專利名稱：移動終端實現(xiàn)停車場自動收費的方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域和服務(wù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種通過接入移動通信處理系統(tǒng)的移動終端實現(xiàn)停車場自動收費的方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車，越來越多的走進平常人的生活，城市中汽車停車問題一直是我們所關(guān)心的。現(xiàn)有的付費停車場一般采用以下幾種收費處理方式1.人工處理方式駛?cè)胪＼噲龅臅r候，工作人員給駕駛員一張紙條，記錄停車初始時間，駛出停車場的時候交還紙條，工作人員根據(jù)記錄的時間收費；采用上述方法的缺點是需人工參與，提高成本，同時不便于自動管理。
2.卡類方式一種方案和公交刷卡類似，駛?cè)胪＼噲龅臅r候刷一下，駛出停車場的時候刷一下，自動交費；另一種方案是進門取卡，出門還卡，人工收費；采用上述方法的缺點是對于方案一，一張卡只能在一個停車場使用，多處停車則需要辦理多張卡；對于方案二，需人工參與，提高成本，同時不便于自動管理。
3.聯(lián)網(wǎng)卡方式類似于銀聯(lián)卡，憑一卡可以在多個停車場停車，方法如2中方案一的方法。
采用上述方法的缺點是1)用戶需要多保存一張卡；2)沒有聯(lián)網(wǎng)的停車場不能使用；3)要聯(lián)網(wǎng)，需要服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)等資源，成本高。
另一方面，任何人都是由許多種用來標識其個人唯一性的介質(zhì)來確定的，如人的眼膜，手紋，身份證號，社會保險號等。生活中，人們又擁有越來越多的不同類型或不同目的的證件號或卡號，如銀行卡、借書卡、市政交通卡、商店打折卡、VIP卡、航線積分卡(不同航空公司又有不同的積分卡)等。也就是說，在某一范圍內(nèi)可以標識個人唯一性的介質(zhì)越來越多，而范圍劃分越來越細。
基于上述分析，如果有一個號碼，能夠用來在全社會范圍內(nèi)標識個人唯一性，我們用這個號碼來開展一項新的業(yè)務(wù)，則新業(yè)務(wù)的推廣會比較容易，同時也比較利于用戶使用。
就目前而言，移動終端的鑒別號，如手機卡號，已漸漸成為在全社會范圍內(nèi)標識個人唯一性的一種介質(zhì)。

發(fā)明內(nèi)容
針對以上現(xiàn)有技術(shù)中付費停車場收費處理方式的不足和移動終端鑒別號漸漸成為全社會范圍內(nèi)個人唯一性介質(zhì)的現(xiàn)狀，本發(fā)明的目的在于，提供一種方法及系統(tǒng)，能夠通過接入移動通信處理系統(tǒng)的移動終端實現(xiàn)停車場的自動收費。
為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供了一種移動終端實現(xiàn)停車場自動收費的方法，包括步驟(1)移動終端與停車場移動信息處理模塊進行預(yù)認證操作如果預(yù)認證通過，則停車場移動信息處理模塊記錄存車時間；如果預(yù)認證失敗，則停車場移動信息處理模塊不對停車進行計費；(2)移動終端與停車場移動信息處理模塊進行再認證操作，對停車費用進行收費。
步驟(1)所述的移動終端與停車場移動信息處理模塊進行預(yù)認證操作是由用戶通過移動終端向停車場移動信息處理模塊發(fā)送至少包含主碼的短消息實現(xiàn)。
所述的主碼是表示一項基本業(yè)務(wù)的代碼。
所述的短消息中主碼后添加附加碼。
所述的附加碼是表示所述基本業(yè)務(wù)的選項或者參數(shù)的代碼。
步驟(1)所述的移動終端與停車場移動信息處理模塊進行預(yù)認證操作是用戶通過移動終端輸入業(yè)務(wù)碼，彈出由STK或者補充業(yè)務(wù)提供的存取車功能菜單，由用戶選擇存車業(yè)務(wù)，移動終端與停車場移動信息處理模塊進行信息交互，記錄存車時間。
