專利名稱：車輛信息語音查詢系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息査詢領(lǐng)域，特別涉及交通信息査詢，具體來講是一種車輛信息語音查詢 系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在各種各樣的移動(dòng)通信終端和計(jì)算機(jī)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械谋夭豢缮俚奈锲?。移?dòng)通 信終端用于實(shí)現(xiàn)人與人之間的或者人與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備間的通信，計(jì)算機(jī)用于存儲(chǔ)各種有用的信息。 在現(xiàn)有技術(shù)中，通過移動(dòng)通信終端獲取信息越來越方便，并且移動(dòng)通信終端(手機(jī)等)的制 造廠商，和信息提供商都想方設(shè)法的提供更簡(jiǎn)潔的介入手段，更加豐富的信息內(nèi)容以便用戶 査詢。例如，越來越多的用戶使用移動(dòng)通信終端進(jìn)行股票的查詢，預(yù)定機(jī)票、火車票或酒店 房間等。
在人們的日常生活中乘坐公共汽車是非常普遍的，而且大家都會(huì)有同樣的一種經(jīng)歷，那 就是經(jīng)常要在公共汽車站等待汽車，并不知道公共汽車什么時(shí)候能夠到站，公共汽車現(xiàn)在正 處于什么位置等信息。需要乘車的人可能面臨惡劣的天氣而等車，這樣對(duì)于這些人士很不方 便的。
在現(xiàn)有技術(shù)中具有一種顯示功能的站牌，可以顯示這樣的公共汽車行駛的信息。而這種 方法的不足在于，只有當(dāng)需要乘坐公共汽車的人們到達(dá)公共汽車站才能看到這樣的信息，如 果在天氣條件比較惡劣的情況下對(duì)于這些需要乘坐公共汽車的人來說就很不方便，如何能夠 在到達(dá)車站前就獲知公共汽車的行駛信息就變得比較具有實(shí)際意義。
如中國(guó)實(shí)用新型專利"200420052943" —種利用手機(jī)對(duì)交通車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的裝置， 該實(shí)用新型公開了一種通過在車輛上安裝GPS設(shè)備和通信模塊，將車輛的位置信息傳送給遠(yuǎn) 端的監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心對(duì)被監(jiān)控的車輛進(jìn)行救援等工作。其中還提供了一個(gè)動(dòng)態(tài)信息發(fā) 布服務(wù)器，用于儲(chǔ)存并向外提供車輛的交通擁擠信息等信息。
但是上述專利技術(shù)中都是通過操作硬件進(jìn)行査詢輸入、屏幕提示顯示查詢信息的，用戶 必須要看很多的提示信息，并且如果輸入的信息不準(zhǔn)確還會(huì)造成査詢結(jié)果的錯(cuò)誤；在該系統(tǒng) 中用戶打電話進(jìn)行查詢時(shí)，交通査詢服務(wù)提供商使用人工接線員來回答用戶的査詢信息，這 樣的效率很低，并且也浪費(fèi)人力資源。如何構(gòu)造一個(gè)使用方便，不容易出錯(cuò)，減少員工參與 的交通査詢系統(tǒng)就顯得尤為重要
發(fā)明內(nèi)容
為了解決以上問題，本發(fā)明提供一種車輛信息語音查詢系統(tǒng)及方法。
一種車輛信息語音査詢系統(tǒng)，包括交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，該平臺(tái)具有通信單元，用于至少與車 載定位系統(tǒng)通信；數(shù)據(jù)庫，用于存儲(chǔ)所述車輛信息；處理單元，用于從所述數(shù)據(jù)庫中檢索用 戶查詢的車輛信息；
還包括
語音處理單元，接收語音査詢信息，將其轉(zhuǎn)換成能夠被所述交通數(shù)據(jù)平臺(tái)處理單元執(zhí)行 的字符串指令，傳送給所述處理單元執(zhí)行；該語音處理單元還用于接收所述處理單元檢索到
的字符串類型車輛信息，將其轉(zhuǎn)換成語音信息并傳送出去。 所述的語音處理單元包括
自動(dòng)語音識(shí)別模塊，將用戶的語音査詢信息轉(zhuǎn)換為字符串?dāng)?shù)據(jù)；
自然語言理解模塊，與所述自動(dòng)語音識(shí)別模塊相連接，譯出所述字符串?dāng)?shù)據(jù)的語言含義， 并生成能夠被所述處理單元執(zhí)行的字符串指令；
對(duì)話管理模塊，接收所述處理單元的字符串類型的車輛信息査詢結(jié)果，將其轉(zhuǎn)換為符合 人類語言規(guī)則的字符串?dāng)?shù)據(jù)；
語音轉(zhuǎn)換模塊，將所述對(duì)話管理模塊轉(zhuǎn)換后的字符串?dāng)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成語音信息。
所述自然語言理解模塊中還包括一檢驗(yàn)?zāi)K，用于糾正所述自動(dòng)語音識(shí)別模塊識(shí)別的錯(cuò)誤。
