專利名稱：信息處理裝置及方法、信息處理系統(tǒng)、信息處理程序、記錄介質(zhì)、及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息處理裝置及方法、信息處理系統(tǒng)、信息處理程序、記錄介質(zhì)、以及車輛，特別涉及可進(jìn)行低成本且可靠性高的質(zhì)量管理的信息處理裝置及方法、信息處理系統(tǒng)、信息處理程序、記錄介質(zhì)、以及車輛。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，在物流業(yè)界以下物流業(yè)者日益增多為了減少貨車的維持費(fèi)用、駕駛員的人員開(kāi)支等成本，不在本公司內(nèi)備有貨車，而委托其它運(yùn)輸公司，并使用所委托的運(yùn)輸公司的貨車(以下稱作雇傭車)來(lái)配送物品。
另一方面，近年來(lái)，與食品的質(zhì)量、安全性等相關(guān)的消費(fèi)者的關(guān)注程度增加，提供食品的企業(yè)、或物流業(yè)者的物品的物流(輸送)過(guò)程中的質(zhì)量(例如溫度的變化)管理的要求日益提高。當(dāng)進(jìn)行食品的溫度管理時(shí)，可通過(guò)在食品(物品)附近設(shè)置溫度傳感器并計(jì)測(cè)(讀出)溫度傳感器的輸出，管理溫度的變化。
此外，近年來(lái)，提出了一種如下的記錄方法作為用于管理物流狀況的結(jié)構(gòu)利用數(shù)字式行車記錄器，作為數(shù)字式行車記錄器的選擇功能還考慮了增加溫度管理功能，將車輛運(yùn)行管理所需的各種數(shù)據(jù)與冷藏車輛的冷藏箱內(nèi)溫度一起記錄到存儲(chǔ)介質(zhì)中(例如，參照日本專利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)平9-126902號(hào)公報(bào))。
然而，為了時(shí)常計(jì)測(cè)由溫度傳感器輸出的溫度信息，需要龐大的通信費(fèi)用，存在成本增加的問(wèn)題。此外，在特開(kāi)平9-126902號(hào)公報(bào)中所公開(kāi)的技術(shù)中，未對(duì)傳感器和運(yùn)行管理裝置的安裝工程所相伴的成本、在多個(gè)貨車中所記錄的數(shù)據(jù)的收集、分析等進(jìn)行考慮，例如，當(dāng)物流業(yè)者變更委托物品運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸公司時(shí)等，需要每次對(duì)雇傭車進(jìn)行傳感器和控制器的安裝工程，從而存在無(wú)法有效地運(yùn)用的問(wèn)題。而且，還有下述問(wèn)題為了導(dǎo)入如數(shù)字式行車記錄器的系統(tǒng)，需要高額的初期投資，對(duì)于企業(yè)或物流業(yè)者而言，負(fù)擔(dān)增加。
本發(fā)明就是鑒于這種狀況而提出的，可進(jìn)行低成本、且可靠性高的質(zhì)量管理。

發(fā)明內(nèi)容
應(yīng)用了本發(fā)明的信息處理裝置，與傳感器進(jìn)行無(wú)線通信，被安裝于移動(dòng)的物體上，其特征在于，具有傳感器信息取得設(shè)備，取得所述傳感器輸出的傳感器信息；存儲(chǔ)所述傳感器信息的存儲(chǔ)設(shè)備；位置信息取得設(shè)備，取得確定所述信息處理裝置位置的信息；以及處理設(shè)備，根據(jù)所述傳感器信息和確定所述位置的信息，執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的處理。
上述信息處理裝置，例如是取得傳感器信息并發(fā)送所取得的傳感器信息的傳感器站，上述移動(dòng)的物體例如是貨車。上述傳感器信息取得設(shè)備例如是無(wú)線通信單元，上述存儲(chǔ)設(shè)備例如是硬盤驅(qū)動(dòng)器或非易失性存儲(chǔ)器，上述位置信息取得設(shè)備例如是GPS，上述處理設(shè)備例如是微型計(jì)算機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明，可以進(jìn)行質(zhì)量管理。特別是可以進(jìn)行低成本、且可靠性高的質(zhì)量管理。
本發(fā)明的進(jìn)一步其他目的、特征、以及優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)以下所示的記載可充分明了。此外，本發(fā)明的益處通過(guò)參照了附圖的以下說(shuō)明變得清晰。


圖1是表示應(yīng)用了本發(fā)明的質(zhì)量管理系統(tǒng)的構(gòu)成例的圖。
圖2是表示圖1的傳感器站的構(gòu)成例的框圖。
圖3是表示傳感器站和無(wú)線溫度傳感器的外觀的圖。
圖4是表示傳感器站的安裝例的圖。
圖5是表示無(wú)線溫度傳感器的安裝例的圖。
圖6是說(shuō)明異常判斷處理的流程圖。
圖7是說(shuō)明異常模式處理的流程圖。
圖8是說(shuō)明異常模式處理的流程圖。
圖9是表示無(wú)線溫度傳感器的傳感器信息的例子的圖。
圖10是說(shuō)明數(shù)據(jù)處理的流程圖。
圖11是說(shuō)明虛擬關(guān)口判斷處理1的流程圖。
圖12是說(shuō)明數(shù)據(jù)更新處理1的流程圖。
圖13是說(shuō)明虛擬關(guān)口判斷處理2的流程圖。
圖14是說(shuō)明數(shù)據(jù)更新處理2的流程圖。
圖15是表示用戶利用存儲(chǔ)在ASP中心的數(shù)據(jù)的例子的圖。
圖16是表示顯示在用戶的PC中的畫面的例子的圖。
圖17是說(shuō)明數(shù)據(jù)發(fā)送處理的流程圖。
圖18是表示數(shù)據(jù)發(fā)送位置的圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。另外，本發(fā)明的內(nèi)容不限于該說(shuō)明。
圖1示出了應(yīng)用了本發(fā)明的質(zhì)量管理系統(tǒng)的整體構(gòu)成。在該例子中，在某物流公司的雇傭車即貨車1上安裝有傳感器站21。貨車1，例如是以低溫輸送食品等的冷藏車，在后部的貨箱中堆積著輸送的物品(食品)。
傳感器站21，以無(wú)線方式與安裝于貨車1的貨箱門上的門傳感器31、安裝于貨箱內(nèi)的無(wú)線溫度傳感器32-1至32-6、以及未圖示的引擎?zhèn)鞲衅鬟M(jìn)行通信，取得各傳感器的輸出(傳感器信息)。門傳感器31，檢測(cè)貨車1的貨箱門的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，并輸出表示門打開(kāi)或關(guān)閉的信號(hào)。無(wú)線溫度傳感器32-1至32-6，計(jì)測(cè)其周圍的溫度，并輸出表示所計(jì)測(cè)的溫度的信號(hào)。引擎?zhèn)鞲衅?，檢測(cè)貨車1的引擎是ON(啟動(dòng))還是OFF(停止)，并輸出表示所檢測(cè)的狀態(tài)的信號(hào)。另外，當(dāng)無(wú)需分別區(qū)別無(wú)線溫度傳感器32-1至32-6時(shí)，簡(jiǎn)稱為無(wú)線溫度傳感器32。
傳感器站21，還經(jīng)由GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))天線接收從GPS衛(wèi)星8向地面發(fā)射的GPS信號(hào)。而且，貨車1進(jìn)入并停到集中進(jìn)行貨物的卸載等的配送中心7的附近(場(chǎng)地內(nèi))時(shí)，傳感器站21，利用設(shè)置于配送中心7的近距離無(wú)線通信、或無(wú)線LAN等的通信網(wǎng)絡(luò)，與配送中心7的服務(wù)器35進(jìn)行通信，并將自身存儲(chǔ)的傳感器信息數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器35。另外，設(shè)置于配送中心7的近距離無(wú)線通信或無(wú)線LAN等的通信網(wǎng)絡(luò)是免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)傳感器站21利用這些網(wǎng)絡(luò)與配送中心7的服務(wù)器35進(jìn)行通信時(shí)，在其通信中不會(huì)被計(jì)費(fèi)。
實(shí)際上，配送中心7為多個(gè)，各個(gè)配送中心7通過(guò)網(wǎng)絡(luò)4與ASP中心2連接。ASP中心2，是由ASP(Application Service provider，應(yīng)用服務(wù)提供商)來(lái)運(yùn)營(yíng)的信息處理中心，例如，具有訪問(wèn)VPN(VirtualPrivate Network，虛擬專用網(wǎng)絡(luò))等的網(wǎng)絡(luò)4、使用便攜電話的數(shù)據(jù)包通信功能等的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)5、以及互聯(lián)網(wǎng)等的網(wǎng)絡(luò)6的通信功能。ASP中心2的服務(wù)器20，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)4與配送中心7的服務(wù)器35通信，并從服務(wù)器35中取得傳感器信息的數(shù)據(jù)。
