專利名稱：一種車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及標(biāo)簽技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及對車輛環(huán)保信息進(jìn)行標(biāo)識的領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與普及，汽車尾氣對環(huán)境的影響也日益嚴(yán)重，為了滿 足人們對環(huán)保的要求，各地政府紛紛出臺了關(guān)于車輛尾氣環(huán)保的政策，對汽車 實(shí)施環(huán)保標(biāo)志管理。城市根據(jù)道路交通流量、環(huán)境空氣質(zhì)量狀況，對未持用環(huán) 保標(biāo)志或者持有某種環(huán)保標(biāo)志的汽車，采取限制區(qū)域和限制時間行駛的交通管 制措施。具體操作上，就是由管理機(jī)關(guān)向合格的車輛發(fā)放統(tǒng)一制作的車輛環(huán)保 標(biāo)志，或者根據(jù)車輛尾氣不同的環(huán)保程度發(fā)放不同制式的車輛環(huán)保標(biāo)志，所有 的車輛環(huán)保標(biāo)志或者某一制式的車輛環(huán)保標(biāo)志的內(nèi)容都是一致的，車輛所有者
將車輛環(huán)保標(biāo)志粘貼在車輛擋風(fēng)玻璃的右上方，執(zhí)法檢査人員在工作時，都是 通過目視對車輛環(huán)保標(biāo)志進(jìn)行檢査。
目前采用的這種車輛環(huán)保標(biāo)志存在著如下一些問題必須由執(zhí)法檢査人員 在現(xiàn)場對靜止?fàn)顟B(tài)下的車輛進(jìn)行車輛環(huán)保標(biāo)志比照檢查，浪費(fèi)了大量人力，容 易造成堵塞，而且存在一定危險(xiǎn)；車輛環(huán)保標(biāo)志上記錄的信息內(nèi)容少，很容易 被偽造；所有或一類的車輛環(huán)保標(biāo)志外表形式一樣，容易造成揭撕盜用；不能 夠根據(jù)車輛尾氣狀況的變化進(jìn)行改變，使得環(huán)保的有效性降低。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置，能夠遠(yuǎn)距離地獲 得車輛的準(zhǔn)確環(huán)保信息，提高車輛環(huán)保信息檢查的效率。
為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
一種車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置，包括一個無線射頻識別RFID標(biāo)簽，所述RFID 標(biāo)簽包括一個芯片2，用于存儲車輛的環(huán)保信息。
所述RFID標(biāo)簽還包括天線3，所述芯片2 —面和所述天線3的一面通過導(dǎo) 電粘合劑連接在一起。
還包括不導(dǎo)電粘合劑層4和介質(zhì)基板5，所述天線3的另一面通過所述不 導(dǎo)電粘合劑層4與所述介質(zhì)基板5的一面連接在一起。
所述介質(zhì)基板5的另一面覆蓋有一個非導(dǎo)電材料的薄膜6。
還包括外封裝層1，覆蓋在所述芯片2的另一面，與所述不導(dǎo)電粘合劑層4 完全閉合。
所述外封裝層1的另一面與不干膠層7的粘合劑面相連接。 所述介質(zhì)基板5、所述不導(dǎo)電粘合劑層4、外封裝層1和/或非導(dǎo)電材料的 薄膜6在所述天線的垂直位置上開具裂縫。 所述芯片是可以重復(fù)讀寫的芯片。
采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在需要對車輛進(jìn)行限制行使的地域或路段， 可以通過RFID系統(tǒng)中的讀寫器遠(yuǎn)距離獲得位于行使車輛上的該車輛的環(huán)保信 息，而不要人員去操作，也不需要車輛停止；每個車輛的環(huán)保信息標(biāo)識裝置與 車輛一一對應(yīng)，并具有全球唯一性，無法進(jìn)行偽造，也可以防止揭撕；并且對 于車輛的環(huán)保信息發(fā)生了變化，也可以通過讀寫器實(shí)時對環(huán)保信息標(biāo)識裝置的 信息進(jìn)行更新，使環(huán)保檢査更加有效。


圖1是車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置的部分平面示意圖; 圖2是車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置的整體橫截面示意圖3是車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置的防揭撕的平面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
