?？陕犦敵隹砂ē眍^警報，從而提供對第二所預(yù)期旅途時間大于第一旅途時間的指示。ロ頭警報可包括對第一所預(yù)期旅途時間與第二所預(yù)期旅途時間之間的差的ロ頭指示，例如，呈“警報由交通引起的延遲為X分鐘”的形式。此外，在一些實施例中，導(dǎo)航裝置200可能已(例如，在步驟630中)根據(jù)當(dāng)前交通情形確定替代路線是可用的，根據(jù)所述交通情形，所述替代路線比具有第二所預(yù)期旅途時間的當(dāng)前路線快。在所述方法的一些實施例中，在步驟650中，提供讓用戶將輸入提供到導(dǎo)航裝置200的構(gòu)件，所述輸入指示用戶希望導(dǎo)航裝置200確定替代路線是否可用或接受替代路線(如果導(dǎo)航裝置200已計算出替代路線)。所述構(gòu)件可為顯示于顯示裝置240上的圖形控制，其可由用戶激活以致使導(dǎo)航裝置200確定另一路線或接受先前確定的路線(如果其中一者可用)?；蛘?，所述構(gòu)件可為物理開關(guān)，其致使導(dǎo)航裝置200進(jìn)入較高功率狀態(tài)(例如，完全操作)，在此狀態(tài)下，導(dǎo)航裝置200可在顯示裝置240上顯示對替代路線可用的指示或 確定替代路線是否可用。如果在步驟650中用戶輸入需要替代路線的指示，則在步驟660中，導(dǎo)航裝置600根據(jù)ー種或ー種以上準(zhǔn)則和如交通信息所指示的當(dāng)前交通情形來確定最佳路線。最佳路線可為具有最短旅途時間的路線(考慮到交通信息)。然而，如果在步驟650中用戶不提供需要替代路線的指示，則方法結(jié)束。用戶可通過(例如)不將任何輸入提供到導(dǎo)航裝置200來指示不需要替代路線，或可激活指示用戶愿意在當(dāng)前路線上繼續(xù)前進(jìn)(即使記住了交通情形)的圖形控制。在用戶在步驟650中不提供指示需要替代路線的任何輸入的情況下，TAM 490可停止輸出在步驟640中輸出的通知的至少部分。舉例來說，TAM 490可在預(yù)定時間后停止輸出所述輸出的可聽部分或所述輸出的可聽部分和視覺部分兩者，以避免分散用戶的注意力。從參看圖6所提供的解釋將認(rèn)識到，可比較所估計旅途速度而不是比較旅途時間，且對是否輸出警報的確定是基于所比較的所預(yù)期旅途速度。圖7說明根據(jù)本發(fā)明的一實施例的導(dǎo)航裝置200的操作狀態(tài)相對于時間。在時間710,導(dǎo)航裝置200已上電，S卩，完全操作。在周期710的末尾，用戶按壓導(dǎo)航裝置200上的關(guān)閉開關(guān)，其致使所述裝置進(jìn)入低功率狀態(tài)，即，ー個或ー個以上內(nèi)部模塊(包括TAM 490)至少部分地操作的休眠狀態(tài)。用數(shù)字720指示低功率狀態(tài)。當(dāng)處于低功率狀態(tài)時，TAM 490可執(zhí)行如圖6中所展示且在上文描述的步驟610到630。即，當(dāng)處于低功率狀態(tài)時，TAM 490可確定用戶是否正沿著已知路線運送導(dǎo)航裝置200，可確定所述已知路線的第一所預(yù)期旅途時間，TAM可根據(jù)接收到的交通信息進(jìn)ー步確定第二所預(yù)期旅途時間，且確定第一所預(yù)期旅途時間與第二所預(yù)期旅途時間是否相差超過預(yù)定裕度。在一些實施例中，當(dāng)TAM 490確定第一預(yù)期旅途時間與第二預(yù)期旅途時間相差超過所述預(yù)定裕度吋，TAM 490致使導(dǎo)航裝置進(jìn)入較高功率狀態(tài)，例如，由圖7中的參考數(shù)字730指示的開啟狀態(tài)。一旦處于較高功率狀態(tài)730，TAM 490便可輸出警報，以通知用戶交通情形。應(yīng)了解，假如未從用戶接收到其它輸入，則TAM 490可在預(yù)定時間周期后或在從用戶接收到對應(yīng)于低功率狀態(tài)的輸入(S卩，關(guān)閉開關(guān)的激活)時使導(dǎo)航裝置200重新進(jìn)入低功率狀態(tài)720。圖8說明根據(jù)本發(fā)明的一實施例的方法，通過所述方法，TAM 490可在未接收到GPS信號的情況下確定用戶是否正遵循已知路線。在此實施例中，TAM 490參考其它以無線方式接收的信號確定是否正遵循已知路線。接收到的信號可為短程通信信號。在所說明的實施例中，短程信號為無線網(wǎng)絡(luò)信號，但應(yīng)了解，可利用其它短程信號。圖8說明包括多個道路段801到807的圖形區(qū)域800。用參考數(shù)字810指示導(dǎo)航裝置200的當(dāng)前位置。用參考數(shù)字820、830、840、850指示在沿著相鄰道路段行進(jìn)時可接收相應(yīng)的短程無線網(wǎng)絡(luò)(例如，Wi-Fi)的多個位置?？赏ㄟ^與無線網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的識別信息來辨別每ー無線網(wǎng)絡(luò)820、830、840、850。