此外，服務(wù)器20，也可以通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)5，根據(jù)需要與傳感器站21直接通信。另外，當(dāng)傳感器站21與服務(wù)器20進(jìn)行通信時(shí)，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)5的通信是收費(fèi)的，例如根據(jù)器通信的通信量(數(shù)據(jù)包數(shù))或通信時(shí)間進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
ASP對(duì)預(yù)先訂有合同的用戶3允許向ASP中心2的服務(wù)器20的訪問(wèn)。用戶3，通過(guò)由互聯(lián)網(wǎng)等構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)3與ASP中心2連接，并通過(guò)向ASP支付預(yù)定的費(fèi)用，使用用戶3所具有的PC 11或便攜電話機(jī)12等終端，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)6訪問(wèn)ASP中心2的服務(wù)器20。ASP中心2的服務(wù)器20，通過(guò)預(yù)定的業(yè)務(wù)應(yīng)用程序來(lái)處理所存儲(chǔ)的傳感器信息數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)庫(kù))，并將處理結(jié)果通過(guò)網(wǎng)絡(luò)6提供給用戶3的終端。在該例子中，作為用戶3示出了1(例如1個(gè)公司)個(gè)用戶，但實(shí)際上存在多個(gè)用戶。
另外，在該例子中，作為用戶3，假設(shè)了例如向雇傭車即貨車1委托運(yùn)送的物流業(yè)者、或?qū)υ撐锪鳂I(yè)者委托輸送食品等物品的企業(yè)(貨主)等。
圖2為表示傳感器站21的構(gòu)成例的框圖。通信部42，是通過(guò)RF(Radio Frequency，無(wú)線電頻率)進(jìn)行以藍(lán)牙(bluetooth)為代表的近距離無(wú)線通信、或以IEEE802.1lb為代表的無(wú)線LAN等的通信、或者便攜電話的數(shù)據(jù)包通信等的移動(dòng)通信的通信單元，由此傳感器站21，可以通過(guò)設(shè)置于配送中心7的近距離無(wú)線通信、或無(wú)線LAN等的通信網(wǎng)絡(luò)、或者移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)5來(lái)進(jìn)行通信。
存儲(chǔ)部43，例如由硬盤驅(qū)動(dòng)器(HDD)或EEPROM(ElectricallyErasable Programable Read Only Memory，電可擦可編只讀存儲(chǔ)器)等構(gòu)成，主要存儲(chǔ)從各傳感器中取得的傳感器信息。此外，也可以根據(jù)需要，在存儲(chǔ)部43中存儲(chǔ)程序、各種初始設(shè)定信息等。
GPS 44部，與GPS天線連接，分析由GPS天線接收的GPS信號(hào)，運(yùn)算當(dāng)前位置(緯度、經(jīng)度、高度等)信息。
傳感器信息取得部45，與門傳感器31、無(wú)線溫度傳感器32等傳感器進(jìn)行電磁波通信，并從各傳感器中取得傳感器信息。另外，也可以由同一通信單元構(gòu)成傳感器取得部45和通信部42。
處理部41，例如由微型計(jì)算機(jī)等構(gòu)成，控制通信部42至傳感器信息取得部45的各部。此外，處理部41，由內(nèi)置的計(jì)時(shí)器來(lái)對(duì)時(shí)刻進(jìn)行計(jì)時(shí)，并根據(jù)需要向各部輸出時(shí)刻信息。
電源提供部46，根據(jù)需要從電池等電源中取得電力，并向傳感器站21的各部提供電力。
另外，在傳感器站21上，除此之外還可以根據(jù)需要來(lái)設(shè)置顯示從處理部41輸出的信息的顯示部、接收預(yù)定命令的輸入的輸入部等。
圖3是表示傳感器站21、門傳感器31、以及無(wú)線溫度傳感器32的外觀的圖。傳感器站21與電池22連接，在電池22上連接有點(diǎn)煙器(cigar socket)端子23。此外，傳感器站21的大小和重量，例如為可以由一個(gè)人簡(jiǎn)單搬運(yùn)的程度。因此，傳感器站21，可根據(jù)需要安裝于貨車1(例如，此日所利用的雇傭車)的例如駕駛席附近，可從前方的點(diǎn)煙器簡(jiǎn)單地接受電源的提供，且可根據(jù)需要而簡(jiǎn)單地從貨車1上拆卸。
門傳感器31、以及無(wú)線溫度傳感器32，是重量充分小的小型的箱型裝置，可使用マジツクテ一プ(注冊(cè)商標(biāo))或磁鐵等，簡(jiǎn)單的裝配到貨車1的貨箱的內(nèi)壁、貨物等上。此外，如上所述，門傳感器31、以及無(wú)線溫度傳感器32，具有無(wú)線通信功能，產(chǎn)生電磁波35，并將自身的傳感器信息發(fā)送給傳感器站21。
無(wú)線溫度傳感器32，計(jì)測(cè)周圍的溫度，并以預(yù)定間隔(例如10分鐘)向傳感器站21發(fā)送表示周圍溫度的傳感器信息，并且在接收來(lái)自傳感器站21的輪詢時(shí)，將接收輪詢的時(shí)刻的表示周圍溫度的傳感器信息發(fā)送給傳感器站21。
這里，傳感器站21通常安裝于貨車1的駕駛席附近，無(wú)線溫度傳感器32通常安裝于貨車1的貨箱內(nèi)部，因此可能會(huì)由金屬制貨箱隔斷電磁波35、對(duì)在傳感器站21和無(wú)線溫度傳感器32之間進(jìn)行的通信造成障礙。
但是，實(shí)際上，在貨車的貨箱中構(gòu)成貨箱的底板部分、頂棚部分、門等的金屬壁的接合部等中采用了橡膠等材料，貨箱并未形成“完全被密閉的金屬箱”。此外，貨箱的底板部分為木制、或在連接貨箱和冷卻裝置的管的接合部分采用橡膠等材料的情況也較多。其結(jié)果是，從上述接合部等(金屬以外的部分)泄露電磁波35，傳感器站21和無(wú)線溫度傳感器32可以毫無(wú)障礙地進(jìn)行通信。因此，傳感器站21和無(wú)線溫度傳感器32，無(wú)需具備特殊的通信功能，而只要具有一般的進(jìn)行電磁波通信的通信功能即可，因此能以低成本實(shí)現(xiàn)。
另外，由于有多個(gè)無(wú)線溫度傳感器32，因此傳感器站21僅與預(yù)先注冊(cè)過(guò)的無(wú)線溫度傳感器32(例如，無(wú)線溫度傳感器32-1至32-6)進(jìn)行通信。無(wú)線溫度傳感器32的注冊(cè)例如通過(guò)將設(shè)置于各無(wú)線溫度傳感器的ID號(hào)存儲(chǔ)到傳感器站21而進(jìn)行。無(wú)線溫度傳感器32在發(fā)送傳感器信息時(shí)，將自身的ID號(hào)附加在傳感器信息中而發(fā)送，傳感器站21判斷附加于所接收的傳感器信息中的ID號(hào)是否是預(yù)先注冊(cè)過(guò)的號(hào)，并將預(yù)先注冊(cè)過(guò)的ID號(hào)的傳感器信息存儲(chǔ)到存儲(chǔ)部43中。
圖4是表示傳感器站21的安裝例的圖。在該例中，通過(guò)由可裝卸的皮帶固定，在貨車1的駕駛席的靠背21的上方(頭枕的后側(cè)部分)安裝有傳感器站21。電池22設(shè)置于靠背60的下側(cè)，不是特別需要時(shí)，不進(jìn)行固定。點(diǎn)煙器端子23與駕駛席的點(diǎn)煙器連接。這樣，傳感器站21不必進(jìn)行特別的安裝步驟，而可以簡(jiǎn)單地進(jìn)行安裝，因此即使換了雇傭車，也可以簡(jiǎn)單地安裝或拆卸。
圖5是表示無(wú)線溫度傳感器32的安裝例的圖。該圖右側(cè)是打開(kāi)貨車1的貨箱門、從后方看貨箱的圖。在該例中，無(wú)線溫度傳感器32-1，通過(guò)マジツクテ一プ(注冊(cè)商標(biāo))等固定并安裝在捆綁貨物81-1的固定帶61上。無(wú)線溫度傳感器32-2，通過(guò)磁鐵安裝在貨箱內(nèi)壁上所安裝的磁鐵粘貼用輔助板62上。無(wú)線溫度傳感器32-3，嵌入到長(zhǎng)方形的夾入扳63的內(nèi)部，夾入板63夾在貨物81-5以及81-6與貨箱的左側(cè)的壁之間。此外，夾入扳63夾在貨物81-4與81-5之間。
這樣，無(wú)線溫度傳感器32也與傳感器站21一樣，不必特別進(jìn)行安裝步驟，而可以簡(jiǎn)單地安裝，因此即使換了雇傭車或貨物，也可以簡(jiǎn)單地安裝或拆卸。
接著，參照?qǐng)D6，對(duì)通過(guò)傳感器站21進(jìn)行的異常判斷處理進(jìn)行說(shuō)明。該處理，例如在傳感器站21在取得傳感器信息的取得模式下動(dòng)作的期間執(zhí)行。
