專利名稱：一種新型物流運(yùn)輸模式和商業(yè)營銷模式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所涉及的是一種新型物流運(yùn)輸模式及商業(yè)營銷模式。
技術(shù)背景目前，商業(yè)營銷模式主要有兩大類 一是店鋪模式，其特征是有固定的交易場所，將 商品展示在貨架、展臺和墻面上由顧客選購。它們包括小賣部、便利店、百貨商場、專賣店、 超市、大賣場等；另一類是直銷模式，其特征是基本上沒有用于商品展示和交易的店鋪或 固定場所，商品被直接從企業(yè)送到消費(fèi)者手上。它們包括面對面上門直銷、郵購、各種電子 商務(wù)等等。而支撐上述兩類商業(yè)營銷模式的物流運(yùn)輸，主要靠企業(yè)或物流公司的貨運(yùn)車輛來完成。 它們各自為戰(zhàn)，無法協(xié)調(diào)，難以整合。不僅運(yùn)輸效率低、成本高、浪費(fèi)能源，還在很大程度 上使得城市的交通堵塞、交通污染及交通事故等問題極大加劇。上述兩類商業(yè)營銷模式各有優(yōu)缺點(diǎn)-店鋪模式的優(yōu)點(diǎn)是消費(fèi)者可以直接接觸、挑選和體驗品類繁多的商品，更容易做出購買 決定；缺點(diǎn)是不僅銷售成本高，而且消費(fèi)者要付出辛苦和時間的代價去逛商場，才能找到自 己所需的商品。直銷模式中的面對面上門銷售的優(yōu)點(diǎn)是可以有效的實(shí)現(xiàn)縮短通路、貼近顧客，將產(chǎn)品 快速送到顧客手中，加快資本運(yùn)作。同時更好的將顧客的意見、需求迅速反饋回企業(yè)，有助 于企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整和戰(zhàn)術(shù)的轉(zhuǎn)換。另外，直銷員向顧客直接宣傳、展示商品，容易獲得顧客 的信任，便于建立穩(wěn)定長期的顧客群體。缺點(diǎn)是產(chǎn)品的銷售量和銷售品種有限。直銷模式中的郵購和各種電子商務(wù)銷售的優(yōu)點(diǎn)是銷售成本低，商品價格具有競爭優(yōu)勢。 缺點(diǎn)是購買前，消費(fèi)者無法接觸到商品，常常很難作出購買決定。而且交易周期長，退貨 很麻煩，還要付出郵資的代價，因此阻礙了郵購和各種電子商務(wù)的普及和發(fā)展。如果我們能夠創(chuàng)造一種集上述兩類商業(yè)營銷模式的優(yōu)點(diǎn)于一體，并且具有它們所沒有的、 更多更大的優(yōu)點(diǎn)，且完全克服其缺點(diǎn)的商業(yè)營銷模式的話，那么必將會給投資者帶來不可估 量的經(jīng)濟(jì)效益，同時會給消費(fèi)者帶來巨大的實(shí)惠。但是，我們怎樣才能做到這一點(diǎn)呢？發(fā)明內(nèi)容我們不妨做這樣的想象按各自區(qū)域劃分，把一個城市中所有大型超市、商場中的貨架 連同上面的商品一起搬到大街上來賣貨。但要十分注意，請不要將貨架任意擺放、不要影響 交通和市容市貌，這是城市管理所絕不允許的。但是，我們可以將其中一些放在各個公交車站，并將其制成美觀漂亮的候車亭；另一些 放在公交車站沿路兩側(cè)及城市人行道邊，做成交通隔離墻和具有遮陽避雨及道路照明功能的 沿路長廊；還有一些豎立在各種橋面上用作橋欄；再有一些建成某些建筑群路邊圍墻的一部 分；其它一些放在住宅小區(qū)內(nèi)的路邊作為宣傳告示牌；或者干脆將它們掛在住宅小區(qū)或繁華 商業(yè)區(qū)建筑的外墻上作為外墻裝飾。為了適應(yīng)室外環(huán)境和城市建設(shè)的要求，我們將這些貨架用不銹鋼、塑鋼、鋁合金、玻璃 板和一些美觀透明的裝飾板，封閉成帶有燈光照明的箱體，做成帶有防雨遮陽棚的美觀漂亮 的櫥柜式售貨亭，并有專人售貨和值守。它們會給城市帶來美觀，給行人帶來方便，也給消 費(fèi)者帶來實(shí)惠。這樣一來，不用占地、沒有建筑面積、仍保留商場品牌、變"請進(jìn)來"為"走出去"，我 們把眾多的大型超市和商場分散建在了城市中的最佳商業(yè)地理位置(即人們最容易到達(dá)、最容易經(jīng)過、最容易相對集中和快速疏散的地方)上。其結(jié)果是，在更加貼近和方便消費(fèi)者的 同時，由于沒有了店鋪?zhàn)饨鸹蚪ㄖ叟f，沒有了電梯，沒有了空調(diào)，沒有了日間照明，因此 會在節(jié)能減排、節(jié)約土地的同時，極大地降低銷售成本?？墒牵芸煳覀儽銜l(fā)現(xiàn)我們貨架上的商品種類過于單一了，而且儲備數(shù)量也太少。 