用于測試整車控制器的便攜式測試裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于新能源汽車測試領域，具體涉及用于測試整車控制器的便攜式測試裝置。
【背景技術】
[0002]電動汽車無污染的優(yōu)點，使其成為了當代汽車發(fā)展的主要方向，所以對電動汽車關鍵技術進行開發(fā)和研究具有非常重要的意義。
[0003]整車控制器作為電動汽車電控系統(tǒng)的核心零部件之一，已成為電動汽車技術的一個重要研究內(nèi)容。電動汽車的整車控制器承擔整個電動汽車的綜合控制，其可靠性直接影響電動汽車的可靠性，關系到電動汽車的安全性。
[0004]由于新能源汽車整車控制器的復雜性，在出現(xiàn)問題時很難定位到是哪一部分出現(xiàn)問題，通常采取的辦法都是將整車控制器從整車上拆卸下來，由專業(yè)的工程師去分析排查問題所在，費時費力。
[0005]由于目前的很多整車控制器測試設備都是由較大的機柜和相關設備組成的，這種方式在整車控制器使用現(xiàn)場很難對其進行有效檢測。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型提出了一種用于測試整車控制器的便攜式測試裝置。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于測試整車控制器的便攜式測試裝置，其特征在于，包括:接口單元，用于與待測整車控制器相連接；功能測試單元，與所述接口單元相連接，并用于向所述待測整車控制器發(fā)送測試信號；信號收發(fā)單元，與所述接口單元相連接，并用于接收來自所述待測整車控制器的反饋信號；以及中央處理單元，與所述功能測試單元和所述信號收發(fā)單元相連接，用于控制所述功能測試單元發(fā)送測試信號，并分析所述反饋信號。
[0008]根據(jù)一個實施方式，所述信號收發(fā)單元包括CAN收發(fā)器，所述中央處理單元能夠通過所述CAN收發(fā)器接收到所述待測整車控制器的版本信息。
[0009]根據(jù)一個實施方式，該便攜式測試裝置還包括:電源單元，與所述中央處理單元相連接，以為其供電。
[0010]根據(jù)一個實施方式，所述電源單元包括用于容納電池的電池插槽。
[0011 ] 根據(jù)一個實施方式，所述電源單元具有充電接口，所述充電接口與所述電池插槽相連接。
[0012]根據(jù)一個實施方式，所述功能測試單元包括高電平有效輸入繼電器子單元，所述高電平有效輸入繼電器子單元與所述電源單元相連接，以在所述中央處理單元的控制下，向所述待測整車控制器發(fā)送高電平信號作為所述測試信號。
[0013]根據(jù)一個實施方式，所述功能測試單元包括低電平有效輸入繼電器子單元，所述低電平有效輸入繼電器子單元接地，以在所述中央處理單元的控制下，向所述待測整車控制器發(fā)送低電平信號作為所述測試信號。
[0014]根據(jù)一個實施方式，所述功能測試單元包括數(shù)模轉(zhuǎn)換子單元，所述數(shù)模轉(zhuǎn)換子單元在所述中央處理單元的控制下，向所述待測整車控制器發(fā)送模擬信號作為所述測試信號。
[0015]根據(jù)一個實施方式，所述功能測試單元包括PWM輸出子單元，所述PWM輸出子單元在所述中央處理單元的控制下，向所述待測整車控制器發(fā)送PWM信號作為所述測試信號。
[0016]根據(jù)一個實施方式，所述功能測試單元包括低邊負載驅(qū)動子單元，所述中央處理單元通過所述CAN收發(fā)器經(jīng)由所述接口單元向所述待測整車控制器發(fā)送低邊負載測試指令，以使所述待測整車控制器打開低邊驅(qū)動電路，所述低邊負載驅(qū)動子單元通過所述接口單元從所述待測整車控制器接收低邊負載驅(qū)動信號，并將接收到的所述低邊負載驅(qū)動信號發(fā)送至所述中央處理單元進行分析。
[0017]根據(jù)一個實施方式，所述功能測試單元包括高邊負載驅(qū)動子單元，所述中央處理單元通過所述CAN收發(fā)器經(jīng)由所述接口單元向所述待測整車控制器發(fā)送高邊負載測試指令，以使所述待測整車控制器打開高邊驅(qū)動電路，所述高邊負載驅(qū)動子單元通過所述接口單元從所述待測整車控制器接收高邊負載驅(qū)動信號，并將接收到的所述高邊負載驅(qū)動信號發(fā)送至所述中央處理單元進行分析。
[0018]根據(jù)一個實施方式，所述信號收發(fā)單元包括模數(shù)轉(zhuǎn)換子單元，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換子單元在所述中央處理單元的控制下通過所述接口單元從所述待測整車控制器接收傳感器電源電壓信號，并將接收到的所述傳感器電源電壓信號發(fā)送至所述中央處理單元進行分析。
[0019]根據(jù)一個實施方式，該便攜式測試裝置還包括:顯示單元，與所述中央處理單元相連接，以顯示所述中央處理單元的分析結(jié)果。
[0020]根據(jù)本實用新型所提供的技術方案，能夠?qū)崿F(xiàn)對整車控制器的測試，而且不需要將控制器從整車上拆卸下來，而只需在使用現(xiàn)場對整車控制器發(fā)送測試信號來進行測試操作，即可實現(xiàn)快速檢測整車控制器的功能的目的。
【附圖說明】