在步驟S1中，傳感器站21的處理部41，從傳感器信息取得部45中取得無(wú)線溫度傳感器32的傳感器信息。在步驟S2中，處理部41判斷傳感器信息的溫度是否超過(guò)了預(yù)先設(shè)定的閾值(例如，-10℃)。在步驟S2中，當(dāng)判斷為傳感器信息的溫度未超過(guò)閾值時(shí)，處理返回步驟S1。
在步驟S2中，當(dāng)判斷為傳感器信息的溫度超過(guò)閾值時(shí)，處理部41進(jìn)入步驟S3，參照?qǐng)D7和圖8執(zhí)行后述的異常模式處理。
這里，參照?qǐng)D7和圖8，對(duì)圖6的步驟S3的異常模式處理進(jìn)行說(shuō)明。在圖7的步驟S21中，處理部41，從內(nèi)置的計(jì)時(shí)器中取得當(dāng)前的時(shí)刻，并作為異常產(chǎn)生時(shí)刻存儲(chǔ)到存儲(chǔ)部43中。然后，處理部41進(jìn)入步驟S22，取得傳感器信息。如上所述，無(wú)線溫度傳感器32，以預(yù)定的時(shí)間間隔(例如每10分鐘)發(fā)送傳感器信息，在圖6的步驟S1中取得傳感器信息起，10分鐘之后在步驟S22中取得新的傳感器信息。
在步驟S23中，處理部41判斷在步驟S22中取得的傳感器信息的溫度是否超過(guò)閾值，當(dāng)判斷為未超過(guò)閾值時(shí)，處理返回到圖6的步驟S1。另一方面，在步驟S22中，當(dāng)判斷為傳感器信息的溫度超過(guò)閾值時(shí)，處理部41進(jìn)入步驟S24，對(duì)當(dāng)前時(shí)刻和異常產(chǎn)生時(shí)刻進(jìn)行比較。
在步驟S25中，處理部41判斷步驟S24的比較結(jié)果是否從異常產(chǎn)生時(shí)刻起經(jīng)過(guò)了預(yù)先設(shè)定的預(yù)定時(shí)間(例如20分鐘)，當(dāng)判斷為未經(jīng)過(guò)時(shí)，返回到步驟S22，反復(fù)執(zhí)行此后的處理。
在步驟S25中，判斷為步驟S24的比較結(jié)果從異常產(chǎn)生時(shí)刻起經(jīng)過(guò)了預(yù)先設(shè)定的預(yù)定時(shí)間時(shí)，處理部41進(jìn)入步驟S26，通過(guò)通信部42訪問(wèn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)5，并向ASP中心2通知異常(溫度的上升)。
在步驟S27中，處理部41取得下一個(gè)傳感器信息，在步驟S28中，判斷在步驟S27中取得的傳感器信息的溫度是否超過(guò)閾值，當(dāng)判斷為超過(guò)閾值時(shí)，處理返回到步驟S27。另一方面，在步驟S28中，當(dāng)判斷為在步驟S27中取得的傳感器信息的溫度未超過(guò)閾值時(shí)，處理部41進(jìn)入步驟S29，作為當(dāng)前時(shí)刻和異常產(chǎn)生時(shí)刻進(jìn)行存儲(chǔ)。
在步驟S30中，處理部41取得下一個(gè)傳感器信息，在步驟S31中，判斷在步驟S30中取得的傳感器信息的溫度是否超過(guò)閾值，當(dāng)判斷為超過(guò)閾值時(shí)，處理返回到圖7的步驟S27。
在步驟S32中，處理部41，比較當(dāng)前時(shí)刻和正?；謴?fù)時(shí)刻，判斷是否經(jīng)過(guò)了預(yù)先設(shè)定的預(yù)定時(shí)間(例如20分鐘)，當(dāng)判斷為還未經(jīng)過(guò)預(yù)定的時(shí)間時(shí)，處理返回到步驟S30，反復(fù)執(zhí)行此后的處理。
在步驟S33中，當(dāng)判斷為經(jīng)過(guò)了預(yù)定時(shí)間時(shí)，進(jìn)入步驟S34，處理部41通過(guò)通信部42訪問(wèn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)5，并向ASP中心2通知正?；謴?fù)(溫度的降低)。
步驟S34的處理之后，異常模式處理結(jié)束，處理返回到圖6的步驟S1。
參照?qǐng)D9，進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。例如，作為圖6的步驟S1的處理，在10點(diǎn)10分從無(wú)線溫度傳感器32中取得傳感器信息，在步驟S2中，判斷其溫度是否超過(guò)閾值(-10℃)。在當(dāng)前的情況下溫度為-18℃，因此處理返回步驟S1。然后，在10點(diǎn)20分還從無(wú)線溫度傳感器32中取得傳感器信息(溫度-19℃)，在步驟S2中依然判斷為未超過(guò)閾值，返回到步驟S1。
在10點(diǎn)30分從無(wú)線溫度傳感器32中取得傳感器信息(溫度+5℃)時(shí)，在步驟S2中判斷為超過(guò)閾值(-10℃)，處理轉(zhuǎn)到步驟S3的異常模式處理。
此時(shí)，在步驟S21(圖7)中，作為異常產(chǎn)生時(shí)刻，存儲(chǔ)“10:30”。然后，作為步驟S22的處理，在10點(diǎn)40分取得傳感器信息(溫度+15℃)，在步驟S23中判斷為溫度超過(guò)閾值，在步驟S24中，對(duì)當(dāng)前時(shí)刻“10:40”和異常產(chǎn)生時(shí)刻“10:30”進(jìn)行比較。在現(xiàn)在的情況下，從異常產(chǎn)生時(shí)刻起僅經(jīng)過(guò)了10分鐘，因此在步驟S25中判斷為未經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間(20分鐘)，返回到步驟S22。
如果在10點(diǎn)50分取得傳感器信息(溫度+16℃)，則在步驟S23中判斷為溫度已超過(guò)閾值，在步驟S24中對(duì)當(dāng)前時(shí)刻“10:50”和異常產(chǎn)生時(shí)刻“10:30”進(jìn)行比較。在現(xiàn)在的情況下，從異常產(chǎn)生時(shí)刻起經(jīng)過(guò)了20分鐘，因此在步驟S25中，判斷為經(jīng)過(guò)了預(yù)定時(shí)間，在步驟S26中向ASP中心2通知異常。此時(shí)，還同時(shí)發(fā)送確定傳感器站21的ID號(hào)，并在ASP中心2的操作器終端顯示出確定搭載有通知了異常的傳感器站21的貨車1的信息(例如配送名稱、配送目標(biāo)等)、和向該貨車1委托了配送的物流業(yè)者的公司名等。
ASP中心2的操作器，與物流業(yè)者聯(lián)系，傳達(dá)在貨車1中產(chǎn)生異常(溫度的上升)。其結(jié)果，物流業(yè)者可以與貨車1的駕駛員取得聯(lián)系，要求進(jìn)行貨物狀態(tài)的確認(rèn)作業(yè)。此外，異常的通知，也可以不通過(guò)操作器而從ASP中心2的服務(wù)器20通過(guò)電子郵件等直接傳送給物流業(yè)者的PC 11或便攜電話機(jī)12。
作為步驟S27的處理，如果在11點(diǎn)00分取得傳感器信息(溫度+18℃)，則在步驟S28中判斷為溫度超過(guò)閾值(-10℃)，處理返回到步驟S27。然后，在12點(diǎn)20分之前的期間，作為步驟S27的處理，繼續(xù)以10分鐘間隔取得傳感器信息，但設(shè)溫度均超過(guò)閾值。
然后，如果在12點(diǎn)20分取得了傳感器信息(溫度-10℃)，則在步驟S28中判斷為溫度未超過(guò)閾值，在步驟S29(圖8)中作為當(dāng)前時(shí)刻存儲(chǔ)“12:20”。
作為步驟S30的處理，如果在12點(diǎn)30分取得傳感器信息(溫度-10℃)，則在步驟S31中，判斷為溫度未超過(guò)閾值，對(duì)當(dāng)前時(shí)刻“12:30”和正?；謴?fù)時(shí)刻“12:10”進(jìn)行比較。在現(xiàn)在的情況下，從正?；謴?fù)時(shí)刻起僅經(jīng)過(guò)了10分鐘，因此在步驟S33中判斷為還未經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間(20分鐘)，處理返回到步驟S30。
如果在12點(diǎn)40分取得了傳感器信息(溫度-15℃)，則在步驟S31中判斷為溫度未超過(guò)閾值，對(duì)當(dāng)前時(shí)刻“12:40”和正?；謴?fù)時(shí)刻“12:10”進(jìn)行比較。在現(xiàn)在的情況下，從正常恢復(fù)時(shí)刻起已經(jīng)過(guò)20分鐘，因此在步驟S33中判斷為經(jīng)過(guò)了預(yù)定時(shí)間，在步驟S34中向ASP中心2通知正?；謴?fù)。由此，物流業(yè)者可以確認(rèn)貨物的溫度已恢復(fù)正常。
這樣，檢測(cè)出貨物的溫度異常并進(jìn)行通知。異常的通知，是在溫度異常持續(xù)了預(yù)定時(shí)間(例如20分鐘)的情況下進(jìn)行通知，因此在貨車1的駕駛員運(yùn)送的中途，即使有因打開(kāi)貨箱的門而引起的暫時(shí)的溫度上升，也會(huì)忽略其溫度信息。其結(jié)果是，可削減通信成本，并且存在對(duì)貨物有影響的這種溫度異常(溫度高的狀態(tài)持續(xù)了預(yù)定時(shí)間或以上)時(shí)，立即向物流業(yè)者通知該信息，其結(jié)果，物流業(yè)者可以進(jìn)行低成本、且可靠性高的貨物的質(zhì)量管理。
