專利名稱：互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于機(jī)動車輛的監(jiān)管裝置，特別是一種互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置，屬于對機(jī)動車輛實施監(jiān)控的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動車的監(jiān)控管理是采用對機(jī)動車進(jìn)行登記鑒定、核發(fā)各種牌照的方法，如車號牌、行車執(zhí)照、各種交費(稅)憑證、出租營運許可證等。只有擁有齊全有效的牌照和憑證的機(jī)動車才被準(zhǔn)許上路行駛。由于機(jī)動車數(shù)量很多，執(zhí)法人員很難對每一輛上路行駛的車輛進(jìn)行檢查。同時，對于各種偽造的牌照和憑證，執(zhí)法人員當(dāng)場也很難識別、查驗，這對各種問題車的處罰帶來了很大的困難。目前，電腦管理系統(tǒng)用于機(jī)動車的管理只限于對機(jī)動車數(shù)據(jù)進(jìn)行登記存檔，而無法對機(jī)動車進(jìn)行有效的監(jiān)控。
中國專利公開號CN 1250919A，
公開日2000年4月19日，名稱為“機(jī)動車監(jiān)控管理系統(tǒng)”中公開了一種機(jī)動車監(jiān)控管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電子牌照、機(jī)動車電腦管理系統(tǒng)、移動通信系統(tǒng)，電子牌照為電子發(fā)光特定編碼顯示裝置，裝有移動通信接收裝置和微處理器控制裝置，可接收、解碼、處理移動通信系統(tǒng)發(fā)送的各種指令和數(shù)據(jù)信號，機(jī)動車行駛控制指令由機(jī)動車電腦管理系統(tǒng)登錄處理并通過移動通信系統(tǒng)向機(jī)動車發(fā)送。電子牌照安裝在機(jī)動車上易于查看的位置，根據(jù)接收到的行駛控制指令來顯示不同的顏色或停止顯示，以標(biāo)示該車輛準(zhǔn)許行駛與否。通過該系統(tǒng)可便于了解車輛是否為問題車、是否準(zhǔn)許行駛，但上路的車輛很多，且處于行駛狀態(tài)，對查看、截停問題車帶來了一定的困難；同時，機(jī)動車行駛控制指令均由機(jī)動車電腦管理系統(tǒng)通過移動通信系統(tǒng)發(fā)出，受移動通信信號的強(qiáng)弱及被干擾程度的影響較大，從而也影響了該系統(tǒng)實施的可靠性及確定性。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置，該裝置利用車輛加油過程，通過電子標(biāo)簽、閱讀器以及電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對車輛進(jìn)行監(jiān)控。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置，其結(jié)構(gòu)特點是包括電子標(biāo)簽、發(fā)射/接收天線、閱讀器和設(shè)于加油站的電腦終端機(jī)，所述電子標(biāo)簽和附在其上的發(fā)射/接收天線放置在車輛油箱內(nèi)，閱讀器和附在其上的發(fā)射/接收天線附在加油槍上，閱讀器的信號輸出端連接電腦終端機(jī)的I/O口，電腦終端機(jī)的控制輸出端連接油站加油泵的電源控制端，電腦終端機(jī)通過互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)于執(zhí)法機(jī)構(gòu)的中央電腦，由所述中央電腦通過電腦終端機(jī)控制油站加油泵的電源控制端。
本實用新型的技術(shù)問題還可通過采取如下措施解決所述電子標(biāo)簽由射頻識別晶片和浮子組成，電子標(biāo)簽的發(fā)射/接收天線附在射頻識別晶片上，射頻識別晶片附在浮子上浮于油箱的油面上，以利于接收附在加油槍上的閱讀器經(jīng)過發(fā)射/接收天線發(fā)出的射頻脈沖。所述射頻識別晶片包括微型線圈、射頻電路、邏輯電路和存儲器。微型線圈用于在電磁波中產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而產(chǎn)生電能；射頻電路用于發(fā)射接收信號；邏輯電路具有操作控制功能；存儲器用于保存以電子識別碼寫入的車輛獨有信息。