步驟(1)所述的移動終端與停車場移動信息處理模塊進行預(yù)認證操作是停車場移動信息處理模塊向用戶移動終端推送PUSH短消息，提示用戶是否選擇通過移動終端實現(xiàn)停車收費，用戶回復(fù)包含確認Y的短消息實施該業(yè)務(wù)或者放棄N的短消息放棄該業(yè)務(wù)當用戶選擇實施該業(yè)務(wù)時，停車場移動信息處理模塊記錄存車時間；當用戶選擇放棄該業(yè)務(wù)時，停車場移動信息處理模塊不對停車進行計費。
步驟(2)所述的移動終端與停車場移動信息處理模塊進行再認證操作是由用戶通過移動終端向停車場移動信息處理模塊發(fā)送至少包含主碼的短消息實現(xiàn)。
所述的主碼是表示一項基本業(yè)務(wù)的代碼。
所述的短消息中主碼后添加附加碼。
所述的附加碼是表示所述基本業(yè)務(wù)的選項或者參數(shù)的代碼。
步驟(2)所述的移動終端與停車場移動信息處理模塊進行再認證操作是用戶通過移動終端輸入業(yè)務(wù)碼，彈出由STK或者補充業(yè)務(wù)提供的存取車功能菜單，由用戶選擇取車業(yè)務(wù)，移動終端與停車場移動信息處理模塊進行信息交互，記錄取車時間，對停車費用進行收費。
步驟(2)所述的移動終端與停車場移動信息處理模塊進行再認證操作是停車場移動信息處理模塊自動向用戶移動終端推送PUSH短消息，提示用戶是否完成停車業(yè)務(wù)當用戶回復(fù)包含確認Y的短消息完成停車業(yè)務(wù)時，停車場移動信息處理模塊對停車費用進行收費；當用戶回復(fù)包含放棄N的短消息或者不做任何反應(yīng)時，停車場移動信息處理模塊繼續(xù)對停車進行計費。
該方法通過增加主碼標識新的業(yè)務(wù)。
該方法通過在主碼后添加附加碼標識新的業(yè)務(wù)中的選項或者參數(shù)。
步驟(1)還包括車輛信息處理模塊檢測車輛長度。
還包括當車輛信息處理模塊檢測的車輛長度與用戶通過移動終端發(fā)送的存車標識代碼的附加碼表示的車輛信息不符時，停車場移動信息處理模塊提示用戶按照檢測結(jié)果計費。
本發(fā)明還提供了一種移動終端實現(xiàn)停車場自動收費的系統(tǒng)，包括停車場硬件設(shè)施，移動通信處理系統(tǒng)，還包括停車場移動信息處理模塊，其與用戶移動終端進行信息交互，記錄用戶存取車時間，并根據(jù)收費標準和停車時間，向移動通信處理系統(tǒng)發(fā)送請求對用戶停車費用進行收費。
以及還包括車輛信息處理模塊，其檢測車輛長度。
本發(fā)明帶來的有益效果是1.不用辦理停車卡，可以減少用戶攜帶卡的數(shù)量，不用添加服務(wù)器，成本降低，停車場側(cè)只用添加一個停車場移動信息處理模塊，即可以實現(xiàn)此項業(yè)務(wù)，而簡單的處理運算在移動終端可以完成；2.計費方便，可以方便的進行自動計費；3.功能擴充容易實現(xiàn)，不同的主碼和附加碼可以附加多個功能，從而可以更方便的實現(xiàn)增值服務(wù)；4.安全性更好，移動終端不易丟失，即使車鑰匙丟失，沒有移動終端鑒別號與停車場移動信息處理模塊進行認證，汽車仍無法駛出停車場；5.用短消息或補充業(yè)務(wù)的方案實現(xiàn)，信息交流為雙向，可以互相傳遞信息，如告知用戶哪個車位空閑，或給出一些汽車相關(guān)資訊，廣告或者歡迎詞等；6.可以方便的實現(xiàn)權(quán)限設(shè)定與管理的功能如在一個小區(qū)中，只有小區(qū)注冊用戶允許停車，停車場移動信息處理模塊通過分析移動終端鑒別號，可以判斷該用戶是否為小區(qū)注冊用戶，既可以獲知其是否有權(quán)限在此停車；7.可將該業(yè)務(wù)固化于STK中，或以補充業(yè)務(wù)的方式提供，則可以設(shè)計交互式用戶界面；同時OEM(Original Equipment Manufacturer，原始設(shè)備制造商)或ISV(Independent Software Vendor，獨立軟件開發(fā)商)可開發(fā)獨立程序，提供更友好的用戶界面。


圖1是本發(fā)明的移動終端實現(xiàn)停車場自動收費的系統(tǒng)示意圖；圖2是本發(fā)明的移動終端實現(xiàn)停車場自動收費的方法流程圖；圖3是本發(fā)明的移動終端實現(xiàn)停車場自動收費的方法又一實施例流程圖；圖4是本發(fā)明的移動終端實現(xiàn)停車場自動收費的方法再一實施例流程圖。
