專利名稱：Rfid收發(fā)機(jī)單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種射頻識別(RFID)收發(fā)機(jī)單元，具體涉及例如 用在兒童座椅檢測設(shè)備中的感應(yīng)收發(fā)機(jī)單元。
背景技術(shù)：
RFID系統(tǒng)是公知系統(tǒng)，當(dāng)標(biāo)簽位于RFID收發(fā)機(jī)單元的檢測范 圍內(nèi)時，該系統(tǒng)將帶有RFID標(biāo)簽(或RFID感應(yīng)器)的物體識別出 來。圖1示出這樣的公知RFID系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括發(fā)射(TX)天線 12和一個或更多接收(RX)天線14 (清楚起見，這里僅示出一個)。 天線12、 14由磁線圈實現(xiàn)并連接到電子模塊16。當(dāng)一個或更多RFID設(shè)備18位于系統(tǒng)檢測范圍內(nèi)時，能將這些 設(shè)備檢測出來，這些設(shè)備通常稱為標(biāo)簽、發(fā)射機(jī)應(yīng)答器或振蕩電路。 為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，發(fā)射機(jī)20 (由控制單元22控制)驅(qū)動基本正弦 的電流經(jīng)過發(fā)射天線12，或?qū)⒒菊业碾妷杭虞d到天線12。流動 電流&激發(fā)電磁場24和磁通，為RFID設(shè)備18提供能量。RFID設(shè) 備自身開始產(chǎn)生磁通26 (即響應(yīng)場)，通過該磁通發(fā)送它們的特定信 息。通量26的一部分，下文稱為^，,一^，流向一個或更多接收天線 14并在這些線圈中感應(yīng)出電壓。接收機(jī)28解碼RFID設(shè)備18發(fā)射的 數(shù)據(jù)，從而識別出RFID設(shè)備18或附有該設(shè)備的物體。RFID系統(tǒng)的一個應(yīng)用是汽車座椅上兒童座椅存在及方向的檢 測。如圖2和圖3所示，用于檢測汽車中乘客座椅34上兒童座椅32 的傳統(tǒng)RFID收發(fā)機(jī)單元通常設(shè)置在乘客座椅34的乘坐部分36中。 兒童座椅安裝有兩個RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器18。 一個發(fā)射機(jī)應(yīng)答器18a 裝在兒童座椅的左側(cè)；另一個發(fā)射機(jī)應(yīng)答器18b安裝在兒童座椅的右 側(cè)。乘客座椅34安裝有兒童座椅存在和方向檢測器31，包括發(fā)送天
線12、左接收天線14a和右接收天線14b以及電子模塊16。為了確 保x-和y-方向上的充分檢測，發(fā)射天線12和接收天線14覆蓋座椅 34的乘坐區(qū)域36的大部分。這使得接收天線14和發(fā)射天線12之間 距離很小，從而導(dǎo)致接收天線14和發(fā)射天線12間的高耦合。關(guān)于 RFID收發(fā)機(jī)單元的信號接收，由于它們相對靈敏度很差，因而有進(jìn) 一步改進(jìn)的空間。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的RFID收發(fā)機(jī)單元。其由權(quán)利要 求1所要求的RFID收發(fā)機(jī)單元實現(xiàn)。用于檢測RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器的RFID收發(fā)機(jī)單元包括連接環(huán) 形發(fā)射天線的發(fā)射機(jī)，用于發(fā)送電磁激勵場，和連接環(huán)形接收天線的 接收機(jī)。當(dāng)激勵場激勵RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器時，RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器 發(fā)送電磁響應(yīng)場，其在接收天線中感應(yīng)出發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信號。因而， 接收天線響應(yīng)電磁場而產(chǎn)生的接收信號包括該發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信號。接 收天線的接收信號通常包括由激勵場在接收天線中直接感應(yīng)出的干 擾信號。根據(jù)本發(fā)明的重要方面，收發(fā)機(jī)單元包括用來減弱接收信號 中的干擾信號的裝置。整個接收信號包括發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信號和干擾信號。