所述車輛信息包括車輛的位置信息和車輛的工況信息之中的至少一種。 所述語音處理單元集成于所述交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，連接于所述通信單元與所述處理單元之間。
所述語音處理單元設(shè)置于用戶終端與所述交通數(shù)據(jù)平臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上。 所述語音處理單元連接于所述交通數(shù)據(jù)平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間。 一種車輛信息語音查詢方法，包括
步驟l，采集實(shí)時(shí)車輛信息，存儲(chǔ)于交通數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫； 步驟2，接收用戶對(duì)所述車輛信息的語音査詢；
步驟3，將上述語音査詢信息轉(zhuǎn)換成能夠被交通數(shù)據(jù)平臺(tái)處理單元執(zhí)行的字符串指令； 步驟4，執(zhí)行所述指令，檢索得到字符串類型的車輛信息； 步驟5，將上述車輛信息轉(zhuǎn)換成語音信息，并發(fā)送。所述步驟3中還包括
自動(dòng)語音識(shí)別步驟，將用戶的語音查詢信息轉(zhuǎn)換為字符串?dāng)?shù)據(jù)；
自然語言理解步驟，譯出所述字符串?dāng)?shù)據(jù)的語言含義，生成能夠被計(jì)算機(jī)執(zhí)行的字符串指令。
所述步驟5中還包括
對(duì)話管理步驟，接收所述處理單元的字符串類型的車輛信息查詢結(jié)果，將其轉(zhuǎn)換為符合 人類語言規(guī)則的字符串?dāng)?shù)據(jù)；
語音轉(zhuǎn)換步驟，將所述對(duì)話管理步驟轉(zhuǎn)換后的字符串?dāng)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成語音信息。 本發(fā)明的有益效果在于，通過車載GPS設(shè)備和車輛傳感器和現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的連接使得需要乘 車的人可以方便的獲得關(guān)于車輛的信息，不用再浪費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間等車或者其他交通工具，并且 通過語音識(shí)別可使交通數(shù)據(jù)平臺(tái)做到"無人值守"也可以向使用者提供例如，車輛位置信息、 車輛速度信息、車輛是否故障等信息。并且應(yīng)用于車輛信息査詢，可以獲知該用戶所等待的 車輛具體位置，從而決定是否繼續(xù)等待，節(jié)省了使用者的等待時(shí)間。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例系統(tǒng)示意圖； 圖2為本發(fā)明語音處理單元結(jié)構(gòu)圖； 圖3為本發(fā)明交通數(shù)據(jù)平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖； 圖4位本發(fā)明方法流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面，結(jié)合附圖對(duì)于本發(fā)明進(jìn)行如下詳細(xì)說明，本發(fā)明中所指的語音信息包括模擬信號(hào) 的語音信息，和數(shù)字信號(hào)的語音信息。
如圖1所示，為本發(fā)明實(shí)施例系統(tǒng)示意圖。利用目前現(xiàn)有的通信終端，例如PBX， IP-PBX 或者SIP網(wǎng)絡(luò)電話，手機(jī)，計(jì)算機(jī)，結(jié)合帶有通信單元的車輛和交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，使用戶通過
網(wǎng)絡(luò)的方式就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公共汽車等交通工具信息的査詢(包括車輛位置信息，車輛自身信
息等)。車載設(shè)備包括
GPS接收器，提供高準(zhǔn)確性的汽車位置信息，通過GPS接收器衛(wèi)星信號(hào)，并將該位置信 號(hào)通過GSM/GPRS發(fā)射器傳送給交通數(shù)據(jù)平臺(tái)。
診斷單元:通過傳感器收集汽車的信息，例如，速度，溫度，胎壓等信息通過GSM/GPRS發(fā)射器傳送給交通數(shù)據(jù)平臺(tái)。
GSM/GPRS發(fā)射器將汽車的行駛信息，位置信息，車輛自身信息通過GSM/GPRS發(fā)射器 發(fā)送給交通數(shù)據(jù)平臺(tái)。
在用戶通信終端或者交通數(shù)據(jù)平臺(tái)上設(shè)置語音處理單元，或者所述語音處理單元獨(dú)立于 所述交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，或者在與交通數(shù)據(jù)平臺(tái)連接的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上，例如網(wǎng)關(guān)上加入語音處理單 元，以實(shí)現(xiàn)用戶使用語音進(jìn)行査詢的功能。