具體實施例方式
本發(fā)明提供了一種移動終端實現(xiàn)停車場自動收費的方法及系統(tǒng)，如圖1所示，該系統(tǒng)是在當前停車場硬件設(shè)施基礎(chǔ)上，結(jié)合移動通信處理系統(tǒng)，如現(xiàn)有的GSM/CDMA移動通信處理系統(tǒng)，或者逐漸投入商用的各種3G移動通信處理系統(tǒng)，通過添加停車場移動信息處理模塊實現(xiàn)的。
其基本原理為用戶通過移動終端與停車場移動信息處理模塊進行信息交互，記錄用戶存取車時間，停車場移動信息處理模塊根據(jù)收費標準和停車時間，向移動通信處理系統(tǒng)發(fā)送請求，移動終端與移動通信處理系統(tǒng)進行信息交互，完成自動收費。
如圖2所示，本發(fā)明方法的基本流程如下所述步驟(201)、汽車駛?cè)胪＼噲鰰r，用戶通過移動終端與停車場移動信息處理模塊進行預(yù)認證操作，如果預(yù)認證通過，則用戶獲得使用停車場的權(quán)力，汽車進入停車場，并且停車場移動信息處理模塊記錄存車時間；如果由于用戶放棄停車，或者用戶不具有停車權(quán)限等原因造成預(yù)認證失敗，則用戶無法獲得使用停車場的權(quán)力，汽車不進入停車場，停車場移動信息處理模塊不對停車進行計費用戶通過移動終端與停車場移動信息處理模塊進行預(yù)認證操作可以由用戶通過移動終端向停車場移動信息處理模塊發(fā)送至少包含主碼的短消息實現(xiàn)，該短消息中還可以在主碼后添加相應(yīng)的附加碼，其中，主碼是表示一項基本業(yè)務(wù)的代碼，主碼總在短消息的最前面，主碼可以單獨使用，有獨立的意義；附加碼是在主碼之后附加的代碼，表示該項業(yè)務(wù)的選項或者參數(shù)，附加碼本身沒有意義，不可以單獨使用，只有添加在相應(yīng)的主碼后才有相應(yīng)的意義。
用戶到達停車場需要停車時，可以向停車場移動信息處理模塊對應(yīng)的號碼(本發(fā)明中設(shè)定為12345，下同)發(fā)送包含存車標識代碼(該代碼為主碼，本發(fā)明中設(shè)定為8888，下同)的短消息，即發(fā)送短消息8888到12345表示我要存車；停車場移動信息處理模塊可以設(shè)定信息交互功能，如果有空的停車位，則停車場入口打開，同時還可以回復(fù)用戶短消息，告知哪個車位空閑等等。
步驟(202)、汽車駛出停車場時，用戶通過移動終端與停車場移動信息處理模塊進行再認證操作，記錄取車時間，對停車費用進行收費用戶要從停車場開車離開時，可以向停車場移動信息處理模塊對應(yīng)的號碼12345發(fā)送包含取車標識代碼(該代碼為主碼，本發(fā)明中設(shè)定為9999，下同)的短消息，即發(fā)送短消息9999到12345表示我要離開，出口打開，用戶離開后，停車場移動信息處理模塊根據(jù)收費標準和停車時間，向移動通信處理系統(tǒng)發(fā)送請求，完成自動收費。
如上所述的步驟，通過短消息的方式實現(xiàn)車輛的存取，但是車輛類型不同，分大車、小車，收費會有所不同，這種情況可以通過在短消息中主碼后添加附加碼來解決，如8888-00表示存一輛小車(用短線分開短消息中表示不同意義的代碼，下同)；8888-01表示存一輛大車，通過標識代碼不同位的不同數(shù)值，可以標識所有這些項。
同上，有時一個車隊需要同時存多輛車，有時需要同時取多輛車，而只由一個用戶付費，則可以通過在短消息中繼續(xù)添加新的附加碼來解決，如8888-01-05，表示存5輛大車；8888-00-01表示存1輛小車等，如果有新的選項需要標識，則可以繼續(xù)添加附加碼。
綜上所述，有新的業(yè)務(wù)，則添加新的主碼，業(yè)務(wù)中有新的選項或者參數(shù)需要標識，則在主碼后添加附加碼。