這時候，我們可根據(jù)貨架在城市中所處的商業(yè)地理位置作出幾種選擇 一是單純增加某類商 品的款式、顏色和品牌，成為某類商品的專賣店；二是盡量增加商品的品種成為百貨店；三 是專賣日常用品成為便利店，四是專門經(jīng)銷某個品牌的商品，成為品牌專賣店。但不論做出 哪種選擇，我們貨架的展示面積似乎都顯得太小了。要增加貨架的展示面積，我們只有兩種 選擇 一是加長，即沿路邊延伸，成為售貨長亭；二是加高，即向空中發(fā)展，占天不占地。 前者從貨架的結(jié)構(gòu)形式上講沒有問題，但如果過度加長，也許會造成經(jīng)營管理上的困難，例 如會增加工作人員，從而增加商品銷售成本；后者的明顯問題是貨架可以做多高？如果 做得很高的話，我們?nèi)绾畏奖愕卮嫒∝浳?？顧客如何看清并方便地取到貨架高處的商品？?此，我們可以采用"一種存取和展示物品的新方法及'大型立式環(huán)形活動物品架'"(專利申 請?zhí)?00710101521.6 )。它的特點(diǎn)是，讓需要存取或展示的物品在豎直方向上環(huán)形運(yùn)行，每 一件物品都會順序經(jīng)過人們方便查看或存取的適當(dāng)高度。用這種方法，我們就可以在不增加 占地、不增加人員的前提下，成倍地增加商品的展示面積和儲備數(shù)量，建成一種"立體商店"。至此，我們己經(jīng)將原來大型超市的貨架變成了沒有建筑面積、但卻具有一定規(guī)模和各自 特色的路邊連鎖商店。我們將其稱為"路邊貨架式商店"。它們不僅具有商品展示的基本功能， 同時還具有"路邊實(shí)物廣告"的功能，并且可具有固定和滾動兩種廣告方式，是廣布于街頭 的、深入于消費(fèi)者工作居住區(qū)的生動有效的廣告形式。這樣一來，我們將整個城市作為了一個規(guī)模巨大的超級大賣場或永不休市的露天大集市。 而上述各個"路邊貨架式商店"便是這個超級大賣場的超級分類大貨架或露天大集市的超級 大攤位；公交車便成了人們十分方便的自動購物車，使人們可以輕松地從一個貨架到另一個 貨架、從一個攤位到另一個攤位地去瀏覽和選購商品。這樣，我們就能夠以低成本、高速度、大規(guī)模地在城市中創(chuàng)建出一個具有強(qiáng)大競爭力的、 并可隨時隨地高速擴(kuò)張的商品零售網(wǎng)絡(luò)。但接下來的問題是由于中心倉庫的數(shù)量不可能很多，有的還處于市郊。而成百上千甚 至成千上萬的這種"路邊貨架式商店"卻被分散在全城各處，那么該如何能夠及時為它們十 分頻繁地補(bǔ)充和更換商品呢？按常規(guī)需要一支非常龐大的物流車隊才能夠維持其運(yùn)轉(zhuǎn)。但較 大的銷售成本有可能會在很大程度上降低、甚至失去其競爭優(yōu)勢，并且會給城市交通造成巨 大壓力。另外一個問題是有一些商品，如衣服、家用電器等，需在購買前試穿、試用，它們在 室外成交的機(jī)率是較小的。解決的辦法 一是在距離很近的周邊租一間面積合適的房間；二 是將商品送到顧客家中，不成交再拿回來。前者會增加租金成本，除非這個房間能夠兼作它 用，如作為庫房、寢室等，但能否找到這種房間是個問題。另一種辦法是在周圍不影響交通 和觀瞻的地方搭建臨時帳篷，但其可行性也有待證實(shí)；后者會增加運(yùn)輸成本，并大量占用服 務(wù)人員的時間。如果在同一時間內(nèi)這種顧客較多，便需要較多的服務(wù)人員，這無疑會極大地 增加人工成本，除非我們有辦法將這種運(yùn)輸成本和人員成本減小到可忽略的程度。否則，對 于某些商品，這種"路邊貨架式商店"就難以經(jīng)營。再有，我們可以把這種遍布全城的"路邊貨架式商店"，尤其是具有"大型立式環(huán)形活動 物品架"的"立體商店"，作為商品的實(shí)物展示櫥窗。它有兩個展銷作用 一是直接在路邊展 銷；二是通過設(shè)置在上面的視頻攝像鏡頭，通過互聯(lián)網(wǎng)展銷。由于每一件標(biāo)有編碼的商品都 會順序經(jīng)過鏡頭并被攝像，因此可以很方便地將經(jīng)過分類的所有商品的實(shí)時圖像資料，通過 一個視頻網(wǎng)站送到千家萬戶，供消費(fèi)者選擇。這就像消費(fèi)者坐在家里以很高的效率在全城逛 商場。因此我們可把這個購物網(wǎng)站取名為"逛商城"網(wǎng)站。當(dāng)消費(fèi)者初步看中一件商品后，可通過"逛商城"購物網(wǎng)站通知商品所在的商店服務(wù)員進(jìn)一步在鏡頭前全方位、全細(xì)節(jié)地演 示商品。(每一件商品的三維圖像和視頻演示資料將被保存，并用于以后的演示。也可以要求 商品供貨商或生產(chǎn)商直接向購物網(wǎng)站提供其每件商品的三維圖像和視頻演示資料，經(jīng)編輯整 理后，將它們通過上述購物網(wǎng)站提供給消費(fèi)者。)