專利名稱：車輛操作者的身份識別和計算機(jī)登錄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及車輛領(lǐng)域，并且尤其涉及用于車輛操作者的身份識 別和計算機(jī)登錄的方法、車用裝置和計算機(jī)程序產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
在車輛領(lǐng)域，尤其是運輸車輛領(lǐng)域中， 一直在增大開發(fā)力度，以提供 具有各種電子系統(tǒng)的車輛。這種系統(tǒng)的具體范例是提供駕駛?cè)罩镜南到y(tǒng)和 提供支持功能的車輛計算機(jī)系統(tǒng)，通常將提供駕駛員日志的系統(tǒng)提供為數(shù)
字行車記錄器(digital tachograph),所述支持功能例如是提供與特定車 輛操作者相關(guān)的功能和信息。在很多情況下，電子系統(tǒng)需要特定車輛操作 者的身份，以便可以將操作特性與被識別的車輛操作者關(guān)聯(lián)起來，電子駕 駛裝置日志就是這種情況，過去通常由車輛操作者，即駕駛員來手工生成 該曰志。
通常，為了識別車輛操作者，為每位車輛操作者分配唯一身份識別代 碼和口令。必須在對車輛進(jìn)行操作之前將身份識別代碼和口令手工輸入到 車輛上的車載電子系統(tǒng)中。這當(dāng)然是耗時的，并且因此可能會使車輛操作 者感到厭煩，而且由于車輛所有者不得不也為車輛靜止的時間付費，因此 就為車輛所有者帶來了不必要的開銷。
此外，通常來說，電子系統(tǒng)相互間不通信，因此每個系統(tǒng)需要獨立的 登錄和注銷程序，即使存在彼此間通信的系統(tǒng)也是如此。在US-A-6108591 中描述了這種系統(tǒng)的范例，其中預(yù)先為車輛操作者分配唯一的身份識別代 碼，用其從驗證系統(tǒng)請求通信系統(tǒng)登錄或注銷。在中心站存儲所有車輛操 作者的身份識別代碼的數(shù)據(jù)庫。在請求登錄或注銷時，由用戶操作，將身 份識別代碼從車輛發(fā)送到中心站。如果在數(shù)據(jù)庫中找到了請求操作者的身 份識別代碼，就向需要車輛操作者身份識別的任何電子系統(tǒng)通告該登錄或 注銷事件以及請求該事件的車輛操作者的身份識別。雖然如此，仍然存在與在車輛中提供的電子系統(tǒng)登錄或從其注銷的過 程相關(guān)的問題，例如與使用上述集中系統(tǒng)相關(guān)的安全和連接問題。除了這 種問題之外，在現(xiàn)實中常常存在諸如忘記口令和忘記從系統(tǒng)注銷之類的其 他問題，這為希望集中精力于其主要任務(wù)(例如駕駛車輛)的車輛操作者而 言帶來了不必要的困擾。
因此需要一種方法，使車輛操作者系統(tǒng)登錄和注銷時間能夠減少，并 提供更加用戶友好的系統(tǒng)，該系統(tǒng)還為車輛操作者系統(tǒng)登錄提供了相當(dāng)程 度的安全性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是解決以簡化且安全的方式提供車輛操作者的身份 識別和計算機(jī)登錄的問題。本發(fā)明的另一個目的是解決如何減少車輛啟動/ 停止時間的問題，這個問題依賴于車輛操作者進(jìn)行系統(tǒng)登錄/注銷所需的動 作數(shù)量。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，這些目的是通過用于識別車輛操作者并將其 登錄到在車輛中提供的計算機(jī)系統(tǒng)的方法而實現(xiàn)的，其中由車輛操作者或 駕駛員將其上存儲有車輛操作者數(shù)據(jù)的行車記錄器數(shù)據(jù)載體插入到行車記 錄器模塊中。該行車記錄器模塊包括讀取模塊，該讀取模塊用于接收并讀 取其上存儲有車輛操作者數(shù)據(jù)的這種行車記錄器數(shù)據(jù)載體，用于識別車用 計算機(jī)系統(tǒng)的操作者。讀取數(shù)據(jù)載體，并從而在行車記錄器模塊中接收車 輛操作者數(shù)據(jù)并將其發(fā)送到用于執(zhí)行車輛操作者登錄到車用計算機(jī)中的操 作的裝置。這樣就根據(jù)被插入到所述行車記錄器模塊中的數(shù)據(jù)載體而完成 了計算機(jī)登錄。
在將行車記錄器數(shù)據(jù)載體或駕駛員卡插入行車記錄器模塊時，通常在 其中自動執(zhí)行核驗過程，用于至少核驗和確認(rèn)所插入的卡是用于這種行車 記錄器的駕駛員卡。優(yōu)選地在插入有效卡類型時，還通過讀取卡數(shù)據(jù)來核 驗操作者，用于僅為經(jīng)過確認(rèn)的車輛操作者進(jìn)行行車記錄器登錄。由于包 括行車記錄器登錄過程的這種行車記錄器的工作是本領(lǐng)域公知的，因此不 再對其做進(jìn)一步地描述。由于車輛操作者計算機(jī)登錄這一先決條件確實是 可能的，因此假定這里所述的數(shù)據(jù)載體或駕駛員卡是用于行車記錄器的且可以由行車記錄器讀取的。