[0021]參照附圖來閱讀本實用新型的各實施方式，將更容易理解本實用新型的其它特征和優(yōu)點，在此描述的附圖只是為了對本實用新型的實施方式進行示意性說明的目的，而非全部可能的實施，并且不旨在限制本實用新型的范圍。在附圖中:
[0022]圖1示出了根據(jù)本實用新型一個示例性實施方式用于測試整車控制器的便攜式測試裝置的框圖；
[0023]圖2示出了根據(jù)本實用新型另一示例性實施方式用于測試整車控制器的便攜式測試裝置的框圖；
[0024]圖3示出了根據(jù)本實用新型另一示例性實施方式用于測試整車控制器的便攜式測試裝置的框圖；以及
[0025]圖4示出了根據(jù)本實用新型另一示例性實施方式用于測試整車控制器的便攜式測試裝置的框圖。
【具體實施方式】
[0026]現(xiàn)參照附圖對本實用新型的實施方式進行詳細描述。應注意，以下描述僅僅是示例性的，而并不旨在限制本實用新型，并且為了簡要起見，在以下描述中省略了與現(xiàn)有技術相同的一些部件的具體描述。此外，在以下描述中，將采用相同的附圖標號表示不同附圖中的相同或相似的部件。在以下描述的不同實施方式中的不同特征，可彼此結(jié)合，以形成本實用新型范圍內(nèi)的其他實施方式。
[0027]圖1示出了根據(jù)本實用新型一個示例性實施方式用于測試整車控制器的便攜式測試裝置的框圖。如圖1所示，便攜式測試裝置100可包括接口單元110、功能測試單元120、信號收發(fā)單元130和中央處理單元(CPU) 140。在對待測整車控制器進行測試時，接口單元110用于與該待測整車控制器相連接，以實現(xiàn)便攜式測試裝置100與待測整車控制器之間的信號傳輸。功能測試單元120與接口單元110相連接，其用于在中央處理單元140的控制下向待測整車控制器發(fā)送測試信號。信號收發(fā)單元130也與接口單元110相連接，其用于接收來自待測整車控制器的反饋信號。中央處理單元140與功能測試單元120和信號收發(fā)單元130相連接，其控制功能測試單元120發(fā)送測試信號，并分析信號收發(fā)單元130從待測整車控制器接收到的反饋信號。
[0028]由此，根據(jù)本實用新型的便攜式測試裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對整車控制器的測試，而且不需要將控制器從整車上拆卸下來，而只需在使用現(xiàn)場對整車控制器發(fā)送測試信號來進行測試操作，即可實現(xiàn)快速檢測整車控制器的功能的目的。
[0029]根據(jù)本實用新型的一個實施方式，信號收發(fā)單元130可包括CAN收發(fā)器，中央處理單元140可通過該CAN收發(fā)器接收到待測整車控制器的版本信息。根據(jù)一個實施例，該CAN收發(fā)器可包括專用CAN收發(fā)器芯片及其外圍電路。當對待測整車控制器進行測試時，便攜式測試裝置可通過CAN收發(fā)器與待測整車控制器建立通訊，從而使中央處理單元可通過該CAN收發(fā)器接收到待測整車控制器的版本信息，以進行核對。如果核對無誤，則表明整車控制器的電源部分、CPU部分和CAN通訊部分均正常；否則，如果核對有誤，則表明上述電源部分、CPU部分和CAN通訊部分中的至少一個部分中存在問題。
[0030]圖2示出了根據(jù)本實用新型另一示例性實施方式用于測試整車控制器的便攜式測試裝置的框圖。如圖2所示，除了接口單元110、功能測試單元120、信號收發(fā)單元130和中央處理單元140之外，便攜式測試裝置100’還可包括電源單元150。為了簡要起見，以下僅針對圖2所示實施方式與圖1的不同之處進行詳細描述，其相同之處在此將不再贅述。
[0031]如圖2所示，電源單元150與中央處理單元140相連接，以為其供電。根據(jù)一個實施例，電源單元150可包括用于容納電池的電池插槽(未示出)，從而可通過電池為該測試裝置供電，以實現(xiàn)裝置的便攜性。根據(jù)另一實施例，電源單元150可具有充電接口(未示出)，該充電接口與電池插槽相連接，以為電池插槽內(nèi)的電池充電，從而有利于該便攜式測試裝置的持續(xù)使用。
[0032]圖3示出了根據(jù)本實用新型另一示例性實施方式用于測試整車控制器的便攜式測試裝置的框圖。為了簡要起見，以下僅針對圖3所示實施方式與圖2的不同之處進行詳細描述，其相同之處在此將不再贅述。
[0033]如圖3所示，功能測試單元120可包括高電平有效輸入繼電器子單元121。高電平有效輸入繼電器子單元121與電源單元150相連接，以在中央處理單元140的控制下，向待測整車控制器發(fā)送高電平信號作為測試信號。根據(jù)一個實施例，該高電平有效輸入繼電器子單元121可包括繼電器組及其驅(qū)動電路，中央處理單元140可控制繼電器組的通斷，當繼電器組觸點未吸合時，高電平有效輸入繼電器子單元121的輸出端為懸空；在繼電器組觸點吸合時，其輸出端為高電平信號。當對待測整車控制器進行測試時，中央處理單元140控制高電平有效輸入繼電器子單元121通過接口單元110向待測整車控制器發(fā)送高電平信號，并通過信號收發(fā)單元130接收待測整車控制器的反饋信號，以進行分析。如果分析結(jié)果正確，則表明待測整車控制器的高有效電路部分工作正常；否則，如果分析結(jié)果錯誤，則表明待測整車控制器的高有效電路部分存在問題。
[0034]根據(jù)本實用新型的一個實施方式，功能測試單元120可包括低電平有效輸入繼電器子單元，該低電平有效輸入繼電器子單元接地，以在中央處理單元