所述電子標(biāo)簽由電子模組和浮子組成，電子模組附在車輛油箱內(nèi)的供油泵上，并與供油泵相連接，浮子浮在油箱的油面上，電子模組和浮子用電線連接，所述電子標(biāo)簽的發(fā)射/接收天線附在浮子上，以利于接收附在加油槍上的閱讀器經(jīng)過發(fā)射/接收天線發(fā)出的射頻脈沖。所述電子模組包括射頻線圈、射頻電路、收發(fā)開關(guān)電路、只讀存儲器、串行入并行出移位寄存器、并行入串行出移位寄存器、觸發(fā)器、放大器。射頻線圈用于在電磁波中產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而產(chǎn)生電能；只讀存儲器寫有車輛獨有的識別碼，同時還寫有鎖死碼、解除碼，在只讀存儲器的輸入端輸入不同的地址碼，可在輸出端分別讀出識別碼、鎖死碼和解除碼；移位寄存器用以存儲、處理數(shù)據(jù)；觸發(fā)器和放大器用于控制車輛油箱內(nèi)的供油泵。
本實用新型的閱讀器和附在其上的發(fā)射/接收天線附在加油槍的油槍頭上。以提高信號的抗干擾能力，便于數(shù)據(jù)信號的傳輸。所述的接口為接口卡。所述浮子的兩邊裝有卡條和彈簧，以便鎖定進(jìn)入油箱后的浮子在油面上的位置。
本實用新型提供的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管系統(tǒng)具有以下有益效果(1)射頻識別晶片、浮子、電子模組可永久性留在油箱內(nèi)，避免損壞和拆卸。
(2)附在油槍頭上的閱讀器的發(fā)射/接收天線與射頻識別晶片或浮子上的發(fā)射/接收天線距離很近，且處在金屬油箱的全屏蔽環(huán)境下，對外電路的干擾和抗干擾作用相當(dāng)強(qiáng)，因此系統(tǒng)的可靠性高。
(3)該裝置能對問題車停止加油，實施強(qiáng)制執(zhí)法，而且裝置處于各加油站內(nèi)，可靠性及確定性高，從而能夠有效地實現(xiàn)對機(jī)動車的監(jiān)控和管理。同時，各加油站均有電腦終端機(jī)與中央電腦的網(wǎng)絡(luò)資料庫相連，因此問題車在各加油站均無法加油。執(zhí)法機(jī)構(gòu)可隨時在油站設(shè)置執(zhí)法人員進(jìn)行即時執(zhí)法，故該系統(tǒng)對車輛犯罪有相當(dāng)?shù)淖鑷樧饔谩?br>

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型實施例1的射頻識別原理圖。
圖3A、圖3B是本實用新型實施例1的浮子的示意圖。
圖4是本實用新型實施例1的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)原理圖。
圖5是本實用新型實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實用新型實施例2的電子模組結(jié)構(gòu)框圖。
圖中射頻識別晶片1 浮子2 閱讀器3 加油槍4 接口卡5 加油站終端電腦6 油站加油泵7 燃油8 汽車油箱9 射頻識別晶片上的發(fā)射/接收天線10 浮子上的發(fā)射/接收天線10 閱讀器上的發(fā)射/接收天線11 電子模組12 油箱供油泵13 彈簧14 卡條15 抽條16 電線17 射頻電路18 邏輯電路19 存儲器20 中央電腦21 中央電腦資料庫22 高速互聯(lián)網(wǎng)(DSL或有線電纜)23 射頻線圈24 收發(fā)開關(guān)電路25 串行入并行出移位寄存器26只讀寄存器27 并行入串行出移位寄存器28 觸發(fā)器29 放大器30具體實施方式
實施例一圖1、圖2、圖3A、圖3B構(gòu)成本實用新型的實施例1。如圖1所示，本實施例包括由射頻識別晶片1和浮子2構(gòu)成的電子標(biāo)簽、閱讀器3、油站加油泵7、設(shè)于加油站的電腦終端機(jī)6和設(shè)于執(zhí)法機(jī)構(gòu)的中央電腦。射頻識別晶片1附在浮子2上浮于車輛油箱9的油面上，發(fā)射/接收天線10附在射頻識別晶片1上；閱讀器3和附在其上的發(fā)射/接收天線11附在加油槍4的油槍頭上。從圖1、圖2可知，閱讀器3、油站加油泵7、電腦終端機(jī)6使用傳輸線經(jīng)接口卡5互相聯(lián)接，電腦終端機(jī)6接入中央電腦。射頻識別晶片1上以電子識別碼的形式寫有車輛的年份、牌子、出廠序號等獨有特征。
