專利名稱：車主身份識(shí)別及防偽防盜報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車主身份識(shí)別及防偽防盜報(bào)警裝置，主要用于汽車、 摩托車、電動(dòng)自行車等交通工具。
背景技術(shù)：
目前車輛(機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車)日益普及，車輛被盜現(xiàn)象日益嚴(yán)重，特 別是摩托車、電動(dòng)自行車、自行車這一類更為突出，在市場(chǎng)上甚至形成專門 的銷贓市場(chǎng)。其中普通的防盜產(chǎn)品性能地下，甚至形同虛設(shè)，給違法分子有
機(jī)可乘。目前市場(chǎng)上有比較先進(jìn)的GPS方式的防盜產(chǎn)品，但價(jià)位太高，在摩 托車及電動(dòng)自行車方面普及的可能性不大。而大多采用的編解碼方式的無(wú)線 防盜產(chǎn)品安全系數(shù)不高(市場(chǎng)上專門編解破譯器出售)，防盜性能差，大多數(shù) 聲、光報(bào)警，而且產(chǎn)品的抗干擾性能差，時(shí)常誤報(bào)，當(dāng)真正發(fā)生警情時(shí)，反 而人們不以為事，從而放松了對(duì)違法分子的防范。 發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種成 本低、性能好的車主身份識(shí)別及防偽防盜報(bào)警裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這種車主身份識(shí)別及防偽防盜報(bào)警裝置包括 依次電連接的監(jiān)控傳感器組件、射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件、控制報(bào)警 輸出組件，射頻卡與射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件無(wú)線連接。
因?yàn)樯漕l卡是一種無(wú)源(免供電)內(nèi)藏特殊密匙數(shù)碼的密碼卡，它利用雙 向無(wú)線電射頻技術(shù)，完成卡的數(shù)碼識(shí)別，亦即代表了持卡人的身份和相關(guān)信
息，性能比編解碼方式的無(wú)線防盜產(chǎn)品強(qiáng)，并且相對(duì)GPS方式的防盜產(chǎn)品價(jià)
格更低廉。


圖1是本實(shí)用新型的電路方框圖2是本實(shí)用新型的射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件的電路方框圖； 圖3是本實(shí)用新型的控制報(bào)警輸出組件的示意圖。
具體實(shí)施方式

下面參照附圖，將詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 圖1是本實(shí)用新型的電路方框圖。從圖1可以看出，這種車主身份識(shí)別 及防偽防盜報(bào)警裝置包括依次電連接的監(jiān)控傳感器組件4、射頻卡車主身份識(shí) 別控制器組件2、控制報(bào)警輸出組件3，射頻卡1與射頻卡車主身份識(shí)別控制 器組件4無(wú)線連接。監(jiān)控傳感器組件4主要由輕觸按鈕Al、位移傳感器A2等 構(gòu)成。Al選用輕觸按鈕開(kāi)關(guān)，型號(hào)NP-6; A2選用0KI干簧管，型號(hào)9216。 射頻卡1 (俗稱"感應(yīng)卡")是一種無(wú)源(免供電)內(nèi)藏特殊密匙數(shù)碼的密碼卡， 它利用雙向無(wú)線電射頻技術(shù)，完成卡的數(shù)碼識(shí)別，亦即代表了持卡人的身份 和相關(guān)信息，是未來(lái)智能IC卡發(fā)展的主流方向。它廣泛應(yīng)用在身份鑒別、信 用鑒別、自動(dòng)化控制、安全防范領(lǐng)域，其安全性、保密性，實(shí)用性是目前各 種通用防范電路無(wú)法比擬的。本技術(shù)中的"射頻卡"屬于無(wú)源加密方式，主 要有耦合元件和芯片組成，其芯片內(nèi)除帶有64bits加密的一個(gè)唯一的標(biāo)識(shí) UID，串行EPROM外，還帶有調(diào)制碼發(fā)生器輸出端口，與外圍射頻電路共同組成無(wú)線連接式數(shù)據(jù)的發(fā)送。