通過這種方式，不需要針對每個電子系統(tǒng)(即至少為車輛的計算機(jī)和行 車記錄器系統(tǒng))進(jìn)行獨立的登錄或注銷。車輛操作者為了能夠登錄到車用計
算機(jī)和行車記錄器，無須輸入ID和口令，或者插入超過一個其上存儲有車 輛操作者數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)載體，這是因為僅通過將他/她的數(shù)據(jù)載體(通常為其 駕駛員卡)插入行車記錄器或從其移除就能夠容易而安全地提供登錄和注 銷。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，由所述裝置請求所述車輛操作者數(shù)據(jù)以識別 車用計算機(jī)的操作者。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，經(jīng)由車用計算機(jī)請求所述車輛操作者數(shù)據(jù)。 此外，通過這種方式，僅通過將他/她的駕駛員卡插入行車記錄器中， 車輛操作者就可以登錄到車用計算機(jī)和行車記錄器兩者上。由于不需要例 如利用ID和口令或ID和另一訪問卡來進(jìn)行獨立地登錄，從而就提供了一
種用戶友好的登錄過程，為車輛操作者節(jié)省了精力和時間。由此，為了確 認(rèn)車輛操作者并啟動車輛行車記錄器和計算機(jī)兩者，總共只需要一個登錄過程。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，在插入數(shù)據(jù)載體時從所述行車記錄器向所述 裝置(或車用計算機(jī))發(fā)送指示，所述數(shù)據(jù)載體優(yōu)選為駕駛員卡。根據(jù)本發(fā) 明的第五方面，在已經(jīng)發(fā)送并由所述裝置接收到已插入數(shù)據(jù)載體的指示后， 發(fā)送車輛操作者數(shù)據(jù)。
通過這種方式，在已經(jīng)插入數(shù)據(jù)載體時行車記錄器模塊會發(fā)出指示。 于是，不需要一直請求發(fā)送車輛操作者數(shù)據(jù)，這可以減少不必要的通信。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面，周期性地或連續(xù)地請求所述車輛操作者數(shù)據(jù)。
根據(jù)本發(fā)明的第七方面，該方法還包括如下步驟
根據(jù)從所述行車記錄器模塊移除數(shù)據(jù)載體來執(zhí)行從車用計算機(jī)注銷車 輛操作者的操作。
通過這種方式，車輛操作者(優(yōu)選為駕駛員)既容易記住注銷又容易完 成注銷。
根據(jù)本發(fā)明的另 一方面，該目的還通過用于識別車輛操作者并執(zhí)行車 輛操作者計算機(jī)登錄的車用配置來實現(xiàn)。用于此目的的裝置包括連接到行車記錄器模塊的車用計算機(jī)，該行車記錄器模塊包括用于讀取行車記錄器 數(shù)據(jù)載體的讀取模塊。該車用配置還包括接收在為行車記錄器模塊提供的 數(shù)據(jù)載體上存儲的車輛操作者數(shù)據(jù)的裝置。所述裝置根據(jù)向行車記錄器模 塊插入數(shù)據(jù)載體來控制與所述車輛操作者相關(guān)的數(shù)據(jù)到車用計算機(jī)的通信 并執(zhí)行車輛操作者登錄到車用計算機(jī)的操作。
可以將該裝置提供為車用計算機(jī)的一部分，并實現(xiàn)為軟件。在這種情 況下，行車記錄器模塊直接連接到車用計算機(jī)。或者，可以將所述裝置提 供為在行車記錄器模塊和車用計算機(jī)之間提供(優(yōu)選互連二者)的獨立
ECU(電子控制單元)的一部分，用于控制所述行車記錄器和車用PC之間的 數(shù)據(jù)通信。在這種情況下也可以將所述裝置實現(xiàn)為該ECU的軟件。優(yōu)選地， 可以將所述裝置提供為瑞典專利SE524222的第二印刷電路板或所謂的SMIT 卡的一部分，在此通過引用方式將該專利并入本文。
通常，通過包括總線的通信鏈路將所述裝置連接到行車記錄器模塊， 總線例如為CAN總線(控制器區(qū)域網(wǎng))或LIN總線(本地互連網(wǎng)絡(luò))。通過這 種方式，可以采用現(xiàn)存的通常存在于車輛中的通信結(jié)構(gòu)，例如包括CAN或 LIN。
或者，通過包括諸如RS 232電纜、光纜或USB電纜之類的電纜連接的 通信鏈路將所述裝置連接到所述行車記錄器模塊。
通常，所述裝置接收已經(jīng)將數(shù)據(jù)載體插入行車記錄器模塊的指示，優(yōu) 選從行車記錄器模塊接收表示已經(jīng)插入數(shù)據(jù)載體的信號，并對其進(jìn)行評估。