本發(fā)明的系統(tǒng)中還包括車輛信息處理模塊，為了實現(xiàn)一次短消息只存一輛車的問題，進出門均采用雙桿設(shè)計如圖1所示，在入口和出口均設(shè)有兩個桿，入口桿編號為1，2，出口桿編號為3，4，二桿之間為一輛大車的長度。當用戶通過移動終端向12345發(fā)送短消息8888-00-01時，表示要存一輛小車到停車場，這時如果有空的車位，則1桿升起，當汽車已完全進入1桿至2桿區(qū)域后，車輛信息處理模塊檢測車輛長度(檢測一般使用測長器，通過受力點可以確定軸距，此外，紅外線，雷達，各種方案均可完成該功能)，且測長器可以測得用戶車輛是否駛?cè)胪＼噲鰴z測結(jié)果如果是小車，則一桿落下，2桿升起。汽車完全進入2桿后，2桿落下，存車過程完成。停車場移動信息處理模塊還可以發(fā)送短消息告訴用戶，幾點開始存車，收費標準，哪些車位空閑，以及汽車資訊或歡迎詞等內(nèi)容。
檢測結(jié)果如果是大車，則停車場移動信息處理模塊發(fā)送短消息或者語音方式提示用戶這是一輛大車，要按大車標準收費，且1，2桿同時升起，如果用戶駛?cè)?，則開始按大車計費，如果用戶退出，則不計費。
如果用戶發(fā)送短消息8888-01-01，表示要存一輛大車，而實際是一輛小車時，同樣停車場移動信息處理模塊提示用戶將按照小車標準計費；如果是特長車，如超過30米長的車，停車場移動信息處理模塊還可以提示用戶，收費標準加倍等等；綜上所述，當車輛信息處理模塊檢測的車輛長度與用戶通過移動終端發(fā)送的存車標識代碼的附加碼表示的車輛信息不符時，則提示用戶按照檢測結(jié)果計費，這些場景的解決方法可由停車場移動信息處理模塊和車輛信息處理模塊的配置決定。
當用戶存多輛車時，1，2桿逐個分別抬起，落下，汽車逐輛通過，當所有車存完后，1，2桿保持落下狀態(tài)。
用戶成功存車后，停車場更新本地數(shù)據(jù)，包括擁有空閑車位數(shù)量等。
取車時同存車相同，當用戶通過移動終端向12345發(fā)送短消息9999-01-01時，表示要取一輛大車，如果確實是大車，當車輛駛出停車場時，則停車場移動信息處理模塊更新本地數(shù)據(jù)，停車場移動信息處理模塊根據(jù)收費標準和停車時間，向移動通信處理系統(tǒng)發(fā)送請求，完成自動收費，同時停車場還可以向用戶發(fā)送短消息，告知相應(yīng)的收費信息。
另外，本發(fā)明中還給出了一些相關(guān)場景的解決方案1)用戶A存車，而由用戶B取車；2)用戶A、B都存了車，取的時侯互相換車，存取時間不同，車輛類型也不同，有大有小；
1，2兩種情況，并不經(jīng)常發(fā)生，處理方法與上述針對車輛類型和同時存多輛車的處理方法相同，即添加主碼和附加碼。
這兩種情況，屬于移動終端號碼互換場景，如用戶A為存車人，其移動終端號碼是136****7133，用戶B為取車人，其移動終端號碼是136****0139，用戶A可以通過發(fā)送包含主配置標識(該代碼為主碼，本發(fā)明中設(shè)定為6666，下同)的短信息將取車權(quán)限轉(zhuǎn)移給用戶B。
當存車完成后，其流程如下用戶A通過移動終端136****7133向停車場移動信息處理模塊發(fā)送短消息轉(zhuǎn)移取車權(quán)限，短消息內(nèi)容如6666-136****0139-01，其中最后兩位附加碼表示由誰來付費，00表示由用戶A的移動終端來付費，即136****7133；01表示由用戶B的移動終端來付費，即136****0139。
同理，當用戶A、用戶B取車的時候互相換車，則互相轉(zhuǎn)移取車權(quán)限即可。
3)用戶A存了多輛車，其中有大車，有小車，只將其中一輛小車授權(quán)給用戶B取走。
該場景的處理方法與上述1、2的處理方法相似，即繼續(xù)添加新的附加碼仍以上述兩個用戶的移動終端號碼為例，用戶A通過移動終端136****7133向停車場移動信息處理模塊發(fā)送短消息轉(zhuǎn)移取車權(quán)限，短消息內(nèi)容如6666-136****0139-01-00-02，表示將其存的多輛車中的2輛小車授權(quán)給用戶B取走，并且由用戶B的移動終端來付費，即136****0139。
4)用戶A在停車場中停放一輛車，用戶A、用戶B需要享有同樣的使用權(quán)。