通過減弱干擾 信號，增加了發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信號的相對比重，從而得到更好的信噪比 并增加了靈敏度。可以更可靠的檢測和解碼發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信息。利用 普通收發(fā)機(jī)的尺寸，根據(jù)本發(fā)明的收發(fā)機(jī)得到更大的檢測范圍。相對 傳統(tǒng)RFID系統(tǒng)，在不損害性能的情況下，本發(fā)明能夠進(jìn)一步減小系 統(tǒng)尺寸。在本發(fā)明的第一具體實施例中，其中用來減弱接收信號中的干擾 信號的裝置包括盤繞接收環(huán)形天線或發(fā)射環(huán)形天線之一形成至少一 主環(huán)和一次環(huán)，主環(huán)和次環(huán)方向相反。天線環(huán)可以包括幾圈。次環(huán)可 以位于平面之上、之下或主環(huán)平面內(nèi)，并從主環(huán)所包圍的區(qū)域向外延 伸。發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信號來自磁通^^一^，而發(fā)射天線在接收天線的
環(huán)中產(chǎn)生通量<formula>formula see original document page 6</formula>，該通量引起干擾信號。通過部分掉轉(zhuǎn)接收天線 的盤繞方向，使得接收天線包括主環(huán)和次環(huán)。由發(fā)射天線在次環(huán)中產(chǎn) 生的磁通引起的信號部分被由發(fā)射天線在主環(huán)中產(chǎn)生的磁通引起的 信號所補(bǔ)償。因而減弱了最終的干擾信號。優(yōu)選的將發(fā)射機(jī)應(yīng)答器放置在基本位于主環(huán)上方的區(qū)域，這定義 了檢測響應(yīng)場的敏感區(qū)域，而次環(huán)從主環(huán)向外橫向延伸。在本發(fā)明的另一個具體實施例中，減弱接收信號中的干擾信號的 裝置包括在發(fā)射天線和接收天線間連接的電路。該電路產(chǎn)生和發(fā)射天 線的激勵場相關(guān)的補(bǔ)償信號并將該補(bǔ)償信號與接收信號結(jié)合從而減 弱接收信號中的干擾信號。發(fā)射天線中由發(fā)射機(jī)產(chǎn)生的用來發(fā)射激勵場的激勵信號作為輸 入信號饋入到電路。電路則包括移相器，其相對激勵信號相位移動補(bǔ) 償信號的相位。優(yōu)選地，電路同時包括調(diào)整補(bǔ)償信號幅度的裝置。可以由帶有電容器的電路實現(xiàn)移相器，而調(diào)整幅度的裝置可以包 括例如乘法器、衰減器、放大器或電阻器。所述裝置優(yōu)選地能夠基于 例如發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信號、接收信號和/或干擾信號動態(tài)調(diào)整幅度。電路可以包括通過加法來合并補(bǔ)償信號和接收信號的加法器。應(yīng)該理解，電路可以包括模擬電路和/或數(shù)字電路，其含有數(shù)字 化接收信號的裝置。在后一例子中，可以用軟件將補(bǔ)償信號和經(jīng)數(shù)字 化的接收信號合并。這樣的RFID收發(fā)機(jī)可以用在汽車座椅的兒童座椅檢測設(shè)備中。 在這個例子中，發(fā)射天線和接收天線附在汽車座椅上或集成到其中。 可以將發(fā)射天線或接收天線盤繞起來。優(yōu)選地，兒童座椅檢測器包括 兩個接收天線，將每個盤繞起來從而得到至少一主環(huán)和一次環(huán)。可以 將次天線環(huán)放置在接線端或接收天線的連接結(jié)構(gòu)內(nèi)。接線端從主環(huán)向 外延伸用來連接到控制器。


現(xiàn)在參考附圖介紹本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其中-圖l:是現(xiàn)有技術(shù)RFID系統(tǒng)的示意圖2:是傳統(tǒng)兒童座椅檢測系統(tǒng)的示意圖；圖3:是圖2的傳統(tǒng)兒童座椅檢測系統(tǒng)的電子組件的俯視圖； 圖4:是具有根據(jù)本發(fā)明的收發(fā)機(jī)的第一實施例的RFID系統(tǒng)的 示意圖；圖5:是圖4所示的RFID系統(tǒng)的變化示意圖； 圖6:是帶有翻轉(zhuǎn)接收天線的兒童座椅檢測系統(tǒng)的RFID收發(fā)機(jī) 的俯視圖；圖7:是具有根據(jù)本發(fā)明的收發(fā)機(jī)的第二具體實施例的RFID系 統(tǒng)的示意圖；圖8:是圖7所示RFID系統(tǒng)的變化示意圖；圖9:是帶有翻轉(zhuǎn)發(fā)射天線的兒童座椅檢測系統(tǒng)的RPID收發(fā)機(jī) 的俯視圖；圖10:是RFID收發(fā)機(jī)單元的第一電路的框圖；圖ll:是RFID收發(fā)機(jī)單元的第二電路的框圖；圖12:是RFID收發(fā)機(jī)單元的第三電路的框圖。