接著，參照?qǐng)D10，對(duì)傳感器站21處理自身所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理進(jìn)行說(shuō)明。在步驟S51中，處理部41，參照?qǐng)D11或圖13執(zhí)行后述的虛擬關(guān)口(仮想ゲ一ト)判斷處理。由此，對(duì)表示通過(guò)了由預(yù)定條件的組合設(shè)定的虛擬關(guān)口(后述)的狀況的標(biāo)志進(jìn)行設(shè)定。在步驟S52中，處理部41判斷是否通過(guò)了虛擬關(guān)口。是否通過(guò)了虛擬關(guān)口的判斷，通過(guò)上述的標(biāo)志是否為ON來(lái)進(jìn)行。在步驟S52中，當(dāng)判斷為未通過(guò)虛擬關(guān)口時(shí)，處理返回到步驟S51。
在步驟S51中，當(dāng)判斷為通過(guò)了虛擬關(guān)口時(shí)，處理部41進(jìn)入步驟S53，參照?qǐng)D12或圖14執(zhí)行后述的數(shù)據(jù)更新處理。由此，傳感器站21中所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)被更新或發(fā)送。
參照?qǐng)D10，上述的數(shù)據(jù)處理，成為安裝于傳感器站21的處理部41的程序的、所謂模型。傳感器站21，具有GPS部44、傳感器信息取得部45、處理部41中所內(nèi)置的計(jì)時(shí)器等多種讀出功能，將這些讀出結(jié)果組合，制作預(yù)定條件、即虛擬的分界線(虛擬關(guān)口)(步驟S51的處理)。
例如，當(dāng)由GPS部44運(yùn)算出的當(dāng)前位置進(jìn)入預(yù)先設(shè)定的范圍內(nèi)、且從傳感器信息取得部45中取得的傳感器信息與預(yù)先設(shè)定的內(nèi)容一致時(shí)，視為通過(guò)了一個(gè)虛擬關(guān)口。然后，在步驟S53中，執(zhí)行與所通過(guò)的虛擬關(guān)口對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)更新處理。由此，可以簡(jiǎn)化程序結(jié)構(gòu)，可以以低成本實(shí)現(xiàn)傳感器站21的功能，并且可以有效地活用傳感器站21所具有的多個(gè)讀出功能，執(zhí)行各種處理。
接著，參照?qǐng)D11，對(duì)圖10的步驟S51的虛擬關(guān)口判斷處理的一個(gè)例子即虛擬關(guān)口判斷處理1進(jìn)行說(shuō)明。
在步驟S71中，處理部41使GPS部44運(yùn)算當(dāng)前位置并取得位置信息。在步驟S72中，處理部41判斷當(dāng)前位置是否為配送目標(biāo)的店鋪附近。另外，配送目標(biāo)的店鋪的位置信息，在將傳感器站安裝到貨車1上時(shí)被注冊(cè)，并被預(yù)先存儲(chǔ)在存儲(chǔ)部43中。在步驟S72中，判斷在步驟S71取得的當(dāng)前位置是否在配送目標(biāo)的店鋪的例如半徑200米以內(nèi)。
在步驟S72中，當(dāng)判斷為當(dāng)前位置不是配送目標(biāo)的店鋪附近時(shí)，處理返回到步驟S71。另一方面，在步驟S72中，當(dāng)判斷為當(dāng)前位置是配送目標(biāo)的店鋪附近時(shí)，處理進(jìn)入步驟S72。
在步驟S73中，處理部41，根據(jù)從傳感器信息取得部45中取得的、來(lái)自設(shè)在貨車1的貨箱門附近的門傳感器31的傳感器信息，判斷貨箱的門是否打開(kāi)，當(dāng)判斷為未打開(kāi)時(shí)，處理返回到步驟S71。在步驟S73中當(dāng)判斷為門打開(kāi)時(shí)，處理部41進(jìn)入步驟S74，將虛擬關(guān)口通過(guò)標(biāo)志設(shè)定為ON。
另外，在該例子中，對(duì)在步驟S71中使GPS部44運(yùn)算當(dāng)前位置并取得位置信息的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但例如，也可以在配送目標(biāo)的店鋪附近，通過(guò)傳感器站21和配送目標(biāo)的店鋪中所設(shè)置的例如PC等進(jìn)行近距離無(wú)線通信，將確定配送目標(biāo)的店鋪的信息從PC向傳感器站21發(fā)送，并根據(jù)該信息確定位置。
接著，參照?qǐng)D12，對(duì)圖10的步驟S53的處理的一個(gè)例子即數(shù)據(jù)更新處理1進(jìn)行說(shuō)明。該數(shù)據(jù)更新處理1，參照?qǐng)D11在通過(guò)上述虛擬關(guān)口判斷處理1將虛擬關(guān)口通過(guò)標(biāo)志設(shè)定為ON時(shí)執(zhí)行。
在步驟S91中，處理部41經(jīng)由傳感器信息取得部45對(duì)無(wú)線溫度傳感器32進(jìn)行輪詢。如上所述，無(wú)線溫度傳感器32，接收來(lái)自傳感器站21的輪詢后，將該時(shí)刻下的無(wú)線溫度傳感器32的周圍溫度作為傳感器信息發(fā)送給傳感器站21。
在步驟S92中，處理部41從傳感器信息取得部45中取得傳感器信息(溫度)，在步驟S93中，處理部41將在步驟S92取得的傳感器信息和當(dāng)前時(shí)刻存儲(chǔ)到存儲(chǔ)部43中。
這樣進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。在圖11的虛擬關(guān)口判斷處理1中，當(dāng)貨車1(傳感器站21)的當(dāng)前位置為配送目標(biāo)的店鋪的附近、且貨車1的貨箱門打開(kāi)時(shí)，設(shè)定為虛擬關(guān)口。當(dāng)通過(guò)了這種虛擬關(guān)口時(shí)，可考慮為，貨車1到達(dá)配送目標(biāo)的店鋪并開(kāi)始了卸貨。因此，傳感器站21，通過(guò)圖12的數(shù)據(jù)更新處理1存儲(chǔ)貨物到達(dá)配送目標(biāo)店鋪的時(shí)刻的溫度。如上所述，無(wú)線溫度傳感器32，通常以10分鐘間隔向傳感器站21發(fā)送傳感器信息，但通過(guò)數(shù)據(jù)更新處理1可存儲(chǔ)貨物到達(dá)時(shí)刻的準(zhǔn)確溫度。
接著，參照?qǐng)D13，對(duì)圖10的步驟S51的虛擬關(guān)口判斷處理的另一例子即虛擬關(guān)口判斷處理2進(jìn)行說(shuō)明。
在步驟S111中，處理部41使GPS部44運(yùn)算當(dāng)前位置并取得位置信息。在步驟S112中，判斷當(dāng)前位置是否為配送中心7附近。另外，配送中心7的位置信息，在將傳感器站21安裝到貨車1上時(shí)被注冊(cè)，并被預(yù)先存儲(chǔ)到存儲(chǔ)部43。在步驟S112中，判斷在步驟S111取得的當(dāng)前位置是否為配送中心7的例如半徑50米以內(nèi)。
另外，是否為配送中心7的附近，也可以不是根據(jù)由GPS部44得到的位置信息而根據(jù)是否可以由通信部42進(jìn)行通信來(lái)判斷。如上所述，在配送中心7設(shè)置近距離無(wú)線通信或無(wú)線LAN等的通信網(wǎng)絡(luò)，在配送中心的場(chǎng)地內(nèi)，傳感器站21可以進(jìn)行近距離無(wú)線通信或無(wú)線LAN等的無(wú)線通信。
在步驟S112中，判斷為當(dāng)前位置不是配送中心7的附近時(shí)，處理返回到步驟S111。另一方面，在步驟S112中，當(dāng)判斷為當(dāng)前位置是配送中心7的附近時(shí)，處理進(jìn)入步驟S114。
在步驟S114中，處理部41，根據(jù)由傳感器信息取得部45取得的、來(lái)自引擎?zhèn)鞲衅鞯膫鞲衅餍畔?，判斷引擎是否停止，?dāng)判斷為引擎未停止時(shí)，處理返回到步驟S111。在步驟S114中，當(dāng)判斷為引擎停止時(shí)，處理部41進(jìn)入步驟S114，將虛擬關(guān)口通過(guò)標(biāo)志設(shè)定為ON。
接著，參照?qǐng)D14，對(duì)圖10的步驟S53的處理的另一例子即數(shù)據(jù)更新處理2進(jìn)行說(shuō)明。該數(shù)據(jù)更新處理2，參照?qǐng)D13在通過(guò)上述虛擬關(guān)口判斷處理2將虛擬關(guān)口通過(guò)標(biāo)志設(shè)定為ON時(shí)執(zhí)行。