該種場景，可以看作是1，2，3三種場景的固化，其處理方法仍是添加新的主碼和附加碼，用戶A可以通過發(fā)送包含主共享標識(該代碼為主碼，本發(fā)明中設(shè)定為5555，下同)的短信息固化與用戶B的關(guān)系，如果需要標識固化關(guān)系后由誰付費，則可以繼續(xù)添加附加碼，仍以上述兩個用戶的移動終端號碼為例，用戶A通過移動終端136****7133向停車場移動信息處理模塊發(fā)送短消息，短消息內(nèi)容如5555-136****0139-01，其中最后兩位表示由誰來付費，00表示由用戶A的移動終端來付費，即136****7133；01表示由用戶B的移動終端來付費，即136****0139。
5)對于場景4，因為某種原因，用戶A、用戶B又分別使用自己的車輛，不再共享同一輛車。
該種場景，其解決方法仍為添加主碼，用戶A可以通過發(fā)送包含主取消共享標識(該代碼為主碼，本發(fā)明中設(shè)定為4444，下同)的短信息取消與用戶B的之間的共享關(guān)系。
上述短消息方式只是實現(xiàn)這類認證的方案之一，是易實現(xiàn)的一種方式，個人即可實施；同時本發(fā)明還可有多種實現(xiàn)方案，本發(fā)明允許將認證功能集成于STK(SIM application Tool Kit，用戶識別應(yīng)用發(fā)展工具)中，或者補充業(yè)務(wù)(Supplementary Services通過業(yè)務(wù)碼開通的業(yè)務(wù))中，利用移動終端輸入業(yè)務(wù)碼彈出菜單，交互選擇存車或者取車；如圖3所示，其實現(xiàn)為步驟(301)、汽車駛?cè)胪＼噲鰰r，用戶通過移動終端輸入業(yè)務(wù)碼，彈出由STK或者補充業(yè)務(wù)提供的存取車功能菜單，由用戶選擇存車業(yè)務(wù)，移動終端與停車場移動信息處理模塊進行信息交互，記錄存車時間；步驟(302)、汽車駛出停車場時，用戶通過移動終端輸入業(yè)務(wù)碼，彈出由STK或者補充業(yè)務(wù)提供的存取車功能菜單，由用戶選擇取車業(yè)務(wù)，移動終端與停車場移動信息處理模塊進行信息交互，記錄取車時間，對停車費用進行收費。
或者可以結(jié)合GPS定位技術(shù)，當用戶到達停車場入口時，停車場移動信息處理模塊自動向用戶移動終端PUSH(推送)短消息，提示用戶是否選擇通過移動終端實現(xiàn)停車收費，則用戶只需回復(fù)包含Y(確認)或者N(放棄)的短消息即可以實現(xiàn)該業(yè)務(wù)；如圖4所示，其實現(xiàn)為步驟(401)、汽車駛?cè)胪＼噲鰰r，通過GPS定位用戶位于停車場入口，停車場移動信息處理模塊自動向用戶移動終端PUSH(推送)短消息，提示用戶是否選擇通過移動終端實現(xiàn)停車收費，用戶回復(fù)包含Y(確認)的短消息實施該業(yè)務(wù)或者N(放棄)的短消息放棄該業(yè)務(wù)當用戶選擇實施該業(yè)務(wù)時，停車場移動信息處理模塊記錄存車時間；當用戶選擇放棄該業(yè)務(wù)時，停車場移動信息處理模塊不對停車進行計費；步驟(402)、汽車駛出停車場時，通過GPS定位用戶位于停車場出口，停車場移動信息處理模塊自動向用戶移動終端PUSH(推送)短消息，提示用戶是否完成停車業(yè)務(wù)當用戶回復(fù)包含Y(確認)的短消息完成停車業(yè)務(wù)時，停車場移動信息處理模塊對停車費用進行收費；當用戶回復(fù)包含N(放棄)的短消息或者不做任何反應(yīng)時，停車場移動信息處理模塊繼續(xù)對停車進行計費。
上述本發(fā)明中的實施方案是一種全面兼容各種情況下的方案，在某些特定場合，本發(fā)明的系統(tǒng)可以適當?shù)暮喕?)在小區(qū)中，只能存取小車，沒有大車，則系統(tǒng)中不需要車輛信息處理模塊；2)出于安全的原因，某停車場要求每人只能存取一輛車，并且不能交換取車權(quán)限，則停車場移動信息處理模塊可以配置為對存、取車外的其它主碼及相應(yīng)的附加碼不做處理，或回復(fù)短消息告知本停車場不提供此項服務(wù)；
3)在對進、出不用嚴格控制的情況下，可以在進口和出口設(shè)置單桿，甚至只在進口用單桿來進行控制。
為了解決開車和同時要發(fā)短消息的矛盾，設(shè)備商可以開發(fā)停車場付費車載套件，或移動終端設(shè)定一鍵通等功能來方便用戶使用。