具體實施方式
參照圖4， RFID收發(fā)機(jī)單元10包括發(fā)射天線12，其產(chǎn)生電磁激 勵場24。電磁激勵場24和RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器18耦合，在后者的諧 振電路內(nèi)感應(yīng)出電流，提供給它們能量。發(fā)射天線12的樣子基本上是平面環(huán)，并且RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器 18放置在環(huán)垂直向上距該環(huán)平面某一距離的位置。環(huán)形接收天線14 (僅示出一個)放置在平面內(nèi)，基本平行放置在發(fā)射天線12的環(huán)定 義的平面之上、之下或平面內(nèi)。發(fā)射天線12連接到發(fā)射機(jī)20，提供 引起激勵場的激勵信號，而接收天線經(jīng)由線端30連接到接收機(jī)28。響應(yīng)于激勵場24， RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器18發(fā)射響應(yīng)場26，其可 以包括編碼數(shù)據(jù)，例如偽隨機(jī)二進(jìn)制序列。接收天線14獲得響應(yīng)場 26以及部分激勵場24?？梢詫⒃诮邮仗炀€14中產(chǎn)生的信號理解為由 響應(yīng)場26感應(yīng)的發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信號和激勵場24感應(yīng)的干擾信號的疊 加。
相對激勵場24的方向部分掉轉(zhuǎn)接收天線14的線圈繞向，每個接 收天線形成一主環(huán)40和次環(huán)42，次環(huán)42位于主環(huán)40的外部，在那 里可以忽略次環(huán)同發(fā)射機(jī)應(yīng)答器的耦合。主環(huán)40檢測發(fā)射機(jī)應(yīng)答器 18，次環(huán)42補(bǔ)償部分激勵場24在主環(huán)40中流動的磁激勵通量。因 為次環(huán)42的方向相對主環(huán)是相反的，所以由激勵場24在次環(huán)42中 感應(yīng)的電流或電壓與由激勵場24在主環(huán)40中感應(yīng)的電壓相比符號相 反。由激勵場24在次環(huán)42中感應(yīng)的信號因而部分抵消由激勵場24 在主環(huán)40中感應(yīng)的信號。結(jié)果，與不帶盤繞接收天線14的相同尺寸 的RFID收發(fā)機(jī)單元相比，減小了總的干擾信號。響應(yīng)場26主要在 主環(huán)40中感應(yīng)電壓或電流，因而響應(yīng)信號減弱程度比干擾信號減弱 的少。因而，發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信號與干擾信號比更大，使系統(tǒng)更敏感并 增加了發(fā)射機(jī)應(yīng)答器的識別距離。圖5中示出類似的具體實施例。這里，環(huán)形接收天線14僅掉轉(zhuǎn) 一次，從而次環(huán)42延伸到接收機(jī)28的線端30。如果天線僅翻轉(zhuǎn)一 次，與傳統(tǒng)無翻轉(zhuǎn)天線相比，該信號有180度相移。如果收發(fā)機(jī)單元 對這樣的180度相移是敏感的，則天線應(yīng)該具有多對線交叉。如果收 發(fā)機(jī)能夠接受180度相移，可以使用圖5的結(jié)構(gòu)。圖6示出用于兒童座椅乘坐及方向檢測器的RFID收發(fā)機(jī)單元 10。接收天線14a、 14b的方向都在連接端44 ("尾部")的區(qū)域內(nèi)掉 轉(zhuǎn)一次，該端在電子模塊16和汽車座椅的乘坐部分之間。接收天線 14a、 14b因而形成主環(huán)和次環(huán)。每個接收天線14a、 14b大約分別覆 蓋汽車座椅的左半部乘坐部分和右半部乘坐部分。當(dāng)兒童座椅位于該 座椅上時，其左邊和右邊的發(fā)射機(jī)應(yīng)答器的響應(yīng)場在接收天線"a、 14b的主環(huán)內(nèi)各自感應(yīng)出發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信號，用來判定兒童座椅的方 向。發(fā)射機(jī)應(yīng)答器到接收天線平面的距離通常是從幾厘米到幾十厘 米。將次環(huán)設(shè)置在主環(huán)外側(cè)，這樣距離RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器更遠(yuǎn)，從 而使RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器到次環(huán)的耦合可忽略。