經(jīng)討價還價成交后，這件商品會很快通過物 流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)送到消費(fèi)者手中。消費(fèi)者可在家中體驗商品(尤其是那些需和家居環(huán)境、衣物首 飾等相匹配的商品)，并在當(dāng)面確認(rèn)后付款。如果不滿意還可通過物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)退回商店。對 于消費(fèi)者而言，這種購物方式，比在商場中購物更直接、更方便、更快捷、更輕松也更安全。 但是，它會涉及到一個運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本問題?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)可以十分明確地看出徹底解決上述所有問題的關(guān)鍵在于怎樣才能以 很小的投資、很快的速度，創(chuàng)建一個覆蓋全城、規(guī)模龐大、高效快捷、運(yùn)營成本低廉的物流 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)？目前在城市中，數(shù)量龐大的公交車輛遍布全城各主要街道。它們在一定的線路上，以近 乎連續(xù)的方式，按照一定的時間和空間間隔循環(huán)運(yùn)行。已經(jīng)構(gòu)成了巨大規(guī)模的城市運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)，并且在國家的強(qiáng)力支持下，還在迅速地日益完善。如果我們能夠充分利用公交車在城 市中四通八達(dá)、循環(huán)運(yùn)行、高效快捷的特點(diǎn)，將其改造成集人員、貨物、郵件和垃圾運(yùn)輸為 一體的綜合運(yùn)輸車輛，再配以輔助設(shè)施、人員和方法，便可解決我們的上述難題。同時還可 達(dá)到減小城市交通流量、降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率以及節(jié)能減排和在一定程度上醫(yī)治交 通堵塞、交通污染、交通事故的世界性城市頑疾。為此，我們可以采取以下切實(shí)可行的方法和措施1、 采用增設(shè)貨斗、貨架、小型掛車及小型活動掛車、可拖式小型集裝箱等結(jié)構(gòu)形式，將 部分或全部客運(yùn)公交車輛改作完全不影響客運(yùn)業(yè)務(wù)的客貨兩用車(輕軌和地鐵車輛可加掛一 節(jié)較短的貨箱并增設(shè)車站垂直貨用電梯)，部分或絕大部分取代目前城市中的貨車，以實(shí)現(xiàn)客 貨并流。從而極大地減輕城市交通壓力，并且可以更深入、更廣泛、更有效地實(shí)施國家極力 倡導(dǎo)的大公交戰(zhàn)略。2、 為適應(yīng)公交運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，要改變傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸?shù)挠^念和方式。用"少拉勤跑" 取代"多拉快跑"，并相應(yīng)地改變其貨物包裝方式及器具。3、 用無污染的電動或人力車輛建立起由各公共候車亭到各工廠、企業(yè)和住宅小區(qū)或居民 點(diǎn)直至每棟建筑門前的末級客貨兩用公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它們與已有的、和將要建立的快線網(wǎng)、 普線網(wǎng)、支線網(wǎng)三級公交網(wǎng)絡(luò)體系相銜接。4、 將中心倉庫設(shè)在城市各公交樞紐處，以提高物流效率。5、 將"一種存取和展示物品的新方法及立體循環(huán)物品架"(專利申請?zhí)?200710305341.X ) 用于倉庫建設(shè)，以提高倉庫運(yùn)行效率、延長貨物保存周期并可極大地減少用地面積。6、 在不增加或極小增加占地面積的前提下，用"一種存取和展示物品的新方法及'大 型立式環(huán)形活動物品架'"(專利申請?zhí)?00710101521.6 )來改造或重建部分或全部公共候 車亭，并設(shè)服務(wù)和值守人員。使其在至少具備貨物快速中轉(zhuǎn)裝卸、商品展銷功能的基礎(chǔ)上， 根據(jù)需要增加諸如廣告亭、電話亭、治安亭、報刊亭、信息亭、取款機(jī)、售貨機(jī)、公共廁所 等功能。