優(yōu)選地，所述信號包括具有特定值的比特，該比特表示已經(jīng)插入數(shù)據(jù) 載體，該比特例如為標(biāo)記(flag)。
或者，所述裝置周期性地或連續(xù)地從行車記錄器模塊請求數(shù)據(jù)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還通過用于識別車輛操作者并執(zhí)行車輛操作 者計算機(jī)登錄到在車輛中提供的車用計算機(jī)的計算機(jī)程序來實現(xiàn)該目的。 用于此目的的程序包括計算機(jī)程序代碼，在將計算機(jī)程序加載到計算機(jī)并 使計算機(jī)程序在計算機(jī)中運行時，計算機(jī)程序代碼使計算機(jī)執(zhí)行如下操作: 至少從行車記錄器模塊接收車輛操作者數(shù)據(jù)，所述行車記錄器模塊包 括讀取模塊，所述讀取模塊用于讀取插入其中的包括車輛操作者數(shù)據(jù)的數(shù) 據(jù)載體，向所述車用計算機(jī)發(fā)送至少一部分所述車輛操作者數(shù)據(jù)，以識別所述 車輛操作者，以及
根據(jù)所述數(shù)據(jù)執(zhí)行車輛操作者登錄到所述車用計算機(jī)的操作。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，所述計算機(jī)程序還包括根據(jù)表示己經(jīng)從所述 行車記錄器模塊移除數(shù)據(jù)載體的數(shù)據(jù)執(zhí)行從所述車用計算機(jī)注銷車輛操作 者的計算機(jī)程序代碼。
本發(fā)明的一個方面包括所述計算機(jī)程序具有用于從所述行車記錄器 模塊請求所述車輛操作者數(shù)據(jù)的計算機(jī)程序代碼。
本發(fā)明的又一方面涉及到一種計算機(jī)可讀介質(zhì)，其上存儲了用于識別 車輛操作者并執(zhí)行車輛操作者計算機(jī)登錄到車用計算機(jī)的計算機(jī)程序。


現(xiàn)在將參考本文包括的附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明，在附圖中
圖la和lb分別示出了與本發(fā)明相關(guān)的車輛之內(nèi)的部件的方框圖， 圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的方法的流程圖，該方法涉及與車用計算機(jī)的 登錄和注銷相關(guān)的通信情形而提供，以及
圖3示意性地示出了 CD形式的計算機(jī)程序產(chǎn)品，其包括用于執(zhí)行本發(fā)
明的方法步驟的計算機(jī)程序代碼。
具體實施例方式
本發(fā)明涉及到車輛中提供的電子系統(tǒng)需要車輛操作者身份識別的任何 應(yīng)用，所述車輛例如是諸如拖運卡車或運載卡車或其他類型的商用卡車、 公共汽車之類的運輸車輛或任何其他類型的運輸車輛。在很多種情況下， 這種類型的身份識別都是必須的。 一種這樣的情形是車輛操作者登錄到車 用計算機(jī)和行車記錄器或從其注銷。在所述的示范性實施例中，該車輛為 在車輛駕駛室中安裝有車用計算機(jī)的商用卡車。通常，車用計算機(jī)(計算機(jī) 系統(tǒng))能夠經(jīng)由車用計算機(jī)中提供的車輛操作者接口與車輛操作者交互，該 車輛操作者接口例如是其中實現(xiàn)有虛擬鍵盤的觸摸屏。然而，本發(fā)明不限 于此，而是可以實現(xiàn)成很多其他方式。而且車用計算機(jī)可以安裝在車輛的 任何適當(dāng)位置，不限于安裝在駕駛室內(nèi)。此外，車用計算機(jī)可以包括執(zhí)行所需任務(wù)必需的所有功能，而且還可以提供其他配置，包括通過無線電波 等與中央計算機(jī)系統(tǒng)無線通信的能力，例如與包括一些所需功能的中央服 務(wù)器或通信中心通信，所述中央計算機(jī)系統(tǒng)對車載車用計算機(jī)有輔助作用， 雖然在本文中并未對此進(jìn)行披露，但其仍不脫離如權(quán)利要求所述的本發(fā)明。 因此，詞語"車用計算機(jī)"應(yīng)被理解為寬泛地還包括這樣的計算機(jī)系統(tǒng)，
該計算機(jī)系統(tǒng)包括被物理地提供于車用計算機(jī)箱體自身之外的其他地方的 與車用計算機(jī)相關(guān)的特征的一部分。
所述的行車記錄器優(yōu)選為市場上常見的數(shù)字式車輛行車記錄器，所以 在此不再對其描述。對于其軟件，以及(例如)其包括的行車記錄卡讀取器 的數(shù)量，可以想見到對其進(jìn)行特殊調(diào)試。