另一方面，接收天線 14a、 14b的次環(huán)部分補(bǔ)償接收天線14a、 14b和發(fā)射天線12間的磁耦 合，該耦合圍繞在接收天線14a、 14b周圍。如果沒有補(bǔ)償線圈，長 連接結(jié)構(gòu)44將增加磁耦合因數(shù)，這將導(dǎo)致靈敏度的損失。通過使用這些補(bǔ)償線圈，可以使用線纜連接來改善RFID系統(tǒng)的性能，并且可 以使用更長的線纜。圖7和圖8示出RFID收發(fā)機(jī)單元10，其中發(fā)射天線12包括主 環(huán)46和次環(huán)48，次環(huán)相對主環(huán)180度翻轉(zhuǎn)。RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器18 位于主環(huán)46垂直向上距發(fā)射天線12的平面某一距離的地方。環(huán)形接 收天線14 (僅示出一個)放置在發(fā)射天線12的環(huán)路定義的平面之上、 之下或平面內(nèi)。發(fā)射天線12連接到發(fā)射機(jī)20，提供引起激勵場的激 勵信號，而接收天線經(jīng)由線端30連接到接收機(jī)28。次環(huán)48產(chǎn)生的 激勵場24的一部分基本上與由主環(huán)46產(chǎn)生的激勵場24的一部分反 向。因為發(fā)射機(jī)應(yīng)答器18主要由激勵場的后一部分激勵，它們的響 應(yīng)場26與發(fā)射天線不翻轉(zhuǎn)時發(fā)射的響應(yīng)場沒有明顯不同。相反的， 由次環(huán)48產(chǎn)生的激勵場的一部分在接收天線14中感應(yīng)的電壓抵消了 由主環(huán)46直接耦合到接收天線而感應(yīng)的電壓。從而減弱了由發(fā)射天 線12在接收天線中感應(yīng)的總信號(針對本例)，接收天線沒用翻轉(zhuǎn)。在圖7中，次環(huán)48延伸到發(fā)射天線12的接線端，而圖8中，次 環(huán)48全部在電子模塊16的外部。圖9示出用于兒童座椅存在和方向檢測器的RFID收發(fā)機(jī)單元 10，該單元帶有翻轉(zhuǎn)發(fā)射天線12。在位于電子模塊16和汽車座椅的 乘坐部分之間的接線端44 ("尾部")區(qū)域中,發(fā)射天線12包括次環(huán)， 其與汽車座椅的乘坐部分中的發(fā)射天線的主環(huán)相比方向相反。尾部44中發(fā)射和接收天線間的耦合引起接收天線14a、 14b中的信號，其 減弱了在座椅的乘坐部分中接收天線14a、 14b感應(yīng)的信號?，F(xiàn)在針對圖10-12討論具體實施例，其中干擾信號得到衰減。 圖10的框圖給出用來修正接收到的信號的電子模塊16的電路， 該信號在線117和118間以電壓差的形式存在。將來自接收天線的線 117和118間的電壓差通過差分放大器101從差分信號轉(zhuǎn)化為單端信 號110。差分放大器101的輸出電壓f/u。是線118的電壓"118和線117 的電壓[/117之差/7 。 = C/ 8—f/ 7。減法器IOO減去補(bǔ)償信號116，該 補(bǔ)償信號實質(zhì)上同接收信號110的干擾信號部分同相，從而得到單端 信號111。
差分放大器104轉(zhuǎn)換線112和113之間的差分電壓形式的激勵信 號，并用單端輸入信號114"14=^/113 — "112驅(qū)動發(fā)射天線。然后通過移 相器103移相輸入信號114。選擇相移使接收信號110的信號115和 干擾信號部分之間的相移基本上為零。然后經(jīng)乘法器102衰減移相信 號115，該信號的電壓與發(fā)射線間的電壓差相等。放大器102的第二 輸入是具有常數(shù)電壓或電壓可由控制單元22調(diào)整的信號119。因此， 乘法器102的輸出端的補(bǔ)償信號116是發(fā)射線113和112之間電壓差 的移相值，該信號同時也是減法器100的輸入信號?？梢詼p小其幅度， 衰減率可以調(diào)整或固定。信號116和接收信號110的干擾信號部分之 間的相位差幾乎為零。然后減法器100的輸出111用于驅(qū)動接收機(jī)28的輸入。如果需 要(例如，如果接收機(jī)28只接受差分信號)，通過使用反相放大器， 可以將單端信號111轉(zhuǎn)換回差分信號。如圖11所示，如果差分接收信號117和118，以及發(fā)射信號112 和113最初沒有轉(zhuǎn)換成單端信號，然后(如果必要)再轉(zhuǎn)換成差分信 號，也可以應(yīng)用該思路。移相器203和移相器103具有基本相同的相移。乘法器202與乘 法器102基本相等，由相同的控制信號119控制。如果信號112和113 是反相的，信號116和216也相互反相。