在步驟S131中，處理部41，經(jīng)由通信部42例如訪問(wèn)配送中心7的無(wú)線LAN，并經(jīng)由無(wú)線LAN向配送中心7的服務(wù)器35發(fā)送認(rèn)證請(qǐng)求。此時(shí)，確定傳感器站21的ID號(hào)以及預(yù)定的密碼等被發(fā)送到服務(wù)器35中。服務(wù)器35，判斷從傳感器站21發(fā)送的ID號(hào)和密碼是否為預(yù)先已注冊(cè)的合法的ID號(hào)和密碼，當(dāng)判斷為合法的ID號(hào)和密碼時(shí)，經(jīng)由無(wú)線LAN將認(rèn)證結(jié)果“OK”發(fā)送給傳感器站21。
在步驟S132中，處理部41，判斷是否經(jīng)由通信部42從服務(wù)器35接收了認(rèn)證結(jié)果，并在判斷為接收了認(rèn)證結(jié)果之前待機(jī)。
在步驟S132中，當(dāng)判斷為接收了認(rèn)證結(jié)果時(shí)，處理部41進(jìn)入步驟S133，判斷認(rèn)證結(jié)果是否為“OK”，當(dāng)判斷為認(rèn)證結(jié)果是“OK”時(shí)，進(jìn)入步驟S134，向服務(wù)器35發(fā)送存儲(chǔ)在存儲(chǔ)部43的數(shù)據(jù)。此時(shí)，例如，將如圖9所示的以10分鐘間隔計(jì)測(cè)到的貨物(從無(wú)線溫度傳感器32輸出)的溫度，作為數(shù)據(jù)發(fā)送。
在步驟S133中，當(dāng)判斷為認(rèn)證結(jié)果不是“OK”時(shí)，進(jìn)入步驟S135，處理部41執(zhí)行錯(cuò)誤處理。
這樣進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。在圖13的虛擬關(guān)口判斷處理2中，將貨車1(傳感器站21)的當(dāng)前位置為配送中心7的附近、且貨車1的引擎停止的情況設(shè)定為虛擬關(guān)口。當(dāng)通過(guò)了這種虛擬關(guān)口時(shí)，認(rèn)為貨車1結(jié)束了配送。因此，傳感器站21，通過(guò)圖14的數(shù)據(jù)更新處理2，將存儲(chǔ)至今的數(shù)據(jù)發(fā)送給配送中心7的服務(wù)器35。如上所述，由配送中心7的服務(wù)器35取得的數(shù)據(jù)，被發(fā)送給ASP中心2的服務(wù)器20。
另外，在上述圖14的步驟S134中，對(duì)將以10分鐘間隔計(jì)測(cè)到的貨物(從無(wú)線溫度傳感器32輸出)的溫度作為數(shù)據(jù)發(fā)送的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但所發(fā)送的數(shù)據(jù)不限于此，也可以根據(jù)需要發(fā)送由傳感器站21取得或存儲(chǔ)的其它信息(例如位置信息等)。
這樣，在貨車1輸送貨物的期間，存儲(chǔ)在傳感器站21的大量數(shù)據(jù)，經(jīng)由配送中心7的無(wú)線LAN通過(guò)分批處理進(jìn)行發(fā)送，例如在貨車1行駛過(guò)程中，傳感器站21利用便攜電話的數(shù)據(jù)包通信功能等，與實(shí)時(shí)地發(fā)送數(shù)據(jù)的情況進(jìn)行比較，從而可以進(jìn)行低成本的數(shù)據(jù)發(fā)送。
圖11和圖12中的虛擬關(guān)口的判斷和數(shù)據(jù)更新、或者圖13和圖14中的虛擬關(guān)口的判斷和數(shù)據(jù)更新，均通過(guò)活用傳感器站21的輪詢功能，不借助人手而自動(dòng)地執(zhí)行。當(dāng)然，代替參照?qǐng)D11或圖13的上述的虛擬關(guān)口判斷處理，也可以例如，通過(guò)貨車1的駕駛員將預(yù)定的命令輸入到傳感器站21的未圖示的輸入部，執(zhí)行圖12或圖14所示的數(shù)據(jù)更新處理。
但是，如圖11的虛擬關(guān)口判斷處理1那樣，當(dāng)貨車1到達(dá)配送目標(biāo)的店鋪、并要存儲(chǔ)貨物到達(dá)配送目標(biāo)店鋪的時(shí)刻的貨物溫度時(shí)，計(jì)測(cè)貨物溫度的定時(shí)對(duì)物流業(yè)者尤為重要。例如，貨車1的駕駛員因忙于應(yīng)付配送目標(biāo)店鋪的店員而延遲了命令的輸入、或貨車1的駕駛員忘記輸入命令時(shí)，物流業(yè)者無(wú)法掌握貨物到達(dá)配送目標(biāo)店鋪的時(shí)刻的貨物溫度。在這種情況下，具有下述弊端該貨物(食品等)在店鋪中出售，并由消費(fèi)者得到時(shí)，假設(shè)，當(dāng)該食品的質(zhì)量已劣化時(shí)，無(wú)法分清是物流業(yè)者的輸送過(guò)程中的質(zhì)量管理上有問(wèn)題，還是此后的店鋪的質(zhì)量管理上有問(wèn)題，從而責(zé)任方變得不明確。
此外，對(duì)于利用雇傭車的物流業(yè)者來(lái)說(shuō)，貨車的駕駛員為不確定的多個(gè)，從而預(yù)先對(duì)駕駛員培訓(xùn)傳感器站21的操作、溫度測(cè)量的規(guī)則等極為困難。
因此，在本發(fā)明中，參照?qǐng)D10，如上所述，有效活用傳感器站21的輪詢功能，執(zhí)行數(shù)據(jù)處理。這樣，即使在利用雇傭車配送貨物時(shí)，也仍可以可靠地進(jìn)行貨物的溫度管理。其結(jié)果是，可以進(jìn)行低成本、且可靠性高的質(zhì)量管理。
接著，參照?qǐng)D15和圖16，對(duì)從傳感器站21發(fā)送的數(shù)據(jù)被用戶3利用的例子進(jìn)行說(shuō)明。在圖15中，ASP中心2的服務(wù)器20與多個(gè)配送中心7的服務(wù)器35通信，取得傳感器信息的數(shù)據(jù)而建立數(shù)據(jù)庫(kù)。此時(shí)，根據(jù)傳感器站21的ID號(hào)，檢索安裝了傳感器站21的貨車1的配送名稱、配送目標(biāo)、貨物等信息，將這些信息與隨著從傳感器站21發(fā)送的時(shí)間的經(jīng)過(guò)而計(jì)測(cè)到的貨物的溫度信息建立關(guān)聯(lián)，將其數(shù)據(jù)庫(kù)化。
預(yù)先與ASP中心2訂有合同的用戶3，可使用自身所持有的PC11，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)6訪問(wèn)服務(wù)器20，取得服務(wù)器20的數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容。另外，當(dāng)用戶3訪問(wèn)服務(wù)器20時(shí)，通過(guò)ID、密碼等，確認(rèn)為是合法的用戶。
作為用戶3，除了向雇傭車即貨車1委托了貨物配送的物流業(yè)者3-1以外，向物流業(yè)者3-1委托物流的貨主企業(yè)(例如，食品公司、小商品業(yè)者等)也一樣地可以訪問(wèn)ASP中心2。
圖16是表示用戶3的PC 11中所顯示的畫面的例子的圖。
圖16的畫面A是隨著時(shí)間的經(jīng)過(guò)顯示貨物的溫度變化的溫度歷史畫面。用戶3例如通過(guò)指定貨車的配送名稱，可以顯示如圖16的畫面A所示那樣的溫度歷史畫面。通過(guò)保存該信息，物流業(yè)者3-1(或者貨主企業(yè)3-2)可以向貨主企業(yè)3-2(或者消費(fèi)者)證明在輸送食品等貨物的過(guò)程中恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了溫度管理。
此外，也可以根據(jù)需要，顯示出如圖16的畫面B所示那樣的貨車的運(yùn)行狀況(表示貨物是否在預(yù)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)的信息)、或如圖16的畫面C所示那樣的貨車的運(yùn)行日程(表示當(dāng)前貨車行駛了多少距離的信息)等。
另外，在服務(wù)器20中存儲(chǔ)多個(gè)貨車(傳感器站)的數(shù)據(jù)，在這些信息中僅有與用戶3關(guān)聯(lián)的信息發(fā)送到用戶3的PC上。例如，當(dāng)貨主企業(yè)X訪問(wèn)服務(wù)器20取得信息時(shí)，不顯示貨主企業(yè)Y或Z的貨車的運(yùn)行日程等。
這樣，用戶3可以利用自身備有的PC簡(jiǎn)單地取得貨物(貨車)的溫度變化等信息。貨物的溫度變化等信息是根據(jù)ASP中心2的服務(wù)器20的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容而生成的，因此用戶3不必負(fù)擔(dān)用于建立新的信息系統(tǒng)的投資等，就可以簡(jiǎn)單地提高質(zhì)量管理的精度。
此外，如上所述，為建立服務(wù)器20的數(shù)據(jù)庫(kù)所需的傳感器站21、無(wú)線溫度傳感器32等裝置，均可以簡(jiǎn)單的安裝和拆卸，因此在使用雇傭車的物流業(yè)者側(cè)，也可以簡(jiǎn)單地提高質(zhì)量管理的精度。其結(jié)果是，可以實(shí)現(xiàn)抑制物流的成本、且可靠性高的質(zhì)量管理。