這樣不僅可以降低這種"多功能公共候車亭"的經(jīng)營成本，還可達(dá)到給市民提供舒 適方便的城市環(huán)境、充分利用和全面整合社會資源、強(qiáng)化城市管理的目的。我們還可以將上述專利(專利申請?zhí)?00710101521.6 )中的"大型立式環(huán)形活動物品 架"上用來展銷物品的吊籃改為用于顧客就餐的吊掛式包廂(類似于增設(shè)了餐桌的摩天輪包 廂)，并將加工食品和飲料的小房間架設(shè)在空中(即不影響地面通行，又可作為候車棚)，并 與上述吊掛式包廂間歇活動相接，以便向顧客提供食品及飲料。將這種改造后的"大型立式 環(huán)形活動物品架"用于建造具有快餐飲料店功能的"多功能公共候車亭"。這樣，便能以極小 的占地面積建造起小規(guī)模的"立體活動式快餐飲料店"并可連鎖經(jīng)營。將這種"立體活動式快餐飲料店"的包廂餐座和餐桌設(shè)計成翻板、折疊或其它活動方式， 將其收起后，可作為包廂床使用。其寢具收藏在加工食品和飲料的小房間中。從而將"立體活動式快餐飲料店"兼作"立體活動式簡易旅店"。每個"多功能公共候車亭"的"立體快餐飲料店"也可分類專門銷售某種快餐食品或飲 料，例如某個候車亭專門賣各種面條、某個候車亭專門賣漢堡包、某個候車亭專門賣茶水、 某個候車亭專門賣糖水、某個候車亭專門買啤酒等等。讓每個候車亭都給人們以不同的感受。在保留公共候車亭原有站名的同時，用各個"多功能公共候車亭"所銷售的不同種類的 商品和快餐及飲料名稱為其命名，以便人們很容易找到并記住它們。利用上述"大型立式環(huán)形活動物品架"的結(jié)構(gòu)及工作原理，還可設(shè)計制造用于食品烘烤、 加熱、保溫、冷藏的立式設(shè)備。在極大地減小占地面積的同時，提高食品加工效率。并為銷 售那些需經(jīng)烘烤、加熱、保溫、冷藏的商品提供條件。7、 調(diào)整部分公共候車亭的地理位置，例如在有中轉(zhuǎn)需要的各路口每個拐角兩側(cè)附近均 設(shè)立公共候車亭，使在路口需中轉(zhuǎn)的乘客和貨物不必穿越道路便可就近換車。8、 與物業(yè)公司合作，或雇用各住宅小區(qū)或居民點(diǎn)的居民，在各個工廠、企業(yè)、住宅小區(qū) 或居民點(diǎn)直至每棟寫字樓和住宅樓，派駐全職或兼職銷售代表(消費(fèi)顧問)。負(fù)責(zé)其所服務(wù)范 圍內(nèi)每個消費(fèi)者的物品和采購信息的收發(fā)及商品售后服務(wù)工作。9、 以上述完善的新型物流網(wǎng)絡(luò)為依托，開展各種快遞業(yè)務(wù)。10、 將部分公交車兼作垃圾運(yùn)輸車，用作居民、企業(yè)及城市垃圾的日常運(yùn)輸。每條線路 的公交車中都設(shè)有一些這種運(yùn)輸車，并采用中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、少拉勤跑、及時處理的方式，隨時將 城市中的各種垃圾運(yùn)至各個處理場。為此，可將公交客車稍加改造，例如在其尾部增設(shè)一個 放置垃圾桶的托架或小拖車。由于各種城市垃圾可以隨時隨地地運(yùn)走，因此可改善城市衛(wèi)生 環(huán)境。11、 我們只要知道一件貨物的出發(fā)地和目的地，便可在互聯(lián)網(wǎng)上通過城市公交網(wǎng)站査詢 系統(tǒng)(已在很多城市開通)，迅速得到此貨物的最佳乘車路線和中轉(zhuǎn)信息。將其打印出來貼在 貨物上，通過設(shè)在各個公共候車亭、各個工廠、企業(yè)、住宅小區(qū)或居民點(diǎn)直至每棟寫字樓和 住宅樓的值守人員中轉(zhuǎn)裝卸，迅速送達(dá)客戶手中。這種貨運(yùn)方式與目前的鐵路貨運(yùn)方式很相 似。12、 當(dāng)人們在"路邊貨架式商店"或互聯(lián)網(wǎng)上看中某件展示的商品后，可通過某個免費(fèi) 電話號碼或手機(jī)短信將交貨地點(diǎn)、商品編號、商品數(shù)量、聯(lián)系電話留下即可，所訂商品會很 快通過上述完善的新型物流網(wǎng)絡(luò)送達(dá)訂購者手中。13、 用國際互聯(lián)網(wǎng)站將所有"路邊貨架式商店"連為一體，并作為日常信息交流和管理 王具。14、 每一處"路邊貨架式商店"的規(guī)模可根據(jù)所在地商業(yè)環(huán)境的變化快速調(diào)整。15、 消費(fèi)者在任何一個"路邊貨架式商店"購買的商品，可隨時在就近的"路邊貨架式 商店"退貨、換貨。