圖la示出了車輛10的方框圖，車輛IO包括用于車輛操作者身份識別 和計算機(jī)登錄的裝置20和車用計算機(jī)30，車輛操作者例如是車輛駕駛員(未 示出)。圖la中示意性地示出了車輛操作者身份識別和計算機(jī)登錄所需的 部件。在示范性實施例中，將用于車輛操作者身份識別和計算機(jī)登錄的裝 置20配置為與數(shù)字車輛行車記錄器22通信，該數(shù)字車輛行車記錄器22包 括讀卡機(jī)24，讀卡機(jī)24—般包括面板，該面板具有插槽(未示出)，用于接 納其上存儲有車輛操作者數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)載體26。通常將讀卡機(jī)24并入行車記 錄器22中。通常將讀卡機(jī)24安裝在車輛10的儀表盤(未示出)中，使得車 輛駕駛員容易看到和觸及面板。還將裝置20配置成與車用計算機(jī)30通信， 以傳輸與車輛操作者相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如駕駛員的ID等。
裝置20連接到通信鏈路28，通信鏈路28用于裝置20和行車記錄器 22之間的通信。優(yōu)選利用串行總線，例如所謂的CAN總線或LIN總線來提 供通信，或者是物理鏈路，包括但不限于電纜連接，例如RS 232電纜、光 纜或USB電纜。
裝置20還可以使用(并包括)公知的、通常也為其他類型的通信提供的 諸如總線之類的常規(guī)通信模塊和協(xié)議等。裝置20和車用計算機(jī)30之間的 通信僅被示意性示出，其還可以引入結(jié)合了上述內(nèi)容的任何適當(dāng)種類的數(shù) 據(jù)通信，甚至可以包括用于無線數(shù)據(jù)通信的備選方案。
優(yōu)選地，數(shù)據(jù)載體26是為數(shù)字車輛行車記錄器(公知)提供的駕駛員卡， 但是也可以取而代之提供任何適于存儲車輛操作者數(shù)據(jù)并適于行車記錄器22和讀卡機(jī)24的數(shù)據(jù)載體。通常，車輛操作者數(shù)據(jù)包括駕駛員姓名、個人 身份識別代碼(例如駕駛員ID)和時間信息，時間信息例如是數(shù)據(jù)載體26何 時被插入讀卡機(jī)24中的指示時間。
圖la示出了本發(fā)明的實施例，其中將裝置20提供為行車記錄器模塊 22和車用計算機(jī)30之間的獨立單元("控制單元")。圖lb中示出了本發(fā) 明的另一實施例，其中將裝置20實現(xiàn)在車用計算機(jī)30中。
在備選的圖la的實施例中，裝置20被并入同一申請人的瑞典專利 SE524222中的所謂的SMIT卡內(nèi)。
在備選的圖lb方案中，將SMIT卡配置成并入計算機(jī)中。
現(xiàn)在參考圖la。為了加載數(shù)據(jù)，車輛駕駛員將數(shù)據(jù)載體26插入行車記 錄器22的讀卡機(jī)24中，因此使讀卡器24能夠通常按照由程序代碼等啟動 的序列來從卡下載或讀取操作者數(shù)據(jù)。在此可以通過可視或可聽到的顯示 消息指示駕駛員插入卡，這是一個任選的方案，因為在駕駛車輛之前無論 如何都要由駕駛員插入駕駛員卡。優(yōu)選地，經(jīng)由行車記錄器22直接將一些 或全部從卡讀取或下載的操作者數(shù)據(jù)傳輸?shù)窖b置20，用于進(jìn)行操作者身份 識別和后續(xù)的計算機(jī)登錄。
或者，裝置20從行車記錄器22請求車輛操作者數(shù)據(jù)，可以用下述備
選方式中的任一種提供車輛操作者數(shù)據(jù)。
作為這樣一種備選，當(dāng)插入數(shù)據(jù)載體26(優(yōu)選為駕駛員卡)時，從行車 記錄器22向裝置20發(fā)送指示，其中裝置20請求行車記錄器22在接收到 這種指示時向裝置20發(fā)送從卡讀取的車輛操作者數(shù)據(jù)，例如駕駛員ID。
優(yōu)選地，將該指示提供為具有特定值的比特形式，例如標(biāo)記，以表示 數(shù)據(jù)載體被插入行車記錄器或從其移除。由于為計算機(jī)系統(tǒng)提供標(biāo)記形式 的指示是公知的，因此不再對其做進(jìn)一步地描述。
在另一備選方案中，不向裝置20發(fā)送被插入的卡的任何指示。替代地， 裝置20周期性地，例如通過發(fā)送一組間隔一定時間(例如幾秒)的査詢數(shù)據(jù)， 來從行車記錄器22請求操作者數(shù)據(jù)，或者裝置20連續(xù)地請求行車記錄器。