但是，在參照?qǐng)D6的上述異常判斷處理中，對(duì)僅在溫度異常持續(xù)產(chǎn)生預(yù)定時(shí)間或其以上時(shí)向ASP中心2通知的例子進(jìn)行了說(shuō)明，此外，在參照?qǐng)D13和圖14的上述虛擬關(guān)口判斷處理2和數(shù)據(jù)更新處理2中，對(duì)貨車1結(jié)束配送之后通過(guò)分批處理發(fā)送傳感器站21的數(shù)據(jù)的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但根據(jù)用戶，也考慮要以更接近實(shí)時(shí)的狀態(tài)取得傳感器站21的數(shù)據(jù)的要求。在這種情況下，例如，也可以以預(yù)定的時(shí)間間隔(例如每5分鐘)，使傳感器站21和ASP中心2進(jìn)行通信，進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送，但此時(shí)，通信成本仍然增加。
參照?qǐng)D17和圖18，對(duì)根據(jù)時(shí)間和行駛距離控制傳感器站21的數(shù)據(jù)發(fā)送的數(shù)據(jù)發(fā)送處理進(jìn)行說(shuō)明。
在步驟S151中，處理部41執(zhí)行數(shù)據(jù)更新處理。該處理是從傳感器站21向服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)的處理，是與參照?qǐng)D14的上述數(shù)據(jù)更新處理2一樣的處理，因此省略詳細(xì)說(shuō)明，但在圖14的處理中，傳感器站21通過(guò)無(wú)線LAN等與配送中心7的服務(wù)器35通信，與之相對(duì)，在步驟S151的處理中，傳感器站21通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)5與ASP中心2通信。
在步驟S152中，處理部41從GPS部44取得當(dāng)前位置的位置信息，并將當(dāng)前位置作為發(fā)送位置，存儲(chǔ)到存儲(chǔ)部43中。在步驟S153中，處理部41，判斷是否經(jīng)過(guò)了預(yù)定的時(shí)間(例如5分鐘)，在判斷為經(jīng)過(guò)了預(yù)定的時(shí)間之前待機(jī)。
在步驟S153中，當(dāng)判斷為經(jīng)過(guò)了預(yù)定的時(shí)間時(shí)，進(jìn)入步驟S154，處理部41，預(yù)先從GPS部44取得當(dāng)前位置的位置信息，在步驟S155中，處理部41，對(duì)在步驟S154取得的當(dāng)前位置和在步驟S152存儲(chǔ)的發(fā)送位置進(jìn)行比較。
在步驟S156中，處理部41，判斷步驟S155中的比較結(jié)果中當(dāng)前位置是否從發(fā)送位置偏離了閾值或其以上，當(dāng)判斷未偏離閾值或其以上時(shí)，處理返回到步驟S153，反復(fù)執(zhí)行此后的處理。在步驟S156中，判斷為當(dāng)前位置從發(fā)送位置偏離了閾值或其以上時(shí)，處理返回到步驟S151，反復(fù)執(zhí)行此后的處理。
參照?qǐng)D18，進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。設(shè)現(xiàn)在貨車1的位置為位置P1，執(zhí)行步驟S151的處理，并從傳感器站21發(fā)送出數(shù)據(jù)。此時(shí)，在步驟S152中，位置P1被作為發(fā)送位置存儲(chǔ)。然后，經(jīng)過(guò)5分鐘，假設(shè)貨車1移動(dòng)到位置P1-2。此時(shí)，在步驟S154中，位置P1-2作為當(dāng)前位置而被取得，在步驟S155中，對(duì)位置P1-2和位置P1進(jìn)行比較。
在步驟S156中，判斷位置P1-1和位置P1是否偏離了閾值(例如距離r)或其以上，在現(xiàn)在的情況下，由于位置P1-2和位置P1未偏離閾值或其以上，因此處理返回到步驟S153。
然后，經(jīng)過(guò)5分鐘，貨車1進(jìn)入位置P1-3。此時(shí)，在步驟S155中，對(duì)位置P1-3和位置P1進(jìn)行比較，在步驟S156中，判斷為位置P1-3和位置P1未偏離閾值(例如距離r)或其以上，處理返回到步驟S153。
然后，經(jīng)過(guò)5分鐘，貨車1進(jìn)入位置P2。此時(shí)，在步驟S156中，判斷為位置P2和位置P1偏離了閾值(例如距離r)或其以上，處理返回到步驟S151，從傳感器站21發(fā)送數(shù)據(jù)，位置P2被重新作為發(fā)送位置存儲(chǔ)。
即，在位置P1發(fā)送了數(shù)據(jù)時(shí)，此后以5分鐘間隔計(jì)測(cè)貨車1(傳感器站21)的位置，當(dāng)貨車1位于以位置P1為中心的半徑r的圓所表示的區(qū)域Z1中時(shí)，不進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送，而當(dāng)貨車1在區(qū)域Z1外時(shí)，重新進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送。
假設(shè)通過(guò)了位置P2的貨車1，此后每隔5分鐘移動(dòng)到位置P2-1、位置P3、位置P3-1、…位置Pn，則數(shù)據(jù)的發(fā)送位置成為位置P3、…Pn。
這樣，例如與以5分鐘間隔發(fā)送數(shù)據(jù)的情況相比，可以減少通信次數(shù)(成本)。另一方面，與參照?qǐng)D13和圖14如上所述在貨車1結(jié)束配送后、通過(guò)分批處理發(fā)送傳感器站21的數(shù)據(jù)的例子進(jìn)行比較時(shí)，可以提供更接近實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)。
另外，在本說(shuō)明書中執(zhí)行上述一系列處理的步驟當(dāng)然包括沿著所記載的順序按照時(shí)序進(jìn)行的處理，也包括不一定按照時(shí)序來(lái)進(jìn)行處理而并列地或個(gè)別地執(zhí)行的處理。
此外，在以上的說(shuō)明中，舉出作為傳感器信息取得溫度信息的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明不限于此。即，傳感器站21(信息處理裝置)可以不從無(wú)線溫度傳感器32取得傳感器信息，而從其它各種傳感器例如振動(dòng)傳感器、濕度傳感器、聲音傳感器、氣味傳感器等取得傳感器信息。
這些傳感器信息可以優(yōu)選用作貨物的質(zhì)量管理信息。例如，當(dāng)貨車、貨物列車、輸送船等(移動(dòng)的物體)輸送極易損壞的玻璃產(chǎn)品或陶器作為貨物時(shí)，如果附有傳感器站21，將貨物周圍的振動(dòng)信息通過(guò)振動(dòng)傳感器來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，則可以準(zhǔn)確地記錄或報(bào)告貨物是否在振動(dòng)小的安全狀態(tài)下被運(yùn)送。
這樣，當(dāng)傳感器站21不是取得溫度信息而是作為其它傳感器信息取得振動(dòng)信息、溫度信息、聲音信息、氣味信息等，用作貨物的質(zhì)量管理信息時(shí)，以上說(shuō)明中的異常判斷處理、異常模式處理、數(shù)據(jù)處理、虛擬關(guān)口判斷處理1、虛擬關(guān)口判斷處理2、數(shù)據(jù)更新處理1、數(shù)據(jù)更新處理2、ASP中心的各處理，不是基于溫度信息而基于上述其它傳感器信息即可。
此外，傳感器站21(信息處理裝置)也可以組合來(lái)自多個(gè)信息傳感器的不同的傳感器信息而利用。例如，傳感器站21可以適當(dāng)組合從一個(gè)信息傳感器取得的傳感器信息和來(lái)自其它信息傳感器的傳感器信息，將該組合信息作為新的傳感器信息進(jìn)行處理。
此外，上述實(shí)施方式的傳感器站21(信息處理裝置)的各部或各處理步驟，可以通過(guò)由CPU等運(yùn)算設(shè)備執(zhí)行存儲(chǔ)于ROM(Read OnlyMemory)或RAM等存儲(chǔ)設(shè)備中的信息處理程序，控制鍵盤等輸入設(shè)備、硬盤等輸出設(shè)備、或者接口電路等通信設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。
因此，具有這些設(shè)備的計(jì)算機(jī)，讀取記錄了上述信息處理程序的記錄介質(zhì)，并僅執(zhí)行該信息處理程序，從而可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)施方式的傳感器站21(信息處理裝置)的各種功能以及各種處理。此外，通過(guò)將上述信息處理程序記錄到可移動(dòng)的記錄介質(zhì)中，可以在任意的計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)上述的各種功能以及各種處理。