綜上所述，這種新型物流運(yùn)輸模式及商業(yè)營銷模式的總體構(gòu)思是將同時具有商品展銷 和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)功能的各個"路邊貨架式商店"分布在城市各個公共候車亭；將同時具有商品展 銷和貨物收發(fā)投遞及售前、售后服務(wù)功能的"路邊貨架式商店"分布在各個市民工作及居住 點(diǎn)；給公交車輛增設(shè)貨運(yùn)功能，并將公交網(wǎng)絡(luò)深入到各個市民工作及居住點(diǎn)；以互聯(lián)網(wǎng)站和 大眾通訊系統(tǒng)為信息渠道，以公交網(wǎng)絡(luò)為物流渠道，將所有"路邊貨架式商店"之間、以及 所有"路邊貨架式商店"與所有城市居民之間連成信息及物質(zhì)可快速互流的的社會互流網(wǎng)絡(luò)。我們知道，城市是一個巨大的有機(jī)體。它像人體一樣需要不斷地"吐故納新"才能生存 和成長。城市公交運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與人體中擔(dān)負(fù)運(yùn)輸功能的血液循環(huán)系統(tǒng)，在運(yùn)行方式上有某 些相似之處。但目前它們所起的作用卻全然不同。 一個是客運(yùn)， 一個是貨運(yùn)； 一個是載著客 去找貨， 一個是載著貨去找客。而客貨并流后的城市公交運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將二者的作用整合在 了一起，在更大程度上提高了運(yùn)輸效率、降低了運(yùn)輸成本、充分體現(xiàn)了綠色物流的環(huán)保概念。為了更清楚深刻地表達(dá)本發(fā)明的構(gòu)思、目的、優(yōu)點(diǎn)、實(shí)施的可能性和必要性，在此將城市和人體以及它們各自的運(yùn)輸系統(tǒng)作一個對比。城市和人體看起來似乎毫不相干，但在功能和作用上，它們卻有著驚人的相似之處和 人體一樣，城巿也是一個生命體。城市中的居民，就好比人體中的細(xì)胞，各種不同職業(yè)和身 份的居民，就好比各種不同功能的人體細(xì)胞；各種不同的生產(chǎn)服務(wù)行業(yè)，如同人體各種不同 功能的器官。這些細(xì)胞和器官需要通過城市的運(yùn)輸系統(tǒng)源源不斷地取得和交流其生存、生活、 生產(chǎn)和繁衍所需的各種物質(zhì)，包括信息物質(zhì)。同樣也要通過城市的運(yùn)輸系統(tǒng)源源不斷地將它 們的生產(chǎn)生活垃圾運(yùn)走。甚至和人體一樣，它的居民像細(xì)胞在不斷地增多，城市也在不斷地 成長擴(kuò)大。我們甚至說不清是城市更像人體，還是人體更像城市。人體的運(yùn)輸系統(tǒng)是一種循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)，即血液循環(huán)系統(tǒng)。其主要功能是完成體內(nèi)的物質(zhì) 運(yùn)輸，為機(jī)體的各種細(xì)胞提供賴以生存的物質(zhì)，包括營養(yǎng)物質(zhì)和氧氣，也帶走細(xì)胞代謝的產(chǎn) 物二氧化碳。同時許多激素及其它信息物質(zhì)也通過血液的運(yùn)輸?shù)靡缘竭_(dá)其靶器官，以此協(xié)調(diào) 整個機(jī)體的功能。同時，維持體內(nèi)理化特性的相對穩(wěn)定和血液防衛(wèi)功能的實(shí)現(xiàn)，也都有賴于 血液的循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)。就功能和作用而言，我們的人體和我們的城市極其相似。所不同的是，人體是一座有著巨大規(guī)模的超級城市它有十萬億市民；其城市運(yùn)輸線路 總長度達(dá)10萬公里；它能隨時滿足每一個市民的不同物質(zhì)需求在如此漫長的運(yùn)輸線路上， 它完成一個運(yùn)輸循環(huán)僅需l分鐘。如果不是如此高效，它的許多市民便會因得不到充足的氧氣 和養(yǎng)料或不能及時進(jìn)行新陳代謝而生病甚至死亡，從而導(dǎo)致某些行業(yè)的癱瘓，最終導(dǎo)致整個 城市的癱瘓。因此它必須建立起十分快捷、通暢、完美、可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，才能保證城市的 長期正常運(yùn)轉(zhuǎn)和健康成長。現(xiàn)在讓我們來看一看人體循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)造和它的運(yùn)輸原理人體是一個復(fù)雜而又奇妙的肌體，人體的五臟六腑各種器官都是"血肉相連"。