如圖2所示，射頻識別晶片1包括微型線圈、射頻電路18、邏輯電路19和存儲器20。加油時，油槍頭伸入油箱內(nèi)，附在油槍頭上的閱讀器3通過發(fā)射/接收天線11發(fā)射射頻脈沖，產(chǎn)生一交變電磁場。射頻識別晶片1上的發(fā)射/接收天線10接收到這一特定的電磁波，晶片內(nèi)的微型線圈感應(yīng)產(chǎn)生電壓。該電壓啟動晶片射頻電路18，經(jīng)邏輯電路19的操作控制，從存儲器20中讀出識別碼，并將識別碼經(jīng)射頻識別晶片上的發(fā)射/接收天線10發(fā)射出去。圖1中，閱讀器3在油槍頭上的發(fā)射/接收天線11接收到射頻識別晶片1發(fā)出的識別碼，經(jīng)接口卡5輸入到該油站的電腦終端機(jī)6中。如圖4所示，電腦終端機(jī)6可以與設(shè)于執(zhí)法機(jī)構(gòu)的中央電腦網(wǎng)絡(luò)資料庫22里該車輛的即時資料(如該車主是否欠稅、欠交通罰單，該車是否為報失車等)相比較。若該車的識別碼與網(wǎng)絡(luò)資料庫的某一問題車識別碼相符，則證明此時段該車為問題車。如圖1所示，油站的電腦終端機(jī)6將經(jīng)接口卡5通過驅(qū)動電路切斷加油泵7的電源，禁止該車加油。因為各加油站均有電腦終端機(jī)與網(wǎng)絡(luò)資料庫相連，因此問題車在各加油站均無法加油。問題車經(jīng)執(zhí)法糾正后，該車識別碼經(jīng)中央電腦在網(wǎng)絡(luò)資料庫22中洗去，從而恢復(fù)加油服務(wù)。
如圖3A、圖3B所示，車輛發(fā)牌時，附有射頻識別晶片1的浮子2經(jīng)加油口被推入油箱9，浮子進(jìn)入油箱后，因管徑變大，浮子兩邊的卡條15在彈簧14的作用下自動張開，此時向外拉抽條16，浮子兩邊的卡條15到鎖死位時再用力拉抽條16，抽條與浮子脫離，浮子2及射頻識別晶片1被永久性地留在油箱9內(nèi)，由于浮子的浮力作用，射頻晶片被浮在油面上。
本實施例中接口卡5采用現(xiàn)有技術(shù)常的通訊接口。
實施例二圖5所示的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置是本實用新型的實施例之二，與實施例一不同的是，電子標(biāo)簽由電子模組12和浮子2構(gòu)成，電子模組12附在油箱9的供油泵13上，浮子2浮在油面上，電子模組12和浮子2用電線17連接，同時發(fā)射/接收天線10裝在浮子2上。
電子模組12里有一只讀存儲器，只讀存儲器里以電子識別碼的形式寫有車車輛的年份、牌子、出廠序號等獨有特征，同時寫有鎖死碼和解除碼。如圖6所示，電子模組12包括射頻線圈24、射頻電路18、收發(fā)開關(guān)電路25、只讀存儲器27、串行入并行出移位寄存器26、并行入串行出移位寄存器28、觸發(fā)器29、放大器30，放大器30與車輛油箱9內(nèi)的供油泵13相連接。在只讀存儲器的輸入端輸入不同的地址碼，可在輸出端分別讀出識別碼、鎖死碼和解除碼。加油時，油槍頭伸入油箱內(nèi)，附在油槍頭上的閱讀器3通過發(fā)射/接收天線11發(fā)射射頻脈沖，產(chǎn)生一交變電磁場。浮子2上的發(fā)射/接收天線10′接收到這一特定的電磁波，電子模組12內(nèi)的線圈感應(yīng)產(chǎn)生電壓。該電壓啟動電子模組內(nèi)的射頻電路18，發(fā)出串行地址碼。該地址碼經(jīng)過串行入并行出移位寄存器26轉(zhuǎn)為并行地址碼，并進(jìn)入到只讀存儲器27的輸入端，在只讀存儲器的輸出端讀出并行識別碼。該識別碼經(jīng)并行入串行出移位寄存器28轉(zhuǎn)為串行識別碼，然后經(jīng)過射頻電路發(fā)射出去。閱讀器3通過油槍頭上的發(fā)射/接收天線11接收到該識別碼，經(jīng)接口卡5輸入到油站的電腦終端機(jī)6上，并與中央電腦網(wǎng)絡(luò)資料庫22里該車的即時資料相比較。若是問題車，中央電腦21發(fā)出該車在網(wǎng)絡(luò)資料庫中的鎖死碼。如圖6所示，中央電腦21發(fā)出的鎖死碼經(jīng)閱讀器3在油槍頭上的發(fā)射/接收天線11發(fā)射到油箱9內(nèi)，然后被浮子2上的發(fā)射/接收天線10′接收并送到接收電路作為串行地址碼。該地址碼經(jīng)過串行入并行出移位寄存器26轉(zhuǎn)為并行地址碼，并進(jìn)入到只讀存儲器27的輸入端，在只讀存儲器的輸出端讀出鎖死碼，通過執(zhí)行電路(觸發(fā)器29、放大器30)使得油箱9內(nèi)的供油泵13被鎖死在斷開狀態(tài)。同時，油站的電腦終端機(jī)6收到中央電腦21發(fā)出的鎖死碼后，通過接口卡5切斷油站加油泵7的電源，禁止該車加油。如圖6所示，當(dāng)問題車經(jīng)執(zhí)法糾正后，中央電腦21經(jīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)出解除碼，該解除碼經(jīng)上述過程到只讀存儲器27輸入端作為地址碼，在輸出端以解除碼讀出，對執(zhí)行電路的鎖死狀態(tài)清零解除，從而恢復(fù)加油服務(wù)。