當(dāng)裝置20已經(jīng)接收到與車輛操作者相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如至少有駕駛員ID 的時候，根據(jù)上述備選過程中的任一個，從裝置20向車用計算機(jī)30發(fā)送 該數(shù)據(jù)，以啟動車輛操作者登錄過程。通過來自裝置20的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算機(jī)登錄的一個實施例包括車用PC 或計算機(jī)在從裝置20接收到操作者數(shù)據(jù)的時候接受并登錄所有操作者。在 此僅檢查經(jīng)裝置20傳輸?shù)奶囟{駛員ID的帳戶是否針對駕駛員存在，如 果發(fā)現(xiàn)存在，則激活對應(yīng)的PC帳戶，例如包括個人按需存儲的PC配置以 及以前由相關(guān)車輛操作者輸入的其他操作者數(shù)據(jù)，由此將其登錄到計算機(jī) 30中。這里優(yōu)選僅需傳輸駕駛員ID并在PC存儲空間中比較其對應(yīng)性，例 如在該存儲空間中存儲查找表，該查找表將特定駕駛員ID與以前生成和存 儲的駕駛員PC帳戶連接起來。
如果發(fā)現(xiàn)存儲器中不存在對應(yīng)的駕駛員ID(即PC帳戶)，艮P，在首次試 圖登錄到車用PC時，則自動生成新帳戶，即通過本領(lǐng)域公知的專用軟件指 令為此目的生成新帳戶，并在例如査找表中為車輛操作者將其與駕駛員ID 一起存儲，所述查找表具有涉及對應(yīng)駕駛員PC帳戶的引用或連接。在此， 例如，PC進(jìn)一步請求裝置20還發(fā)送可以從駕駛員卡獲得的任何其他適當(dāng)?shù)?操作者數(shù)據(jù)，例如駕駛員姓名。駕駛員還可以自己在個人PC帳戶中輸入和 存儲這種數(shù)據(jù)，并根據(jù)本領(lǐng)域公知的手段在其中設(shè)置和存儲個人PC配置， 因此不對其做進(jìn)一步地描述。
在備選實施例中，在向車用計算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)進(jìn)行計算機(jī)登錄過程之前， 裝置20對照車用PC 30、裝置20、行車記錄器22或集中存儲的有效或已
注冊數(shù)據(jù)載體或駕駛員卡的列表來檢查或比較車輛操作者數(shù)據(jù)，例如至少 為駕駛員ID。如果在比較時，發(fā)現(xiàn)卡即卡數(shù)據(jù)未被注冊為有效，則不進(jìn)行 登錄。否則，執(zhí)行根據(jù)上述備選過程的登錄過程。 以下將更詳細(xì)地描述本發(fā)明的計算機(jī)登錄過程。
優(yōu)選將裝置20提供成處理器的形式，其具有包括計算機(jī)程序代碼的程 序存儲器，該代碼執(zhí)行本發(fā)明的方法步驟以完成計算機(jī)登錄/注銷。也可以 將其提供為純計算機(jī)程序代碼的形式，可以將其提供在記錄載體上，或利 用服務(wù)器提供，并從服務(wù)器下載到車輛或車輛支持中心的服務(wù)器上。在圖 lb中示出本發(fā)明的本實施例，其以與參考圖la所述的方式類似的方式操作， 但其中行車記錄器22 —般通過串行通信鏈路28(例如RS 232電纜、光纜或 USB電纜)，直接連接到車用計算機(jī)30。由于通過以上和以下主要涉及圖la 所示實施例的描述容易理解該實施例，因此對該實施例不再做進(jìn)一步地描述。
盡管由于需要操作者額外的動作而不是優(yōu)選方案，但應(yīng)當(dāng)理解，在如 權(quán)利要求所述的本發(fā)明的范圍內(nèi)，還存在這種可能性，即，利用行車記錄 器(且可能還有車用計算機(jī))現(xiàn)有的按鈕和控制中的至少一部分也容易執(zhí)行 車輛操作者登錄和注銷過程。優(yōu)選將所需的任何輸入裝置提供成所述的(虛 擬的或非虛擬的)鍵盤或小鍵盤形式，但即使這里未進(jìn)一步描述，也可以考 慮用其他類型的輸入，例如使用語音輸入和語音識別。還應(yīng)認(rèn)識到，還可 以將用戶輸入單元提供成例如手持計算機(jī)(例如個人數(shù)字助理)內(nèi)的獨立手 持裝置。
在所述的實施例中,車用計算機(jī)30是公知的車用計算機(jī)系統(tǒng)，且基于用 戶友好的操作系統(tǒng)，例如"Windows"、 "Linux"等，但也可以替代性地使用 所有類型的具有不同外觀的操作系統(tǒng)。
優(yōu)選地，展現(xiàn)給車輛操作者(即駕駛員)的外觀應(yīng)當(dāng)是盡可能容易理解 的且用戶友好的，考慮使用現(xiàn)有的顯示器和/或其他用戶接口，例如現(xiàn)有的 鍵盤等，以節(jié)省成本并減少安裝在駕駛室內(nèi)的裝置數(shù)量。
本發(fā)明的所有備選變化的共同點在于，不需要為車輛的每個電子系統(tǒng) 進(jìn)行單獨的登錄或注銷，車輛操作者無須輸入ID和口令，或插入一個以上 其上存儲有駕駛員數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)載體以便能通過行車記錄器登錄到車用計算 機(jī)上，通過向/從僅一個讀取單元插入或移除個人行車記錄器數(shù)據(jù)載體(典 型的為駕駛員卡)可以容易而安全地提供登錄和注銷。于是，優(yōu)選地，應(yīng)當(dāng) 使諸如鍵盤之類的輸入裝置數(shù)量最小化(如果有的話)。
