專利名稱：一種基于gis系統(tǒng)的即時(shí)拼車服務(wù)系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)領(lǐng)域的一種即時(shí)拼車系統(tǒng)和方法。涉及到GIS(地理信息系統(tǒng))軟件、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)終端和計(jì)算機(jī)，車主和拼車客戶為系統(tǒng)的用戶。
背景技術(shù)：
拼車是車主與同路的用戶一同乘駕，一同分擔(dān)油費(fèi)的一種方式，可以充分利用汽車空間和資源，有效緩解交通壓力。GIS(地理信息系統(tǒng))是獲取、存儲(chǔ)分析和管理地理空間數(shù)據(jù)的一種重要工具、技術(shù)和學(xué)科，是一個(gè)基于數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的分析和管理空間對(duì)象的信息系統(tǒng)，以空間數(shù)據(jù)為操作對(duì)象是地理信息系統(tǒng)與其他信息系統(tǒng)的根本區(qū)別。GIS的組成分為硬件部分和軟件部分。硬件包括計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，存儲(chǔ)設(shè)備，數(shù)據(jù)輸入、顯示和輸出的外圍設(shè)備等。軟件主要包括操作系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件、系統(tǒng)開發(fā)軟件、GIS軟件等，其中GIS軟件的選擇直接影響到系統(tǒng)解決方案。GIS有一種獲得圖層隱藏信息的方法，即圖層疊置。它是將基于同一坐標(biāo)系統(tǒng)、含有相同基準(zhǔn)面并有同一主題的圖層進(jìn)行疊加，從而獲得隱含信息的方法。從原理上來(lái)說， 疊置分析是對(duì)新要素的屬性(時(shí)間、地名、功能或人口等)按一定的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計(jì)算分析，其中往往涉及到邏輯交、邏輯并、邏輯差等的運(yùn)算。根據(jù)操作要素的不同，疊置分析可以分成點(diǎn)與多邊形疊加、線與多邊形疊加、多邊形與多邊形疊加，但其疊加基準(zhǔn)面必須是多邊形；根據(jù)操作形式的不同，疊置分析可以分為圖層擦除、識(shí)別疊加、交集操作、均勻差值、圖層合并和修正更新。發(fā)明中用到疊置分析中的點(diǎn)與多邊形的疊加、線與多邊形的疊加，以及圖層的交集操作、圖層合并和修正更新。當(dāng)我們知道出行的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)時(shí)，一定存在多個(gè)可行路徑，但是在實(shí)際情況下，我們都會(huì)根據(jù)條件選擇最佳路徑。這時(shí)候，就要用到GIS技術(shù)的路徑分析方法。路徑分析是用于模擬兩個(gè)或兩個(gè)以上地點(diǎn)之間的路徑尋找過程。當(dāng)選擇的起點(diǎn)、終點(diǎn)和路徑必須通過的若干中間點(diǎn)后，就可以通過路徑分析功能按照指定的條件尋找最優(yōu)路徑。路徑選擇有兩種方式，比如在ArcInfo中有兩個(gè)選擇分析命令Tath和Tour。Path 是必須按照指定的順序訪問網(wǎng)站中所有站點(diǎn)。Tour在進(jìn)行路徑分析時(shí)，在保證在一次行程中訪問所有站點(diǎn)的前提下，訪問站點(diǎn)的次序是由Tour自己決定的。因此Tour分析的結(jié)果既包括所選擇的路徑，也包括它所確定的最優(yōu)訪問次序。發(fā)明中為實(shí)現(xiàn)用戶的線路匹配，可以先對(duì)路線進(jìn)行路徑分析，將最優(yōu)路徑進(jìn)行疊置分析，從而為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于利用GIS系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)用戶，為車主和拼車用戶推薦同路的拼車伙伴，提供即時(shí)拼車服務(wù)。
即時(shí)拼車系統(tǒng)由兩部分組成客戶端和信息服務(wù)中心。其中客戶端分為手機(jī)客戶和計(jì)算機(jī)客戶，信息服務(wù)中心主要由應(yīng)用程序、用戶數(shù)據(jù)庫(kù)和GIS平臺(tái)構(gòu)成。手機(jī)用戶的客戶端與信息服務(wù)中心通過無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)連接，計(jì)算機(jī)用戶與信息服務(wù)中心通過互聯(lián)網(wǎng)連接。即時(shí)拼車的方法通過以下技術(shù)實(shí)現(xiàn)，具體的實(shí)現(xiàn)步驟如下1.用戶發(fā)送拼車請(qǐng)求信息到信息服務(wù)中心，建立用戶信息的數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)中的屬性應(yīng)包括性別、出發(fā)地、目的地、是否為車主及信息有效時(shí)間。