專(zhuān)利名稱(chēng)：路考項(xiàng)目編碼識(shí)別的一種方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是對(duì)路考項(xiàng)目進(jìn)行編碼和識(shí)別的一種方法，用于駕駛?cè)穗娮勇房枷到y(tǒng)。
背景技術(shù)：
所謂路考，指的是公安部第91號(hào)令中規(guī)定的，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谌〉民{駛本之前必須通過(guò) 的實(shí)車(chē)道路駕駛考試,即所謂的"科目二"和"科目三"，只有科目二、科目三考試都合格者， 才能領(lǐng)到駕駛證。
路考中的科目二，即場(chǎng)地路考部分，內(nèi)容有坡道定點(diǎn)停車(chē)和起歩、側(cè)方停車(chē)、通過(guò)單邊橋、 曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過(guò)限寬門(mén)、通過(guò)連續(xù)障礙、百米加減擋、起伏路行駛等,共計(jì)九 項(xiàng)；路考中的科目三，即公共道路上的考試部分，內(nèi)容包括上車(chē)準(zhǔn)備、起步、直線行駛、 變更車(chē)道、通過(guò)路口、靠邊停車(chē)、通過(guò)人行橫道線、通過(guò)學(xué)校區(qū)域、通過(guò)公共汽車(chē)站、會(huì)車(chē)、 超車(chē)、掉頭、夜間行駛等。在公安部第91號(hào)令中，對(duì)上述的考核內(nèi)容都提出了明輛的操作要 求，并給出了評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。路考就是通過(guò)觀察考生駕馭車(chē)輛的實(shí)際表現(xiàn)，根據(jù)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)給考生 打分，最后給出是否通過(guò)的結(jié)論。
從前，都是考官(交通警察)跟車(chē)進(jìn)行考試,直接觀察考生如何操縱汽車(chē)，行駛狀況是否 符合標(biāo)準(zhǔn)要求。近幾年，陸續(xù)出現(xiàn)了幾種樣式的電子路考系統(tǒng)，企圖取代考官跟車(chē)考試。
電子路考系統(tǒng)， 一般至少由主控系統(tǒng)、車(chē)載系統(tǒng)和地面裝置等三部分組成。電子路考系 統(tǒng)就是根據(jù)安裝在考車(chē)上的電子裝置(車(chē)載系統(tǒng))，如各類(lèi)傳感器、功能模塊等，和安裝在各 個(gè)考試項(xiàng)目附近的各類(lèi)傳感器件及標(biāo)識(shí)物等(地面裝置)，檢測(cè)并上傳信息給主控系統(tǒng)來(lái)評(píng)判 考生的考試成績(jī),完成考試。
在電子路考系統(tǒng)中，地面裝置和車(chē)載系統(tǒng)之間要交流信息，以便順利進(jìn)行考試。交流的 信息中，考試項(xiàng)目的編號(hào)(身份)是車(chē)載系統(tǒng)應(yīng)獲得的最重要的信息之一，這被稱(chēng)之為考試 項(xiàng)目的身份識(shí)別。目前，在電子路考系統(tǒng)中，主要采用兩種考試項(xiàng)目身份識(shí)別的方法 一個(gè) 是由主控系統(tǒng)通過(guò)有線和無(wú)線的方式使車(chē)載系統(tǒng)和地面裝置相互認(rèn)識(shí)，即達(dá)到身份識(shí)別的目 的；另—一種方法是通過(guò)某種媒介(如紅外傳感器)觸發(fā)地面裝置，使其主動(dòng)向車(chē)載系統(tǒng)報(bào)出 該項(xiàng)目的編號(hào)。上述方法都借助于無(wú)線通訊和既定的行車(chē)路線與順序，最大的弱點(diǎn)是抗干攏 能力差、容錯(cuò)能力差，某一小失誤，可能會(huì)導(dǎo)致全線癱瘓。