現(xiàn)在將參考兩種不同的通信情形、登錄和注銷過程，分別簡單介紹本 發(fā)明。
現(xiàn)在參考圖la(圖lb)以及圖2和3。圖2示出了流程圖，其表示登錄 到車用計算機(jī)30(以及注銷，步驟107)的過程的實施例。開始，例如通過 操作車用計算機(jī)30的開啟按鈕，或打開點火裝置來加電或完成加電，步驟 101。車輛操作者然后將他的駕駛員卡26插入行車記錄器22的讀卡機(jī)24 中，或者車用計算機(jī)30在屏幕(未示出)上顯示用戶登錄提示，指示車輛操 作者將車輛駕駛員卡插入"行車記錄器"22，步驟102。然后，讀卡機(jī)24 從數(shù)據(jù)載體讀取數(shù)據(jù)，步驟103。然后利用裝置20直接接收車輛操作者數(shù)據(jù)或請求并接收車輛操作者數(shù) 據(jù)并啟動登錄過程來將車輛操作者登錄到車用計算機(jī)30上，步驟105、 106(包括傳送與車輛操作者相關(guān)的數(shù)據(jù))，用于通過插入到行車記錄器22 的讀卡機(jī)24中的操作者駕駛員卡26來識別(在某些情況下還確認(rèn))操作者 身份。優(yōu)選通過裝置20自身執(zhí)行操作者身份識別和登錄，或者通過啟動登 錄到車用計算機(jī)30中的過程(包括輸入ID和口令等)將車用計算機(jī)30和行 車記錄器22 二者的輔助包括進(jìn)來。
通過這種方式，就不再必須通過(除了向行車記錄器中插入駕駛員卡之 外)向車用計算機(jī)中獨立輸入車輛操作者ID和口令來進(jìn)行獨立登錄。通過 裝置20將ID(或相應(yīng)的數(shù)據(jù))發(fā)送到車用計算機(jī)30以進(jìn)行登錄，步驟105。
本發(fā)明的方案可以部分地利用軟件來實現(xiàn)，例如實現(xiàn)為包括計算機(jī)程 序代碼的計算機(jī)程序產(chǎn)品，該計算機(jī)程序代碼用于執(zhí)行本發(fā)明的方法步驟。 在圖3中示出了計算機(jī)程序產(chǎn)品的范例，其中示出了包括可以加載到計算 機(jī)中的計算機(jī)程序的CD 90，該計算機(jī)例如是車用計算機(jī)30和/或SMIT卡 微處理器。
利用本發(fā)明，系統(tǒng)管理員無需更新車用計算機(jī)來包括新的車輛操作者， 這是由于每個車輛操作者都是唯一的且由其唯一的駕駛員卡(具有唯一的 代碼序列等)來定義，因此只要將(有效)駕駛員卡插入行車記錄器中，就可 以由車輛操作者自己在車輛中執(zhí)行這個操作。于是，在更新車輛操作者方 面，車用計算機(jī)主管部門就不再是必需的了。與在車輛操作者數(shù)據(jù)管理方
面具有很多缺點的現(xiàn)有技術(shù)相比，這是很大的改進(jìn)。
本發(fā)明方案的行車記錄器是最新型數(shù)字行車記錄器，其包括至少一個 讀卡機(jī)，因此不需要對其做進(jìn)一步地描述。
在本發(fā)明的備選實施例(未示出)中，還可以包括用于多個車輛操作者 登錄(注銷)的模塊。當(dāng)然這就需要采用一些手段來確保不使這些操作者相 混，并不會注銷應(yīng)當(dāng)?shù)卿浀妮^早操作者。
例如，可以利用登錄鍵來提供這種功能，必需要按下登錄鍵才能登錄 其他車輛操作者。因此，例如，通過按下該登錄按鈕，具有駕駛員卡的其 他駕駛員或協(xié)作駕駛員以及乘客就能夠在開動車輛之后登錄，然后將他/她 的駕駛員卡插入其他插槽中?；蛘撸梢允褂檬沟谝卉囕v操作者能夠移除其駕駛員卡而不會自動注銷的功能。這種備選功能或方案的范例包括即 使在首次將駕駛員卡插入行車記錄器中之后從其中移除駕駛員卡，也維持 按照上述手段和模塊已經(jīng)執(zhí)行的對車用計算機(jī)的登錄。這里取而代之的是， 例如通過針對已經(jīng)登錄的操作者將駕駛員卡再次插入插槽和/或從其移除， 來觸發(fā)并執(zhí)行系統(tǒng)注銷。例如，通過硬件、軟件或硬件和軟件的二者組合 來實現(xiàn)這種用于多個操作者登錄/注銷的備選方案。
在車輛操作者(或所有操作者)已經(jīng)登錄到車用計算機(jī)30中之后，該過
程繼續(xù)進(jìn)行下去，其中計算機(jī)系統(tǒng)顯示與一個或多個已登錄的操作者相關(guān) 的信息(不是必需的，而是任選的)。所顯示的信息當(dāng)然可以包括與這些操 作者相關(guān)的其他信息。
通常，注銷(步驟108)是通過如下步驟執(zhí)行的車輛操作者從行車記錄
器22的讀卡機(jī)或讀取單元移除駕駛員卡26，由此啟動注銷，即使正在經(jīng)由 裝置20將除登錄外的其他某一值的信號或標(biāo)記發(fā)送到車用計算機(jī)30時也 是如此。通過這種方式，由于車輛操作者無需記住要從車用計算機(jī)注銷， 而是只要從通常并入行車記錄器的讀卡機(jī)24移除駕駛員卡即可，因此提高 了安全性以及操作者的便利性。