任何一個 器官，任何一個部位都遍布著許許多多長短粗細(xì)不同的血管，它們便是人體循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)的 運(yùn)輸線路。人體的循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)主要是由心臟、動脈、支動脈、微動脈、毛細(xì)血管、微靜脈、支靜 脈及靜脈組成的一個封閉的運(yùn)輸線路，由心臟不停的跳動提供動力，推動其運(yùn)輸載體——血 液，在其中定向循環(huán)流動，周而復(fù)始，稱為血液循環(huán)運(yùn)輸。微循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)是指由微動脈到微靜脈之間的微細(xì)血管的血液循環(huán)運(yùn)輸，它是血液循環(huán) 運(yùn)輸系統(tǒng)的基本功能單位。人體的任何器官，任何部位，其中包括心臟在內(nèi)，都必須要有一 個正常健康的微循環(huán)運(yùn)輸，否則就會出現(xiàn)相應(yīng)器官的病變。人體生命的維持，完全依賴于人體循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)，城市生命的維持也同樣完全依賴于城 市交通運(yùn)輸系統(tǒng)。但目前，這兩種運(yùn)輸系統(tǒng)所采取的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸理念，即有本質(zhì)的區(qū)別， 也有某些相似之處。我們知道，人體循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)所采用的運(yùn)輸工具是血管和血液，血管是一條條枝枝杈杈 的道路，有主道路、支道路、分道路和微道路(它類似于城市中的道路)，血液(它類似于城 市中數(shù)量龐大的各種公交車輛)是運(yùn)輸載體，它鋪滿了所有這些道路，并在這些道路上周而 復(fù)始、定向、連續(xù)、循環(huán)運(yùn)動。城市中的末級客貨兩用公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就相當(dāng)于人體循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)中的微循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)， 像血液循環(huán)運(yùn)輸系統(tǒng)一樣，它也是城市公交運(yùn)輸系統(tǒng)的基本功能單位。它的主要功能是作為 城市居民每天"吐故納新"最直接的運(yùn)輸工具。將生活資料從公共候車亭運(yùn)至門前，將生活 垃圾(包括每個人的排泄物)運(yùn)至公共候車亭，并轉(zhuǎn)運(yùn)至附近的垃圾和糞便處理站。利用上述新型物流運(yùn)輸模式能夠很好地實(shí)現(xiàn)專利"沼氣的社會化、工廠化生產(chǎn)"(專利申請?zhí)?00610159701.5)中沼氣原料的收集和運(yùn)輸，從而可達(dá)到在城市中大規(guī)模節(jié)能、節(jié)水的目的。由此可見，在目前的現(xiàn)實(shí)條件下，我們要用仿生原理和簡單可行的方法來創(chuàng)建一種城市 高效快捷的運(yùn)輸系統(tǒng)，并達(dá)到節(jié)能減排、節(jié)省資源和在很大程度上提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸 成本、降低城市污染、減少交通堵塞和交通事故的目的，就要大力倡導(dǎo)和實(shí)施公交運(yùn)輸模式和公交優(yōu)先的原則，建立多極完善的公交運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并盡可能地將物流貨運(yùn)納入到公交運(yùn)輸 網(wǎng)絡(luò)中來，盡量減少甚至杜絕那些無運(yùn)行規(guī)律的貨運(yùn)車輛進(jìn)城，并減少出租車及其它社會車 輛的出行。上述新型物流運(yùn)輸模式的優(yōu)勢是明顯而巨大的。例如，在城市中，我們從一個出發(fā)點(diǎn)向 多個目的地運(yùn)送貨物，傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式是或者用一輛貨車向各個目的地依次運(yùn)送；或者用 多輛貨車分別運(yùn)送。