如果將語音處理單元安裝于交通數(shù)據(jù)平臺(tái)(如圖1交通數(shù)據(jù)平臺(tái)中虛線筐)，則安裝于 該平臺(tái)通信單元與處理單元之間，將通信單元接收到的用戶語音査詢信息轉(zhuǎn)換為能夠被處理 單元執(zhí)行的字符串命令形式，當(dāng)處理單元檢索數(shù)據(jù)庫找到用戶要査詢的信息，則返回給語音 處理單元，由于一般由處理器返回的數(shù)據(jù)都是字符串形式的，由語音處理單元將該字符串信 息轉(zhuǎn)換為語音信息，通過通信單元發(fā)送給用戶終端?；蛘哒Z音處理單元可以獨(dú)立于所述交通 數(shù)據(jù)平臺(tái)，該語音處理單元接收從網(wǎng)絡(luò)傳輸過來的語音査詢信息，轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的執(zhí)行命令后， 再傳送給所述交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的通信單元，處理完成后語音處理單元接收通信單元傳送的處理 結(jié)果，將該結(jié)果轉(zhuǎn)換為語音信息后再經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳送給用戶。
如果將語音處理模塊安裝于用戶終端與交通數(shù)據(jù)平臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上(如圖1不同網(wǎng) 絡(luò)的虛線筐)，可以安裝于具有處理能力交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的網(wǎng)關(guān)上，其接收用戶終端的語音査詢 信息，將其轉(zhuǎn)換為能夠被交通數(shù)據(jù)平臺(tái)處理單元執(zhí)行的字符串?dāng)?shù)據(jù)，發(fā)送給交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的 通信單元，當(dāng)處理單元檢索數(shù)據(jù)庫找到用戶要査詢的信息，則返回給通信單元， 一般由處理 器返回的數(shù)據(jù)都是字符串形式的，所以當(dāng)語音處理單元接收到該字符串信息后，將其轉(zhuǎn)換為 語音信息，并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給用戶終端。
如圖2所示，為本發(fā)明語音處理單元的結(jié)構(gòu)圖，所述語音處理單元包括 自動(dòng)語音識(shí)別模塊(ASR)，將用戶的語音信息轉(zhuǎn)換為音節(jié)數(shù)據(jù)或者字符串?dāng)?shù)據(jù)，輸入NLU
模塊以獲得用戶的語義。
自然語言理解模塊(NLU)，解釋經(jīng)過ASR模塊轉(zhuǎn)換后的字符串?dāng)?shù)據(jù)所代表的語義，生成
能夠被計(jì)算機(jī)執(zhí)行的字符串形式的指令，通過NLU中的檢驗(yàn)?zāi)K糾正語音識(shí)別中的錯(cuò)誤，以
能夠提供更好的人機(jī)互動(dòng)方式。使用戶不需要復(fù)雜的手工輸入，就能夠快速的輸入需要執(zhí)行
的命令。
對(duì)話管理模塊，由于系統(tǒng)返回信息的多樣性，不可能將所有反饋信息都預(yù)先存儲(chǔ)起來， 而系統(tǒng)的反饋信息通常都是采用文本格式的字符串返回，而返回的查詢結(jié)果等字符串?dāng)?shù)據(jù)都 是格式化的，不容易被人理解，所以將字符串?dāng)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換符合人類語言規(guī)則的字符串?dāng)?shù)據(jù)。
語音轉(zhuǎn)換模塊(TTS),通過TTS模塊將上述字符串?dāng)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為語音信息輸出，使用戶和移動(dòng)通信終端之間不需要復(fù)雜的手工輸入，并且使用戶更加清楚系統(tǒng)返回結(jié)果的含義。使用 戶更加清楚系統(tǒng)返回結(jié)果的含義。
當(dāng)語音處理單元接收到語音信息后，先經(jīng)過ASR后在經(jīng)過NLU的處理，最后輸出能夠被 計(jì)算機(jī)執(zhí)行的字符串命令。
當(dāng)命令執(zhí)行完畢，計(jì)算機(jī)返回字符串形式的車輛信息結(jié)果數(shù)據(jù)，則輸入語音處理單元的 對(duì)話管理模塊處理后，再經(jīng)過語音轉(zhuǎn)換模塊的處理，最后得到車輛信息結(jié)果的語音數(shù)據(jù)。
如圖3所示為本發(fā)明具有語音處理單元的交通數(shù)據(jù)平臺(tái)示意圖。所述交通數(shù)據(jù)平臺(tái)包括:
通信單元，通過GSM/GPRS通信網(wǎng)絡(luò)獲得車輛信息(具體位置，行駛方向，車輛自身狀 況等)，通過GSM/GPRS通信網(wǎng)絡(luò)、公共電話網(wǎng)絡(luò)或者互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)獲得用戶的查詢信息，并且返 回給用戶相關(guān)結(jié)果。