作為該記錄介質(zhì)，可以是用于在微型計(jì)算機(jī)中進(jìn)行處理的未圖示的存儲(chǔ)器，例如ROM那樣的設(shè)備為程序介質(zhì)，此外，也可以是作為未圖示的外部存儲(chǔ)裝置而設(shè)置程序讀取裝置，并可通過(guò)對(duì)其插入記錄介質(zhì)而讀取的程序介質(zhì)。
此外，在任何情況下，所存儲(chǔ)的程序均優(yōu)選微處理器訪問(wèn)而執(zhí)行的構(gòu)成。而且，優(yōu)選以下方式讀出程序，將所讀出的程序下載到微型計(jì)算機(jī)的程序存儲(chǔ)區(qū)域中，從而執(zhí)行該程序。另外，將該下載用程序預(yù)先存儲(chǔ)在主體裝置中。
此外，作為上述程序介質(zhì)，為構(gòu)成為可與主體分離的記錄介質(zhì)，具有磁帶或盒帶等帶系列；軟盤或硬盤等磁盤或CD/MO/MD/DVD等盤的盤系列；IC卡(包括存儲(chǔ)卡)等卡系列；或者包括掩模ROM、EPROM(Erasable Programmable Read Only Memory，可擦可編只讀存儲(chǔ)器)、EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read OnlyMemory，電可擦可編只讀存儲(chǔ)器)、閃速ROM等的半導(dǎo)體存儲(chǔ)器等，均為固定地帶有程序的記錄介質(zhì)。
此外，如果是可連接包括互聯(lián)網(wǎng)的通信網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)構(gòu)成，優(yōu)選為流動(dòng)地帶有程序以從通信網(wǎng)絡(luò)下載程序的記錄介質(zhì)。
而且，當(dāng)這樣從通信網(wǎng)絡(luò)下載程序時(shí)，優(yōu)選為該下載用的程序預(yù)先存儲(chǔ)在主體裝置中，或者從另外的記錄介質(zhì)安裝。
如上所述，應(yīng)用了本發(fā)明的信息處理裝置，與傳感器進(jìn)行無(wú)線通信，被安裝于移動(dòng)的物體上，其具有傳感器信息取得設(shè)備，取得傳感器輸出的傳感器信息；存儲(chǔ)傳感器信息的存儲(chǔ)設(shè)備；位置信息取得設(shè)備，取得確定信息處理裝置位置的信息；以及處理設(shè)備，根據(jù)傳感器信息和確定位置的信息，執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的處理。
上述信息處理裝置例如是取得傳感器信息并發(fā)送所取得的傳感器信息的傳感器站，上述移動(dòng)的物體例如是貨車。上述傳感器信息取得設(shè)備例如是無(wú)線通信單元，上述存儲(chǔ)設(shè)備例如是硬盤驅(qū)動(dòng)器或非易失性存儲(chǔ)器，上述位置信息取得設(shè)備例如是GPS，上述處理設(shè)備例如是微型計(jì)算機(jī)。
在上述信息處理裝置中，優(yōu)選的是，還具有與管理傳感器的傳感器信息的其它信息處理裝置進(jìn)行無(wú)線通信的通信設(shè)備，當(dāng)判斷為傳感器信息的值超過(guò)預(yù)先設(shè)定的閾值的狀態(tài)持續(xù)了預(yù)定時(shí)間或其以上時(shí)，處理設(shè)備，通過(guò)通信設(shè)備向其它信息處理裝置發(fā)送表示異常的信息。如此可立即通知由傳感器檢測(cè)到的異常。
上述其它信息處理裝置例如是設(shè)置于信息處理中心或配送中心的服務(wù)器，上述通信設(shè)備例如是進(jìn)行移動(dòng)通信或近距離無(wú)線通信的通信單元。
此外，上述通信設(shè)備也可以優(yōu)選為以數(shù)據(jù)包方式進(jìn)行上述無(wú)線通信。根據(jù)數(shù)據(jù)包方式，即使在間歇性地取得傳感器信息的情況下，也可以通過(guò)與信息量對(duì)應(yīng)的必要最小限的通信量以及通信費(fèi)用，進(jìn)行有效的通信。
此外，上述通信設(shè)備也優(yōu)選為便攜電話機(jī)。由于便攜電話機(jī)廣被普及，因此通過(guò)采用其，不僅可以有效地實(shí)現(xiàn)通信設(shè)備，還可以使信息處理裝置的構(gòu)成簡(jiǎn)便且小型。
在上述信息處理裝置中，優(yōu)選的是，上述處理設(shè)備，判斷用于確定由位置信息取得設(shè)備取得的位置的信息所表示的位置是否是移動(dòng)的物體的目的地附近，并判斷傳感器信息是否與預(yù)先設(shè)定的內(nèi)容一致，當(dāng)判斷為用于確定由位置信息取得設(shè)備取得的位置的信息所表示的位置是移動(dòng)的物體的第1目的地附近、且傳感器信息與預(yù)先設(shè)定的第1內(nèi)容一致時(shí)，存儲(chǔ)設(shè)備，將該時(shí)刻與該時(shí)刻下的傳感器的傳感器信息一起進(jìn)行存儲(chǔ)。這樣，在應(yīng)存儲(chǔ)傳感器信息的時(shí)刻，可以可靠地存儲(chǔ)傳感器信息。
上述第1目的地例如是裝載于貨車上的貨物的配送目標(biāo)，上述第1內(nèi)容例如是貨車的貨箱的門傳感器的輸出為“打開(kāi)”的狀態(tài)。
在上述信息處理裝置中，上述通信設(shè)備，可以在移動(dòng)的物體移動(dòng)預(yù)先設(shè)定的距離時(shí)，將時(shí)刻和傳感器信息發(fā)送給其它信息處理裝置。這樣，可以以更接近實(shí)時(shí)的狀態(tài)、且低成本地收集存儲(chǔ)在信息處理裝置中的傳感器信息。
在上述信息處理裝置中，優(yōu)選的是，當(dāng)由處理設(shè)備判斷為用于確定由位置信息取得設(shè)備取得的位置的信息所表示的位置是移動(dòng)的物體的第2目的地附近、且傳感器信息與預(yù)先設(shè)定的第2內(nèi)容一致時(shí)，所述通信設(shè)備，進(jìn)一步通過(guò)近距離無(wú)線通信向其它信息處理裝置發(fā)送存儲(chǔ)在存儲(chǔ)設(shè)備中的時(shí)刻和傳感器信息。這樣，可以低成本地收集存儲(chǔ)在信息處理裝置中的傳感器信息。
上述第2目的地例如是貨車的配送中心，上述第2內(nèi)容例如是貨車的引擎?zhèn)鞲衅鞯妮敵鰹椤巴Ｖ埂钡臓顟B(tài)。
在上述信息處理裝置中，存儲(chǔ)于上述其它信息處理裝置中的信息，可以用作裝載于上述貨車上、并配送到上述第1目的地的貨物的質(zhì)量管理信息。
此外，上述移動(dòng)的物體還優(yōu)選用于運(yùn)送貨物。根據(jù)該構(gòu)成，本發(fā)明的信息處理裝置，作為從上述傳感器輸出的傳感器信息可以取得貨物的溫度信息或振動(dòng)信息。例如，在上述信息處理裝置中，優(yōu)選的是，上述移動(dòng)的物體是貨車，傳感器安裝于貨車的貨箱中，并將裝載于貨車上的貨物的溫度作為傳感器信息輸出。
這樣，上述信息處理裝置以及其它信息處理裝置，可以將上述傳感器信息作為上述貨物的質(zhì)量管理信息而有效活用。即，在由信息處理裝置以及其它信息處理裝置構(gòu)成的信息處理系統(tǒng)中，可以將上述傳感器信息用作上述貨物的質(zhì)量管理信息。
本發(fā)明的車輛，具有使所裝載的貨物保持恒定溫度的貨箱，其特征在于，在貨箱內(nèi)部安裝有傳感器，該傳感器計(jì)測(cè)溫度，并輸出表示所計(jì)測(cè)的溫度的傳感器信息，在車輛的駕駛席附近安裝有便攜無(wú)線終端，該便攜無(wú)線終端與傳感器進(jìn)行無(wú)線通信，取得傳感器的傳感器信息，便攜無(wú)線終端，通過(guò)無(wú)線通信向信息處理裝置發(fā)送便攜無(wú)線終端取得的傳感器信息。
根據(jù)本發(fā)明的車輛，可以通過(guò)安裝于貨箱內(nèi)部的傳感器，計(jì)測(cè)溫度，并輸出表示所計(jì)測(cè)的溫度的傳感器信息，通過(guò)安裝于車輛的駕駛席附近的便攜無(wú)線終端，與傳感器進(jìn)行無(wú)線通信，取得傳感器的傳感器信息，通過(guò)無(wú)線通信向信息處理裝置發(fā)送由便攜無(wú)線終端取得的傳感器信息，因此可以進(jìn)行可靠性高的貨物的溫度管理。
應(yīng)用了本發(fā)明的信息處理方法，是與傳感器進(jìn)行無(wú)線通信、且安裝于移動(dòng)的物體上的信息處理裝置的信息處理方法，其特征在于，包括傳感器信息取得步驟，取得傳感器輸出的傳感器信息；存儲(chǔ)傳感器信息的存儲(chǔ)步驟；位置信息取得步驟，取得確定信息處理裝置位置的信息；以及處理步驟，根據(jù)傳感器信息和確定位置的信息，執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的處理。
此外，應(yīng)用了本發(fā)明的信息處理方法，是安裝于移動(dòng)的物體上、且處理傳感器輸出的傳感器信息的信息處理裝置的信息處理方法，其特征在于，包括傳感器信息取得步驟，取得所述傳感器輸出的傳感器信息；存儲(chǔ)所述傳感器信息的存儲(chǔ)步驟；以及無(wú)線發(fā)送步驟，根據(jù)所述信息處理裝置的位置，向其它信息處理裝置無(wú)線發(fā)送在所述存儲(chǔ)步驟中存儲(chǔ)的傳感器信息。
根據(jù)應(yīng)用了本發(fā)明的信息處理裝置以及方法，可以低成本地、且可靠地管理傳感器信息。