在導(dǎo)航裝置200能夠接收GPS信號的ー個或ー個以上先前旅途上，TAM 490記錄信息，所述信息指示在行進(jìn)在相鄰道路段上時(在行進(jìn)在相關(guān)聯(lián)的路線上時)已接收所述無線網(wǎng)絡(luò)中的一者或一者以上。TAM 490可將使路線、道路段與無線網(wǎng)絡(luò)識別信息相關(guān)聯(lián)的信息存儲于數(shù)據(jù)庫中，使得在以上描述的方法600的步驟610中可根據(jù)接收到的無線網(wǎng)絡(luò)的順序確定路線。因此，可通過TAM 490接收來自無線網(wǎng)絡(luò)820到850中的一者或一者以上的信號，且相對于所存儲的信息來比較接收與無線網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的識別信息的次序而確定用戶所遵循的路線。舉例來說，導(dǎo)航裝置沿著道路段801繼續(xù)前迸。大致在與道路段802的交叉點或轉(zhuǎn)變點處，TAM 490經(jīng)布置以識別出接收到無線網(wǎng)絡(luò) 820。在稍后時間點，TAM 490接收來自無線網(wǎng)絡(luò)830的信號。TAM 490因此能夠確定用戶未沿著道路803繼續(xù)前進(jìn)；否則，TAM 490將已接收到無線網(wǎng)絡(luò)840。再稍后，TAM 490接收來自無線網(wǎng)絡(luò)850的信號。根據(jù)來自網(wǎng)絡(luò)820、830、850的所接收無線網(wǎng)絡(luò)信號的組合，通過比較接收到的無線網(wǎng)絡(luò)的所確定順序與存儲于可由TAM 490存取的數(shù)據(jù)庫中(例如，存儲于存儲器230中)的順序，TAM 490確定所遵循的路線包括道路段801、802、804、805、807。TAM 490可(例如)確定所述路線對應(yīng)于到用戶的工作地點的路線。TAM 490的其它實施例可替代地或另外參考其它所接收信號來確定所遵循的路線，例如，通過所接收移動電話(即，GSM或UMTS)信號的三角測量。從前述內(nèi)容將顯而易見，本發(fā)明的教示提供一布置，借此將導(dǎo)航裝置布置成即使當(dāng)導(dǎo)航裝置并非完全操作和/或尚未被告知(即，編程有用戶的目的地)時，仍自動確定交通情形是否有可能過度影響用戶的旅途時間。還應(yīng)了解，雖然本發(fā)明的各種方面和實施例已在此前加以描述，但本發(fā)明的范圍不限于本文中所陳述的特定布置，而是，本發(fā)明的范圍擴展為涵蓋落入所附權(quán)利要求書的范圍內(nèi)的所有布置和對其的修改和更改。舉例來說，雖然前述詳細(xì)描述中所描述的實施例參考了 GPS，但應(yīng)注意，導(dǎo)航裝置可利用任ー種位置感測技術(shù)作為對GPS的替代(或?qū)嶋H上，除了 GPS之外)。舉例來說，導(dǎo)航裝置可使用其它全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(例如歐洲伽利略(Galileo)系統(tǒng))加以利用。同樣地，其不限于基于衛(wèi)星，而是可易于使用基于地面的信標(biāo)或其它任ー種使裝置能夠確定其地理位置的系統(tǒng)來起作用。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還將很理解，雖然優(yōu)選實施例通過軟件來實施某一功能性，但所述功能性可同樣僅以硬件(例如，通過ー個或ー個以上ASIC(專用集成電路))實施或?qū)嶋H上由硬件與軟件的混合來實施。因而，本發(fā)明的范圍不應(yīng)被解釋為僅限于以軟件實施。最后，還應(yīng)注意，雖然所附權(quán)利要求書陳述本文中所描述的特征的特定組合，但本發(fā)明的范圍不限于以下所主張的特定組合，而是，本發(fā)明的范圍擴展為涵蓋本文中所掲示的特征或?qū)嵤├娜魏谓M合，而不管此時是否已在所附權(quán)利要求書中具體列舉所述特定組
ム
ロ ο
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)航裝置(200)，其特征在于包含 模塊(490)，其在所述導(dǎo)航裝置(200)的低功率狀態(tài)下操作，以確定路線的交通情形對所述路線的影響是否超過預(yù)定影響，且致使所述導(dǎo)航裝置(200)響應(yīng)于所述確定而輸出通< 知。