為了降低成本、提高效率， 一般采用配送方式，要等貨物積累到一定數(shù) 量后才能運(yùn)送。而且返程多為空載。不僅運(yùn)送時間長，而且成本很髙。如果是從多個出發(fā)點(diǎn) 向多個目的地運(yùn)送貨物，就會成倍增加運(yùn)輸成本和運(yùn)送時間。如果我們用附設(shè)貨運(yùn)功能的公 交客車通過公交網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)運(yùn)送，就不存在這樣的問題。不管有多少個出發(fā)點(diǎn)和目的地，都可 以隨時隨地捎帶運(yùn)送。與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相比，其成本要低得多，而效率卻高得多。綜上所述，在城市中實(shí)施客貨并流，不僅具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益，也會產(chǎn)生巨大的社會效 益，必將得到有識之士和政府有關(guān)方面的高度重視和大力扶持。改造完善后的城市公交運(yùn)輸系統(tǒng)就如同人體的血液循環(huán)系統(tǒng)那樣，為城市中每個居民的 日常"吐故納新"提供強(qiáng)大可靠的運(yùn)輸保障。上述新型物流運(yùn)輸模式及商業(yè)營銷模式及其附帶功能的實(shí)施，必將使市民的生活更加輕 松便利，城市的交通和衛(wèi)生環(huán)境得以改善，城市的能源、土地、用水等珍貴資源得以大量節(jié) 約，城市的整個面貌會煥然一新。


附圖是多功能公共候車亭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi)是站臺；2是立體商場；3是候車座椅; 4是候車頂篷；5是售貨頂棚；6是路燈；7是兼作"立體活動式簡易旅店"的"立體活動式快 餐飲料店"中用于加工食品飲料和儲藏寢具的小房間。8是衛(wèi)生間；9和10是用于食品烘烤、 加熱、保溫、冷藏的立式設(shè)備；ll是吊掛式包廂；12是鏈條；B是鏈輪；14是金屬架；15是 人員。
具體實(shí)施方式
1、 這種新型物流運(yùn)輸模式及商業(yè)營銷模式，要首先在小區(qū)域(如小城市、大中城市的某 一小范圍)內(nèi)創(chuàng)建實(shí)施。在組織機(jī)構(gòu)、制度管理、各方協(xié)調(diào)、運(yùn)行效率、經(jīng)營收益等各方面 取得經(jīng)驗并逐步完善以后，再以點(diǎn)帶面，逐步推廣。2、 與公交公司和地鐵公司合作來逐步改造公交和地鐵車輛和加裝地鐵站垂直貨用電梯。3、 與所涉及的公交、零售、餐飲、郵政、廣告、銀行、通訊、報刊、環(huán)衛(wèi)、市政、公安 等公司或部門聯(lián)合投資建造并經(jīng)營上述"多功能公共候車亭"，以達(dá)到降低成本、縮減人員、 便于管理和提高效率的目的。4、 要根據(jù)各個"多功能公共候車亭"的地理位置和周邊環(huán)境來決定其不同的功能組成及 規(guī)模大小。5、 與各街道辦事處和物業(yè)公司合作，共建或配合建造城市的末級客貨兩用公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 和常駐各個工廠、企業(yè)、住宅小區(qū)或居民點(diǎn)直至每棟寫字樓和住宅樓的銷售代表處。6、 與交管、城管、建筑節(jié)能、物業(yè)公司合作，將"路邊貨架式商店"建在公交車站周圍 及繁華商業(yè)區(qū)的人行道邊，做成具有隔離噪音及汽車尾氣污染和道路照明及廣告功能的交通 隔離墻；建在各種橋面上用作橋欄；建在某些建筑群周圍用作場院圍墻；建在住宅小區(qū)內(nèi)的 路邊作為宣傳告示牌；附設(shè)在住宅小區(qū)或繁華商業(yè)區(qū)建筑的外墻上作為外墻裝飾和保溫。7、 可釆用連鎖加盟方式，快速組建以"路邊貨架式商店"為基本單元的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。
權(quán)利要求