減法器200和IOO也基本相 同，使驅(qū)動接收機(jī)的輸入的輸出信號111和211除了相互反相外也基 本相同。結(jié)果，電壓112和113用作補(bǔ)償電路的輸入信號，它們移相 到幾乎相同的程度并且衰減類似。分別從電壓118和電壓117中減去 得到的信號116和216，以補(bǔ)償至少部分接收天線中激勵場的直接感 應(yīng)電壓。接收天線的線117和118間的電壓差"股由通量^^s—収引起的電壓"7YMAK-収禾口通量^W-収引起的電壓"7X-収組成"収^"7X-W + "77l^S-収°"漢i與 W—狄成正比，^麗,—虹與&標(biāo)—虹成正比，比例因數(shù)基本相同。電壓f/収中，可以根據(jù)^扁—狀調(diào)整c/漢—狀，同樣根據(jù)^腐i調(diào)整^省 可以獲得相同的效果。這可以用圖10和圖11中示出的電路實現(xiàn)，其中將接收天線電壓^中減去正比于的電壓。
減去量可以是變化的和適應(yīng)的，使電壓C/^的部分優(yōu)化衰減。為了實現(xiàn)這一目的，控制單元22通過設(shè)置不同值尋找乘法器102 的最優(yōu)化控制電壓119。在設(shè)置每個值之后，測量接收機(jī)28的輸出 幅度。將每個輸出幅度存儲在控制單元22，在步進(jìn)完不同控制電壓 值后,控制單元22選擇值，該值使接收機(jī)28的輸出處產(chǎn)生最高幅度 值。將控制電壓119設(shè)置為這個值。可以在收發(fā)機(jī)單元的輸出末端實 現(xiàn)控制電壓119的最優(yōu)化值的尋找，或在RFID系統(tǒng)的周期中在線實 現(xiàn)。為了優(yōu)化操作，可以使用整流器105測量接收機(jī)輸入信號111的 幅度。該整流器優(yōu)選為同步整流器，由來自發(fā)射機(jī)輸出112或113的 信號控制。也可以使用不同的整流器，例如峰值或平均值檢測器，然 后控制單元22測量整流器105的輸出并設(shè)置控制電壓119，使整流 器105的輸出會在最小門限值之下，同時接收輸入信號111的輸出幅 度最大。圖12的等效電路示意圖示出補(bǔ)償激勵場到接收天線的直接耦合 的簡單示例電路。線圈304代表發(fā)射天線的電感量，電阻303代表發(fā) 射天線的電阻量，而線圈305代表接收天線的電感量。線圈304、 305 間存在一定的磁耦合。線圈304、 305旁邊的點指示線圈的相對方向。 電阻300、 301、 306、 307，以及電容308、 309構(gòu)成移相衰減網(wǎng)絡(luò)， 降低發(fā)射線圈電壓112、 113間的差分信號的幅度，同時對所述差分 信號移相。衰減網(wǎng)絡(luò)將得到的衰減后的移相信號同接收線圈117、 118 間的差分信號相加。相加后的信號111、 211送到接收機(jī)的輸入端。 這個例子中，電阻300和301的電阻值基本相同，電阻306和307的 電阻值基本相同，電容308和309的電容值基本相同。衰減因數(shù)主要 取決于電阻301的電阻值和并聯(lián)電阻306和電容309的阻抗間的關(guān) 系，也取決于電阻300的電阻值和并聯(lián)電阻307和電容308的阻抗間 的關(guān)系。移相主要由電容309和電阻306和301間的關(guān)系決定，也由 電容308和電阻307和300間的關(guān)系決定。所需的移相主要由發(fā)射線 圈電阻303和電感304之間的關(guān)系決定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除了分別并聯(lián)排列電阻306和電容
309、電阻307和電容308外，移相、衰減網(wǎng)絡(luò)也可以分別包括串聯(lián) 排列的電阻306和電容309以及電阻307和電容308。
權(quán)利要求
1、用于檢測RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器的RFID收發(fā)機(jī)單元，所述收發(fā)機(jī)單元包括連接環(huán)形發(fā)射天線的發(fā)射機(jī)，用來發(fā)射電磁激勵場；連接環(huán)形接收天線的接收機(jī)，所述接收天線用來生成包括發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信號的接收信號，所述發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信號由所述RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器響應(yīng)所述激勵場而發(fā)射的電磁響應(yīng)場感應(yīng)得到；其特征在于所述收發(fā)機(jī)單元包括用來減弱所述接收信號中包括的干擾信號的裝置，所述干擾信號直接由所述激勵場在所述接收天線中感應(yīng)得到。