語音處理單元，將用戶通信終端傳送過來的語音査詢信息轉(zhuǎn)換為字符串指令，輸入處理 單元，并且將處理單元査詢后的結(jié)果轉(zhuǎn)換為語音數(shù)據(jù)通過通信單元傳送給用戶通信終端；
數(shù)據(jù)庫，存儲(chǔ)關(guān)于車輛位置信息、車輛自身狀況(工況信息)等數(shù)據(jù)，并且實(shí)時(shí)更新。
處理單元，用于根據(jù)經(jīng)過語音處理單元轉(zhuǎn)換后的査詢信息(字符串形式)查找數(shù)據(jù)庫， 將找到的數(shù)據(jù)傳送給語音處理單元。
用戶可以通過多種方式獲得交通工具的信息，例如可以通過傳統(tǒng)電話或者蜂窩電話直接 呼叫交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的電話號(hào)碼，使用SIP電話呼叫交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的IP地址，通過計(jì)算機(jī)接入 互聯(lián)網(wǎng)后，登錄交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的主頁，或者使用汽車站的觸摸屏；通過以上方法都可以從交 通數(shù)據(jù)平臺(tái)獲得交通工具的行駛信息，或者位置信息。
在本發(fā)明中，由交通工具(例如公共汽車)通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)接收器獲得該車 輛的實(shí)時(shí)地理位置信息，并由通信單元將該信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送給交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)更 新車輛的位置信息。進(jìn)一步，車輛上還可以具有不同的傳感器以獲取車輛的狀態(tài)信息，并由 通信單元將該信息通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送給交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)更新車輛的狀態(tài)信息。
當(dāng)用戶通過GSM/GPRS手機(jī)、具有互聯(lián)網(wǎng)連接的計(jì)算機(jī)、公共電話網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)電話等方 式接入交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)某一車輛進(jìn)行査詢，則將交通數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫內(nèi)實(shí)時(shí)更新的信息傳 送給用戶，傳送的格式可以包括語音，或者字符串形式。在交通數(shù)據(jù)平臺(tái)上包括有，語音處 理單元，用于接收用戶傳送的語音査詢信息，并分析解釋該語音信息，最后轉(zhuǎn)換為可以被處 理單元執(zhí)行的數(shù)據(jù)格式。數(shù)據(jù)庫，存儲(chǔ)車輛的位置信息、車輛狀態(tài)信息等。交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的 處理單元根據(jù)語音處理單元的分析結(jié)果處理用戶的查詢請(qǐng)求，由語音處理單元將査詢結(jié)果數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為語音數(shù)據(jù)，通過交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的通信單元傳送給用戶的通信終端。
作為本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，所述語音處理單元在用戶的通信終端上(如圖l用戶終端中虛線筐)，該通信終端可以是移動(dòng)通信終端(GSM/GPRS移動(dòng)電話，IP電話、固定電話)，或者 是用戶端具有互聯(lián)網(wǎng)連接的計(jì)算機(jī)。通信終端接收到用戶的語音査詢信息后，語音處理單元 將用戶的語音信息轉(zhuǎn)換、分析后，成為能夠被交通數(shù)據(jù)平臺(tái)處理單元處理的數(shù)據(jù)格式，通信 終端的通信單元通過其所在的GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)或者互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)傳送給交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的通信單元， 交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的處理單元處理用戶的査詢請(qǐng)求，將結(jié)果數(shù)據(jù)通過交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的通信單元傳 送給用戶通信終端的通信單元，用戶通信終端的語音處理單元將所述數(shù)據(jù)從文本格式轉(zhuǎn)換為 語音格式，輸出給用戶獲知。