本發(fā)明帶來的有益效果是1.不用辦理停車卡，則可以減少用戶攜帶卡的數(shù)量，不用添加服務(wù)器，則成本會降低，停車場側(cè)只用添加一個停車場移動信息處理模塊，即可以實現(xiàn)此項業(yè)務(wù)，而簡單的處理運算在移動終端可以完成；2.計費方便，可以方便的進行自動計費；3.功能擴充容易實現(xiàn)，不同的主碼和附加碼可以附加多個功能，從而可以更方便的實現(xiàn)增值服務(wù)；4.安全性更好，移動終端不易丟失，即使車鑰匙丟失，沒有移動終端鑒別號與停車場移動信息處理模塊進行認證，汽車仍無法駛出停車場；5.用短消息或補充業(yè)務(wù)的方案實現(xiàn)，信息交流為雙向，可以互相傳遞信息，如告知用戶哪個車位空閑，或給出一些汽車相關(guān)資訊，廣告或者歡迎詞等；6.可以方便的實現(xiàn)權(quán)限設(shè)定與管理的功能如在一個小區(qū)中，只有小區(qū)注冊用戶允許停車，停車場移動信息處理模塊通過分析移動終端鑒別號，可以判斷該用戶是否為小區(qū)注冊用戶，既可以獲知其是否有權(quán)限在此停車；7.可將該業(yè)務(wù)固化于STK中，或以補充業(yè)務(wù)的方式提供，則可以設(shè)計交互式用戶界面；同時OEM(Original Equipment Manufacturer，原始設(shè)備制造商)或ISV(Independent Software Vendor，獨立軟件開發(fā)商)可開發(fā)獨立程序，提供更友好的用戶界面。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種移動終端實現(xiàn)停車場自動收費的方法，其特征在于包括步驟(1)移動終端與停車場移動信息處理模塊進行預(yù)認證操作如果預(yù)認證通過，則停車場移動信息處理模塊記錄存車時間；如果預(yù)認證失敗，則停車場移動信息處理模塊不對停車進行計費；(2)移動終端與停車場移動信息處理模塊進行再認證操作，對停車費用進行收費。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于步驟(1)所述的移動終端與停車場移動信息處理模塊進行預(yù)認證操作是由用戶通過移動終端向停車場移動信息處理模塊發(fā)送至少包含主碼的短消息實現(xiàn)。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于所述的主碼是表示一項基本業(yè)務(wù)的代碼。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于所述的短消息中主碼后添加附加碼。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于所述的附加碼是表示所述基本業(yè)務(wù)的選項或者參數(shù)的代碼。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于步驟(1)所述的移動終端與停車場移動信息處理模塊進行預(yù)認證操作是用戶通過移動終端輸入業(yè)務(wù)碼，彈出由STK或者補充業(yè)務(wù)提供的存取車功能菜單，由用戶選擇存車業(yè)務(wù)，移動終端與停車場移動信息處理模塊進行信息交互，記錄存車時間。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于步驟(1)所述的移動終端與停車場移動信息處理模塊進行預(yù)認證操作是停車場移動信息處理模塊向用戶移動終端推送PUSH短消息，提示用戶是否選擇通過移動終端實現(xiàn)停車收費，用戶回復(fù)包含確認Y的短消息實施該業(yè)務(wù)或者放棄N的短消息放棄該業(yè)務(wù)當用戶選擇實施該業(yè)務(wù)時，停車場移動信息處理模塊記錄存車時間；當用戶選擇放棄該業(yè)務(wù)時，停車場移動信息處理模塊不對停車進行計費。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于步驟(2)所述的移動終端與停車場移動信息處理模塊進行再認證操作是由用戶通過移動終端向停車場移動信息處理模塊發(fā)送至少包含主碼的短消息實現(xiàn)。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于所述的主碼是表示一項基本業(yè)務(wù)的代碼。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于所述的短消息中主碼后添加附加碼。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于所述的附加碼是表示所述基本業(yè)務(wù)的選項或者參數(shù)的代碼。