權(quán)利要求
1、一種用于車輛操作者身份識別和登錄到在車輛(10)中提供的計算機(jī)系統(tǒng)(30)的方法，其特征在于包括如下方法步驟將其上存儲有車輛操作者數(shù)據(jù)的行車記錄器數(shù)據(jù)載體(26)插入所述車輛(10)的行車記錄器模塊(22)中，所述行車記錄器模塊包括讀取模塊(24)，所述讀取模塊(24)用于接收和讀取其上存儲有車輛操作者數(shù)據(jù)的行車記錄器數(shù)據(jù)載體以識別所述車用計算機(jī)系統(tǒng)的操作者，讀取所述數(shù)據(jù)載體(26)，在所述行車記錄器模塊中接收車輛操作者數(shù)據(jù)，以及將車輛操作者數(shù)據(jù)發(fā)送到裝置(20)，所述裝置(20)根據(jù)被插入到所述行車記錄器模塊(22)中的所述數(shù)據(jù)載體(26)來執(zhí)行車輛操作者登錄到所述車用計算機(jī)(30)的操作。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，包括所述裝置(20)請求所述車輛操作 者數(shù)據(jù)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，包括經(jīng)由所述車用計算機(jī)(30)請 求所述車輛操作者數(shù)據(jù)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任何一項權(quán)利要求所述的方法，包括在插入數(shù) 據(jù)載體(26)時從所述行車記錄器模塊(22)向所述裝置(20)發(fā)送指示，所述 數(shù)據(jù)載體(26)優(yōu)選為駕駛員卡。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，包括在已經(jīng)發(fā)送所述指示且所述裝置 (20)接收到所述指示時發(fā)送所述車輛操作者數(shù)據(jù)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任何一項權(quán)利要求所述的方法，包括周期性地 或連續(xù)地請求所述車輛操作者數(shù)據(jù)。
7、 根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的方法，還包括以下步驟 從所述行車記錄器模塊(22)移除所述數(shù)據(jù)載體(26)，以執(zhí)行從所述車用計算機(jī)(30)注銷車輛操作者的操作。
8、 一種用于識別車輛操作者并執(zhí)行車輛操作者計算機(jī)(30)登錄操作的 車用配置，其包括連接到行車記錄器模塊(22)的車用計算機(jī)(30)，所述行 車記錄器模塊(22)包括用于讀取行車記錄器數(shù)據(jù)載體的讀取模塊(24)，其 特征在于所述車用配置還包括裝置(20)，所述裝置(20)接收在為所述行 車記錄器模塊(22)提供的數(shù)據(jù)載體(26)上存儲的車輛操作者數(shù)據(jù)，所述裝 置(20)還控制與所述車輛操作者相關(guān)的數(shù)據(jù)到所述車用計算機(jī)(30)的通 信，其中，所述裝置(20)根據(jù)被插入到所述行車記錄器模塊(22)中的所述 數(shù)據(jù)載體(26)來執(zhí)行車輛操作者登錄到所述車用計算機(jī)(30)的操作。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用配置，其中，所述裝置(20)根據(jù)從所述 行車記錄器模塊(22)移除所述數(shù)據(jù)載體(26)來執(zhí)行從所述車用計算機(jī)(30) 注銷車輛操作者的操作。
10、 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的車用配置，其中，所述裝置(20)連接 到所述行車記錄器模塊(22)和所述車用計算機(jī)(30)中的至少一個。
11、 根據(jù)權(quán)利要求8到10中之一所述的車用配置，其中，將所述裝置 (20)提供為所述車用計算機(jī)(30)的一部分，且優(yōu)選通過軟件來實現(xiàn)所述裝 置(20)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求8-ll中任何一項權(quán)利要求所述的車用配置，其中， 通過包括諸如CAN或LIN之類的總線的通信鏈路(28)將所述裝置(20)連接 到所述行車記錄器模塊(22)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求8-ll中任何一項權(quán)利要求所述的車用配置，其中， 通過包括諸如RS 232電纜、光纜或USB電纜之類的電纜連接的通信鏈路(28)將所述裝置(20)連接到所述行車記錄器模塊(22)。