無線射頻識別(Radio Frequency Identification, RFID)是一種非接觸 式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。RFID 系統(tǒng)一般包括一個RFID標(biāo)簽、 一個讀寫器和一根天線，讀寫器可以與RFID標(biāo)簽 通信。RFID標(biāo)簽包括一個芯片和一根天線，芯片體積小，本身攜帶著一個全球 唯一的、無法修改的ID序列號，還可以存儲大量數(shù)據(jù)信息，并通過天線與RFID 讀寫裝置建立通信。由于RFID系統(tǒng)可以識別單個的非常具體的物體，而不象條 形碼那樣只能識別一類物體，并且采用無線電射頻，可以通過外部設(shè)備讀取數(shù) 據(jù)，而不象條形碼靠激光來讀取信息；而且RFID標(biāo)簽的外表發(fā)生損壞、臟污， 也不會影響對標(biāo)簽里的存儲內(nèi)容的讀取。因此目前在很多行業(yè)中得到大量的應(yīng) 用。本實(shí)用新型的核心思想就是將RFID技術(shù)應(yīng)用到車輛環(huán)保信息標(biāo)識的領(lǐng)域。
圖l是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置的部分平面示意 圖。如圖1所示，車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置包括一個RFID標(biāo)簽，這個RFID標(biāo)簽包括 一個芯片2和天線3，芯片2可以用一種導(dǎo)電粘合劑通過倒裝片壓焊法壓焊連接到 天線3。還包括一個外封裝層l，該外封裝層一面和芯片2連接，與不導(dǎo)電粘合劑 層4完全閉合，另一面則可以印刷上傳統(tǒng)車輛環(huán)保標(biāo)志的圖案，也可以印刷其他 圖案或不印刷。
圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置的整體橫截面示 意圖。如圖2所示，車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置中，除了包括一個外封裝層l、芯片2 和天線3，天線3通過一層不導(dǎo)電粘合劑層4附著在介質(zhì)基板5上，外封裝層l與不 導(dǎo)電粘合劑層4將芯片2和天線3完全包圍起來，完成封裝。在介質(zhì)基板5的另一 面覆蓋了一層由不導(dǎo)電材料制作的薄膜，用于防水防塵。為了便于將車輛環(huán)保 信息標(biāo)識裝置張貼在車輛的擋風(fēng)玻璃上，車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置采用了不干膠 的設(shè)計(jì)，在外封裝層1的另一面覆蓋了一個不干膠層7，不干膠層7的粘合劑面粘 貼在外封裝保護(hù)層l上。使用車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置時，只要將不干膠層7涂布
硅油的松開層撕掉，就可以把車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置粘貼在車輛的玻璃上。
為了防止車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置被非法揭撕，本具體實(shí)施方式
還提出了防
揭撕的裝置。如圖3所示，在介質(zhì)基板5、不導(dǎo)電粘合劑層4、外封裝層l和/或非 導(dǎo)電材料的薄膜6中，位于天線3的垂直的區(qū)域有裂縫，即在這個位置介質(zhì)基板、 外封裝層和/或非導(dǎo)電材料的薄膜有裂縫，或者不導(dǎo)電粘合劑層沒有粘合劑，當(dāng) 粘貼在車輛玻璃上的車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置被揭撕時，由于裂縫的存在， 一部 分車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置被揭下來，另一部分還粘貼在玻璃上，給天線3增加了 一定的壓力，從而使得天線3斷裂，使車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置失去作用。
采用這種車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置，既可以作為傳統(tǒng)的車輛環(huán)保標(biāo)志，在沒 有RFID讀寫器的地方使用，也可以充分發(fā)揮傳統(tǒng)車輛環(huán)保標(biāo)志的作用。由于RFID 標(biāo)簽中的芯片本身攜帶著一個全球唯一的、無法修改的ID序列號，利用此ID序 列號可以實(shí)現(xiàn)與車輛的一一對應(yīng)，做到一車一標(biāo)志。同時此RFID芯片中有數(shù)據(jù) 的存儲區(qū)，可以把與對應(yīng)車輛的車牌號、駕駛?cè)恕挝恍畔?、車輛類型、車輛 購買時間、車輛尾氣檢驗(yàn)碼、檢驗(yàn)時間、檢驗(yàn)人等信息存儲到RFID芯片中，使 車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置無法被偽造，同時能獲得更多的資料信息。
另外，RFID標(biāo)簽中芯片本身的ID序列號，也可以作為本實(shí)用新型中環(huán)保信 息的一種，讀寫器通過RFID標(biāo)^中芯片本身的ID序列號去獲得其對應(yīng)的車輛環(huán) 保數(shù)據(jù)。