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有考試項(xiàng)目身份識(shí)別方法容錯(cuò)能力差和抗干攏能力差的不足，本發(fā)明提供了 一種新的考試項(xiàng)目身份識(shí)別方法，該方法不僅使車(chē)載系統(tǒng)方便地識(shí)別各個(gè)考試項(xiàng)目，而且不 需要主控系統(tǒng)的引導(dǎo)也不需要借助于通信等輔助手段。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在各個(gè)考試項(xiàng)目進(jìn)口處的路面上,埋設(shè)由幾 排磁鐵組成的一個(gè)磁帶組，磁帶組中每一排由極性相同間距5至35cm的磁鐵組成,各排磁鐵 的極性不盡相同。根據(jù)磁帶組中每排磁鐵的極性和排列順序的不同進(jìn)行編碼，如設(shè)N極磁鐵 排標(biāo)識(shí)為l， S極磁鐵排標(biāo)識(shí)為O。如果一個(gè)磁帶組由四排磁鐵組成，那么就形成了一個(gè)四位 編碼。例如， 一個(gè)由四排磁鐵組成的磁帶組，如果每排磁鐵的極性都是S，其編碼為二進(jìn)制 的OOOO，用此磁帶組表示的考試項(xiàng)目，應(yīng)為十進(jìn)制的零號(hào)考試項(xiàng)目。當(dāng)裝備有磁性傳感器的 考試車(chē)輛駛過(guò)此磁帶組時(shí)，根據(jù)檢測(cè)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度和磁場(chǎng)方向的變化，就可以提取出此磁帶 組所標(biāo)識(shí)的編碼為0000，車(chē)載系統(tǒng)就知道考車(chē)已進(jìn)入零號(hào)考試項(xiàng)目區(qū)，可以運(yùn)行零號(hào)項(xiàng)目考試程序。如果每排磁鐵的極性都是N，其編碼為二進(jìn)制的1111，用此磁帶組表示的考試項(xiàng)目， 為十進(jìn)制第15號(hào)考試項(xiàng)目。當(dāng)裝備有磁性傳感器的考試車(chē)輛駛過(guò)此磁帶組時(shí)，根據(jù)檢測(cè)到的 磁場(chǎng)強(qiáng)度和磁場(chǎng)方向的變化，就可以提取出此磁帶組所標(biāo)識(shí)的編碼為1111，車(chē)載系統(tǒng)就知道 考車(chē)已進(jìn)入第15號(hào)考試項(xiàng)目區(qū)，可以運(yùn)行第15號(hào)項(xiàng)目考試程序。可見(jiàn)， 一個(gè)由四排磁鐵組 成的磁帶組，最多可以為16個(gè)考試項(xiàng)目進(jìn)行編碼。如果需要識(shí)別的考試項(xiàng)目多于16項(xiàng)，可 以采用五排甚至六排磁鐵組成的磁帶組進(jìn)行編碼。當(dāng)然，如果需要識(shí)別的考試項(xiàng)目少于8項(xiàng)， 也可以采用三排甚至兩排磁鐵組成的磁帶組進(jìn)行編碼。這樣，就可以方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)路考項(xiàng)目 的編碼識(shí)別。
本發(fā)明的有益效果是，裝有磁性傳感器的考試車(chē)輛在駛?cè)肽硞€(gè)考試項(xiàng)目的入口處時(shí)，根 據(jù)磁帶組所提供的編碼信息，自動(dòng)識(shí)別出考車(chē)已進(jìn)入哪個(gè)考試項(xiàng)目區(qū)域，不需要和路考的主 控系統(tǒng)及地面裝置通訊，簡(jiǎn)化了路考系統(tǒng)，增加了系統(tǒng)的可靠性。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是本發(fā)明的一個(gè)編碼實(shí)施例，標(biāo)示的編碼為二進(jìn)制的1100。 圖2是本發(fā)明的另一個(gè)編碼實(shí)施例，標(biāo)示的編碼為二進(jìn)制的1010。 圖3是裝有磁傳感器的考試車(chē)輛的后視圖。