此外，應(yīng)用了本發(fā)明的信息處理裝置以及方法，可以通過(guò)將上述信息處理程序、或者記錄了該信息處理程序的計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)而實(shí)現(xiàn)。
此外，用于實(shí)施發(fā)明的優(yōu)選方式中構(gòu)成的具體的實(shí)施方式或?qū)嵤├K究是為了明了本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容的手段，而不應(yīng)僅限于這種具體例進(jìn)行狹義地解釋，在本發(fā)明的主旨和權(quán)利要求范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種變更而實(shí)施。
產(chǎn)業(yè)上的利用可能性根據(jù)本發(fā)明的信息處理裝置及方法、信息處理系統(tǒng)、信息處理程序、記錄介質(zhì)、以及車輛，特別是可以進(jìn)行低成本、且可靠性高的質(zhì)量管理。本發(fā)明特別適合于運(yùn)送貨物時(shí)管理貨物的質(zhì)量。
權(quán)利要求
1.一種信息處理裝置，與傳感器進(jìn)行無(wú)線通信，被安裝于移動(dòng)的物體上，其特征在于，具有傳感器信息取得設(shè)備，取得所述傳感器輸出的傳感器信息；存儲(chǔ)所述傳感器信息的存儲(chǔ)設(shè)備；位置信息取得設(shè)備，取得確定所述信息處理裝置位置的信息；以及處理設(shè)備，根據(jù)所述傳感器信息和確定所述位置的信息，執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的處理。
2.如權(quán)利要求1所述的信息處理裝置，其特征在于，還具有與管理所述傳感器的傳感器信息的其它信息處理裝置進(jìn)行無(wú)線通信的通信設(shè)備，當(dāng)判斷為所述傳感器信息的值超過(guò)預(yù)先設(shè)定的閾值的狀態(tài)持續(xù)了預(yù)定時(shí)間或其以上時(shí)，所述處理設(shè)備，通過(guò)所述通信設(shè)備向所述其它信息處理裝置發(fā)送表示異常的信息。
3.如權(quán)利要求2所述的信息處理裝置，其特征在于，當(dāng)判斷為所述傳感器信息的值超過(guò)預(yù)先設(shè)定的閾值的狀態(tài)持續(xù)了預(yù)定時(shí)間或其以上之后，判斷變?yōu)樗鲩撝狄詢?nèi)時(shí)，所述處理設(shè)備，通過(guò)所述通信設(shè)備向所述其它信息處理裝置發(fā)送表示正?；謴?fù)的信息。
4.如權(quán)利要求2或3所述的信息處理裝置，其特征在于，所述通信設(shè)備通過(guò)數(shù)據(jù)包方式進(jìn)行所述無(wú)線通信。
5.如權(quán)利要求2至4中的任一項(xiàng)所述的信息處理裝置，其特征在于，所述通信設(shè)備是便攜電話機(jī)。
6.如權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的信息處理裝置，其特征在于，所述處理設(shè)備，判斷用于確定由所述位置信息取得設(shè)備取得的位置的信息所表示的位置是否是所述移動(dòng)的物體的目的地附近，并判斷所述傳感器信息是否與預(yù)先設(shè)定的內(nèi)容一致，當(dāng)判斷為用于確定由所述位置信息取得設(shè)備取得的位置的信息所表示的位置是所述移動(dòng)的物體的第1目的地附近、且所述傳感器信息與預(yù)先設(shè)定的第1內(nèi)容一致時(shí)，所述存儲(chǔ)設(shè)備，將該時(shí)刻與該時(shí)刻下的所述傳感器的傳感器信息一起進(jìn)行存儲(chǔ)。
7.如權(quán)利要求6所述的信息處理裝置，其特征在于，在所述移動(dòng)的物體移動(dòng)了預(yù)先設(shè)定的距離時(shí)，所述通信設(shè)備，將所述時(shí)刻和所述傳感器信息發(fā)送給所述其它信息處理裝置。
8.如權(quán)利要求6或7所述的信息處理裝置，其特征在于，當(dāng)由所述處理設(shè)備判斷為用于確定由所述位置信息取得設(shè)備取得的位置的信息所表示的位置是所述移動(dòng)的物體的第2目的地附近、且所述傳感器信息與預(yù)先設(shè)定的第2內(nèi)容一致時(shí)，所述通信設(shè)備，進(jìn)一步通過(guò)近距離無(wú)線通信向所述其它信息處理裝置發(fā)送存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)設(shè)備中的所述時(shí)刻和傳感器信息。
9.如權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的信息處理裝置，其特征在于，所述移動(dòng)的物體運(yùn)送貨物。
10.如權(quán)利要求9所述的信息處理裝置，其特征在于，所述傳感器將所述貨物的溫度信息作為所述傳感器信息輸出。
11.如權(quán)利要求9所述的信息處理裝置，其特征在于，所述傳感器將所述貨物的振動(dòng)信息作為所述傳感器信息輸出。
12.如權(quán)利要求1至11中的任一項(xiàng)所述的信息處理裝置，其特征在于，所述移動(dòng)的物體是貨車，所述傳感器被安裝于所述貨車的貨箱中。
13.一種信息處理系統(tǒng)，由權(quán)利要求9至12中的任一項(xiàng)所述的信息處理裝置以及其它信息處理裝置構(gòu)成，其特征在于，所述其它信息處理裝置，將所述傳感器信息作為所述貨物的質(zhì)量管理信息進(jìn)行利用。
14.一種車輛，其特征在于，具有權(quán)利要求9至12中的任一項(xiàng)所述的信息處理裝置，并作為所述移動(dòng)的物體起作用。
15.一種車輛，具有使所裝載的貨物保持恒定溫度的貨箱，其特征在于，在所述貨箱內(nèi)部安裝有傳感器，該傳感器計(jì)測(cè)溫度，并輸出表示所計(jì)測(cè)的溫度的傳感器信息，在所述車輛的駕駛席附近安裝有便攜無(wú)線終端，該便攜無(wú)線終端與所述傳感器進(jìn)行無(wú)線通信，取得所述傳感器的傳感器信息，所述便攜無(wú)線終端，通過(guò)無(wú)線通信向信息處理裝置發(fā)送所述便攜無(wú)線終端取得的傳感器信息。
16.一種信息處理裝置的信息處理方法，所述信息處理裝置與傳感器進(jìn)行無(wú)線通信并被安裝于移動(dòng)的物體上，該信息處理方法的特征在于，包括傳感器信息取得步驟，取得所述傳感器輸出的傳感器信息；存儲(chǔ)所述傳感器信息的存儲(chǔ)步驟；位置信息取得步驟，取得用于確定所述信息處理裝置位置的信息；以及處理步驟，根據(jù)所述傳感器信息和確定所述位置的信息，執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的處理。
17.一種信息處理裝置的信息處理方法，所述信息處理裝置被安裝于移動(dòng)的物體上，處理傳感器輸出的傳感器信息，該信息處理方法的特征在于，包括傳感器信息取得步驟，取得所述傳感器輸出的傳感器信息；存儲(chǔ)所述傳感器信息的存儲(chǔ)步驟；以及無(wú)線發(fā)送步驟，根據(jù)所述信息處理裝置的位置，向其它信息處理裝置無(wú)線發(fā)送在所述存儲(chǔ)步驟中存儲(chǔ)的傳感器信息。
18.一種信息處理程序，其特征在于，使計(jì)算機(jī)作為權(quán)利要求1至12中的任一項(xiàng)所述的信息處理裝置起作用。
19.一種信息處理程序，其特征在于，使計(jì)算機(jī)執(zhí)行權(quán)利要求16或17所述的信息處理方法。
20.一種計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)，其特征在于，記錄權(quán)利要求18或19所述的信息處理程序。
全文摘要
安裝于貨車(1)上的傳感器站(21)，接收從安裝于貨車(1)的貨箱內(nèi)的無(wú)線溫度傳感器(32－1)至(32－6)發(fā)送的傳感器信息，存儲(chǔ)輸送貨物期間的貨箱內(nèi)的溫度變化。在貨車(1)到達(dá)配送中心(7)時(shí)，傳感器站(21)向服務(wù)器(35)發(fā)送自身所存儲(chǔ)的溫度變化數(shù)據(jù)。ASP中心(2)的服務(wù)器(20)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)(4)與服務(wù)器(35)進(jìn)行通信，取得溫度變化數(shù)據(jù)。用戶(3)通過(guò)PC(11)或便攜電話(12)等，訪問(wèn)ASP中心的服務(wù)器(20)，取得貨物的溫度變化的信息。本發(fā)明可適用于便攜無(wú)線終端。
文檔編號(hào)G06Q50/00GK1820290SQ20048001942
公開(kāi)日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2004年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月28日
發(fā)明者小池智之, 清水孝信 申請(qǐng)人:歐姆龍株式會(huì)社