14、 根據(jù)權(quán)利要求8-13中任何一項權(quán)利要求所述的車用配置，其中， 所述裝置(20)接收和評估已經(jīng)將數(shù)據(jù)載體(26)插入到所述行車記錄器模塊 (22)中的指示。
15、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的車用配置，其中，所述裝置(20)從所述行 車記錄器模塊(22)接收指示已經(jīng)插入數(shù)據(jù)載體(26)的信號(S)，并對所述信 號(S)進(jìn)行評估。
16、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的車用配置，其中，所述信號(S)包括具有 特定值的比特，所述比特指示已經(jīng)插入數(shù)據(jù)載體(26),所述比特優(yōu)選為標(biāo) 記。
17、 根據(jù)權(quán)利要求8-14中任何一項權(quán)利要求所述的車用配置，其中， 所述裝置(20)周期性地請求所述行車記錄器模塊(22)。
18、 根據(jù)權(quán)利要求8-14中任何一項權(quán)利要求所述的車用配置，其中， 所述裝置(20)連續(xù)地請求所述行車記錄器模塊(22)。
19、 一種用于識別車輛操作者并執(zhí)行車輛操作者計算機(jī)(30)登錄到在 車輛(10)中提供的車用計算機(jī)(30)的操作的計算機(jī)程序，其包括計算機(jī)程 序代碼，在將所述計算機(jī)程序加載到所述計算機(jī)并使所述計算機(jī)程序在所 述計算機(jī)中運行時，所述計算機(jī)程序代碼使所述計算機(jī)執(zhí)行如下操作至少從行車記錄器模塊(22)接收車輛操作者數(shù)據(jù)，所述行車記錄器模 塊(22)包括讀取模塊(24)，所述讀取模塊(24)用于讀取插入其中的包括車 輛操作者數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)載體(26)，向所述車用計算機(jī)(30)發(fā)送至少一部分所述車輛操作者數(shù)據(jù)，以識別 所述車輛操作者，以及根據(jù)所述數(shù)據(jù)執(zhí)行車輛操作者登錄到所述車用計算機(jī)的操作。
20、 根據(jù)權(quán)利要求19所述的計算機(jī)程序，還包括計算機(jī)程序代碼，所 述計算機(jī)程序代碼根據(jù)指示已經(jīng)從所述行車記錄器模塊(22)移除所述數(shù)據(jù) 載體(26)的數(shù)據(jù)，執(zhí)行從所述車用計算機(jī)注銷車輛操作者的操作。
21、 根據(jù)權(quán)利要求19或20所述的計算機(jī)程序，還包括用于從所述行 車記錄器模塊(22)請求所述車輛操作者數(shù)據(jù)的計算機(jī)程序代碼。
22、 一種計算機(jī)可讀介質(zhì)(90)，其上記錄有根據(jù)權(quán)利要求19-21中任 何一項權(quán)利要求所述的計算機(jī)程序。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于識別車輛操作者并執(zhí)行車輛操作者計算機(jī)登錄到在車輛(10)中提供的車用計算機(jī)(30)的方法。裝置(20)請求并接收存儲在為行車記錄器模塊(22)提供的數(shù)據(jù)載體(26)上的車輛5操作者數(shù)據(jù)，行車記錄器模塊(22)包括用于讀取數(shù)據(jù)載體(26)的讀取模塊(24)。該裝置(20)控制著與車輛操作者相關(guān)的數(shù)據(jù)到車用計算機(jī)(30)的通信，其中所述裝置(20)根據(jù)被插入行車記錄器模塊(22)中的數(shù)據(jù)載體(26)來啟動車用計算機(jī)(30)的車輛操作者登錄過程。本發(fā)明還涉及到車用配置、計算機(jī)程序和計算機(jī)程序產(chǎn)品。本發(fā)明解決了以簡化且安全的方式提供車輛操作者的身份識別和向車用計算機(jī)登錄的問題。本發(fā)明還通過減少操作者的系統(tǒng)登錄/注銷時間來縮短車輛的啟動/停止時間。
文檔編號G06F21/34GK101310309SQ200680042960
公開日2008年11月19日 申請日期2006年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月18日
發(fā)明者F·凱琳德, F·帕姆奎斯特, M·比約克曼 申請人:斯堪尼亞有限公司