12.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于步驟(2)所述的移動終端與停車場移動信息處理模塊進行再認證操作是用戶通過移動終端輸入業(yè)務(wù)碼，彈出由STK或者補充業(yè)務(wù)提供的存取車功能菜單，由用戶選擇取車業(yè)務(wù)，移動終端與停車場移動信息處理模塊進行信息交互，記錄取車時間，對停車費用進行收費。
13.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于步驟(2)所述的移動終端與停車場移動信息處理模塊進行再認證操作是停車場移動信息處理模塊自動向用戶移動終端推送PUSH短消息，提示用戶是否完成停車業(yè)務(wù)當用戶回復(fù)包含確認Y的短消息完成停車業(yè)務(wù)時，停車場移動信息處理模塊對停車費用進行收費；當用戶回復(fù)包含放棄N的短消息或者不做任何反應(yīng)時，停車場移動信息處理模塊繼續(xù)對停車進行計費。
14.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于該方法通過增加主碼標識新的業(yè)務(wù)。
15.如權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于該方法通過在主碼后添加附加碼標識新的業(yè)務(wù)中的選項或者參數(shù)。
16.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于步驟(1)還包括車輛信息處理模塊檢測車輛長度。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于還包括當車輛信息處理模塊檢測的車輛長度與用戶通過移動終端發(fā)送的存車標識代碼的附加碼表示的車輛信息不符時，停車場移動信息處理模塊提示用戶按照檢測結(jié)果計費。
18.一種移動終端實現(xiàn)停車場自動收費的系統(tǒng)，包括停車場硬件設(shè)施，移動通信處理系統(tǒng)，其特征在于還包括停車場移動信息處理模塊，其與用戶移動終端進行信息交互，記錄用戶存取車時間，并根據(jù)收費標準和停車時間，向移動通信處理系統(tǒng)發(fā)送請求對用戶停車費用進行收費。
19.如權(quán)利要求18所述的系統(tǒng)，其特征在于還包括車輛信息處理模塊，其檢測車輛長度。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種移動終端實現(xiàn)停車場自動收費的方法及系統(tǒng)，該方法包括步驟(1)移動終端與停車場移動信息處理模塊進行預(yù)認證操作如果預(yù)認證通過，則停車場移動信息處理模塊記錄存車時間；如果預(yù)認證失敗，則停車場移動信息處理模塊不對停車進行計費；(2)移動終端與停車場移動信息處理模塊進行再認證操作，對停車費用進行收費。本發(fā)明的系統(tǒng)包括停車場硬件設(shè)施，移動通信處理系統(tǒng)，還包括停車場移動信息處理模塊，其與用戶移動終端進行信息交互，記錄用戶存取車時間，并根據(jù)收費標準和停車時間，向移動通信處理系統(tǒng)發(fā)送請求對用戶停車費用進行收費；以及車輛信息處理模塊，其檢測車輛長度。
文檔編號G06Q20/00GK1983340SQ20061008144
公開日2007年6月20日 申請日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者岳安釗, 喻宏斌 申請人:華為技術(shù)有限公司