所述語音處理單元包括，自動(dòng)語音識(shí)別模塊(ASR)，用于將語音信息轉(zhuǎn)換為字符串；自 然語音理解模塊(NLU)，與所述自動(dòng)語音識(shí)別單元相連接，用于分析用戶命令，找到相應(yīng)的 處理方法，通過NLU中的檢驗(yàn)?zāi)K糾正語音識(shí)別中的錯(cuò)誤，以能夠提供更好的人機(jī)互動(dòng)方式。 系統(tǒng)處理完成后，得出相應(yīng)的處理結(jié)果，該査找結(jié)果為字符串形式，對(duì)話管理模塊，與所述 交通數(shù)據(jù)平臺(tái)的處理單元連接，將査找結(jié)果(字符形式)轉(zhuǎn)換符合人類語言規(guī)則的字符串?dāng)?shù) 據(jù)；語音轉(zhuǎn)換模塊(TTS)，用于將轉(zhuǎn)換為語音格式。
圖4位本發(fā)明的方法流程圖。步驟S1，采集車載定位系統(tǒng)的車輛信息，存儲(chǔ)于交通數(shù)據(jù) 平臺(tái)數(shù)據(jù)庫；步驟S2，用戶通過語音對(duì)所述交通數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行車輛信息的査詢；步驟S3，語 音處理單元將上述語音查詢信息轉(zhuǎn)換成能夠被交通數(shù)據(jù)平臺(tái)處理單元執(zhí)行的字符串指令；步 驟S4，在所述交通數(shù)據(jù)平臺(tái)執(zhí)行所述指令；步驟S5，由所述語音處理單元將檢索到的字符串 類型車輛信息轉(zhuǎn)換成語音信息，返回給用戶。所述步驟S3中將上述語音查詢信息轉(zhuǎn)換成能夠 被交通數(shù)據(jù)平臺(tái)處理單元執(zhí)行的字符串指令還包括自動(dòng)語音識(shí)別步驟，將用戶的語音查詢 信息轉(zhuǎn)換為字符串?dāng)?shù)據(jù)；自然語言理解步驟，與所述自動(dòng)語音識(shí)別模塊相連接，譯出所述字 符串?dāng)?shù)據(jù)的語言含義，生成能夠被計(jì)算機(jī)執(zhí)行的字符串指令。所述步驟S5中通過所述語音處 理單元將所述處理單元檢索到的字符串類型車輛信息轉(zhuǎn)換成語音信息還包括對(duì)話管理步驟，
接收所述處理單元的字符串類型的車輛信息查詢結(jié)果，將其轉(zhuǎn)換符合人類語言規(guī)則的字符串
數(shù)據(jù)語音轉(zhuǎn)換步驟，將所述對(duì)話管理模塊轉(zhuǎn)換后的字符串?dāng)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成語音信息。
本發(fā)明的有益效果在于，通過GPS和現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的連接使得需要乘車的人可以方便的獲得 關(guān)于車輛的信息，不用再浪費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間等車或者其他交通工具。在交通數(shù)據(jù)平臺(tái)或者用戶的
通信終端加入語音處理單元使得用戶可以通過簡(jiǎn)單的語音輸入就可以獲得相應(yīng)信息，使查詢 更加快捷。通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，無線網(wǎng)絡(luò)或者公共電話網(wǎng)絡(luò)均可接入交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，使得用戶獲 取信息的手段更加豐富，使用起來也更加方便。并且應(yīng)用于車輛信息査詢，可以獲知該用戶 所等待的車輛具體位置，從而決定是否繼續(xù)等待，節(jié)省了使用者的等待時(shí)間。
以上具體實(shí)施方式
僅用于說明本發(fā)明，而非用于限定本發(fā)明。
權(quán)利要求
1. 一種車輛信息語音查詢系統(tǒng)，包括交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，該平臺(tái)具有通信單元，用于至少與車載定位系統(tǒng)通信；數(shù)據(jù)庫，用于存儲(chǔ)所述車輛信息；處理單元，用于從所述數(shù)據(jù)庫中檢索用戶查詢的車輛信息；其特征在于還包括語音處理單元，接收語音查詢信息，將其轉(zhuǎn)換成能夠被所述交通數(shù)據(jù)平臺(tái)處理單元執(zhí)行的字符串指令，傳送給所述處理單元執(zhí)行；該語音處理單元還用于接收所述處理單元檢索到的字符串類型車輛信息，將其轉(zhuǎn)換成語音信息并傳送出去。