2.信息服務(wù)中心為信息服務(wù)中心根據(jù)車主和客戶的出發(fā)地以及目的地，給車主和客戶推送同路的候選拼車伙伴。這是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的信息服務(wù)中心搜索跟車主和客戶的出發(fā)地和目的地匹配的拼車用戶。匹配是利用GIS軟件中的圖層分析進(jìn)行點(diǎn)與多邊形的疊加，即以車主為中心，1公里為半徑的緩沖帶為區(qū)域，與客戶出發(fā)地位置(精確到點(diǎn))進(jìn)行點(diǎn)面疊加，進(jìn)行邏輯交運(yùn)算。新圖層中保留的用戶即為出發(fā)地匹配的用戶。利用路徑分析的方法，尋找到車主從出發(fā)地到目的地在一定范圍內(nèi)的可行路徑。將車主的可行路徑的圖層與出發(fā)地匹配的客戶的目的地點(diǎn)狀圖層進(jìn)行疊置分析。匹配條件是以車主行車路徑1 公里緩沖帶，以及以目的地的點(diǎn)位置為中心、半徑1公里范圍為疊加區(qū)域，新圖層即為目的地匹配的用戶。3.信息中心將行程匹配的用戶劃分為一個(gè)匹配小組，將匹配小組的信息，即性別、 出發(fā)地、目的地以復(fù)選的形式反饋給用戶，供用戶選擇。4.用戶對(duì)匹配的信息進(jìn)行選擇之后，信息中心向用戶反饋選擇的乘車伙伴的聯(lián)系方式。5. 1分鐘后中心向提交過選擇信息的用戶發(fā)送詢問信息，確認(rèn)用戶是否與他人達(dá)成乘車協(xié)議，若協(xié)議已達(dá)成，則信息中心立即刪除用戶的請(qǐng)求信息，若協(xié)議未達(dá)成，則重新進(jìn)行信息匹配，為用戶尋找新的匹配信息。本發(fā)明充分利用GIS軟件及其基本原理，與通訊技術(shù)結(jié)合，根據(jù)用戶的拼車請(qǐng)求， 即時(shí)的為用戶推送拼車伙伴，更好的為人們的生活服務(wù)，并可以有效的緩解交通壓力。


圖1是本發(fā)明方法的系統(tǒng)組成框圖。圖2是本發(fā)明拼車方法實(shí)施的步驟圖。
權(quán)利要求
1.一種基于Gis系統(tǒng)的即時(shí)拼車系統(tǒng)包括信息服務(wù)中心和客戶端組成。信息服務(wù)中心包括GIS(地理信息系統(tǒng))軟件、用戶信息數(shù)據(jù)庫(kù)和應(yīng)用程序組成。客戶端分為車主和客戶， 可以是手機(jī)用戶，也可以是互聯(lián)網(wǎng)用戶。客戶端通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或者h(yuǎn)ternet與信息服務(wù)中心連接。一種基于GIS系統(tǒng)的即時(shí)拼車方法包括以下步驟車主和客戶即時(shí)發(fā)布拼車請(qǐng)求， 信息服務(wù)中心根據(jù)車主和客戶的出發(fā)地以及目的地，給車主和客戶推送同路的候選拼車伙伴，確認(rèn)雙方達(dá)成協(xié)議后，刪除用戶請(qǐng)求信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GIS系統(tǒng)的即時(shí)拼車系統(tǒng)和方法，其特征在于車主和客戶即時(shí)發(fā)布拼車請(qǐng)求如果是手機(jī)用戶可以用手機(jī)發(fā)布拼車請(qǐng)求，互聯(lián)網(wǎng)用戶可以用電腦發(fā)布拼車請(qǐng)求。
3.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GIS系統(tǒng)的即時(shí)拼車系統(tǒng)和方法，其特征在于信息服務(wù)中心根據(jù)車主和客戶的出發(fā)地以及目的地，給車主和客戶推送同路的候選拼車伙伴，即根據(jù)車主和客戶所在的出發(fā)地和目的地，通過GIS軟件的圖層疊置分析功能，推送出發(fā)地和目的地都匹配的候選拼車伙伴。
4.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GIS系統(tǒng)的即時(shí)拼車系統(tǒng)和方法，其特征在于車主和客戶聯(lián)系候選拼車伙伴，雙方達(dá)成協(xié)議后，信息服務(wù)中心向雙方發(fā)短信確認(rèn)是否達(dá)成協(xié)議，車主和拼車客戶確認(rèn)后，刪除用戶請(qǐng)求信息，并更新狀態(tài)。若協(xié)議未達(dá)成，則重新進(jìn)行信息匹配，為用戶尋找新的匹配信息。
全文摘要
本發(fā)明利用互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通訊技術(shù)和GIS(地理信息系統(tǒng))軟件為用戶提供即時(shí)拼車服務(wù)，服務(wù)中心搭建拼車用戶之間的聯(lián)系橋梁，為同路的用戶推薦和提供最實(shí)時(shí)有效的拼車信息服務(wù)，為拼車用戶和車主提供便利。
文檔編號(hào)G06F17/30GK102385575SQ201010265658
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者周謙 申請(qǐng)人:周謙