車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置有各種大小的尺寸和顏色，有各種大小容量的數(shù)據(jù) 存取區(qū)，有各種范圍的天線預(yù)定工作頻率，以及適合各種通信距離。車輛環(huán)保 信息標(biāo)識裝置可以是一體的，分開的，采用可以膠貼、印刷、模塑、嵌入安裝 方式。車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置可以重復(fù)讀寫信息資料，資料信息可以設(shè)定可修 改、不可修改或者部分可修改。車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置可以蓋上一層保護(hù)層， 實(shí)現(xiàn)防水、防層的作用。
當(dāng)存儲有環(huán)保信息的車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置進(jìn)入到RFID讀寫器的有效范圍 后，接收讀寫器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯
片中的信息，或者主動發(fā)送某一頻率的信號，讀寫器讀取信息并解碼后，送至 中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。同時，讀寫器也可以將有關(guān)信息發(fā)送給車輛 環(huán)保信息標(biāo)識裝置。
釆用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，不僅能夠適應(yīng)傳統(tǒng)的車輛環(huán)保標(biāo)志的檢査，
也能夠在無人值守的環(huán)境下應(yīng)用；而且對車輛環(huán)保信息的實(shí)時更新，也保證了 對車輛環(huán)保檢査的力度和有效性。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍并不局限于此，任何熟悉該技術(shù)的人在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可 輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1、一種車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置，其特征在于，包括一個無線射頻識別RFID標(biāo)簽，所述RFID標(biāo)簽包括一個芯片(2)，所述芯片(2)中包括存儲車輛環(huán)保信息的存儲單元。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置，其特征在于，所述 RFID標(biāo)簽還包括天線(3)，所述芯片(2) —面和所述天線(3)的一面通過導(dǎo)電粘合劑連接在一起。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置，其特征在于，還包 括不導(dǎo)電粘合劑層(4)和介質(zhì)基板(5),所述天線(3)的另一面通過所述不 導(dǎo)電粘合劑層(4)與所述介質(zhì)基板(5)的一面連接在一起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置，其特征在于，所述 介質(zhì)基板(5)的另一面覆蓋有一個非導(dǎo)電材料的薄膜(6)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置，其特征在于，還包 括外封裝層(1)，覆蓋在所述芯片(2)的另一面，與所述不導(dǎo)電粘合劑層(4) 完全閉合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置，其特征在于，所述 外封裝層(1)的另一面與不干膠層(7)的粘合劑面相連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的一種車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置， 其特征在于，所述介質(zhì)基板(5)、所述不導(dǎo)電粘合劑層(4)、所述外封裝層(1)和/或所述非導(dǎo)電材料的薄膜(6)在所述天線(3)的垂直位置上開具裂 縫。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置，其特征在于，所述 芯片是可以重復(fù)讀寫的芯片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛環(huán)保信息標(biāo)識裝置，包括一個無線射頻識別RFID標(biāo)簽，所述RFID標(biāo)簽包括一個芯片，所述芯片中包括存儲車輛環(huán)保信息的存儲單元。采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，不僅能夠適應(yīng)傳統(tǒng)的車輛環(huán)保標(biāo)志的檢查，也能夠在無人值守的環(huán)境下應(yīng)用；而且對車輛環(huán)保信息的實(shí)時更新，也保證了對車輛環(huán)保檢查的力度和有效性。
文檔編號G06K19/077GK201009832SQ20072010360
公開日2008年1月23日 申請日期2007年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月14日
發(fā)明者張革軍 申請人:張革軍