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息語音査詢系統(tǒng)，其特征在于所述的語音處理單元包括自動(dòng)語音識(shí)別模塊，將用戶的語音查詢信息轉(zhuǎn)換為字符串?dāng)?shù)據(jù)；自然語言理解模塊，與所述自動(dòng)語音識(shí)別模塊相連接，譯出所述字符串?dāng)?shù)據(jù)的語言含義， 并生成能夠被所述處理單元執(zhí)行的字符串指令；對(duì)話管理模塊，接收所述處理單元的字符串類型的車輛信息査詢結(jié)果，將其轉(zhuǎn)換為符合 人類語言規(guī)則的字符串?dāng)?shù)據(jù)；語音轉(zhuǎn)換模塊，將所述對(duì)話管理模塊轉(zhuǎn)換后的字符串?dāng)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成語音信息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛信息語音查詢系統(tǒng)，其特征在于所述自然語言理解模塊 中還包括一檢驗(yàn)?zāi)K，用于糾正所述自動(dòng)語音識(shí)別模塊識(shí)別的錯(cuò)誤。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輛信息語音査詢系統(tǒng)，其特征在于所述車輛信息 包括車輛的位置信息和車輛的工況信息之中的至少一種。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息語音査詢系統(tǒng)，其特征在于所述語音處理單元集成 于所述交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，連接于所述通信單元與所述處理單元之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息語音査詢系統(tǒng)，其特征在于所述語音處理單元設(shè)置 于用戶終端與所述交通數(shù)據(jù)平臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛信息語音査詢系統(tǒng)，其特征在于所述語音處理單元連接 于所述交通數(shù)據(jù)平臺(tái)與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間。
8. —種車輛信息語音査詢方法，其特征在于包括 步驟l，采集實(shí)時(shí)車輛信息，存儲(chǔ)于交通數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫； 步驟2，接收用戶對(duì)所述車輛信息的語音査詢；步驟3，將上述語音査詢信息轉(zhuǎn)換成能夠被交通數(shù)據(jù)平臺(tái)處理單元執(zhí)行的字符串指令；步驟4，執(zhí)行所述指令，檢索得到字符串類型的車輛信息； 步驟5,將上述車輛信息轉(zhuǎn)換成語音信息，并發(fā)送。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛信息語音査詢方法，其特征在于所述步驟3中還包括 自動(dòng)語音識(shí)別步驟，將用戶的語音査詢信息轉(zhuǎn)換為字符串?dāng)?shù)據(jù)；自然語言理解步驟，譯出所述字符串?dāng)?shù)據(jù)的語言含義，生成能夠被計(jì)算機(jī)執(zhí)行的字符串指令。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛信息語音査詢方法，其特征在于所述步驟5中還包括對(duì)話管理步驟，接收所述處理單元的字符串類型的車輛信息查詢結(jié)果，將其轉(zhuǎn)換為符合 人類語言規(guī)則的字符串?dāng)?shù)據(jù)；語音轉(zhuǎn)換步驟，將所述對(duì)話管理步驟轉(zhuǎn)換后的字符串?dāng)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成語音信息。
全文摘要
本發(fā)明具體來講是車輛信息語音查詢系統(tǒng)及方法，為了解決現(xiàn)有系統(tǒng)中用戶輸入查詢信息的不方便，并且需要人工接線員的不足，在現(xiàn)有交通查詢系統(tǒng)的車載設(shè)備，交通數(shù)據(jù)平臺(tái)，用戶通信終端之中的交通數(shù)據(jù)平臺(tái)或者用戶通信終端中加入語音處理單元，將用戶的語音輸入轉(zhuǎn)換為能夠被計(jì)算機(jī)處理的數(shù)據(jù)格式，再由交通數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行處理，最后由語音處理單元將查找結(jié)果轉(zhuǎn)換為語音數(shù)據(jù)向用戶播放。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠使用戶的輸入變得更加簡(jiǎn)單，并且應(yīng)用于車輛信息查詢，可以獲知該用戶所等待的車輛具體位置，從而決定是否繼續(xù)等待，節(jié)省了使用者的等待時(shí)間。
文檔編號(hào)G06F17/30GK101206651SQ20061016551
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2006年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月21日
發(fā)明者珩 王 申請(qǐng)人:西門子(中國(guó))有限公司