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其中所述預(yù)定影響為所述路線的ー個或ー個以上道路段的預(yù)定延遲時間或行進(jìn)速度的預(yù)定減小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)航裝置，其中所述模塊(490)經(jīng)布置以基于形成所述路線的道路段的速度信息來確定所述路線的第一所估計旅途時間或行進(jìn)速度，且確定包括對所述路線的所述交通情形的考慮的所述路線的第二所估計旅途時間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)航裝置，其中所述模塊(490)經(jīng)布置以在處于所述導(dǎo)航裝置(200)的所述低功率狀態(tài)時接收交通信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的裝置，其中所述模塊(490)經(jīng)布置以根據(jù)接收到的通信信號來確定所述路線；優(yōu)選地，所述接收到的通信信號包括無線網(wǎng)絡(luò)和/或電信信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中模塊(490)經(jīng)布置以根據(jù)接收到的無線網(wǎng)絡(luò)信號的順序和含有與一條或一條以上路線相關(guān)聯(lián)的無線網(wǎng)絡(luò)信息的存儲裝置來確定所述路線；或基于位置估計來確定所述路線，所述位置估計是基于接收到的電信信號和所述存儲裝置。
7.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的裝置，其中所述模塊(490)經(jīng)布置而以可聽方式輸出所述通知以警告用戶所述路線上的所述交通情形。
8.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的裝置，其中所述模塊(490)經(jīng)布置以確定受所述交通情形影響較小的替代路線是否可用且輸出所述替代路線可用的指示。
9.ー種警告導(dǎo)航裝置的用戶路線上的交通情形的方法，其特征在于包含 當(dāng)導(dǎo)航裝置(200)處于低功率狀態(tài)時確定(610)所述用戶是否正行進(jìn)在已知路線上；以及 確定(620)所述路線上的交通情形對所述路線的影響是否超過預(yù)定影響，且作為響應(yīng)，將通知輸出(640)到所述用戶。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其包含 基于形成所述路線的道路段的速度信息來確定(610)所述路線的第一所估計旅途時間或行進(jìn)速度； 確定(620)包括對所述路線的所述交通情形的考慮的所述路線的第二所估計旅途時間；以及 如果(630)所述第一和第二所估計旅途時間或行進(jìn)速度相差超過預(yù)定量，則將所述通知輸出到所述用戶。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的方法，其包含 當(dāng)所述導(dǎo)航裝置(200)處于所述低功率狀態(tài)時接收(620)交通信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求9、10或11所述的方法，其包含致使所述導(dǎo)航裝置(200)在輸出所述通知之前進(jìn)入較高功率狀態(tài)。
13.根據(jù)權(quán)利要求9到12中任ー權(quán)利要求所述的方法，其包含 接收無線通信信號；以及基于所述通信信號和含有使所述通信信號與一條或一條以上路線相關(guān)聯(lián)的信息的存儲裝置來確定所述用戶是否正行進(jìn)在已知路線上。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中當(dāng)所述無線通信信號為無線網(wǎng)絡(luò)信號時，將所述接收到的無線通信信號的順序比較于所述存儲裝置中的無線網(wǎng)絡(luò)信息，且當(dāng)所述無線通信信號為電信信號時，根據(jù)所述電信信號確定所估計位置且將所述位置比較于所述存儲裝置。
15.根據(jù)權(quán)利要求9到14中任ー權(quán)利要求所述的方法，其包含 確定(660)受所述交通情形影響較小的替代路線是否可用，且將指示所述替代路線的可用性的通知輸出到所述用戶。
全文摘要
本發(fā)明的實施例涉及一種裝置，其包括在所述裝置(200)的低功率狀態(tài)下操作的模塊(490)。所述模塊(490)經(jīng)布置以盡管所述裝置處于所述低功率狀態(tài)，仍確定路線上的交通情形對所述路線的影響是否超過預(yù)定影響，且致使所述導(dǎo)航裝置(200)響應(yīng)于所述確定而輸出通知，所述通知警告所述裝置的用戶所述交通情形。
文檔編號G06F3/048GK102725722SQ201080056325
公開日2012年10月10日 申請日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者米歇爾·阿爾德斯, 舒爾德·阿本 申請人:通騰科技股份有限公司