圖中l(wèi).考試道路邊緣線，2. N極磁鐵，3. S極磁鐵，4. S極磁鐵排，5. N極磁鐵排， 6.考車(chē)行駛方向指示箭頭，7.磁傳感器、8.磁傳感器安裝架、9.汽車(chē)后橋。
具體實(shí)施例方式
在圖1的實(shí)施例中，在考試道路上埋設(shè)了由四排磁鐵組成的磁帶組，第一排、第二排是 由N極磁鐵(2)組成的N極磁鐵排(5)，第三排、第四排是由S極磁鐵(3)組成的S極磁 鐵排(4)，在磁鐵排中，磁鐵與磁鐵的間距為5至35厘米，磁鐵排與磁鐵排的間距一般不小 于15厘米。此磁帶組標(biāo)識(shí)的編碼為二進(jìn)制的1100，當(dāng)圖3所示的裝有磁傳感器(7)的考試 車(chē)輛沿行駛方向指示箭頭(6)駛過(guò)磁帶組時(shí)，根據(jù)檢測(cè)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度和磁場(chǎng)方向的變化，就 可以提取出此磁帶組所標(biāo)識(shí)的編碼為1100，考車(chē)就知道己進(jìn)入十進(jìn)制的第12號(hào)考試項(xiàng)目區(qū)， 可以運(yùn)行12號(hào)項(xiàng)目考試程序，實(shí)現(xiàn)了編碼識(shí)別。
圖2所示為另一實(shí)施例，此實(shí)施例與圖1所示實(shí)施例的不同之處僅在于各排磁鐵的磁性 不同。在圖2所示的實(shí)施例中，第一、第三排是N極磁鐵排，第二、第四排是S極磁鐵排， 所以此磁帶組的編碼為二進(jìn)制的1010，所標(biāo)識(shí)的考試項(xiàng)目為十進(jìn)制的第十項(xiàng)考試項(xiàng)目。
權(quán)利要求
路考項(xiàng)目編碼識(shí)別的一種方法，其特征是在路考項(xiàng)目入口處的路面上，埋設(shè)一個(gè)由兩至多排磁鐵組成的磁帶組，磁帶組中每一排由極性相同的磁鐵組成，各排磁鐵的極性不盡相同。根據(jù)磁帶組中各排磁鐵的極性和排列順序進(jìn)行編碼，以給出代表該考試項(xiàng)目身份的標(biāo)識(shí)碼。當(dāng)裝有磁傳感器的考試車(chē)輛駛過(guò)此磁帶組時(shí)，根據(jù)檢測(cè)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度和磁場(chǎng)方向的變化，提取出由此磁帶組所標(biāo)識(shí)的編碼，識(shí)別出該路考項(xiàng)目的身份。
全文摘要
路考項(xiàng)目編碼識(shí)別的一種方法，用于駕駛?cè)穗娮勇房枷到y(tǒng)。路考時(shí)，地面裝置和車(chē)載系統(tǒng)之間要不斷交流信息，考試項(xiàng)目的身份是車(chē)載系統(tǒng)應(yīng)獲得的重要的信息之一，這被稱(chēng)為考試項(xiàng)目的身份識(shí)別。本發(fā)明提供的身份識(shí)別方法是，在路考項(xiàng)目入口處的路面上，埋設(shè)一個(gè)由兩至多排磁鐵組成的磁帶組。磁帶組中每一排由極性相同的磁鐵組成，各排磁鐵的極性不盡相同。根據(jù)磁帶組中各排磁鐵的極性和排列的順序進(jìn)行編碼，以給出各個(gè)考試項(xiàng)目的標(biāo)識(shí)碼。當(dāng)裝有磁傳感器的考試車(chē)輛駛過(guò)每個(gè)磁帶組時(shí)，根據(jù)檢測(cè)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度和磁場(chǎng)方向的變化，提取出每個(gè)磁帶組所標(biāo)識(shí)的編碼，識(shí)別出每個(gè)路考項(xiàng)目的身份號(hào)碼，以便調(diào)用相應(yīng)路考項(xiàng)目的考試程序，最后完成考試。
文檔編號(hào)G06K19/00GK101425147SQ20071016606
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2007年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月1日
發(fā)明者王恩惠 申請(qǐng)人:王恩惠