優(yōu)選地，如圖2所示，所述射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件2包括單片 機(jī)微控制器，其型號(hào)為PIC16F73。射頻卡本身為無(wú)源設(shè)備，在電磁范圍內(nèi)通 過(guò)自身的L/C產(chǎn)生一個(gè)瞬間的能量供給其芯片工作，并以13. 56MHz的通訊頻 率把存儲(chǔ)于芯片的數(shù)據(jù)信息(info)通過(guò)無(wú)線電波傳送給接受器的PCB板制 線圈。接受器由射頻收發(fā)電路、射頻振蕩電路、PCB板制線圈構(gòu)成。射頻卡和 接受器之間通過(guò)無(wú)線電波來(lái)讀操作，通訊頻率為13.56MHz。射頻收發(fā)電路發(fā) 出的信號(hào)有兩部分疊加而成 一部分是電源信號(hào)，該信號(hào)有射頻卡接收后和 自身的L/C產(chǎn)生一個(gè)瞬間的能量供給其芯片工作；另一部分為數(shù)據(jù)信號(hào)，來(lái) 完成對(duì)射頻卡中數(shù)據(jù)信息的讀取。單片機(jī)微控制器通過(guò)數(shù)據(jù)信號(hào)線連接數(shù)據(jù) 存儲(chǔ)器，并通過(guò)數(shù)據(jù)控制端口把從射頻卡中讀取的數(shù)據(jù)信息(記為info)傳 送到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器當(dāng)中并保存，作為日后身份識(shí)別的原始數(shù)據(jù)。
本技術(shù)中射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件可讀取射頻卡中的密碼，并存儲(chǔ) 在射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件中供以后的身份識(shí)別用。通過(guò)計(jì)算機(jī)可以發(fā) 行不同的密碼給射頻卡，再由射頻卡給射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件進(jìn)行密 碼更新并保存。射頻卡與射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件之間采用雙向驗(yàn)證機(jī) 制；同時(shí)射頻卡也驗(yàn)證射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件的合法性；處理前，卡 要與射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件進(jìn)行三次相互認(rèn)證，而且在通訊過(guò)程中所 有的數(shù)據(jù)都加密。此外，卡中各個(gè)扇區(qū)都有自己的操作密碼和訪問(wèn)條件。 以上步驟的完成，通過(guò)射頻卡為傳輸載體完成了身份識(shí)別中重要的加密數(shù)據(jù)的
發(fā)行、存儲(chǔ)。
更進(jìn)一步地，如圖3所示，所述控制報(bào)警輸出組件包括機(jī)電防盜鎖、動(dòng)力切斷控制單元、剎車制動(dòng)控制單元、真人語(yǔ)音報(bào)號(hào)報(bào)警單元、LED文字報(bào)警 顯示屏、警號(hào)警笛聲光報(bào)警單元、無(wú)線遠(yuǎn)程警情通知車主報(bào)警單元。
權(quán)利要求1、車主身份識(shí)別及防偽防盜報(bào)警裝置，其特征在于包括依次電連接的監(jiān)控傳感器組件(4)、射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件(2)、控制報(bào)警輸出組件(3)，射頻卡(1)與射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件(4)無(wú)線連接。
2、 按照權(quán)利要求l的車主身份識(shí)別及防偽防盜報(bào)警裝置，其特征在于所述射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件(2)包括單片機(jī)微控制器，其型號(hào)為 PIC脂3。
3、 按照權(quán)利要求2的車主身份識(shí)別及防偽防盜報(bào)警裝置，其特征在于所 述控制報(bào)警輸出組件包括機(jī)電防盜鎖、動(dòng)力切斷控制單元、剎車制動(dòng)控制單元、真人語(yǔ)音報(bào)號(hào)報(bào)警單元、LED文字報(bào)警顯示屏、警號(hào)警笛聲光 報(bào)警單元、無(wú)線遠(yuǎn)程警情通知車主報(bào)警單元。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車主身份識(shí)別及防偽防盜報(bào)警裝置。這種車主身份識(shí)別及防偽防盜報(bào)警裝置包括依次電連接的監(jiān)控傳感器組件、射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件、控制報(bào)警輸出組件，射頻卡與射頻卡車主身份識(shí)別控制器組件無(wú)線連接。因?yàn)樯漕l卡是一種無(wú)源(免供電)內(nèi)藏特殊密匙數(shù)碼的密碼卡，它利用雙向無(wú)線電射頻技術(shù)，完成卡的數(shù)碼識(shí)別，亦即代表了持卡人的身份和相關(guān)信息，性能比編解碼方式的無(wú)線防盜產(chǎn)品強(qiáng)，并且相對(duì)GPS方式的防盜產(chǎn)品價(jià)格更低廉。
文檔編號(hào)G06K7/10GK201023461SQ20072014788
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者張易炫 申請(qǐng)人:溫州市三立電子科技有限公司