權(quán)利要求1.互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置，其特征是包括電子標(biāo)簽、閱讀器(3)和設(shè)于加油站的電腦終端機(jī)(6)，所述電子標(biāo)簽和附在其上的發(fā)射/接收天線放置在車輛油箱(9)內(nèi)，閱讀器(3)和附在其上的發(fā)射/接收天線(11)附在加油槍(4)上，閱讀器(3)的信號輸出端連接電腦終端機(jī)(6)的I/O口，電腦終端機(jī)(6)的控制輸出端連接油站加油泵的電源控制端，電腦終端機(jī)(6)通過互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)于執(zhí)法機(jī)構(gòu)的中央電腦(21)、由所述中央電腦(21)通過電腦終端機(jī)(6)控制油站加油泵的電源控制端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置，其特征是所述電子標(biāo)簽由射頻識別晶片(1)和浮子(2)組成，射頻識別晶片(1)附在浮子(2)上浮于油箱(9)的油面上，電子標(biāo)簽的發(fā)射/接收天線(10)附在射頻識別晶片(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置，其特征是所述射頻識別晶片(1)包括微型線圈、射頻電路、邏輯電路和存儲器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置，其特征是所述電子標(biāo)簽由電子模組(12)和浮子(2)組成，電子模組(12)附在車輛油箱(9)內(nèi)的供油泵(13)上，浮子(2)浮在油箱(9)的油面上，電子模組(12)和浮子(2)用電線(17)連接，電子標(biāo)簽的發(fā)射/接收天線(10)附在浮子(2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置，其特征是所述電子模組(12)包括射頻線圈、射頻電路、收發(fā)開關(guān)電路、只讀存儲器、串行入并行出移位寄存器、并行入串行出移位寄存器、觸發(fā)器、放大器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置，其特征是閱讀器(3)和附在其上的發(fā)射/接收天線(11)附在加油槍(4)的油槍頭上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置，其特征是連接閱讀器(3)的信號輸出端、電腦終端機(jī)(6)的I/O口、油站加油泵的電源控制端的接口為接口卡(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置，其特征是所述浮子(2)的兩邊裝有卡條(15)和彈簧(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置，其結(jié)構(gòu)特點是包括電子標(biāo)簽、發(fā)射/接收天線、閱讀器、設(shè)于加油站的電腦終端機(jī)，所述電子標(biāo)簽和附在其上的發(fā)射/接收天線放置在車輛油箱內(nèi)，閱讀器和附在其上的發(fā)射/接收天線附在加油槍上，閱讀器的信號輸出端連接電腦終端機(jī)的I/O口，電腦終端機(jī)的控制輸出端連接油站加油泵的電源控制端，電腦終端機(jī)通過互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)于執(zhí)法機(jī)構(gòu)的中央電腦，由所述中央電腦通過電腦終端機(jī)控制油站加油泵的電源控制端。本實用新型提供的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置適用于在加油站對車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理。本實用新型提供了一種利用車輛加油過程，通過電子標(biāo)簽、閱讀器以及電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對車輛進(jìn)行監(jiān)控的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)動車監(jiān)管裝置。
文檔編號G06K9/62GK2685981SQ03226628
公開日2005年3月16日 申請日期2003年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月30日
發(fā)明者黎孝生, 黎永江 申請人:黎永江