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1的RFID收發(fā)機(jī)單元，其中所述裝置包括盤 繞所述接收環(huán)形天線或發(fā)射環(huán)形天線之一以形成至少一主環(huán)和一次 環(huán)，所述主環(huán)和次環(huán)方向相反。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1的RFID收發(fā)機(jī)單元，其中所述裝置包括盤 繞所述接收環(huán)形天線以形成至少一主環(huán)和一次環(huán)，所述主環(huán)和次環(huán)方 向相反。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3的RFID收發(fā)機(jī)單元，其中所述主環(huán)定 義檢測所述響應(yīng)場的靈敏區(qū)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1到4的任意一項的RFID收發(fā)機(jī)單元，其中 所述裝置包括連接在所述發(fā)射天線和所述接收天線間的電路，用來產(chǎn) 生與所述發(fā)射天線的所述激勵場相關(guān)的補(bǔ)償信號，并將所述補(bǔ)償信號 與所述接收信號結(jié)合，從而減弱所述接收信號中的所述干擾信號。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的RFID收發(fā)機(jī)單元，其中所述發(fā)射機(jī) 在所述發(fā)射天線中產(chǎn)生激勵信號用來發(fā)射所述激勵場，所述激勵信號 作為輸入信號饋入到所述電路，并且其中所述電路包括移相器，使所 述補(bǔ)償信號的相位相對所述激勵信號的相位得到偏移。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5或6的RFID收發(fā)機(jī)單元，其中所述電路包 括用來調(diào)整所述補(bǔ)償信號幅度的裝置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7的RFID收發(fā)機(jī)單元，其中用于調(diào)整所述補(bǔ) 償信號幅度的所述裝置能夠動態(tài)調(diào)整所述幅度。
9、 根據(jù)權(quán)利要求5到8中任意一項的RFID收發(fā)機(jī)單元，其中 所述電路包括用來將所述補(bǔ)償信號和所述接收信號相加的加法器。
10、 用于汽車座椅的兒童座椅檢測設(shè)備，包括根據(jù)權(quán)利要求1到 9的任意一項的RFID收發(fā)機(jī)單元，其中所述發(fā)射和接收天線和所述 汽車座椅關(guān)聯(lián)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求IO的兒童座椅檢測設(shè)備，有兩個接收天線， 盤繞所述兩個接收天線的每一個形成至少一主環(huán)和一次環(huán)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11的兒童座椅檢測設(shè)備，其中接收天線有連 接到控制器的接線端，所述接線端從所述主環(huán)向外延伸并且其中所述 次天線環(huán)放置在所述接線端內(nèi)。
全文摘要
用于檢測RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器的RFID收發(fā)機(jī)單元(10)，所述收發(fā)機(jī)單元包括連接環(huán)形發(fā)射天線(12)的發(fā)射機(jī)，用來發(fā)送電磁激勵場；連接環(huán)形接收天線(14)的接收機(jī)。當(dāng)激勵場(24)激勵RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器(18)，RFID發(fā)射機(jī)應(yīng)答器發(fā)射電磁響應(yīng)場，其在接收天線中感應(yīng)出發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信號。因而接收天線響應(yīng)電磁場產(chǎn)生的接收信號包括發(fā)射機(jī)應(yīng)答器信號。接收天線的接收信號通常包括由激勵場在接收天線中直接感應(yīng)得到的干擾信號。收發(fā)機(jī)單元包括減弱接收信號中的干擾信號的裝置。
文檔編號G06K7/08GK101160589SQ200680012845
公開日2008年4月9日 申請日期2006年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月18日
發(fā)明者L·拉梅施, M·菲爾尼希 申請人:Iee國際電子工程股份公司