1、一種新型物流運(yùn)輸模式和商業(yè)營銷模式，其特征是以附設(shè)了貨運(yùn)功能的公交車輛為貨物運(yùn)輸工具；以附設(shè)了中轉(zhuǎn)功能的公共候車亭為貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站；以延伸至市民各個工作及居住點(diǎn)的公交系統(tǒng)構(gòu)成城市物流網(wǎng)絡(luò)；以用貨架改造的、附設(shè)了商品展銷功能的各公共候車亭、交通隔離墻、各種橋欄、場院圍墻、建筑外墻等為商品展銷網(wǎng)點(diǎn)和互聯(lián)網(wǎng)展銷的基礎(chǔ)平臺；以市民的各個工作及居住點(diǎn)為商品體驗和交易場所之一；將多種商品營銷方式有機(jī)融為一體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型物流運(yùn)輸模式和商業(yè)營銷模式，其特征是將市民各個 工作及居住點(diǎn)作為商品銷售終端之 ，并負(fù)責(zé)商品的各種售前和售后服務(wù)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型物流運(yùn)輸模式和商業(yè)營銷模式，其特征是用已公開的 一項專利"一種存取和展示物品的新方法及'大型立式環(huán)形活動物品架'"(專利申請?zhí)?00710101521.6 )來建造上述增設(shè)了商品展銷功能的公共候車亭、交通隔離墻、各種橋欄、場院圍墻和建筑外墻。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型物流運(yùn)輸模式和商業(yè)營銷模式，其特征是將上述專利(專利申請?zhí)?00710101521.6 )中的"大型立式環(huán)形活動物品架"上用來展銷物品的吊籃 改為用于顧客就餐和就寢的吊掛式包廂，并將加工食品飲料和儲藏寢具的小房間架設(shè)在空中 并與上述吊掛式包廂間歇活動相接。
5、根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型物流運(yùn)輸模式和商業(yè)營銷模式，其特征是利用上述專 利(專利申請?zhí)?00710101521.6 )中的"大型立式環(huán)形活動物品架"的結(jié)構(gòu)及工作原理， 設(shè)計制造用于食品烘烤、加熱、保溫、冷藏的立式設(shè)備。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型物流運(yùn)輸模式和商業(yè)營銷模式，其特征是將廣告亭、 電話亭、治安亭、報刊亭、信息亭、取款機(jī)、售貨機(jī)、公共廁所等功能中的至少一種，增設(shè) 到其中的公共候車亭中。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型物流運(yùn)輸模式和商業(yè)營銷模式，其特征是將這種新型物流運(yùn)輸模式用于其它各行業(yè)的貨物運(yùn)輸。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型物流運(yùn)輸模式和商業(yè)營銷模式，其特征是將這種新型物流運(yùn)輸模式用于各種城市垃圾的運(yùn)輸。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型物流運(yùn)輸模式和商業(yè)營銷模式，其特征是以其為基礎(chǔ) 平臺，建造商品零售和批發(fā)的國際互聯(lián)網(wǎng)站以及其它形式的電子商務(wù)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型物流運(yùn)輸模式和商業(yè)營銷模式，其特征是整個物流運(yùn) 輸和商品銷售網(wǎng)絡(luò)通過國際互聯(lián)網(wǎng)站進(jìn)行信息交流和管理。
全文摘要
一種新型物流運(yùn)輸模式和商業(yè)營銷模式，其特征是以附設(shè)了貨運(yùn)功能的公交車輛為貨物運(yùn)輸工具；以附設(shè)了中轉(zhuǎn)功能的公共候車亭為貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站；以延伸至市民各個工作及居住點(diǎn)的公交系統(tǒng)構(gòu)成城市物流網(wǎng)絡(luò)；以用貨架改造的、附設(shè)了商品展銷功能的各公共候車亭、交通隔離墻、各種橋欄、場院圍墻、建筑外墻等為商品展銷網(wǎng)點(diǎn)和互聯(lián)網(wǎng)展銷的基礎(chǔ)平臺；以市民的各個工作及居住點(diǎn)為商品體驗和交易場所之一；將多種商品營銷方式有機(jī)的融為一體。
文檔編號G06Q10/00GK101241568SQ20081008612
公開日2008年8月13日 申請日期2008年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月11日
發(fā)明者徐林波 申請人:徐林波